【正文】 噸和56000萬(wàn)噸。2008年－2010年中國(guó)鋼材消費(fèi)量從42700萬(wàn)噸增加到45000萬(wàn)噸，%。2011－%，2015－%。由此可見(jiàn)，我國(guó)在實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的歷史進(jìn)程中，即2020年以前鋼材消費(fèi)總量仍然呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，但是增幅已經(jīng)很小。 鋼材消費(fèi)總量的品種現(xiàn)狀和中長(zhǎng)期變化趨勢(shì)（1）中國(guó)鋼材消費(fèi)總量的品種現(xiàn)狀中國(guó)2007年各品種鋼材表觀消費(fèi)量（含重復(fù)材）列表3－2。表3－2 2007年鋼材生產(chǎn)、進(jìn)出口及表觀消費(fèi)量（含重復(fù)材） 單位：萬(wàn)噸序號(hào)品 種產(chǎn) 量進(jìn) 口出 口表觀消費(fèi)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)調(diào)整數(shù)據(jù)1 鐵道用鋼材34134111393132 大型材101522002545117743 中小型材28401155510110594 棒材458845884041142175 鋼筋10137106375590100516 線材80388038616247476　長(zhǎng)材小計(jì)26958269581482216248907 特厚板4314318823588 中厚板(卷)111081090824414239729(1)厚鋼板17731773222591535(2)中板30373037904812646(3)中厚寬鋼帶6298609813268355479 熱軋薄板帶鋼23542205953221977(1)熱軋薄板90190119119801(2)熱軋薄寬鋼帶1453130476204117610 冷軋薄板帶鋼330433044342333504(1)冷軋薄板1564156469531580(2)冷軋薄寬鋼帶17401740365181192411 窄鋼帶45664566611954432(1)熱軋窄鋼帶39383938171183837(2)冷軋窄鋼帶628628447759512 鍍層板帶175517554614281787(1)其中：鍍鋅板帶　15303653851510(2) 鍍錫板帶　2002722204(3)其它鍍層板（帶）　2569217313 涂層板帶3176172212851114 電工鋼板帶41646610420549　板帶小計(jì)2425124251142928322284815 無(wú)縫鋼管1863186353395152116 焊接鋼管23612361244631921　小 計(jì)4224422477858344317 其他鋼材1029102933359703　合 計(jì)56461564621688626551885注：1以上統(tǒng)計(jì)口徑均為快報(bào)數(shù)據(jù)。（2）中國(guó)鋼材消費(fèi)品種結(jié)構(gòu)中長(zhǎng)期變化趨勢(shì)中國(guó)鋼材消費(fèi)品種結(jié)構(gòu)中長(zhǎng)期變化趨勢(shì)列表3－3。表3－3 中國(guó)鋼材消費(fèi)品種結(jié)構(gòu)中長(zhǎng)期變化趨勢(shì) 單位：%序號(hào)品 種2007年2010年2015年2020年1鐵道用鋼材2大型型鋼3中小型鋼4棒材5鋼筋6線材　長(zhǎng)材小計(jì)7特厚板卷8中厚板(1)厚鋼板(2)中板(3)中厚寬鋼帶9熱軋薄板卷(1)熱軋薄板(2)熱軋薄寬鋼帶10冷軋薄板卷(1)冷軋薄板(2)冷軋薄寬鋼帶11窄帶鋼(1)熱軋窄鋼帶(2)冷軋窄鋼帶12鍍層板帶　其中：鍍鋅板帶　 鍍錫板帶　 其它鍍層板（帶）13涂層板帶14電工鋼板帶　板帶小計(jì)15無(wú)縫鋼管16焊接鋼管　小 計(jì)17其他鋼材　合 計(jì)2010年，長(zhǎng)材比例54%，%，%。2015年，長(zhǎng)材比例52%，%，%。2020年，長(zhǎng)材比例50%，%，%。（1）建筑、工業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸鋼材消費(fèi)集中用于建筑用鋼、工業(yè)生產(chǎn)用鋼和交通運(yùn)輸用鋼三個(gè)方面，%。%。其中建筑業(yè)（不含交通、石油管線和海洋工程）約占鋼材消費(fèi)總量的49%，工業(yè)約占37%，交通運(yùn)輸業(yè)占5%。%、%和4%。2002－2010年中國(guó)鋼材消費(fèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)消費(fèi)比例變化趨勢(shì)如下圖。（2）工業(yè)生產(chǎn)中機(jī)械、汽車、五金制品和家電行業(yè)2002－2010年機(jī)械工業(yè)（不含電力和石化設(shè)備）、汽車（含農(nóng)用車）五金制品和家電工程鋼材消費(fèi)占全國(guó)消費(fèi)總量的比例變化趨勢(shì)如下圖。（3）工業(yè)生產(chǎn)中造船、集裝箱、金屬包裝和電力工業(yè)2002－2010年造船工業(yè)、集裝箱工業(yè)、金屬包裝工業(yè)和電力工業(yè)鋼材消費(fèi)占全國(guó)消費(fèi)總量的比例變化趨勢(shì)如下圖。