【正文】 定我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略成功與否的關(guān)鍵。在國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略層面，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要通過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度激勵(lì)汽車企業(yè)創(chuàng)新，要處理好鼓勵(lì)知識(shí)的生產(chǎn)與促進(jìn)知識(shí)的傳播和利用的關(guān)系，促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自主成長(zhǎng)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)策略選擇汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)應(yīng)對(duì)策略是產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)的聯(lián)合行動(dòng)戰(zhàn)略，是以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)的共同利益為目標(biāo)，其主要任務(wù)是組織本產(chǎn)業(yè)中企業(yè)自覺(jué)遵守知識(shí)產(chǎn)權(quán)規(guī)則、促進(jìn)汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、聯(lián)合應(yīng)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、提高產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力，具體又涉及到知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)促進(jìn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)反濫用三個(gè)方面。 。加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，這不僅是出于應(yīng)對(duì)國(guó)際層面要求我國(guó)加強(qiáng)保護(hù)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)的要求，更主要是為創(chuàng)新活動(dòng)提供強(qiáng)有力的保護(hù)，是尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)新的具體表現(xiàn)。 要根據(jù)TRIPS時(shí)代的新要求，加強(qiáng)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作，嚴(yán)格行政、司法，堅(jiān)決打擊汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)各種侵權(quán)行為，為保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)營(yíng)造良好的法制環(huán)境。 適時(shí)推出汽車產(chǎn)業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)行動(dòng)計(jì)劃。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)問(wèn)題是未來(lái)國(guó)際爭(zhēng)端的重要方面，作為應(yīng)對(duì)國(guó)際層面有關(guān)要求，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要在適當(dāng)時(shí)期推出汽車企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)行動(dòng)計(jì)劃，以其應(yīng)對(duì)國(guó)外對(duì)我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)指責(zé)。 建立汽車企業(yè)成立知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)聯(lián)盟。汽車企業(yè)成立知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)聯(lián)盟，發(fā)表聲明遵守共同的知識(shí)產(chǎn)權(quán)行為準(zhǔn)則，為汽車企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)建立良好的基礎(chǔ)。 。汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的重要戰(zhàn)略目標(biāo)是爭(zhēng)奪知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)業(yè)管理部門(mén)、行業(yè)中介組織、汽車企業(yè)要把知識(shí)產(chǎn)權(quán)納入自主汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略中，要共同努力促進(jìn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展。 政府管理部門(mén)在改革對(duì)國(guó)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要把知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為一個(gè)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。在利用財(cái)稅激勵(lì)汽車企業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)新時(shí)也要把知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為一個(gè)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。 汽車企業(yè)要提高知識(shí)產(chǎn)權(quán)綜合運(yùn)用能力。