【正文】 先進(jìn)機(jī)床企業(yè)行列（世界先進(jìn)機(jī)床企業(yè)的一個(gè)重要衡量標(biāo)準(zhǔn)是員工人均年銷(xiāo)售收入達(dá)到 4 萬(wàn)美元） 。通過(guò)多次階躍式的發(fā)展，工廠的總體經(jīng)營(yíng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率持續(xù)提高，普通車(chē)床國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò) 20%，數(shù)控機(jī)床國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò) 15%，把國(guó)內(nèi)車(chē)床行業(yè)霸主地位牢牢控制在自己手中。 發(fā)展目標(biāo)多年來(lái)，沈陽(yáng)第一機(jī)床廠一直堅(jiān)持“貼近客戶(hù)、關(guān)愛(ài)員工、保證質(zhì)量、履行承諾”的方針飛速發(fā)展。作為沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)的骨干企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)規(guī)模始終占集團(tuán)總體規(guī)模的40%以上，其發(fā)展速度始終處于領(lǐng)先地位，成為集團(tuán)內(nèi)各企業(yè)的領(lǐng)跑者。2022 年，沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)完成銷(xiāo)售收入近 60 億元，步入世界機(jī)床十強(qiáng)行列。2022年，沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)下屬各企業(yè)將整體搬遷到開(kāi)發(fā)區(qū)，在搬遷的同時(shí)進(jìn)行重組，實(shí)施先進(jìn)的 ERP 管理系統(tǒng)，以全新的面貌向世人展示其國(guó)內(nèi)機(jī)床行業(yè)旗艦的風(fēng)采，并提出了“2022 年經(jīng)營(yíng)規(guī)模超百億，步入世界機(jī)床五強(qiáng)”的宏偉目標(biāo)，以及“打造世界知名品牌，創(chuàng)建世界知名公司”的戰(zhàn)略構(gòu)想。沈陽(yáng)第一機(jī)床廠將繼續(xù)保持其發(fā)展速度，為集團(tuán)整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而傾力奮斗。15 / 57 企業(yè)庫(kù)存物資特點(diǎn)沈陽(yáng)第一機(jī)床廠庫(kù)存物資以金屬零部件為主，包含原材料、加工中間序件、成品件、標(biāo)準(zhǔn)件、外購(gòu)件等，具有以下三大特點(diǎn)：（1）零件種類(lèi)多，數(shù)量大機(jī)床屬于典型的離散制造，零件種類(lèi)繁多，大小不一。以沈陽(yáng)第一機(jī)床廠生產(chǎn)的普通車(chē)床 CA6140/1000（早已入編國(guó)家機(jī)床教材）為例，每臺(tái)機(jī)床零部件總數(shù)約 2200余個(gè)；按照年產(chǎn) 20220 臺(tái)計(jì)算，則年零部件入庫(kù)總量約 4400 萬(wàn)個(gè)。據(jù)技術(shù)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，目前工廠產(chǎn)品零部件累計(jì)已達(dá) 20 萬(wàn)種，其數(shù)量之龐大令人難以想象。（2）精密零件多，存儲(chǔ)運(yùn)輸要求高機(jī)床中的傳動(dòng)件居多，大多為精密零件，如齒輪、軸承、軸、杠等，必須使用專(zhuān)用的工藝裝備來(lái)放置，以防止磕碰，否則就會(huì)喪失精度。例如齒輪有專(zhuān)用的“齒輪樹(shù)” ，軸杠要用吊架吊起來(lái)，等等。此外，大量的零件在存儲(chǔ)時(shí)需要表面涂油防銹，其底面還要有托盤(pán)；有的零入庫(kù)時(shí)已經(jīng)涂油，有的零件儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而需要重新涂油，總體來(lái)說(shuō)保管工作比較繁瑣。