【正文】 通達新村 金海龍韻 /麗光小區(qū) 康樂人家小區(qū) 保興埠 5 號 /香樟城市花園 利華錦繡 家園 新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋 竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查 報告 15 2 工程調(diào)查 工程建設(shè)經(jīng)過 項目設(shè)計經(jīng)過 本項目設(shè)計單位為鐵四院和 中鐵大橋院 。 2014年 2月，由 中鐵大橋院 和 鐵四院編制完成《新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江 公鐵大橋及 相關(guān) 工 程 可行性研究報告》 。 2014年 4月，由鐵四院 編制完成了 《新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋及相關(guān)工程環(huán)境影響報告書 （ 報批 稿） 》。 2014年 8月，國家發(fā)改委以《關(guān)于新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋及相關(guān)工程可行性研究報告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ) 〔 2014〕 1792號 ） 對 該 項目可行 性研究報 告 進 行了批 復(fù)。 2014年 9月，原中國鐵路總公司及安徽省人民政府以《關(guān)于新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋及相關(guān)工程初步設(shè)計的批復(fù)》（鐵總辦函 〔 2014〕 1322號） 對該 項目初設(shè)進行批復(fù)。 環(huán)境影響評 價經(jīng)過 本 項 目 環(huán) 境影響評價單位為鐵四院 。 2014 年 2 月，原環(huán)保部環(huán)評司以《關(guān)于新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋項目環(huán)評審批事項的復(fù)函》（環(huán)評函 〔 2014〕 2 號 ）同意委托安徽省環(huán)保廳審批該公鐵大橋建設(shè)項目的環(huán)境影響評價文件。 2014 年 4 月，鐵四院 編制完成了 《新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大 橋及相關(guān)工 程環(huán)境影 響報告書 （報批稿 ）》 ； 2014 年 5 月，原安徽省環(huán)保廳以《關(guān)于新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋及相關(guān)工程環(huán)境影響報告書審批意見的函》（皖環(huán)函 〔 2014〕 632 號 ）予以批復(fù)。 工程 施工經(jīng)過 蕪湖 大 橋 工程于 2014 年 12 月開工， 2020 年 3 月完工，總工期 64 個月。共涉及 1 個站前標(biāo)段， 1 個工程監(jiān)理單位、 1 個水保監(jiān)測單位。 建設(shè)單位：京福鐵路客運專線安徽有限責(zé)任公司 施工單位：中鐵大橋局集團有限公司 水土保持監(jiān)理單位：鐵科院（北京）工程咨詢有限公司、山合林（北京）水新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋 竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查 報告 16 土保持技術(shù)有 限公司、北 京中水潤 物生態(tài)環(huán) 境技術(shù)有 限公司 水土保持監(jiān)測單位：中國電建集團華東勘測設(shè)計研究院有限公司 詳見表 。 表 參建單位劃分表 序號 標(biāo)段 工程范圍 施工單位 工程監(jiān)理 水保監(jiān)理 1 SHZQ1 DK506+~ DK512+095 中鐵大橋局集團有限公司 鐵科院（北京）工程咨詢有限公司 鐵科院（北京）工程咨詢有限公司 山合林（北京）水土保持技術(shù)有限公司 北京中水潤物生態(tài)環(huán)境技術(shù)有限公司 項目驗收經(jīng)過 （ 1）現(xiàn)場檢查 2019 年 12 月， 中咨華宇 組織相 關(guān)人員 對現(xiàn) 場進 行了踏勘，同 時收集工程建 設(shè)資 料及其它相關(guān)資料，并提出相應(yīng)整改方案。 2020 年 1 月，根據(jù) 京福 公司整改情況， 中咨華宇 組織相關(guān)人員進行了現(xiàn)場核查， 并提出進一步的完善意見。 （ 2）現(xiàn)場監(jiān)測 2020 年 4 月， 中咨華宇 委托 安徽長之源環(huán)境工程有限公司對噪聲、振動、 進 行了現(xiàn)場監(jiān)測，并出具了監(jiān)測報告（詳見附件）。 （ 3）水保驗收 2020 年 4 月， 中國水利水電科學(xué)研究 院 編制了《 新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋 水土保持設(shè)施驗收報告 》，已通過自主驗收。 