（1）中國(guó)2007年建筑行業(yè)鋼材消費(fèi)情況2007年，%。按照往年房屋建筑中各行業(yè)竣工面積所占比例推算，、。房屋建筑行業(yè)中各類建筑結(jié)構(gòu)使用鋼材單耗列表3－表3－5和表3－6表3－4　 住宅類混凝土結(jié)構(gòu)的用鋼量 單位：kg/m2 框架剪力墻框剪多層(≤6層）小高層（7～11層）高層（≥12層）小高層高層高層25～5035～6550～7525～5055～7540～85表3－5 辦公商業(yè)類混凝土結(jié)構(gòu)的用鋼量 單位：kg/m2 結(jié)構(gòu)形式框架剪力墻框剪框（筒）筒多層高層高層高層超高層高層綜合樓30～6050～10070～12050～120145～21055～105商 廈40～10050～12060～17065～14070～22560～110表3－6 　 鋼結(jié)構(gòu)的用鋼量 單位：kg/m2 屋蓋廠房民用建筑屋架網(wǎng)架網(wǎng)殼輕型門(mén)架吊車≥100t多層住宅別墅高層公共建筑35～5015～6530～60160～33040～11090～200180～300根據(jù)上述不同房屋建筑結(jié)構(gòu)類型適用的鋼材單耗情況， 。土木工程建筑用鋼約占建筑業(yè)鋼材消費(fèi)總量的1/3左右，約占房屋建筑用鋼的1/2左右，以此計(jì)算，2007年土木工程建筑消費(fèi)鋼材7500萬(wàn)噸。上述兩者合計(jì)，%。（2）影響建筑行業(yè)鋼材消費(fèi)量的因素分析增加鋼材需求的因素有： ——城鎮(zhèn)化率提高隨著收入和家庭儲(chǔ)蓄的增長(zhǎng)，我國(guó)對(duì)住房的需求將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。目前，我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均居住面積為25m2，到2020年將達(dá)到35m2。按照2007年我國(guó)6億城鎮(zhèn)居民計(jì)算，共增加居住面積60億m2。2020年我國(guó)城鎮(zhèn)化率將達(dá)到57%，城鎮(zhèn)人口將再增加3億左右，由此將增加住房需求105億m2（3億35m2）。兩項(xiàng)合計(jì)，新增住房需求約165億m2。粗略估計(jì)，2010年、13億m2和15億m2，按每平方米使用鋼材60kg計(jì)（注：考慮了供水、供暖、公交站等相應(yīng)市政工程建設(shè)），2010年、2015年和2020年我國(guó)城市住宅將消費(fèi)鋼材分別為6900萬(wàn)噸、7800萬(wàn)噸和9000 萬(wàn)噸?！r(nóng)村住房條件的改善自1990 以來(lái)，農(nóng)村住房的建筑結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，新建磚木結(jié)構(gòu)房屋開(kāi)始減少，而新建鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)面積不斷增加，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)已在逐步替代磚木結(jié)構(gòu)成為主要的建筑結(jié)構(gòu)模式，受此影響，農(nóng)村建筑用鋼穩(wěn)步增加。2007年，，單位建筑面積鋼材消耗按50kg/m2計(jì)，同時(shí)考慮10%漏統(tǒng)計(jì)的系數(shù)，我國(guó)農(nóng)村新建住房消耗鋼材2200萬(wàn)噸。2010年、其中，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建筑面積分別占70%、75%和80%，、當(dāng)年，、城鎮(zhèn)化率分別為47%、52%和57%，、（城鎮(zhèn)化率提高使農(nóng)村人口減少），按鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)單位建筑面積消耗鋼材50kg/m2計(jì)，則2010年、2015年和2020年農(nóng)村新建住房消耗鋼材分別為2480萬(wàn)噸、2470萬(wàn)噸和2400萬(wàn)噸。 ——土木工程建筑量增加國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，在工業(yè)化時(shí)期，冶金、石油、化工、機(jī)械、電力等工業(yè)快速發(fā)展，基本建設(shè)大幅增加，在此帶動(dòng)下，土木工程建筑發(fā)展達(dá)到較高水平。仍按照土木工程建筑與房屋工程建筑用鋼量1：2的關(guān)系，則2010年、2015年和2020年土木工程建筑消耗鋼材分別比2007年增加1190萬(wàn)噸、1640萬(wàn)噸和2200萬(wàn)噸。——鋼結(jié)構(gòu)建筑的大量使用引起消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化根據(jù)《國(guó)家建筑鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)“十五”計(jì)劃和2015年發(fā)展規(guī)劃綱要》，2015年建筑鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展目標(biāo)，是爭(zhēng)取每年全國(guó)建筑鋼結(jié)構(gòu)的用鋼量達(dá)到鋼材總產(chǎn)量的6%，2020年提高到8%。