【正文】 或六級(jí)以上大風(fēng)天氣，應(yīng)停止高空作業(yè)。傳遞物件不得拋擲，有可能墜落的物料應(yīng)拆除或固定，防止跌落。大件的吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)詳細(xì)制定吊裝方案，編制吊裝作業(yè)指導(dǎo)書，吊裝前，要對(duì)吊機(jī)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。保證低級(jí)處于完好狀態(tài)。大件吊裝作業(yè)時(shí)，技術(shù)人員和安全員在現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督，現(xiàn)場人員嚴(yán)禁酒后作業(yè)。起吊人員和現(xiàn)場指揮人員必須經(jīng)過勞動(dòng)部門的培訓(xùn)，持證上崗。吊裝要施加保護(hù)，不同階段的吊裝要分別制備專用吊具，避免吊裝變形并保護(hù)構(gòu)件表面不受損傷。吊裝點(diǎn)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，吊裝時(shí)輕吊輕放，避免變形和碰撞。吊裝作業(yè)須鳴警示鈴，嚴(yán)禁鉤下站人。汽車吊使用前吊臂要經(jīng)過試吊檢驗(yàn)，四支腿墊實(shí)方可作業(yè)。 應(yīng)急預(yù)案及措施本工程水上施工工程量大，施工過程中要做好水中施工應(yīng)急預(yù)案及措施，施工時(shí)要對(duì)以下可能發(fā)生的事故制訂應(yīng)急預(yù)案：人員落水、船舶碰撞、船舶擱淺、船舶在施工或航行中因遇險(xiǎn)失控、船舶發(fā)生火災(zāi)、船舶對(duì)外溢油造成污染等，具體如下：當(dāng)發(fā)生水上作業(yè)點(diǎn)施工人員和船員落水時(shí)現(xiàn)場人員拋投救生圈或繩子，大聲呼救，利用有效聯(lián)絡(luò)方法向就近動(dòng)力船舶報(bào)告落水人員方位。如果夜間采用照明燈照射落水者，組織動(dòng)力船舶及時(shí)搜救?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即向本單位應(yīng)急救助領(lǐng)導(dǎo)小組及救援部門報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容必需說明出事地點(diǎn)、時(shí)間、落水人員數(shù)量及詳細(xì)情況。落水人員被救起，根據(jù)傷勢(shì)情況及時(shí)送往醫(yī)院救治，并提前通知救護(hù)車在碼頭接應(yīng)。當(dāng)施工船舶發(fā)生船舶碰撞時(shí)施工船舶在施工水域內(nèi)發(fā)生碰撞事故等緊急情況后，船長立即向救援部門準(zhǔn)確報(bào)告現(xiàn)場情況，同時(shí)招呼周圍船舶進(jìn)行有效救助。如被損船舶出現(xiàn)船艙進(jìn)水時(shí)，全船船員在船長的組織下各就各位，保障動(dòng)力，進(jìn)行排水堵漏，并及時(shí)用柴油機(jī)備用泵排水。當(dāng)受損船舶艙內(nèi)出現(xiàn)進(jìn)水量大于排水量時(shí)，船長要當(dāng)機(jī)立斷，組織船舶動(dòng)力使受損船舶盡量向淺水區(qū)移位。當(dāng)船舶發(fā)生嚴(yán)重碰撞受損船舶在失控情況下，船長組織船員作好棄船準(zhǔn)備，在有傷員的情況下應(yīng)組織人員先護(hù)送傷員離船。棄船前通過有效應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)向航道部門及項(xiàng)目部報(bào)告本船準(zhǔn)確方位和現(xiàn)場情況，有條件時(shí)攜帶船舶資料棄船。項(xiàng)目部接到報(bào)告后立即派遣動(dòng)力船舶到達(dá)出事現(xiàn)場，一是進(jìn)行人員救助，二是維護(hù)現(xiàn)場并通報(bào)過往船舶注意安全避讓。當(dāng)船舶發(fā)生擱淺時(shí)當(dāng)船舶擱淺時(shí)，立即顯示擱淺信號(hào)，測(cè)量船舶周圍水位情況，檢查各艙是否受損漏水，如無法利用漲水脫淺，采取減載或船舶拖帶脫淺。船舶擱淺造成船艙漏水時(shí)要及時(shí)堵塞漏洞，修復(fù)船舶后脫離淺灘，必要時(shí)向航道部門和項(xiàng)目部報(bào)告，請(qǐng)求援助。