【正文】 ，展示了1850年至2000年之間全球各地區(qū)大氣污染物細顆粒物濃度變化和致死人數(shù)情況?！　?010年，韋斯特發(fā)表了一項基于單一的大氣環(huán)境計算機模型的研究報告，估算了全球空氣污染對人們健康的影響。韋斯特和他的同事們認為，利用一系列不同的大氣環(huán)境計算機模型，總共六個，他們可以提高此前估算數(shù)據(jù)的精確度。2013年，他們在《環(huán)境研究通訊》（EnvironmentalResearchLetters）發(fā)表了他們的研究論文，得出如下結(jié)論：全世界每年因為室外的有毒空氣污染物細顆粒物而死亡的人數(shù)為210萬?！　∵@幅地圖顯示了1850年至2000年全球空氣污染水平變化，以及平均每平方公里每年因空氣污染致死人數(shù)分布情況。顏色越深，表明該地區(qū)平均每平方公里每年空氣污染致死人數(shù)越多?？Х壬貐^(qū)比淺棕色地區(qū)有更多的人過早死亡。藍色地區(qū)的空氣質(zhì)量1850年以來已經(jīng)改善，早逝人數(shù)下降?！　≡谥袊鴸|部、印度北部和歐洲，工業(yè)革命帶來的城市化導致空氣中的細顆粒物大大增加，并對人們的健康造成了很大的影響。在這些人口稠密、空氣污染嚴重的地區(qū)（深褐色），人為造成的空氣污染導致每年每平方公里超過1000人過早死亡?！　∩贁?shù)地區(qū)（藍色），如美國東南部，細顆粒物濃度相對于工業(yè)化前的水平有所下降，因空氣污染而過早死亡的人數(shù)下降。在美國東南部地區(qū)，細顆粒物濃度的下降可能與過去160年中當?shù)厣镔|(zhì)燃燒水平的下降有關(guān)。9 預測分析　　 AERMOD等常規(guī)模型就能夠預測分析一次污染物的濃度分布?！　　！　　！　∶绹鴩液娇蘸教炀郑∟ASA）2010年9月公布了一張全球空氣質(zhì)量地圖專門展示世界各地細顆粒物的密度。地圖由達爾豪斯大學的兩位研究人員制作。他們根據(jù)NASA的兩臺衛(wèi)星監(jiān)測儀的監(jiān)測結(jié)果繪制了一張顯示出2001年至2006年細顆粒物平均值的地圖。 在這張圖上紅色（即細顆粒物密度最高）出現(xiàn)在北非、東亞和中國。中國華北、華東和華中細顆粒物的密度指數(shù)甚至接近每立方米80微克甚至超過了撒哈拉沙漠。　　在這張20012006年間平均全球空氣污染形勢圖上全球細顆粒物最高的地區(qū)在北非和中國的華北、華東、華中全部。世界衛(wèi)生組織（WHO）認為細顆粒物小于10是安全值而中國的這些地區(qū)全部高于50接近80比撒哈拉沙漠還要高很多。10 六大來源 　　2013年12月30日，中科院官方微博稱，研究結(jié)果表明。，汽車尾氣及垃圾焚燒這一項，僅占4%?！　∑囄矚庹急炔坏?%　　如果將燃煤、工業(yè)污染和二次無機氣溶膠（氣溶膠，是對懸浮在大氣中的固態(tài)或液態(tài)微粒的統(tǒng)稱）三個來源合并起來?！　∑渲?，分別是土壤塵、燃煤、生物質(zhì)燃燒、汽車尾氣與垃圾焚燒、工業(yè)污染和二次無機氣溶膠，貢獻分別為15%、18%、12%、4%、25%和26%。　　此前，曾有說法稱，北京市內(nèi)大量的汽車尾氣排放對霧霾產(chǎn)生了“重大”貢獻。　　通過上述研究不難發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣與垃圾焚燒的占比為4%，也就是說，汽車尾氣的單獨占比小于4%。