（3）單件入庫(kù)，成套出庫(kù)，具有一定的技術(shù)難度工廠零部件的入庫(kù)一般采取的是單件小批入庫(kù)方式，由上序加工車(chē)間、外協(xié)配套商、供應(yīng)商等按日批、周批、月批等批次分別入庫(kù)；而出庫(kù)除三包服務(wù)用件以外大多為成套出庫(kù)，由庫(kù)房保管員根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)表，按照需求套數(shù)全部配齊，給下序裝配車(chē)間做好充足的準(zhǔn)備。這就要求庫(kù)房保管員必須熟悉產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，技術(shù)難度加大。 庫(kù)存管理存在問(wèn)題分析總體來(lái)看，沈陽(yáng)第一機(jī)床廠的物資管理仍然處于上世紀(jì) 90 年代初的水平，生產(chǎn)以調(diào)度為主，計(jì)劃為輔，企業(yè)缺乏一整套的、先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行管理。作為上世紀(jì) 80 年代初國(guó)內(nèi)第一家實(shí)施 MRP II 的企業(yè)，沈陽(yáng)第一機(jī)床廠曾經(jīng)在計(jì)算機(jī)管理方面遙遙領(lǐng)先。但經(jīng)過(guò)機(jī)床行業(yè)的幾次波峰波谷，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)遭到巨大沖擊，甚至曾一度處于瀕臨破產(chǎn)的邊緣，原有的 MRP 系統(tǒng)由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)長(zhǎng)期不能及時(shí)更新而遭到廢棄，數(shù)據(jù)的搜集、統(tǒng)計(jì)和匯總只能依靠人海戰(zhàn)術(shù)，零部件庫(kù)存數(shù)、在制數(shù)統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn)確、不及時(shí)，難以指導(dǎo)生產(chǎn)，更不能為高層決策提供依據(jù)。隨著近年來(lái)工廠產(chǎn)能的不斷提升，以及零件外擴(kuò)數(shù)量的日益增加，原有的庫(kù)房管理模式已經(jīng)不適應(yīng)目前的生產(chǎn)節(jié)奏節(jié)拍，反應(yīng)速度明顯滯后于需求變化，物資管理程16 / 57序的失控，舊有的“管吃管添”現(xiàn)象又有所抬頭，且呈現(xiàn)愈演愈烈之勢(shì)。如不能及時(shí)加以調(diào)整，在長(zhǎng)期的不規(guī)范運(yùn)行和巨大的粗放管理慣性下，庫(kù)房作為企業(yè)底層信息化管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)將成為永久的痼疾，使工廠陷入積重難返、進(jìn)退兩難的境地。倉(cāng)庫(kù)管理程序的失控主要表現(xiàn)在以下幾方面：（1）車(chē)間不履行配套物資的現(xiàn)場(chǎng)簽收手續(xù)庫(kù)房物資配套到車(chē)間時(shí)，車(chē)間由于配套種數(shù)、件數(shù)較多，自身人手不足等問(wèn)題不進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)數(shù)簽收，而是采取事后補(bǔ)添憑證的方式，造成配套數(shù)字不能及時(shí)上帳，準(zhǔn)確性無(wú)從查考。（2）入庫(kù)零件與入庫(kù)單據(jù)不同步，有實(shí)物無(wú)票據(jù)一是供方零件來(lái)不及進(jìn)行檢驗(yàn)就入庫(kù)（屬于“到料未驗(yàn)” ） ，待車(chē)間試用合格后再返票沖抵；二是供應(yīng)商分批分期送貨，一次累計(jì)開(kāi)票。（3）供方物資不經(jīng)過(guò)庫(kù)房直接配送到車(chē)間一是由于庫(kù)房管理日益嚴(yán)格，某些供方采取繞道的策略，不經(jīng)過(guò)庫(kù)房直接配送到車(chē)間，且憑證混亂；二是夜間車(chē)間向供方索要急件，供方夜間將所供零件入庫(kù)，而庫(kù)房人手有限，夜間無(wú)人值班無(wú)法收貨。