工程概況 地理位置 新建商丘 至合肥至 杭州鐵路 蕪湖長江 公鐵大 橋項目是國家規(guī)劃建設(shè)商合杭州鐵路的越江工程，同時是搭載蕪湖市跨江交通骨干網(wǎng)的重要組成部分，大橋位于已建蕪湖長江大橋上游 km 蕪湖市弋磯山附近，采用公鐵合建橋梁方案，通行兩 線客運專線，兩線市域 軌道交通線、 雙向 八 車 道城市主干路，全長 m（商合杭左線里程 DK506+～ DK512+）。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）商合杭鐵路（蕪湖長江公鐵大橋范圍） 鐵路等級：客運專線。 正線數(shù)目：雙線。 設(shè)計荷載： ZK 標(biāo)準(zhǔn)活載。正線間距： 米。 設(shè)計行車速度： 全線設(shè)計行車速度 350 公里 /小時 ，本段限速 250 公里 /小時 。 新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋 竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查 報告 17 最小曲線半徑：一般 3500 米，個別 3000 米。 最大坡度： 25‰ （ 2）城際 鐵路 （預(yù)留） 鐵路等級： 城際鐵路 正線數(shù)目：雙線 設(shè) 計 荷載： ZK 活載。 線間距： 米～ 米。 最大坡度： 30‰ 最大設(shè)計 速度： 160 公里 /小時 （ 3）城市主干路 道路等級：城市主干路，雙向 8 車道 。 設(shè)計車速： 主線 60 公里 /小時 ，匝道 ≤40 公里 /小時 。 荷載等級：城 A 級 最大縱坡： 4% 主要工程內(nèi)容及數(shù)量 （ 1） 線路 采用公鐵合建橋梁方案，雙層結(jié)構(gòu)，上層雙向八車道城市主干路， 下層通行兩線客運專線、兩線市域軌道交通線。客運專線全長 m（其中 橋梁 4790 m，路基 m），正線間距 m，設(shè)計行車速度 350 km/h，本段 限速 250 km/h；市域軌道交通線全長 m，正線間距 m，設(shè)計行車速 度 160 km/h；雙向八車道城市主干路全長 m，設(shè)計行車速度 60 km/h。 。 （ 2） 軌道 正線 在主橋段均采用有砟軌道，引橋段分為有砟和無砟兩種橋面結(jié)構(gòu)形式 ,分界里程見下表： 表 商合杭客專有砟無砟軌道 分界里程 序號 起 點 里程 終 點 里程 軌道結(jié)構(gòu) 形式 1 DK506+ DK507+ 無砟軌道 2 DK507+ DK511+ 有砟軌道 （ 3） 臨時工程 本段工程包括拌合站、鋼筋加工場、物資庫等 4 處施工 場地 ， 占 地 hm2。 （ 4） 工程占地 本工程征占地總面積為 hm2，其中永久占地 hm臨時占地 新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋 竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查 報告 18 hm2。 （ 5） 土石方量 土石方總量為 萬 m3，其中挖方 萬 m3（表土剝離 萬 m3， 一般土方 萬 m3）， 填方 萬 m3（表土回 覆 萬 m3，一般土方 萬m3），無借方，棄方 萬 m3，綜合利用土方 萬 m3。土石 方平衡 詳見表。 表 土石方平衡表 單位：萬 m3 防治分 區(qū) 挖方 填 方 調(diào)出 調(diào)入 借方 棄方（綜合利用） 表土 剝離 一般 土方 小計 表土 回覆 一般 土方 小計 主體工程區(qū) / / / 施工生產(chǎn)生活區(qū) / / / / 施 工便道 / / / / / 合計 0 0 0 工程建設(shè)變化情況 工程 建設(shè) 變 化 情況梳理 依據(jù)原環(huán)保部辦公廳《關(guān)于印發(fā)環(huán)評管理中部分行業(yè)建設(shè)項目重大變動清單的通知》（環(huán)辦〔 2015〕 52 號），對 商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋 工程變動進行了梳理，工程變化不構(gòu)成重大變動，勿需開展補充環(huán)評 ，梳理情況詳見表 。 新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋 竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查 報告 19 表 蕪湖長江 公鐵大橋 工 程 建設(shè)方案環(huán)保重 大變動情況 梳理表 序號 類別 內(nèi)容 環(huán)評 工程實際 是否變化 是否構(gòu)成重大變更 1 性質(zhì) 運專線；客運專線或貨運 專線改客貨共線。 客運專線 客運專線 未變化 否 2 規(guī)模 數(shù)目 增加 （如 單 線 改雙 線）。 雙線 雙線 未變化 否 30%及以上；新增具有煤炭（或其他散貨）集疏運功能的車站；城市建成區(qū)內(nèi)新增車站。 / / 未變化 否 路長度的 30%及以上。 工程全長約 正線長度 。 正線長度 增加 ，占原線路長度的 % 否 到線路長度的 30%及以上。 