【正文】 頸表面線速度低，比壓過大，汽輪機(jī)油的粘度小了就不能建立穩(wěn)定的油膜，所以要求油溫較低。過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)速很快提高，汽輪機(jī)油的粘度應(yīng)該比低速時(shí)小些，即要求的油溫要高些，汽輪機(jī)起動(dòng)及過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，主機(jī)的油溫要求是：汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)油溫在30℃以上，過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)油溫在35～45℃。過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)注意什么？答：過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：①過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，一般應(yīng)快速平穩(wěn)的越過臨界轉(zhuǎn)速，但也不能采取飛速過臨界的做法，以防造成不良后果，現(xiàn)規(guī)程規(guī)定過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)的升速率為300r/min左右。②在過臨界轉(zhuǎn)速過程中，應(yīng)注意對(duì)照振動(dòng)與轉(zhuǎn)速情況，確定振動(dòng)類別，防止誤判斷。③振動(dòng)聲音應(yīng)無異常，如振動(dòng)超限或有碰擊摩擦異聲等，應(yīng)立即打閘停機(jī)，查明原因并確認(rèn)無異常后方可重新起動(dòng)。④過臨界轉(zhuǎn)速后應(yīng)控制轉(zhuǎn)速上升速度。額定參數(shù)停機(jī)過程中應(yīng)注意哪些問題？答：額定參數(shù)停機(jī)過程中應(yīng)注意如下問題：①減負(fù)荷過程必須嚴(yán)格控制汽缸與法蘭金屬的溫降速度和各部溫差的變化。②停機(jī)過程應(yīng)注意汽輪發(fā)電機(jī)組差脹指示的變化。③減負(fù)荷時(shí)，系統(tǒng)切換和附屬設(shè)備的停用應(yīng)根據(jù)各機(jī)組情況按規(guī)定執(zhí)行。④減負(fù)荷規(guī)程中，應(yīng)注意凝結(jié)水系統(tǒng)的調(diào)整。⑤減負(fù)荷過程中，要檢查調(diào)節(jié)汽門有無卡澀。⑥注意軸封供汽的調(diào)整和發(fā)電及冷卻水量的調(diào)整。⑦負(fù)荷減至零即可解列發(fā)電機(jī)，解列后抽汽逆止門應(yīng)關(guān)閉，同時(shí)密切注意此時(shí)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)下降，防止超速。⑧停止汽輪機(jī)進(jìn)汽時(shí)，須關(guān)小自動(dòng)主汽門，以減輕打閘對(duì)自動(dòng)主汽門的沖擊，然后手打危急保安器，檢查自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門是否關(guān)閉。⑨汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降低后，應(yīng)及時(shí)起動(dòng)低壓油泵。汽輪機(jī)油中進(jìn)水有哪些因素？如何防止油中進(jìn)水？答：油中進(jìn)水是油質(zhì)劣化的重要因素之一，油中進(jìn)水后，如果油中含有有機(jī)酸，則會(huì)形成油渣，若有溶于水中的低分子有機(jī)酸，除形成油渣外還有使油系統(tǒng)發(fā)生腐蝕的危險(xiǎn)。油中進(jìn)水多半是汽輪機(jī)軸封的狀態(tài)不良或是發(fā)生磨損，軸封的進(jìn)汽過多所引起的，另外軸封其回汽受阻，如軸封加熱器或汽封加熱器滿水或其旁路水門開度過大，軸封高壓漏汽回汽不暢，軸承內(nèi)負(fù)壓太高等原因也往往直接構(gòu)成油中進(jìn)水。為防止油中進(jìn)水，除了在運(yùn)行中冷油器水側(cè)壓力應(yīng)低于油側(cè)壓力外，還應(yīng)精心調(diào)整各軸封的進(jìn)汽量，防止油中進(jìn)水。汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力，運(yùn)行中軸向推力怎樣變化？答：汽輪機(jī)每一級(jí)動(dòng)葉片都由大小不等的壓降，在動(dòng)葉片前后也產(chǎn)生壓差，因此形成汽輪機(jī)的軸向推力。