奇瑞汽車股份有限公司(已改無錯(cuò)字)
2022-07-26 13:48:40 本頁(yè)面
【正文】 度上也加速了技術(shù)市場(chǎng)的投放速度。 隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，新能源汽車的研發(fā)受到各國(guó)的廣泛關(guān)注，掀起混合動(dòng)力和純電動(dòng)力等汽車研發(fā)熱潮。 部分汽車技術(shù)仍然為國(guó)外所掌握，我們汽車的稱重、耗油、首次故障里程都劣于國(guó)外同類汽車，此外，經(jīng)濟(jì)壽命、供油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)一般只及國(guó)外同類的一半。二、行業(yè)環(huán)境我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在社會(huì)環(huán)境穩(wěn)定、資源相對(duì)豐富、勞動(dòng)力充足、市場(chǎng)潛力較大的條件下迅速發(fā)展，但企業(yè)規(guī)模偏小，生產(chǎn)成本偏高，自主研發(fā)能力弱，多為引進(jìn)、模仿類，存在環(huán)保節(jié)能的問題。產(chǎn)品的研發(fā)能力、技術(shù)創(chuàng)新能力及旗下資源的整合能力十分關(guān)鍵，應(yīng)通過切實(shí)的兼并重組，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。三、波特五力模型分析 潛在進(jìn)入者 市場(chǎng)飽和； 政府限制尾氣排放及耗油； 產(chǎn)品代換快，資金要求高。以上三點(diǎn)，有力地抵制了潛在進(jìn)入者進(jìn)入市場(chǎng)，搶占份額 購(gòu)買商汽車生產(chǎn)迅速，庫(kù)存壓力有所增加，消費(fèi)者持幣待購(gòu)狀態(tài)顯見。 為吸引顧客，廠商競(jìng)相降價(jià)； 購(gòu)買者在一定程度上對(duì)銷售價(jià)格、售后擔(dān)保、服務(wù)等項(xiàng)目進(jìn)行還價(jià)供應(yīng)商 零部件供應(yīng)商眾多，且比較分散，不利于還價(jià)； 汽車研發(fā)中一旦確定供應(yīng)商，就很難改變，因?yàn)槌杀据^高，此時(shí)，供應(yīng)商的還價(jià)能力略高，但總體來看，還是偏低。行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者和現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng) 中國(guó)汽車市場(chǎng)目前群雄并起，沒有誰處于絕對(duì)領(lǐng)先地位； 面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，各汽車企業(yè)都重視新產(chǎn)品的開發(fā)研究，以迎合消費(fèi)者需求的變化，搶占市場(chǎng)份額。替代產(chǎn)品 停車維修費(fèi)比較高，轉(zhuǎn)向公交； 環(huán)境的壓力，轉(zhuǎn)向環(huán)保交通工具； 火車飛機(jī)等替代效果。 潛在進(jìn)入者：從本質(zhì)上講，汽車產(chǎn)業(yè)是高資金、技術(shù)密集型企業(yè)，無論是研發(fā)、建廠、購(gòu)置生產(chǎn)線，都存在一般生產(chǎn)企業(yè)無可比擬的資金壁壘。汽車產(chǎn)業(yè)的退出障礙也比較高，因?yàn)槠囀歉邚?fù)雜高集成度的商品，其供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)多級(jí)供應(yīng)鏈，上下游產(chǎn)品高度關(guān)聯(lián)，協(xié)同關(guān)系十分密切，所以，退出障礙高。高的資金壁壘阻止了其它企業(yè)進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，是汽車業(yè)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較少。另外，高障礙使得企業(yè)很難退出汽車業(yè)，因而，汽車企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)激烈。 替代產(chǎn)品：人們購(gòu)買汽車是為了交通出行方便，而汽車的替代品就是公共交通工具，如：公交車、地鐵、火車亦或者是飛機(jī)等?，F(xiàn)在交通越來越堵塞，公交車、地
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