汽車企業(yè)在開(kāi)發(fā)新技術(shù)和產(chǎn)品之前應(yīng)對(duì)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán)態(tài)勢(shì)做細(xì)致分析，準(zhǔn)確把握該技術(shù)領(lǐng)域中的知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘及自由操作領(lǐng)域，要以知識(shí)產(chǎn)權(quán)審請(qǐng)成功作為創(chuàng)新成功的標(biāo)志，同時(shí)要研究開(kāi)發(fā)、利用過(guò)期專利和即將過(guò)期專利；汽車企業(yè)將知識(shí)產(chǎn)權(quán)納入企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)研究、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)拓展、資產(chǎn)管理各個(gè)環(huán)節(jié)。 建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)庫(kù)，為自主創(chuàng)新戰(zhàn)略和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略服務(wù)。要建立汽車工業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)庫(kù)，為自主創(chuàng)新戰(zhàn)略和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略服務(wù)；要建立國(guó)際汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)跟蹤體系，按產(chǎn)品門(mén)類、技術(shù)領(lǐng)域建立起有針對(duì)性的專利文獻(xiàn)庫(kù)，為我國(guó)汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新提供方向。 。跨國(guó)汽車企業(yè)在華濫用市場(chǎng)支配地位，違背公共利益，明顯損害消費(fèi)者利益，針對(duì)這一點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)要加強(qiáng)反對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)濫用，反對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，鼓勵(lì)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)知識(shí)擴(kuò)散。 我國(guó)汽車企業(yè)要提高掌握和運(yùn)用知識(shí)產(chǎn)權(quán)的能力。我國(guó)汽車企業(yè)注冊(cè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)要從戰(zhàn)略高度考慮，要采取在跨國(guó)汽車企業(yè)的核心技術(shù)周圍構(gòu)建一圈微小的改進(jìn)專利，通過(guò)非核心技術(shù)的專利申請(qǐng)?jiān)黾訉＠勁械幕I碼；要積極推動(dòng)“離散專利”向“組合專利”、“外圍專利”向“核心專利”、“國(guó)內(nèi)專利”向“國(guó)內(nèi)外專利”等的轉(zhuǎn)變。 針對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)跨國(guó)爭(zhēng)端建立起相應(yīng)的應(yīng)急機(jī)制。未來(lái)汽車企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)國(guó)際爭(zhēng)端將越來(lái)越多，而我國(guó)汽車企業(yè)在對(duì)外知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)端中，不僅國(guó)際經(jīng)驗(yàn)不足而且面對(duì)的是國(guó)際性的跨國(guó)汽車，因此汽車企業(yè)應(yīng)聯(lián)合設(shè)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)應(yīng)對(duì)基金，為涉外知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)分析、法律研究等提供支持。 結(jié)合我國(guó)即將制定的《反壟斷法》，要加強(qiáng)對(duì)跨國(guó)汽車企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)濫用行為的打擊。 汽車人才緊缺已成制約我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展瓶頸 汽車人才緊缺已成制約我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展瓶頸。來(lái)自汽車行業(yè)的一些用人單位代表紛紛表示，隨著自主研發(fā)、自主品牌汽車時(shí)代的到來(lái)，汽車人才的缺乏正逐漸成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。 當(dāng)前 汽車行業(yè)急需以下四類人才： 一是既具有汽車專業(yè)背景又懂國(guó)際貿(mào)易、法律、營(yíng)銷、高級(jí)企業(yè)管理等的復(fù)合型人才。作為一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈， 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及面廣，當(dāng)前企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，就必須要應(yīng)對(duì)企業(yè)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷以及國(guó)際貿(mào)易等問(wèn)題，而傳統(tǒng)的汽車專業(yè)人才又缺少此類背景。 二是具有動(dòng)手能力的高級(jí)研發(fā)人才缺口巨大、后備不足。隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì) 自主品牌開(kāi)發(fā)的重視，高素質(zhì)的研發(fā)人員、工程師越來(lái)越走俏。 三是汽車營(yíng)銷、售后服務(wù)、汽車體育、汽車文化、熟知各國(guó)零配件質(zhì)檢體系的專業(yè)人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，汽車人才國(guó)際化程度低，不能滿足經(jīng)濟(jì)全球化的要求。