（4）庫(kù)房零件丟失及個(gè)別換件、領(lǐng)件無(wú)手續(xù)一是夜班工人在裝配時(shí)發(fā)現(xiàn)配套零件不齊，而庫(kù)房夜班無(wú)人，工人為確保進(jìn)度而私自（指翻越庫(kù)房柵欄） “領(lǐng)件” ；二是工人在加工裝配過(guò)程中產(chǎn)生廢品，為避免被罰而“偷件” 。此外，在正常工作時(shí)間內(nèi)，因生產(chǎn)急用，常常發(fā)生生產(chǎn)調(diào)度或工人持有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)白條或“口諭”到庫(kù)房領(lǐng)件的現(xiàn)象，以“不能耽誤生產(chǎn)”為由，在現(xiàn)場(chǎng)不履行任何手續(xù)，事后也不補(bǔ)辦的情況下領(lǐng)走零件。更有甚者，直接以“庫(kù)房沒(méi)有配齊”為由，理直氣壯地拿走自己所需要的零件。而庫(kù)房因有上級(jí)指示或者“耽誤生產(chǎn)”的大帽子壓著，對(duì)此也無(wú)可奈何，庫(kù)房物資數(shù)字一直處于混亂的境地?？偨Y(jié)以上的若干問(wèn)題，可以用“手續(xù)不全，人手不足，行政干預(yù)，管理失控”來(lái)概括，其“管吃管添”的根本在于機(jī)制問(wèn)題，即由于庫(kù)房歸屬于整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)中，一切都圍繞著“生產(chǎn)”這個(gè)核心，庫(kù)房物資數(shù)字的準(zhǔn)確性、手續(xù)的完備性必須臣服于“出產(chǎn)”二字。長(zhǎng)此以往，精細(xì)管理已經(jīng)無(wú)從談起。總之，這種由于管理水平的提高與經(jīng)營(yíng)規(guī)模的高速發(fā)展的不同步，造成工廠無(wú)動(dòng)態(tài)物資連年增加，在制品、庫(kù)存物資、產(chǎn)成品數(shù)量劇增，物資浪費(fèi)、資金積壓現(xiàn)象十分嚴(yán)重，企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)生嚴(yán)重窒礙。17 / 57 建立中轉(zhuǎn)站需求分析從企業(yè)決策層來(lái)看，希望能夠?qū)崟r(shí)、動(dòng)態(tài)地掌握現(xiàn)有庫(kù)存及在制品的數(shù)量、成本，判斷企業(yè)運(yùn)行狀態(tài)，根據(jù)市場(chǎng)走勢(shì)決定下一步經(jīng)營(yíng)方向。從生產(chǎn)指揮系統(tǒng)來(lái)看，希望能夠以翔實(shí)準(zhǔn)確的庫(kù)存及在制品數(shù)據(jù)為依據(jù)，對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃適時(shí)做出調(diào)整，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求，同時(shí)最大限度利用現(xiàn)有資源，避免積壓和浪費(fèi)。從倉(cāng)庫(kù)自身管理來(lái)看，手工記帳的方式已經(jīng)沿用了幾十年，面對(duì)現(xiàn)代化管理的熱潮，從上至下都有著非常迫切的計(jì)算機(jī)管理庫(kù)存的需求，希望能夠減輕工作量，從機(jī)械地算賬中解脫出來(lái)，做些更有創(chuàng)新意義的工作。從集團(tuán)搬遷重組層面來(lái)看，按照沈陽(yáng)機(jī)床的計(jì)劃，將在 2022 年 6 月份開(kāi)始進(jìn)行整體搬遷工作，集團(tuán)下屬各生產(chǎn)實(shí)體（包括若干機(jī)床生產(chǎn)廠和功能部件制造廠）全部搬遷到經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，并對(duì)各實(shí)體進(jìn)行整合。目前新廠區(qū)的土建工程正在進(jìn)行，所設(shè)計(jì)占地一萬(wàn)余平方米的大型配送中心已經(jīng)開(kāi)工。