工程全長 ，橋梁長度 ，路基 正線全線 ，橋梁長 度，占線路總長度 88%，新增路基 未達到 30% 否 3 地點 200 米的長度累計達到原線路長度的 30%及以上。 / 無橫向偏移 未變化 否 、車站等發(fā)生變化，導(dǎo)致評價范圍內(nèi)出現(xiàn)新的自然 保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū) 、飲用水水 源保護區(qū) 等生態(tài)敏 感區(qū)，或 導(dǎo) 致出現(xiàn)新的城市規(guī)劃區(qū)和建成區(qū)。 楊家門水廠飲用水源保護區(qū) 楊家門水廠飲用水源保護區(qū) 未變化 否 市 建成區(qū)內(nèi)客運站、貨運站和客貨運站等車站選址發(fā)生變化。 / / 未變化 否 動導(dǎo)致新 增聲 環(huán) 境 敏感點數(shù) 量累計達到原敏感點數(shù)量的 30%及以上。 聲環(huán)境敏感點 21 處 聲環(huán)境敏感點 15 處，無新增敏感點 無新增敏感點 否 4 生產(chǎn)工藝 有砟軌道，涉及環(huán)境敏感點數(shù)量累計達到全線環(huán)境敏感點數(shù)量的 30%及以上。 無砟軌道 、 有砟軌 道 無砟軌 道 、 有砟軌道 未 變 化 否 50 公里 /小時及以 速度目標(biāo)值： 250km/h； 速度 目標(biāo) 值： 250km/h 未變化 否 新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋 竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查 報告 20 序號 類別 內(nèi)容 環(huán)評 工程實際 是否變化 是否構(gòu)成重大變更 上；列車對數(shù)增加 30 對及以上 。最大牽引質(zhì)量增加 1000 噸及以上 ；貨運鐵路車輛軸重增加 5 噸及以上。 最高 126 對 最高 126 對 、貨運站和客貨運站等車站類型發(fā)生變化。 不涉及城市建成區(qū) 不涉及城市建成區(qū) 未變化 否 、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水水源保護區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)內(nèi)的線位走向和 長度，車站等主要工 程內(nèi)容，或施工方案 等發(fā)生變 化；經(jīng)過 噪 聲敏感建筑物集中區(qū)域的路段，其線路敷設(shè)方式由地下線改地上線。 本段工程跨越楊家門水廠飲用水源二級保護區(qū)，穿越 二級保護區(qū)總長度 2100m，其中穿越二級保護區(qū) 水域 1700m，穿越二級保護區(qū)陸域400m 本 段 工程跨 越楊 家 門 水 廠飲用水源二級保護區(qū)，穿越二級保護區(qū)總長度 2100m，其中穿越二級保護區(qū)水域1700m，穿越二級保護區(qū)陸域400m 未變化 否 5 環(huán)境保護措施 水源涵養(yǎng)功能的橋梁，噪聲污染防治措施等主要環(huán)境保護措施弱 化或降低。 本段工 程無具 有野 生動物遷徙功能和 水源涵養(yǎng)功 能的橋梁；根據(jù)敏感點同線路之間的位置關(guān)系以及噪聲預(yù)測情況，分別采取功能置換、設(shè)置聲屏障或隔聲窗措施；對主體工 程路基邊坡進行防護、站場進行綠化； 本段工程無具有野生動物遷徙功能和水源涵養(yǎng)功能的橋梁；根 據(jù)敏感點 同線 路 之 間的位置關(guān)系以及噪聲預(yù)測情況，分別采取功能置換、設(shè)置聲 屏障或隔聲窗措施；對主體工程路基邊坡進行防護、站場進行綠化； 未變化 否 新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋 竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查 報告 21 項目工程數(shù)量比較 實際工程數(shù)量與環(huán)評階段對比情況詳見表 。 表 主要工程數(shù) 量對比一覽 表 項目 單位 環(huán) 評 設(shè)計量 實際數(shù) 量 變化情況 線路 長度 正線 公里 + 土石方 填方 萬斷面方 挖方 萬斷面方 + 借方 萬斷面方 無 無 / 利用方 萬斷面方 0 + 棄方 萬斷面方 路基 公里 + 橋涵 公里 + 車站（新建、改擴建） 個 無 無 / 永久征 用土地 公 頃 臨時用地 公頃 工程投資情況 本工程環(huán)評階段概算 總投資 億元 ，環(huán)保 總投資 萬元 ，占工程總投資 %；工程實際總投資 億元 ，環(huán)?？偼顿Y 萬元，占總投資比例 %。環(huán)評與實際環(huán)保投資對比情況見表 。 表 環(huán)保投資情況表 單位：萬元 項目 環(huán)評階段投 資 實際投資 變化情 況 備注 項目概算 總投資（ 億元） / 生態(tài)措施 468 生態(tài)防護、水土流失治理 25 25 / 魚類增殖放流（預(yù)留） 25 25 / 珍稀水生野生保 護動物事故應(yīng)急費用（預(yù)留 ） 噪聲治理 + 聲屏障、隔聲窗、功能置換 水處理 432 432 / /