還有隔板汽封間隙中的漏汽也使葉輪前后產(chǎn)生壓差，形成與蒸汽流向相同的軸向推力。另外蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)膨脹做功，除了產(chǎn)生圓周力推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)外，還將使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生與蒸汽流向相反的軸向推力。沖動(dòng)式汽輪機(jī)采用在高壓軸封兩端建立正反壓差的措施平衡軸向推力。運(yùn)行中影響軸向推力的因素有很多，基本上軸向推力的大小與蒸汽流量的大小成正比。1凝汽器端差的含義是什么？端差增大的原因有哪些？答：凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。對(duì)一定的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度、凝汽器單位面積蒸汽負(fù)荷、凝汽器銅管的表面潔凈度，凝汽器內(nèi)的漏入空氣量以及冷卻水在管內(nèi)的流速有關(guān)。一個(gè)清潔的凝汽器，在一定的循環(huán)水溫度和循環(huán)水量及單位蒸汽負(fù)荷下就有一定的端差值指標(biāo)，一般端差值指標(biāo)是當(dāng)循環(huán)水量增加，冷卻水出口溫度越低，端差越大，反之亦然。實(shí)際運(yùn)行中，若端差值比端差指標(biāo)值高得太多，則表明凝汽器冷卻表面銅管污贓，致使導(dǎo)熱條件惡化。端差增加的原因有：①　凝汽器銅管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢；②　凝汽器汽側(cè)漏入空氣；③　冷卻水管堵塞；⑤冷卻水量減少等。1什么叫凝結(jié)水過冷度？過冷度大有哪些原因？答：在凝汽器壓力下的飽和溫度減去凝結(jié)水溫度稱為“過冷度”。從理論上講，凝結(jié)水溫度應(yīng)和凝汽器的排汽壓力下的飽和溫度相等，但實(shí)際上各種因素的影響使凝結(jié)水溫度低于排汽壓力下的飽和溫度。出現(xiàn)凝結(jié)水過冷度的原因有：①凝汽器構(gòu)造上存在缺陷，管束之間蒸汽沒有足夠的通往凝汽器下部的通道，使凝結(jié)水自上部管子流下，落到下部管子的上面再度冷卻。而遇不到汽流加熱，則當(dāng)凝結(jié)水流至熱井中時(shí)，造成過冷度增大。②凝汽器水位高，以致部分銅管被凝結(jié)水淹沒而產(chǎn)生過冷卻。③凝汽器汽側(cè)漏空氣或抽汽設(shè)備運(yùn)行不良，造成凝汽器內(nèi)蒸汽分壓力下降而引起過冷卻。④凝汽器銅管破裂，凝結(jié)水內(nèi)漏入循環(huán)水（此時(shí)凝結(jié)水質(zhì)嚴(yán)重惡化，如硬度超標(biāo)）。⑤凝汽器冷卻水量過多或水溫過低。1如何保持油系統(tǒng)清潔、油中無水、油質(zhì)正常？答：為了保持油系統(tǒng)清潔、油中無水、油質(zhì)正常，應(yīng)做好以下各方面工作：①機(jī)組大修后，油箱、油管路必須清潔干凈，機(jī)組起動(dòng)前需要進(jìn)行有循環(huán)沖洗油系統(tǒng)，油質(zhì)合格后方可進(jìn)入調(diào)節(jié)系統(tǒng)。②每次大修應(yīng)更換軸封梳齒片，梳齒間隙應(yīng)符合要求。③油箱排油煙風(fēng)機(jī)必須運(yùn)行正常。④根據(jù)負(fù)荷變化及時(shí)調(diào)整軸封供汽量，避免軸封汽壓過高漏至油系統(tǒng)中。⑤保持冷油器運(yùn)行正常，冷卻水壓必須低于油壓。停機(jī)后，特別要禁止水壓大于油壓。⑥加強(qiáng)對(duì)汽輪機(jī)油的化學(xué)監(jiān)督工作，定期檢查汽輪機(jī)油質(zhì)量和放水情況。1機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)該怎樣進(jìn)行工作？答：機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)該進(jìn)行如下工作：①根據(jù)儀表指示和設(shè)備外部象征，判斷事故發(fā)生的原因；②迅速消除對(duì)人身和設(shè)備的危險(xiǎn)，必要時(shí)立即解列發(fā)生故障的設(shè)備，防止故障擴(kuò)大；③迅速查清故障的地點(diǎn)、性質(zhì)和損傷范圍；④保證所有為受損害的設(shè)備正常運(yùn)行；⑤消除故障的每一個(gè)階段，盡可能迅速地報(bào)告值長、車間主任，以便及時(shí)采取進(jìn)一步對(duì)策，防止事故蔓延。⑥事故處理中不得進(jìn)行交接班，接班人員應(yīng)協(xié)助當(dāng)班人員進(jìn)行事故處理，只有在事故處理完畢或告一段落后，經(jīng)交接班班長的同意方可進(jìn)行交接班。