集團(tuán)希望在搬遷前能夠?qū)π屡渌椭行牡哪Ｊ竭M(jìn)行模擬運(yùn)行，摸索經(jīng)驗(yàn)，為搬遷后的順利運(yùn)行做好準(zhǔn)備，真正做到現(xiàn)代化、數(shù)字化的物流庫(kù)存管理。從集團(tuán)即將實(shí)施的 ERP 項(xiàng)目來(lái)看，搬遷后新配送中心的運(yùn)行，以及 ERP 的上馬等，都必須以原有企業(yè)的現(xiàn)有數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，如產(chǎn)品 BOM 表等。眾所周知，ERP 的成功“三分軟件，七分管理，十二分?jǐn)?shù)據(jù)” ，若源數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，哪怕是 1%的差錯(cuò)，都會(huì)導(dǎo)致物流運(yùn)行不暢，而 ERP 則根本無(wú)法運(yùn)行?；谝陨蠋c(diǎn)，倉(cāng)庫(kù)物資的數(shù)字化、精細(xì)化管理工作已經(jīng)迫在眉睫，需求驅(qū)動(dòng)行為，觀念的轉(zhuǎn)變和迫切的需求成為倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存改造升級(jí)的原動(dòng)力。要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存管理模式進(jìn)行徹底的改造升級(jí)，首先要把握“先試點(diǎn)、后推廣”的穩(wěn)妥步驟，局部試點(diǎn)取得經(jīng)驗(yàn)后再逐步推廣，不能影響生產(chǎn)正常運(yùn)營(yíng)；其次在形象上要有全新面貌的展示，要與原有倉(cāng)庫(kù)表現(xiàn)出明顯區(qū)別，要與國(guó)際接軌；第三在觀念上要讓全體員工能迅速轉(zhuǎn)變舊有管理理念，在新環(huán)境中體會(huì)到新模式帶來(lái)的好處。因此，工廠經(jīng)研究決定組建一個(gè)新倉(cāng)庫(kù)，該倉(cāng)庫(kù)命名為“物資配送中轉(zhuǎn)站” ，將其主要功能定義為存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、配送三大部分：（1）存儲(chǔ)：存放生產(chǎn)周轉(zhuǎn)物資；（2）中轉(zhuǎn)：物資存留時(shí)間較短，僅用于中轉(zhuǎn)，不傾向保管；（3）配送：根據(jù)下序車(chē)間的具體需求，將物資按需求量大小按期配送到車(chē)間機(jī)臺(tái)。18 / 57以往倉(cāng)庫(kù)的工作重點(diǎn)主要在于“存儲(chǔ)” ，新“物資配送中轉(zhuǎn)站”的工作重點(diǎn)在于“中轉(zhuǎn)”和“配送” ，即降低物資滯留在庫(kù)存的周期，將其按照需求迅速配送到下序機(jī)臺(tái)，從整體上縮短存貨周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高工作效率。19 / 57第四章 中轉(zhuǎn)站建立 選址方法對(duì)于沈陽(yáng)第一機(jī)床廠來(lái)說(shuō)，物資配送中轉(zhuǎn)站的地址有兩種方式可選：一是在原有分散的倉(cāng)庫(kù)中選擇一處進(jìn)行改造，優(yōu)點(diǎn)是可以借助原有硬件環(huán)境，投資小，見(jiàn)效快，缺點(diǎn)是可選擇點(diǎn)固定且面積不足，無(wú)論怎樣維修維護(hù)，始終是老底子，不能煥然一新，難以形成物流革命；二是在現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)之外另選一處地址，從頭開(kāi)始建設(shè)，優(yōu)點(diǎn)是全新硬件環(huán)境，操作靈活，像一張白紙可以隨意書(shū)寫(xiě)不受限制，缺點(diǎn)是工程期較長(zhǎng)，投資較大。經(jīng)研究分析，為便于徹底轉(zhuǎn)變舊有模式和形象，決定選擇第二種方式。一般來(lái)說(shuō)，所選中的地址至少要具備以下幾個(gè)條件：（1）有利于交通運(yùn)輸，既便于出入庫(kù)，又能保證到各配送點(diǎn)的物流總體成本最低；（2）面積要足夠，但也不能過(guò)大，因?yàn)椤坝卸啻蟮拿娣e，就會(huì)造成多大的庫(kù)存”?。?）具備一定的安全性，便于安防監(jiān)控。