雷達(dá)介紹資料匯總(已改無錯(cuò)字)
2023-07-19 03:10:40 本頁面
【正文】 IS顯示系統(tǒng)的TILT指示為整數(shù)，所以在機(jī)長和副駕駛的NAV DISPLAY（導(dǎo)航顯示）上顯示的TILT值可能會(huì)有區(qū)別，這是由于顯示系統(tǒng)的舍入差別造成的。多掃描雷達(dá)自動(dòng)工作模式多掃描氣象雷達(dá)被設(shè)計(jì)成全自動(dòng)工作模式，只要選擇了自動(dòng)功能和所要求的探測(cè)范圍，自動(dòng)模式開始工作。一旦進(jìn)入自動(dòng)模式，雷達(dá)回調(diào)整掃描角度和增益，以便在任何距離和飛行條件下都能提供最優(yōu)的氣象圖。常規(guī)控制電源（開/關(guān)）空客：當(dāng)SYS（系統(tǒng)）開關(guān)被選到1或2，雷達(dá)就上電了。當(dāng)SYS開關(guān)打到OFF位時(shí)，系統(tǒng)斷電。注意：對(duì)空客飛機(jī)來說，不管飛機(jī)的構(gòu)型是單收發(fā)機(jī)還是雙收發(fā)機(jī)，都用一個(gè)雙系統(tǒng)控制面板。對(duì)單收發(fā)機(jī)來說，SYS開關(guān)的2位置是無效的。圖4—10 空客的控制面板自動(dòng)工作模式（ON/OFF）空客：當(dāng)MULTISCAN MAN/AUTO開關(guān)打到AUTO位時(shí)，機(jī)長和副駕駛位都會(huì)工作在自動(dòng)模式（圖4—11）。當(dāng)MULTISCAN MAN/AUTO開關(guān)打到MAN位時(shí)，機(jī)長和副駕駛位都會(huì)工作在人工模式，具體的控制操作會(huì)在人工操作部分描述。圖4—11 空客MULTISCAN MAN/AUTO（人工/自動(dòng)模式）控制自動(dòng)模式剛開始被選擇時(shí)，雷達(dá)會(huì)首先對(duì)飛機(jī)的飛行路線進(jìn)行一次掃描。這將確保飛行機(jī)組人員能馬上看到飛機(jī)前方的氣象情況。然后雷達(dá)會(huì)以一個(gè)相對(duì)低的掃描角度進(jìn)行一次第二次掃描。地面雜波抑制算法會(huì)從第二次掃描開始發(fā)揮作用，并在第十五次掃描開始之前（16秒）完成全部的初始化程序。當(dāng)初始化程序完成的時(shí)候，飛行機(jī)組人員將會(huì)收到一幅殘留有最少地面雜波的全范圍氣象圖。另外，OverFlight保護(hù)功能將會(huì)銜接，以防對(duì)飛機(jī)有威脅的雷雨在雷達(dá)圖上消失。圖4—13 多掃描氣象雷達(dá)的初始化程序注意：多掃描氣象雷達(dá)有“coast”特性，它允許飛行員暫時(shí)將雷達(dá)切換到人工（MAN）模式，然后又回到自動(dòng)（AUTO）模式。如果飛行員將雷達(dá)從自動(dòng)模式切換到人工模式后在38秒內(nèi)又回到了自動(dòng)模式，雷達(dá)將會(huì)記住自動(dòng)模式的設(shè)置，并不需要進(jìn)行再次初始化。地面雜波（開/關(guān)）多掃描氣象雷達(dá)在自動(dòng)模式下工作時(shí)，地面雜波抑制（GCS）功能處于激活狀態(tài)，對(duì)于空客和波音的飛機(jī)來說，這是默認(rèn)的位置。有時(shí)，機(jī)組成員可能會(huì)因?yàn)閷?dǎo)航方面的原因希望暫時(shí)取消地面雜波抑制特性，這就需要進(jìn)行手動(dòng)操作?？湛停簽榱擞^察到地面回波，需將GCS開關(guān)從AUTO位打到OFF位。這個(gè)開關(guān)是彈簧加力的，當(dāng)放開時(shí)會(huì)自動(dòng)回到AUTO位。圖4—14 空客GCS（地面雜波抑制）控制掃描傾斜角度控制（在自動(dòng)工作狀態(tài)時(shí)不起作用）多掃描氣象雷達(dá)在自動(dòng)模式下工作時(shí)，俯仰傾斜角度控制是不起作用的。在EFIS上顯示的傾斜角度值為上下波束傾斜角度的平均值。圖4—16 空客TILT（掃描俯仰角度）控制雙系統(tǒng)選擇（針對(duì)裝備有兩套收發(fā)機(jī)的飛機(jī)）當(dāng)飛機(jī)裝備有兩套收發(fā)機(jī)時(shí)，雙系統(tǒng)選擇允許機(jī)組人員選擇使用其中任意一套。空客：用SYS開關(guān)機(jī)組人員可以選擇使用系統(tǒng)（左邊收發(fā)機(jī)）或2系統(tǒng)（右邊收發(fā)機(jī)）。SYS開關(guān)的OFF位是給雷達(dá)系統(tǒng)斷電。圖4—18 空客（單/雙收發(fā)機(jī)構(gòu)型）注意：對(duì)空客飛機(jī)來說，不管飛機(jī)的構(gòu)型是單收發(fā)機(jī)還是雙收發(fā)機(jī)，都用一個(gè)雙系統(tǒng)控制面板。對(duì)單收發(fā)機(jī)來說，SYS開關(guān)的2位置是無效的。氣象探測(cè)在自動(dòng)模式下工作時(shí)氣象探測(cè)的特性全范圍內(nèi)的
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