⑦故障消除后，運(yùn)行人員應(yīng)將觀察到的現(xiàn)象、故障發(fā)展的過程和時(shí)間，采取消除故障的措施正確地記錄在記錄本上。⑧應(yīng)及時(shí)寫出書面報(bào)告，上報(bào)有關(guān)部門。1緊急停機(jī)如何操作？答：緊急停機(jī)操作如下：①按緊急停機(jī)按鈕或手動(dòng)脫扣器，檢查高中壓自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門、各抽汽逆止門關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降，關(guān)閉電動(dòng)主汽門。②發(fā)出“注意”、“停機(jī)”信號(hào)。③起動(dòng)潤滑油泵。④關(guān)閉除氧器進(jìn)水門，開凝結(jié)水再循環(huán)門，投入排汽缸噴水.⑤停用射水泵，開啟真空破壞門，開啟汽輪機(jī)側(cè)所有疏水門。⑥調(diào)整軸封壓力，必要時(shí)將軸封汽切換為備用汽源供給。⑦傾聽機(jī)組聲音，記錄惰走時(shí)間。⑧轉(zhuǎn)子靜止，真空到零，停止向軸封送汽，投入盤車。⑨完成正常停機(jī)的其他各相操作。⑩詳細(xì)記錄全過程及各主要數(shù)據(jù)。1負(fù)荷變動(dòng)的故障應(yīng)如何判斷？答：負(fù)荷變動(dòng)的故障應(yīng)做如下判斷：①在發(fā)電機(jī)突然甩掉負(fù)荷后，如果負(fù)荷表指示在零位，蒸汽流量下降，鍋爐安全門動(dòng)作，轉(zhuǎn)速上升后又下降，并穩(wěn)定在一定轉(zhuǎn)速，說明調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以控制轉(zhuǎn)速，危急保安器沒有動(dòng)作。②在機(jī)組甩負(fù)荷后，如果轉(zhuǎn)速不變，說明發(fā)電機(jī)未解列。對(duì)于裝有自動(dòng)主汽門與發(fā)電機(jī)油開關(guān)聯(lián)鎖裝置的機(jī)組只要發(fā)電機(jī)解列，主汽門即關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降。1發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷到“0”，汽輪機(jī)將有哪幾種現(xiàn)象？答：發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷到“0”，汽輪機(jī)將有如下現(xiàn)象：①汽輪機(jī)主汽門關(guān)閉，發(fā)電機(jī)未與電網(wǎng)解列，轉(zhuǎn)速不變。②發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常，能維持空負(fù)荷運(yùn)行，轉(zhuǎn)速上升后又下降到一定值。③發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，危急保安器動(dòng)作，轉(zhuǎn)速上升后下降。④發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，危急保安器拒絕動(dòng)作，造成汽輪機(jī)嚴(yán)重超速。1廠用電中斷為何要打閘停機(jī)？答：廠用電中斷，所有的電動(dòng)設(shè)備都停止運(yùn)轉(zhuǎn)，汽輪機(jī)的循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵、射水泵、給水泵等都將停止，真空將急劇下降，處理不及時(shí)，將引起低壓缸排大氣安全門動(dòng)作。由于冷油器失去冷卻水，潤滑油溫迅速升高，空冷器停運(yùn)使得發(fā)電機(jī)溫度升高，給水泵的停止，又將引起鍋爐斷水。由于各種電氣儀表無指示，失去監(jiān)視和控制手段?？梢姡瑥S用電全停，汽輪機(jī)已無法維持運(yùn)行，必須立即起動(dòng)直流潤滑油泵或汽動(dòng)油泵，緊急停機(jī)。1為加強(qiáng)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)管，對(duì)運(yùn)行人員有哪些要求？答：為加強(qiáng)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)管，對(duì)運(yùn)行人員要求如下：①運(yùn)行人員應(yīng)學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)組振動(dòng)的知識(shí)，明了起動(dòng)、運(yùn)行和事故處理中關(guān)于振動(dòng)產(chǎn)生的原因，引起的后果及處理方法。