企業(yè)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)大多面積很小，主要位于四周邊角處，物流總成本偏高；同時(shí)由于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的長(zhǎng)期高位運(yùn)行，廠內(nèi)能夠利用的生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)地幾乎全部用上了，只在邊邊角角有若干空閑的地方，但明顯不利于交通運(yùn)輸。在廠區(qū)中央部分有若干可選點(diǎn)，如食堂、3車(chē)間倉(cāng)庫(kù)、鑄造大廠房等。最后經(jīng)測(cè)算和多方協(xié)調(diào)，考慮到最大限度降低現(xiàn)有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的影響，選擇了處于廠區(qū)主干道邊上的鑄造公司閑置的一處占地 660 平方米左右的廠房作為中轉(zhuǎn)站地址（見(jiàn)圖 ） 。 平面規(guī)劃原則中轉(zhuǎn)站內(nèi)部的平面規(guī)劃，主要根據(jù)其物流路徑、流程設(shè)置等要素進(jìn)行。（1）出口和入口二者都要正對(duì)馬路，以便于車(chē)輛出入；（2）馬路和門(mén)都要足夠?qū)?，確保車(chē)輛轉(zhuǎn)彎自如；（3）內(nèi)部功能組劃分要清晰，質(zhì)量檢驗(yàn)、入庫(kù)點(diǎn)數(shù)、財(cái)務(wù)核簽、出庫(kù)核查等一站式辦公服務(wù)均包含在內(nèi)；（4）生活服務(wù)、安全防火、周界防范、視頻監(jiān)控等細(xì)節(jié)要考慮齊全，分別安排在20 / 57相應(yīng)位置（見(jiàn)圖 ） 。圖 物資配送中轉(zhuǎn)站選址21 / 57Fig. The materials transference station choosing address圖 物資配送中轉(zhuǎn)站平面規(guī)劃圖Fig. The materials transference station planning of drawing22 / 57 進(jìn)度計(jì)劃編制由于新建倉(cāng)庫(kù)急于投入使用（準(zhǔn)備在 2022 年 6 月 10 日開(kāi)始運(yùn)行） ，周期短，任務(wù)重，在項(xiàng)目開(kāi)工前由總經(jīng)理辦公室組織召開(kāi)了專(zhuān)題會(huì)議，各有關(guān)單位負(fù)責(zé)人均到場(chǎng)參加，包括倉(cāng)庫(kù)、基建、設(shè)備、技術(shù)、工藝、質(zhì)量、人力資源、保衛(wèi)等各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)。會(huì)上組織大家討論了項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度，按照并行工程的思想倒推項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間表，并落實(shí)到具體部門(mén)和責(zé)任者（見(jiàn)表 ） 。表 物資配送中轉(zhuǎn)站進(jìn)度計(jì)劃Table The materials transference station schedule23 / 57 設(shè)備采購(gòu)內(nèi)容及流程（1）貨架及工裝根據(jù)中轉(zhuǎn)站工作場(chǎng)地以及零件存儲(chǔ)種類(lèi)、數(shù)量，先后購(gòu)置了若干貨架，以及大量的硬塑周轉(zhuǎn)箱、叉車(chē)托盤(pán)等工裝，用于貨物運(yùn)輸。（2）活動(dòng)房配置根據(jù)業(yè)務(wù)流程，分別設(shè)置入庫(kù)質(zhì)檢站、財(cái)務(wù)核簽站、出庫(kù)校驗(yàn)站三處簡(jiǎn)易活動(dòng)房，配備相關(guān)桌椅卷柜等辦公用具。