因此，上述汽車尾氣貢獻“重大”的說法，與該研究結(jié)果有所相悖。　　煤炭或成霧霾“陪葬品”　　中科院研究認為，北京周邊省份快速發(fā)展的工業(yè)生產(chǎn)活動，會帶來跨境傳輸?shù)奈廴?。治理北京本地空氣污染，不僅需要改善能源結(jié)構(gòu)，還需要區(qū)域聯(lián)合防治。　　無獨有偶，不久前，環(huán)保組織綠色和平與英國利茲大學研究團隊發(fā)布的報告顯示，煤炭燃燒排放出的大氣污染物是整個京津冀地區(qū)霧霾的最大根源：%，對二氧化硫和氮氧化物的貢獻分別達到了82%和47%。　　報告還顯示，河北省的煤炭消耗對京津冀地區(qū)的霧霾貢獻最大?！　∶禾浚瑹o疑成為了霧霾問題的“元兇”?！　∈聦嵣?，針對嚴重的霧霾天氣，特別是今年第三季度以來，各部委、各省份紛紛針對煤炭燃燒出臺整治辦法。11 烹飪催高 一句話引起的爭議 　　2014年APEC將在北京雁棲湖舉辦，北京市政府外事辦主任趙會民說，將采用控制人口、控制機動車等八項措施。他說：中國人習慣的烹飪，希望市民配合做好清潔空氣的工作?！　Υ?，有微博評論稱，“這是要全民吃涼拌黃瓜來配合？”更有網(wǎng)友調(diào)侃，“建議買灶具采取搖號的方式，做飯要以身份證第二位采取單雙號限制?！边€有網(wǎng)友認為，剛剛過去的國慶長假期間北京再度遭遇霧霾侵襲，機動車在此次天時地利的“實驗”中“剛剛洗脫嫌疑”，此觀點是將烹飪當作“替罪羊”。 并非“開天辟地”的說法 　　其實，烹飪對霧霾貢獻率不小并非空穴來風，早在2012年夏天，中科院“大氣灰霾追因與控制”專項組之“大氣灰霾溯源”項目組報告執(zhí)筆人、中科院大氣物理研究所研究員王躍思就曾發(fā)布其研究成果，他認為，北京冬季霾的形成主要來源是一次污染物，罪魁禍首是供暖燃煤產(chǎn)生的污染氣體，而夏季和冬季不一樣，烹飪源的影響比冬季更大，“這是不可忽視的”。 烹飪的實際影響 　　市環(huán)保局相關(guān)負責人稱，相比機動車、燃煤和工業(yè)揚塵，所占比例相對較小?！　」箔h(huán)境研究中心馬軍認為，“聽似沒有道理，其實是有道理的”，跟西方和日本不同，中國人烹飪更多的是用“炒”，產(chǎn)生的油煙是要多一點。他解釋說，在擴散條件好、居住稀疏松散的情況下，烹飪排放的油煙很容易擴散。但在擴散條件不好，人口密度很大的時候，適當建議綠色餐飲，對減輕霧霾天氣還是有好處的。馬軍說：“在重污染日的時候，其實可以適當倡導綠色餐飲，建議市民少用炒、煎的方式做飯，可采取蒸煮、涼拌的方式，減少油煙排放?！薄　【W(wǎng)友紛紛質(zhì)疑說：中國人幾千年都是這樣烹飪，以前天怎么是藍色的而不是灰色的？馬軍回應說：“現(xiàn)在北京市的環(huán)境容量非常有限，所以只能各方都做出努力?！钡撬麖娬{(diào)說：“從長期看，機動車、燃煤、工業(yè)揚塵這些主要污染源需要加大治理，就可以騰出較大的環(huán)境容量，減少空氣治理對市民生活方式的影響?！瘪R軍認為，如果政府部門在做好排污企業(yè)監(jiān)管的同時，發(fā)出倡議呼吁市民綠色餐飲，市民的積極性會更高。[6] 吃貨們無為而治 王躍思認為，烹飪源能占到15%20%左右，汽車和相關(guān)產(chǎn)業(yè)占到40%50%，外地污染傳輸占30%，揚塵占的比例少于10%。王躍思同時提出治理對策，他認為，“烹飪源的控制只要加強