據(jù)了解，當(dāng)前我國(guó)的零配件產(chǎn)品在銷往國(guó)外的過(guò)程中，由于每個(gè)國(guó)家的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求不同，給零部件的出口造成了許多障礙，而國(guó)內(nèi)這方面人才非常緊缺。 四是專業(yè)設(shè)計(jì)師及高級(jí)藍(lán)領(lǐng)工人。當(dāng)前一些企業(yè)急需能設(shè)計(jì)機(jī)械車、掛車、冷藏車、攪拌車、油罐車等特種車的研發(fā)設(shè)計(jì)人員。長(zhǎng)春一汽四環(huán)汽車股份有限公司生產(chǎn)的特種車都是根據(jù)客戶的特殊要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，每年要設(shè)計(jì)出100多個(gè)品種的車型，每個(gè)車型從設(shè)計(jì)到出廠只有一周時(shí)間，這種訂單式的銷售需要設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)比較豐富。同時(shí)，隨著汽車換型周期越來(lái)越短，對(duì)模具設(shè)計(jì)師的需求量也越來(lái)越多。 業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，按照我國(guó)汽車數(shù)量每年以13%的速度遞增，我國(guó)汽車人才將有80萬(wàn)的缺口，尤其是圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的才。 具體的分析客車行業(yè)動(dòng)態(tài)，我們不難看出以下6種人才更為緊缺　　第一，研發(fā)人才。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車行業(yè)中，汽車研發(fā)人才一般都占到30％以上，而我國(guó)還不到8％。而目前綜觀整個(gè)車市，屬于我們自主品牌的車型是少之又少，絕大多數(shù)都是借助外方技術(shù)，合資生產(chǎn)的。走自主品牌之路，是我國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，也是每一代汽車人的夢(mèng)想，但如果僅依靠目前我們的研發(fā)人才，看來(lái)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?！　〉诙?，高級(jí)銷售人才。目前不少汽車銷售專賣(mài)店的總經(jīng)理等汽車高管人才也并不都是科班出身，相當(dāng)一部分是抓住了前幾年的汽車市場(chǎng)井噴的機(jī)會(huì)，迅速完成了原始積累，而建立起自己的事業(yè)，2002003年的汽車市場(chǎng)是一個(gè)賣(mài)方市場(chǎng)，車市是供不應(yīng)求的，經(jīng)銷商的主要策略是爭(zhēng)取廠家多發(fā)貨，只要有車，不愁賣(mài)不出去，在這樣的一片大好形勢(shì)下，對(duì)人才的要求并不高，如當(dāng)時(shí)的汽車銷售顧問(wèn)，只要長(zhǎng)相比較討人喜歡，有一定的溝通能力，就基本可以勝任了。 第三，高級(jí)維修人才。目前開(kāi)辦汽車維修專業(yè)的汽車技工學(xué)校并不少，經(jīng)過(guò)這么多年的培養(yǎng)，可以說(shuō)汽車維修業(yè)的總體人員數(shù)量還是不少的，但是從各品牌維修站對(duì)人才的反饋，我們可以看到，目前的維修從業(yè)人員大都只懂一點(diǎn)機(jī)械維修知識(shí)，從事一般的維護(hù)、保養(yǎng)工作可以，但碰到一些技術(shù)難題就無(wú)法解決了，總的來(lái)說(shuō)是低層次的學(xué)徒工過(guò)剩，而擁有扎實(shí)的維修技術(shù)功底的高級(jí)技術(shù)工人仍然緊缺?！　〉谒?，維修配件經(jīng)理。目前的維修站都逐漸走向規(guī)范化管理，該崗位不但要服務(wù)意識(shí)良好，責(zé)任心強(qiáng)，工作細(xì)心。同時(shí)還要熟悉汽車配件市場(chǎng)，具配件采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先，一般要求有三年以上的汽車配件供銷及管理經(jīng)驗(yàn)，以及掌握一定的物流知識(shí)?！　〉谖澹S修站服務(wù)經(jīng)理。這個(gè)崗位對(duì)維修站來(lái)說(shuō)是非常重要的，顧客是否愿意把車給你修，是否愿意成為你的回頭客，主要就看服務(wù)經(jīng)理的本事了；該崗位除了良好的服務(wù)意識(shí)及溝通技巧，責(zé)任心強(qiáng)；還要掌握一定的汽車知識(shí)，判斷能力強(qiáng)；具有對(duì)車輛故障及維修配件進(jìn)行檢查和判斷能力?！　〉诹周囪b定估價(jià)師。去年我國(guó)交易二手車超過(guò)100萬(wàn)輛，雖然比不上新車交易，但也正逐漸成為新的利潤(rùn)源，根據(jù)西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車發(fā)展來(lái)看，二手車的交易是比新車交易還要活躍的，目前，國(guó)家有關(guān)部門(mén)正積極出臺(tái)相關(guān)政策，推動(dòng)二手車市場(chǎng)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)不少?gòu)S商已經(jīng)開(kāi)始大力推行二手車交易業(yè)務(wù)，如上海通用別克去年就推出了“誠(chéng)新二手車置換行動(dòng)”，而我們AEC集團(tuán)也專門(mén)成立了二手車部門(mén)，專人專項(xiàng)負(fù)責(zé)。相比汽車銷售人才，二手車人才就更加缺乏了。 隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車各類人才會(huì)有更大的生存空間，投身汽車行業(yè)相信是不少人的共同選擇。而我國(guó)汽車工業(yè)的目標(biāo)是，汽車數(shù)量每年以13%的速度遞增，2010年中國(guó)汽車產(chǎn)品達(dá)到當(dāng)時(shí)的國(guó)際水平。為了達(dá)到這一目標(biāo)，加快汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)成為我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。 能源瓶頸將制約我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展 目前中國(guó)石油的總消耗量已經(jīng)位居世界第三，能源總消耗位居世界第二。2003年石油進(jìn)口的