【正文】 ④拌和用水質控點： A、監(jiān)理工程師應檢查拌制砼用水和養(yǎng)護水質，水質必須符合現行漯阜鐵路 改造 工程 橋涵 工程 監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 漯阜 監(jiān)理站 26 國家標準《砼拌合用水標準》（ JGJ63）的規(guī)定，控制砼宜采用飲用水，當采用其它水源時，監(jiān)理工程師應檢查施工單位的水質分析報告。 B、當監(jiān)理工程師對水質有懷疑時，應要求施工單位進行規(guī)定的各項指標檢驗。 C、一般不允許用海水作為砼拌合和養(yǎng)護用水。 ⑤外加劑質量控制要點： A、監(jiān)理工程師對砼外加劑進行進場檢驗，其質量 必須符合《砼外加劑》（ GB8076）、《砼外加劑應用技術規(guī)范》（ GB50119）等現行國家標準和其它有關環(huán)境保護的規(guī)定。監(jiān)理工程師見證取樣檢測外加劑對減水率、凝結時間差、抗壓強度比等指標，并檢查產品合格證、出廠檢驗報告和試驗報告。 B、監(jiān)理工程師檢查現場存放外加劑狀況；外加劑應分類分批存放，防止變質。 C、摻外加劑對不同品種、不同廠家的不同批的水泥有適應性問題，必須經過試驗方能使用。監(jiān)理工程師檢查試驗報告，以確定外加劑的性質，有效物質含量、配制方法和最佳摻量。 D、砼外加劑還應適應： a)砼運輸和澆筑的需要 。 b)摻引氣劑或引氣減水劑混凝土含氣量宜為 4%～ 6%。機械攪拌時間不宜大于 5min，也不宜少于 3 min。采用插入式振搗器時，振搗時間不宜超過 20S，引氣劑不宜用于蒸氣養(yǎng)護砼和預應力砼。 E、 當摻用（允許）含氯鹽類外加劑時，監(jiān)理工程師應檢查氯離漯阜鐵路 改造 工程 橋涵 工程 監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 漯阜 監(jiān)理站 27 子含量（按水泥質量的百分率計）必須符合下列規(guī)定： I 砼結構中，不得大于 %； II 處于干燥環(huán)境、常年有水或埋于地下的鋼筋混凝土結構中，不得大于 %； III 處于干濕交替狀態(tài)或常年空氣濕度大于 80%的鋼筋混凝土結構中，不得大于 %。 ⅳ無筋砼中用熱材料 拌制時，氯鹽摻量不得大于水泥重量的 3%，用冷材料拌制時，不得大于摻合水重量的 15%。 c）在一般鋼筋混凝土中，氯鹽摻量不得超過水泥重的 1%，摻氯鹽的砼必須振搗密實，且不宜采用蒸氣養(yǎng)護。 F 在下列情況下，不得在鋼筋混凝土結構中摻用含氯鹽糊涂外加劑： a)在高濕度空氣環(huán)境中使用的結構（排出大量蒸氣的車間、澡堂、冼衣房和經常處于空氣相對濕度大于 80%的房間以及有頂蓋的鋼筋混凝土蓄水池）； b)處于水位升降部位的結構； c)露天結構或經常受水淋的結構； d)有鍍鋅鋼材或鋁鐵相接觸部位的結構，以及有外露鋼筋預埋件而無 防護措施的結構； e)與含有酸、堿或硫酸鹽等侵蝕性介質相接觸的結構； f)使用冷拉鋼筋或冷拔低碳鋼絲的結構； g)薄壁結構、中或重級工作制吊車梁、屋架、落錘或鍛錘基礎等漯阜鐵路 改造 工程 橋涵 工程 監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 漯阜 監(jiān)理站 28 結構； h)電解車間和直接靠近直流電源、高壓電源的結構； i)鋼筋混凝土橋跨結構和預應力砼的結構。 ⑥摻和材料的質控要點： A 監(jiān)理工程師檢查砼摻用的礦物摻和劑料，其質量應符合《用于水泥和砼中的粉煤灰》（ GB1596）和《用于水泥和砼中的?；郀t礦碴粉》（ GB/T18046）等現行國家標準的規(guī)定。監(jiān)理工程師見證取樣檢測摻合料的細度、含水率、需水 量比、抗壓強度比等指標，并檢查出廠合格和試驗報告。 B 監(jiān)理工程師檢查摻合料的名稱、組成、各種特性指標，檢查材質、最佳摻入量的試驗報告單；摻合材料材質標準及合格條件必須符合《鐵路砼及砌石工程施工規(guī)范》（ TBJ210）中的有關規(guī)定。 a)用作摻合料的粉煤灰，其技術要求如下表： 技術要求 粉煤灰等級 細度（ 45μ m方孔篩篩余， %） 燒失量 （ %） 需水量比 （ %） 三氧化硫含量 （ %） I ≤ 12 ≤ 5 ≤ 95 ≤ 3 II ≤ 20 ≤ 8 ≤ 105 ≤ 3 III ≤ 45 ≤ 15 ≤ 115 ≤ 3 注：①干排法獲得的粉煤灰，其含水量不宜大于 1%，濕排法獲得的粉煤灰，其質量應均勻； ② I 級粉煤灰適用于鋼筋混凝土； 漯阜鐵路 改造 工程 橋涵 工程 監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 漯阜 監(jiān)理站 29 ③ II 級粉煤灰適用于鋼筋混凝土和混凝土； ④ III 級粉煤灰適用于混凝土； ⑤ C30 及以上的混凝土宜采用 I、 II 級粉煤灰； ⑥用于改善混凝土和易性所采用的粉煤灰，可不受本表限制。 