在建筑鋼材方面，高層建筑鋼結(jié)構(gòu)用厚板，冷彎型鋼用高強(qiáng)度低合金鋼、鍍鋁鋅薄板等用量增加；建筑鋼材性能穩(wěn)定性顯著提高；建筑用高強(qiáng)度低合金鋼品種增加；耐候鋼、耐火鋼、低屈強(qiáng)比鋼、不銹鋼用量提高。隨著鋼結(jié)構(gòu)在建筑業(yè)中大量使用，建筑用長(zhǎng)材消費(fèi)的比重將逐漸降低，板材占建筑用鋼材消費(fèi)的比重將有所提高。今后，下列幾個(gè)領(lǐng)域內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)用量將會(huì)增加：由于火力電廠建設(shè)速度還會(huì)不斷加快，主廠房和鍋爐鋼架用鋼量會(huì)增加；交通工程中的橋梁會(huì)有所增加；市政建設(shè)中采用鋼結(jié)構(gòu)的量會(huì)增加；地鐵和輕軌工程、城市立交橋、高架橋、環(huán)保工程、城市公共設(shè)施及臨時(shí)房屋等都越來(lái)越多的采用鋼結(jié)構(gòu)；鋼結(jié)構(gòu)住宅將增加。減少鋼材需求量的因素有：減少鋼材需求量的主要因素是高強(qiáng)度鋼材的使用。目前，國(guó)內(nèi)工程中普遍使用的主力受力鋼筋是HRB335（二級(jí)鋼筋），輔助鋼筋大多為HRB235。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)建筑行業(yè)所用鋼筋普遍低1～2個(gè)等級(jí)，高強(qiáng)度鋼筋使用比例只有15～20%左右，而國(guó)外大多使用的是400MPa（三級(jí)鋼筋）、500MPa（四級(jí)鋼筋），還有向更高發(fā)展的趨勢(shì)。2010－2020年，上述情況將逐漸發(fā)生改變，HRB23HRB335等低強(qiáng)度鋼筋很少使用，以使用400MPa、500MPa等高強(qiáng)度鋼筋為主。據(jù)統(tǒng)計(jì)，三級(jí)鋼筋可以比二級(jí)鋼筋減少鋼材消耗15%左右，四級(jí)螺紋鋼筋比二級(jí)螺紋鋼筋可節(jié)約鋼材30%。粗略估計(jì)，滿足同樣要求的情況下，2010年、2015年和2020年比2007年可節(jié)省鋼筋消費(fèi)5%、10%和15%。（3）2010～2020年建筑行業(yè)鋼材需求預(yù)測(cè)根據(jù)上述分析，。2010年、2015年和2020年建筑業(yè)鋼材消費(fèi)量約占全國(guó)鋼材消費(fèi)總量的53%、51%和49%左右。 （1）汽車產(chǎn)業(yè)概況在不到十年的時(shí)間內(nèi)，我國(guó)汽車產(chǎn)量從1999年的世界第9位升至2006年第3位，穩(wěn)居世界第3位，成為名副其實(shí)的汽車生產(chǎn)大國(guó)。2000年我國(guó)汽車保有量1600萬(wàn)輛。2007年我國(guó)汽車保有量達(dá)4000萬(wàn)輛，每千人汽車擁有量增長(zhǎng)到30輛，%，仍屬于較低水平。在汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，我國(guó)汽車制造行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在發(fā)生根本改變。2001年以前，我國(guó)生產(chǎn)的汽車一直以商用車（各種貨車和大中輕型客車）為主。從2002年開(kāi)始，乘用車（轎車、SUV、MUV和微型客車）產(chǎn)量超過(guò)商用車，隨后幾年乘用車產(chǎn)量比例大幅攀升，已經(jīng)接近世界平均水平。，乘用車638萬(wàn)輛，其中轎車首次超過(guò)470萬(wàn)輛，%，；商用車產(chǎn)量250萬(wàn)輛， %，%，%。汽車產(chǎn)品構(gòu)成的變化說(shuō)明，我國(guó)汽車消費(fèi)已經(jīng)從以貨車和大中型客車等滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型市場(chǎng)需求為主，逐步向以滿足個(gè)人消費(fèi)轎車為主的乘坐用車方向轉(zhuǎn)變。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張、產(chǎn)量的快速增加，進(jìn)口汽車呈緩慢增加，出口汽車快速增長(zhǎng)，汽車有望成為新的機(jī)電主導(dǎo)出口產(chǎn)品。，同比增長(zhǎng)37%；進(jìn)口車型以乘用車中的中高檔轎車為主，占進(jìn)口車比例90%；具有進(jìn)口零件組裝整車（CKD）。，同比增長(zhǎng)70%，%。 近年我國(guó)汽車進(jìn)出口情況見(jiàn)表3－7。表3－7 近年我國(guó)汽車進(jìn)出口情況 單位：輛年份200220032004200520062007客車進(jìn)口151311541213007130642122619870出口234532956963126232652281885轎車進(jìn)口1025