奇瑞汽車股份有限公司-閱讀頁(yè)
2025-07-13 13:48本頁(yè)面
【正文】 掀起混合動(dòng)力和純電動(dòng)力等汽車研發(fā)熱潮。二、行業(yè)環(huán)境我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在社會(huì)環(huán)境穩(wěn)定、資源相對(duì)豐富、勞動(dòng)力充足、市場(chǎng)潛力較大的條件下迅速發(fā)展，但企業(yè)規(guī)模偏小，生產(chǎn)成本偏高，自主研發(fā)能力弱，多為引進(jìn)、模仿類，存在環(huán)保節(jié)能的問(wèn)題。三、波特五力模型分析 潛在進(jìn)入者 市場(chǎng)飽和； 政府限制尾氣排放及耗油； 產(chǎn)品代換快，資金要求高。 為吸引顧客，廠商競(jìng)相降價(jià)； 購(gòu)買者在一定程度上對(duì)銷售價(jià)格、售后擔(dān)保、服務(wù)等項(xiàng)目進(jìn)行還價(jià)供應(yīng)商 零部件供應(yīng)商眾多，且比較分散，不利于還價(jià)； 汽車研發(fā)中一旦確定供應(yīng)商，就很難改變，因?yàn)槌杀据^高，此時(shí)，供應(yīng)商的還價(jià)能力略高，但總體來(lái)看，還是偏低。替代產(chǎn)品 停車維修費(fèi)比較高，轉(zhuǎn)向公交； 環(huán)境的壓力，轉(zhuǎn)向環(huán)保交通工具； 火車飛機(jī)等替代效果。汽車產(chǎn)業(yè)的退出障礙也比較高，因?yàn)槠囀歉邚?fù)雜高集成度的商品，其供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)多級(jí)供應(yīng)鏈，上下游產(chǎn)品高度關(guān)聯(lián)，協(xié)同關(guān)系十分密切，所以，退出障礙高。另外，高障礙使得企業(yè)很難退出汽車業(yè)，因而，汽車企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)激烈?，F(xiàn)在交通越來(lái)越堵塞，公交車、地鐵費(fèi)用又低，能夠滿足人們的需求，尤其是對(duì)于生活不太富裕的人具有吸引力。降低替代品帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商正在走向供應(yīng)商前向一體化，并且，供應(yīng)商提供的零部件對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量至關(guān)重要，整體來(lái)看，供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力較高。而且，汽車屬于高消費(fèi)品，在購(gòu)買者消費(fèi)比例中所占比例較高，購(gòu)買者后向一體化能力低。 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奇瑞主要生產(chǎn)的是中低檔汽車，主要消費(fèi)者是生活不是很寬裕、對(duì)汽車要求不高的群體。例如：吉利、比亞迪、長(zhǎng)豐、長(zhǎng)安汽車等。國(guó)內(nèi)外眾多的汽車企業(yè)對(duì)奇瑞構(gòu)成巨大威脅，競(jìng)爭(zhēng)激烈。四、戰(zhàn)略集群分析由奇瑞、比亞迪、奇瑞和華晨等自主品牌構(gòu)筑了一個(gè)“中低檔價(jià)位汽車品牌”群體，具備一定銷量規(guī)模和產(chǎn)品能力的群體競(jìng)爭(zhēng)壁壘。奇瑞汽車在群體中處于劣勢(shì)，銷售量增長(zhǎng)速度為行業(yè)倒數(shù)第二，在行業(yè)并購(gòu)重組的大背景下，企業(yè)銷量增長(zhǎng)速度相當(dāng)關(guān)鍵，所以，奇瑞一定要發(fā)展。奇瑞汽車企業(yè)需要面向消費(fèi)者，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率；加強(qiáng)研究開(kāi)發(fā)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力；兼并重組，擴(kuò)大規(guī)模，提高市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)的主要威脅在于行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)，以及買方的砍價(jià)能力，整體來(lái)說(shuō)，仍然處于良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境當(dāng)中。從上述分析中可以看出，我國(guó)汽車業(yè)處于高速發(fā)展時(shí)期，且競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)仍屬良好。10 / 10
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