b)摻合料在運輸和貯存時，不得與其他材料混雜，也不得受潮和污染環(huán)境。 ⑦砼及施工 A 砼配合比的審查要點 a)砼配合比設計應在砼澆筑前至少 35 天完成，在配合比未得到監(jiān)理工程師批準前，不得澆 筑砼，砼所用的原材料發(fā)生變化時，必須重新選定配合比。砼拌制前，施工單位還應測定砂、石含水率，并根據測試結果和理論配合比調整材料用量，提出施工配合比。施工單位每工作班不應少于 1次，監(jiān)理工程師進行抽查。 b)摻入外加劑的砼的用水量比普通砼小，其用水量 Wa 應符合國家現行標準和有關規(guī)定。對抗凍、抗?jié)B等要求的砼還應符合有關規(guī)定。 c)審查粉煤灰砼配合比時，監(jiān)理工程師檢查基準砼各種材料的用量，以及根據選取的粉煤灰取代水泥率及超量（或等量）系數對各種材料用量進行調整。詳細計算應執(zhí)行《粉煤灰砼應用技術規(guī)范》（ GBJ146） 。 d)監(jiān)理工程師對泵送砼配合比應按下列規(guī)定進行檢查： I 碎石最大粒徑與輸送管內徑之比宜小于或等于 1： 3，卵石宜小于或等于 1： ，通過 ㎜篩孔的砂不應少于 15%，砂率宜控制漯阜鐵路 改造 工程 橋涵 工程 監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 漯阜 監(jiān)理站 30 在 40%～ 50%。 II 最小水泥用量不宜少于 300 ㎏ /m3； III 砼坍落度宜為 100～ 150㎜，當炎熱天氣宜為 150～ 180㎜； IV 原送砼輸送工作應連續(xù)進行。因故間隙，在常溫下間隙時間不宜大于 30～ 40 分鐘，間隙過久應將管內砼排空清冼。 V 監(jiān)理工程師檢查砼拌合物的坍落度，坍落度應符合設計配合比及規(guī)范要求，如有調整時，需經監(jiān) 理工程師同意。 B 砼拌制的質控要點： a)監(jiān)理工程師巡視檢查砼原材料每盤稱量的偏差如下表規(guī)定： 序號 材料名稱 允許偏差 工地 工廠或攪拌站 1 水泥和干燥狀態(tài)的摻合料 177。 2% 177。 1% 2 粗、細骨料 177。 3% 177。 2% 3 水、外加劑 177。 2% 177。 1% 注：①各種衡器應定期檢定，每次使用前應進行零點校核，保證計量準確； ②當遇雨天或含水率有顯著變化時，應增加含水率檢測次數，并及時調整水和骨料的用料。 b)砼應使用機械攪拌制。凡是主體結構，不得用人工拌制，使用機械拌制時，監(jiān)理工程師應檢查延 續(xù)攪拌的最短時間，期間不得小于漯阜鐵路 改造 工程 橋涵 工程 監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 漯阜 監(jiān)理站 31 下表規(guī)定： 攪拌機型 攪拌機出料量（ L） ≤ 500 ＞ 500 強制式 分鐘 分鐘 自落式 分鐘 分鐘 注：①摻有外加劑或粉煤灰攪拌時間應適當延長，用自落式攪拌機拌制細砂、機制砂的砼時，亦應酌量延長拌合時間； ②攪拌機超裝量不得超過標定容積的 10%。 C、砼運輸的質量控制要點： a)監(jiān)理工程師檢查運輸時間應要求以最短的時間運到。遠距離運輸時，運輸延續(xù)時間不宜超過規(guī)范規(guī)定。 b)監(jiān)理工程師檢查砼在運輸過程中的質量，砼運輸中不應發(fā)生離析、漏 漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象；如運到時砼離析現象，必須在澆筑前進行二次攪拌，但不得加水。 D、砼澆筑的質量控制要點： a)在砼澆筑前，監(jiān)理工程師首先檢查以下內容： I 清除干凈模板內的雜物和鋼筋上的油污等； II 模板應用水濕潤，但不應存留積水； III 地基面應清理合格，并應采取防、排水措施；地基面的處理要求。 ⑴對于干燥的非粘性土基面，應用水濕潤；對于風化的巖石，應漯阜鐵路 改造 工程 橋涵 工程 監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 漯阜 監(jiān)理站 32 用水清洗，但其表面不得積水。 ⑵在舊砼面上接灌新砼前，應對施工接縫面進行鑿毛處理，鑿毛應清除松動的石子和松弱砼層并露出 1/3 粗骨料為宜，用壓 力水沖冼干凈，使之充分濕潤，不積水。 ⑶砼澆筑時，宜先在基面或舊砼面上先鋪一層約 15 ㎜并與砼灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿（豎向結合面上可刷水灰比 左右的薄水泥漿一層），或鋪一層厚 300 ㎜的砼（其配合比減少 10%粗骨料），再澆筑砼。 b)砼澆筑時的自由傾落高度不得超過 。超過時應用滑槽、串筒、漏斗等器具或通過模板上預留的孔口澆筑；在串筒出料口下的砼堆積高度不應超過 。 c)澆筑砼前，監(jiān)理工程師應檢查施工單位對模板及支（拱）架的交接檢驗記錄。砼澆筑施工過程中，監(jiān)理工程師應督促施工單位對模板及 支（拱）架進行觀察和維護，發(fā)現跑模、變形等異常情況時，及時采取處理措施，并形成記錄。 d)監(jiān)理工程師應旁站砼澆筑過程，檢查內容如下： I 砼振搗應符合施工規(guī)范的要求； II 砼應分層連續(xù)澆筑。在前一層砼開始凝固之前，將次層砼澆筑完畢，當下層砼初凝后澆筑上一層砼時，應按施工縫進行處理。施工縫的位置和處理應符合設計及施工技術方案的要求，并取得設計人員的同意。 III 砼運輸、澆筑及間隙的全部時間不應超過砼的初凝時間。如漯阜鐵路 改造 工程 橋涵 工程 監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 漯阜 監(jiān)理站 33 必須間斷時，其間斷時間應根據環(huán)境溫度、水泥性能、水灰比、外加劑類型等條件通過試驗確定。 IV 砼搗實后 24 小時內，不應使砼受到外界的振動。 E 砼養(yǎng)護的質控要點： 監(jiān)理工程師應按施工技術方案要求巡視檢查砼澆筑后的養(yǎng)護措施。 a)應在澆筑完畢后的 12 小時以內對砼加以覆蓋并保濕養(yǎng)護。 b)砼澆水養(yǎng)護的時間：對摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求的砼，不得少于 14 天，對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的砼不得少于 7天。 c)澆水次數應能保持砼處于濕潤狀態(tài)，砼養(yǎng)護用水應與拌合水相同。 d)采用塑料布覆蓋養(yǎng)護的砼，其敞露的全部表面應覆蓋嚴密，并應保持塑料布內的凝結水。 e)砼強度達到 ，不得在其 上踩踏或安裝模板及支架。 f)當日平均氣溫低于 5℃時，不得澆水。應加以覆蓋，防止水份蒸發(fā)或受凍。 g)砼表面不便澆水或使用塑料布時，應涂刷養(yǎng)護劑。 F 砼冬季施工的質控要點： a)當工地晝夜平均氣溫連續(xù)三天低于 +5℃或最低溫度低于 3℃時，應采取冬季施工措施。 b)配制冬季施工的砼，應優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。漯阜鐵路 改造 工程 橋涵 工程 監(jiān)理實施細則 武漢鐵道工程建設監(jiān)理有限責任公司 漯阜 監(jiān)理站 34 水泥標號不應低于 號。冬季施工的砼，宜選用較小的水灰比和較低的坍落度。 c)冬季施工的砼，在受凍前，砼的抗壓強度不得低于下列規(guī)定： ⅰ用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥制備砼，為設計強度的 30%。 ⅱ礦渣硅酸鹽水泥制備砼，為設計強度的 40%，但 C15 以下的砼，不得低于 5Mpa。 ⅲ浸水凍融條件下的砼，為設計強度的 75%。 ⅳ拌制砼時，骨料不得帶有冰雪及凍團。其拌合時間，一般為常溫施工時間的 。 ⅴ砼冬季施工，監(jiān)理工程師應審核熱工計算書，施工單位提供的熱工計算應包括對原材料加熱，砼攪拌、運輸、澆筑和養(yǎng)護等方面的計算，并應據以施工。采用加熱水的方法時，水及骨料的加熱溫度應根據熱工計算確定。 ⅵ冬季砼運輸的時間應盡量縮短，并應防寒保溫。 ⅶ冬季砼澆筑時，監(jiān)理應注意以下幾點： ⑴砼澆筑前，應清除模 板及鋼筋上的冰雪和污垢。當環(huán)境氣溫低于 — 10℃時，應將直徑大于或等于 25 ㎜的鋼筋和金屬預埋件加熱至正常溫度。 ⑵冬季不得在強凍脹性地基土上澆筑砼，在弱凍脹性地基土上澆筑時，基土應進行保溫，以免遭凍。如在非凍脹性地基上澆筑時，在砼受凍前，應符合砼的抗壓強度的規(guī)定。 ⑶分層澆筑厚大的