（3）物流設(shè)備根據(jù)中轉(zhuǎn)站面積以及廠內(nèi)配送需求，利用集團(tuán)正在為新廠區(qū)物流設(shè)備大規(guī)模招標(biāo)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行比質(zhì)比價(jià)，先后購(gòu)置 2 臺(tái)電動(dòng)牽引車(chē)、1 臺(tái)電動(dòng)叉車(chē)、若干拖車(chē)掛車(chē)等物資搬運(yùn)設(shè)備。（4）條碼設(shè)備及軟件通過(guò)廣泛調(diào)研，以公開(kāi)招標(biāo)的方式吸引各大條碼軟硬件供應(yīng)商前來(lái)投標(biāo)，最終選擇沈陽(yáng)凱泰條碼技術(shù)有限公司為中標(biāo)商，采購(gòu)日本 CASIO 品牌的終端數(shù)據(jù)采集器（條碼掃描）2 臺(tái)、數(shù)據(jù)傳輸座 1 臺(tái)，條碼打印機(jī) 1 臺(tái)，倉(cāng)庫(kù)條碼管理軟件 1 套。該軟件采用 Visual Basic 編制，后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)為 SQL server，在 Windows 2022 環(huán)境下運(yùn)行，軟件編制工期 15 天。 綜合布線配置在中轉(zhuǎn)站內(nèi)搭建小型超五類(lèi)非屏蔽線纜局域網(wǎng)絡(luò)，以財(cái)務(wù)核簽站為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器中心，入庫(kù)質(zhì)檢站、出庫(kù)校驗(yàn)站為客戶(hù)端，分別配備相應(yīng)的電腦、針式打印機(jī)、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等，形成小型局域網(wǎng)。同時(shí)，在全廠區(qū)范圍內(nèi)重新搭建企業(yè)局域網(wǎng)，將所有車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)計(jì)劃等部門(mén)全部實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，網(wǎng)絡(luò)中心設(shè)在生產(chǎn)制造部，使數(shù)據(jù)得到徹底共享。 安全防范措施在中轉(zhuǎn)站四周安裝 4 套紅外對(duì)射周界防范報(bào)警系統(tǒng)，防范翻墻竊賊；在中轉(zhuǎn)站內(nèi)外共安裝數(shù)字監(jiān)控?cái)z像頭 3 個(gè)，其中動(dòng)頭 2 個(gè)，通過(guò)同軸電纜將攝像遠(yuǎn)程傳送到百米以外的保衛(wèi)監(jiān)控室的硬盤(pán)錄像機(jī)，并將硬盤(pán)錄像機(jī)以 ADSL 方式連接到 inter 上，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行及錄像回放，確保安全。24 / 57 其他注意事項(xiàng)一是增強(qiáng)中轉(zhuǎn)站安全性，墊高兩端圍墻；二是加快施工進(jìn)度，用快干水泥重新壓制中轉(zhuǎn)站地面，確保承載力以及使用周期；三是營(yíng)造寬敞明亮的辦公環(huán)境，清理四壁墻面，對(duì)現(xiàn)有鋼窗、鐵架等重新刷油并更換玻璃；四是配備洗手池等必備生活用具，方便員工工作。25 / 57第五章 中轉(zhuǎn)站運(yùn)行 內(nèi)部區(qū)域劃分按照所存儲(chǔ)零部件的種類(lèi)、數(shù)量、大小、重量不同，將存儲(chǔ)區(qū)域分為三部分：（1）標(biāo)準(zhǔn)件存儲(chǔ)區(qū)：主要用于存儲(chǔ)各車(chē)間所需的各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)件，以小紙盒方式堆疊到貨架上；（2）外購(gòu)件存儲(chǔ)區(qū)：在該廠區(qū)內(nèi)的裝配車(chē)間主要為部件裝配，所需外購(gòu)件以軸承物資為主，所有軸承均以紙箱方式存放，在地面堆疊；（3）加工件存儲(chǔ)區(qū)：以齒輪、軸、撥叉等小件為主，以紙箱或無(wú)包裝方式存放，在地面堆疊。 物流路徑設(shè)計(jì)（1）內(nèi)部搬運(yùn)路徑首先入庫(kù)質(zhì)檢，然后經(jīng)點(diǎn)數(shù)、上賬、財(cái)務(wù)核簽后進(jìn)入存儲(chǔ)區(qū)