中國商業(yè)模式-宏觀經(jīng)濟(jì)(已改無錯(cuò)字)
2023-06-14 13:33:55 本頁面
【正文】 ，城鎮(zhèn)人口約 —— 中國的新農(nóng)村建設(shè) ——未來 20年留住 40%的農(nóng)村人口， 大約 — 城市化巨大人口轉(zhuǎn)移壓力： ? 1965年，日本農(nóng)村人口占總?cè)丝诒戎?%，到 2022年，從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)人口占全國總就業(yè)人口的 4%。 2022年為 3%。 ? 日本耕地也從 1961年的 608萬公頃減少到 2022年的 482萬公頃。 ? 1947年 —— 1965 年， 18 年時(shí)間，日本人口以年均 個(gè)百分點(diǎn)的速度，從農(nóng)村向城市轉(zhuǎn)移。 ? 1960年代，韓國農(nóng)村人口為 60% ， 1970年為50％， 2022年為 11%， 2022年為 8%。 城市化與小城鎮(zhèn)戰(zhàn)略 ? 全國地級(jí)區(qū)劃： 332 ? 全國地級(jí)市： 265 ? 全國縣級(jí)區(qū)劃： 2053 ? 全國縣級(jí)市： 393 ? 全國地縣級(jí)市個(gè)數(shù)： 658 ? 市轄區(qū)： 808 ? 鄉(xiāng)政府： （ 萬個(gè) ） ? 鎮(zhèn)政府： （ 萬個(gè) ） ? 2020年我國綜合國力躋身世界三強(qiáng) ? 我國的城市化率 —— 2020年 60%，具有容納 8億至 ，形成結(jié)構(gòu)合理、功能互補(bǔ)、整體效益最大化的大、中、小 “ 城市體系 ” 。 ? “ 國家發(fā)展將主要依靠三大組團(tuán)式城市群、七大沿江沿海沿路的城市帶、若干個(gè)具有競爭能力的中心城市圈。 ” ? 【 新農(nóng)村建設(shè)可能需要 20萬億 】 ? 初步測(cè)算，到 2020年，新農(nóng)村建設(shè)需要新增資金 15至 20萬億。 ? 中國向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型： ? —— 農(nóng)業(yè)工業(yè)化 —— 成為中國工業(yè)的“ 第一車間 ” ? —— 農(nóng)村 “ 小城鎮(zhèn)化 ” ? 【 拉動(dòng)農(nóng)村消費(fèi) 】 ? 2022年國家投入家電下鄉(xiāng)的補(bǔ)貼將從 08年的 90億元增加到 150億元，可以拉動(dòng)內(nèi)需 10000多億元。 ? 這項(xiàng)政策至少要堅(jiān)持 5年，可以拉動(dòng)家電銷售 5000億元以上 。 ? 2022年開始，中央財(cái)政補(bǔ)貼 50億元 “ 汽車下鄉(xiāng) ” ?【 中央通過成立財(cái)政專項(xiàng)資金 “ 以獎(jiǎng)代補(bǔ) ”促消費(fèi) 】 ?農(nóng)村物流服務(wù)體系發(fā)展專項(xiàng)資金： —— “ 萬村千鄉(xiāng)市場工程 ” 、農(nóng)產(chǎn)品“農(nóng)超對(duì)接”項(xiàng)目 、 “ 雙百市場工程 ” 建設(shè)和完善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通體系 。 ?促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金： —— “ 雙進(jìn)工程 ” 建設(shè)、再生資源回收體系、流通領(lǐng)域市場監(jiān)管公共服務(wù)體系、 “ 放心肉 ”服務(wù)體系建設(shè)、城鄉(xiāng)市場信息服務(wù)體系、早餐示范工程、應(yīng)急商品商業(yè)代儲(chǔ)體系、二手車市場和報(bào)廢汽車回收企業(yè)升級(jí)改造。 大物流體系 —— 鐵路運(yùn)輸 —— 客運(yùn)、貨運(yùn)分離；路網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)張（復(fù)線）；高速鐵路；城際鐵路 —— 京津城際鐵路、廣珠城際鐵路、廣深城際鐵路、 滬寧 城際鐵路、成綿峨（樂）城際鐵路、昌九城際鐵路等。 —— 十一五期間將投入 ，平均每年投入在2500億元左右。 —— 2020年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到 12萬公里，復(fù)線、電化率均達(dá)到 60%，快速客運(yùn)網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到20220公里以上。 —— 水運(yùn)航道 — 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、內(nèi)河航運(yùn) —— 2022年國務(wù)院批準(zhǔn) 《 全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃 》 ； —— 到 2020年，以中國沿海和長江干線水域?yàn)橹攸c(diǎn)，基本建成全方位覆蓋、全天候運(yùn)行、具備快速反應(yīng)能力的現(xiàn)代化水上交通安全監(jiān)管和救助體系； —— 內(nèi)河高等級(jí)航道和主要港口將遍及全國 20個(gè)省區(qū)市，連接 56個(gè) 50萬以上人口的城市、 27個(gè)國家一類口岸，有效實(shí)現(xiàn)主要資源地和消耗地的聯(lián)接 —— 引導(dǎo)和促進(jìn)運(yùn)輸船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河水運(yùn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和現(xiàn)代化，還可節(jié)約大量土地資源、擴(kuò)大綜合交通運(yùn)輸能力。 —— 民航運(yùn)輸 —— 《 全國民用機(jī)場布局規(guī)劃 》 ，到 2020年，我國民航運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到 244個(gè)，新增機(jī)場 97個(gè)（以 2022年為基數(shù)），形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場群。 ——屆時(shí)，全國 80％以上縣級(jí)行政單元能夠在地面交通 100公里或 ，所服務(wù)區(qū)域人口數(shù)量占全國總?cè)丝诘?82％、 GDP占全國總量的 96％。形成功能完善的樞紐、干線、支線機(jī)場網(wǎng)絡(luò)體系。 ——到 2020年，全國機(jī)場貨郵吞吐量、旅客吞吐量將分別保持 15％和 ％的年均增長速度。年旅客吞吐量超過 3000萬人次機(jī)場將達(dá)到 13個(gè)（目前只有 2個(gè)），旅客吞吐量 2022—3000萬人次的機(jī)場將達(dá)到 6個(gè)（目前只有 3個(gè)）， 1000—2022萬人次的機(jī)場將達(dá)到 10個(gè)（目前只有 5個(gè)）。 —— 公路運(yùn)輸 —— “ 7918網(wǎng) ” 覆蓋 10多億人口 —— 7條首都放射線、 9條南北縱向線和 18條東西橫向線共同組成，這些高速公路簡稱為 “ 7918網(wǎng) ” ，現(xiàn)已建成 ，正在建設(shè) ，還有 4萬
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