運(yùn)行人員還應(yīng)熟悉汽爐發(fā)電機(jī)組軸系各個(gè)臨界轉(zhuǎn)速，并掌握在升速和降速過程中各臨界轉(zhuǎn)速下每個(gè)軸承的振動(dòng)情況。②測(cè)量每臺(tái)汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)，最好要由一塊專用的振動(dòng)表。振動(dòng)表應(yīng)定期校驗(yàn)。每次測(cè)量振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將表放在軸承的同一位置，以便于比較，在起動(dòng)和運(yùn)行中對(duì)振動(dòng)要加強(qiáng)監(jiān)督。個(gè)別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么？答：個(gè)別軸承溫度升高的原因：①負(fù)荷增加、軸承受力分配不均、個(gè)別軸承負(fù)荷重。②進(jìn)油不暢或回油不暢。③軸承內(nèi)進(jìn)入雜物、烏金脫殼。④靠軸承側(cè)的軸封汽過大或漏汽大。⑤軸承中有氣體存在、油流不暢。⑥振動(dòng)引起油膜破壞、潤滑不良。軸承溫度普遍升高：①由于某些原因引起冷油器出油溫度升高。②油質(zhì)惡化。2簡述汽輪機(jī)起動(dòng)和帶負(fù)荷過程中，監(jiān)視汽缸的膨脹值的重要性？答：汽輪機(jī)汽缸膨脹的增加是汽輪機(jī)金屬溫度升高的反映。每一臺(tái)汽輪子機(jī)起動(dòng)均有汽缸及法蘭溫度與汽缸膨脹值的對(duì)應(yīng)關(guān)系。對(duì)于厚重的汽缸法蘭，汽缸溫度水平較高。如果法蘭溫度較低，則限制汽缸的膨脹。一般機(jī)組從起動(dòng)到全速，汽缸膨脹值應(yīng)在5mm左右，否則應(yīng)延長汽輪機(jī)暖機(jī)時(shí)間。反過來說，如果汽缸及法蘭溫度水平較高，而汽缸膨脹值卻不與之對(duì)應(yīng)，說明滑銷系統(tǒng)卡澀。待汽缸及法蘭溫度達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，缸脹突躍到某一數(shù)值，說明機(jī)組滑銷系統(tǒng)有卡澀現(xiàn)象。因此汽輪機(jī)在起動(dòng)和帶動(dòng)負(fù)荷過程中，必須認(rèn)真監(jiān)視汽缸膨脹情況。2簡述打閘停機(jī)后轉(zhuǎn)子靜止同時(shí)真空到零的原因？答：汽輪機(jī)停機(jī)惰走過程中，維持真空的最佳方式應(yīng)是逐步降低真空，并盡可能做到轉(zhuǎn)子靜止，真空至零。這是因?yàn)椋孩偻C(jī)惰走時(shí)間與真空維持時(shí)間有關(guān)，每次停機(jī)以一定的速度降低真空，便于惰走曲線進(jìn)行比較。②如惰走過程中真空降得太慢，機(jī)組降速至臨界轉(zhuǎn)速時(shí)停留的時(shí)間就長，對(duì)機(jī)組的安全不利。③如果惰走階段真空降得太快，尚有一定轉(zhuǎn)速時(shí)真空已經(jīng)降至零，后幾級(jí)長葉片的鼓風(fēng)磨擦損失產(chǎn)生的熱量較多，易使排汽溫度升高，也不利于汽缸內(nèi)部積水的排出，容易產(chǎn)生停機(jī)后汽輪機(jī)金屬的腐蝕。④如果轉(zhuǎn)子已經(jīng)停止，還有較高真空，這時(shí)軸封供汽又不能停止，也會(huì)造成上下缸溫差增大和轉(zhuǎn)子變形不均發(fā)生熱彎曲。⑤綜上所述，停機(jī)時(shí)最好控制轉(zhuǎn)速到零，真空到零。實(shí)際操作時(shí)用真空破壞門調(diào)節(jié)。2簡述蒸汽帶水為什么會(huì)使轉(zhuǎn)子的軸向推力增加？答：蒸汽對(duì)動(dòng)葉片所作用的力，實(shí)際上可以分解成兩個(gè)力，一個(gè)是沿圓周方向的作用力FU，一個(gè)是沿軸向的作用力FZ。FU是真正推動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力，而軸向力FZ作用在動(dòng)葉片上只產(chǎn)生同軸向推力。這兩個(gè)力的大小比例取決于蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉片的進(jìn)汽角ω1，ω1越小，則分解到圓周方向的力就越大，分解到軸向上的作用力就越??；ω1越大，則分解到圓周方向上的力就越小，分布到軸上的作用力就越大。而濕蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉片的角度比過熱蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉片的角度