船舶在施工或航行中因遇險(xiǎn)失控當(dāng)船舶在施工中或航行中失控時(shí)，立即顯示‘船舶失控’信號(hào)，向就近船舶發(fā)出請(qǐng)求救援呼叫，及時(shí)向航道等部門和項(xiàng)目部應(yīng)急小組報(bào)告本船失控情況并通過有效的通信方式報(bào)告船舶方位。避開施工管線、碼頭、棧橋、水上構(gòu)筑物和船舶流量密集區(qū)。隨時(shí)與航道部門和船舶應(yīng)急小組保持聯(lián)系，以便航道部門和應(yīng)急小組提供必要的救助。如施工船舶發(fā)現(xiàn)本船必需做出棄錨決定，應(yīng)設(shè)置浮標(biāo)以備打撈。當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)當(dāng)船發(fā)生火情時(shí)，船舶應(yīng)立即對(duì)外發(fā)送“船舶失火”信號(hào)，立刻向航道部門和項(xiàng)目部報(bào)告船舶火情和船舶方位，船長按船員部署規(guī)定指揮船員各就各位組織滅火。如在航行中，須操縱船舶使失火部位處于下風(fēng)，如船舶?？吭谄脚_(tái)、棧橋、碼頭時(shí)設(shè)法將火船撤離。在救火過程中注意船舶的浮性、排水、平衡措施。確保滅火人員的通道，關(guān)閉油柜閥門，切斷電源。船舶對(duì)外溢油造成污染不管任何情況造成船舶對(duì)外溢油都要當(dāng)即向相關(guān)部門和項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告溢油的真實(shí)情況，項(xiàng)目部根據(jù)報(bào)告，立即組織船舶和人員調(diào)用防污器材趕赴現(xiàn)場救治，必要時(shí)請(qǐng)求航道部門支援。如供受油時(shí)溢油，須立即停泵并關(guān)閉所有閥門，封閉溢油層甲板全部出水孔，禁止明火及電源靠近。如因事故溢油，須設(shè)法關(guān)閉事故船舶油艙閥門，在使用通訊器材時(shí)要注意防爆措施。第4章 工程質(zhì)量保證及環(huán)境保護(hù)措施 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量管理體系為了確保工程質(zhì)量、安全施工，我單位建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、項(xiàng)目總工為副組長的工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組和安全領(lǐng)導(dǎo)小組，建立、健全工程質(zhì)量保證體系。質(zhì)量目標(biāo)管理網(wǎng)絡(luò) 工程施工過程管理施工過程管理是質(zhì)量控制的核心內(nèi)容，也是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。本工程施工過程流程圖見下圖所示。 質(zhì)量保證體系建立完善的質(zhì)量保證體系，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，項(xiàng)目總工具體負(fù)責(zé)，并明確各項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查督促，質(zhì)量保證體系見下圖： 質(zhì)量保證措施 健全質(zhì)檢工作制度(1) 對(duì)工程檢測(cè)項(xiàng)目的方法、數(shù)據(jù)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化、程序化，報(bào)監(jiān)理審批，并編印成冊(cè)，分發(fā)到每道工序施工負(fù)責(zé)人及各級(jí)質(zhì)檢人員手中， 以作為施工自檢及工序互檢的依據(jù)。(2) 制定定期與不定期質(zhì)量分析會(huì)議制定，共同探討提高質(zhì)量的手段、措施、形成共識(shí)，齊抓共管。 質(zhì)量目標(biāo)負(fù)責(zé)制根據(jù)工程條件和質(zhì)量計(jì)劃成立質(zhì)檢領(lǐng)導(dǎo)小組，針對(duì)各工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，制定質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，明確從職工到隊(duì)長，從質(zhì)檢員到質(zhì)檢工程師的責(zé)、權(quán)、利，使質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人，獎(jiǎng)罰分明，使每個(gè)人都樹立責(zé)任心，自覺抓質(zhì)量。 把握材料質(zhì)量關(guān)，建立和完善試驗(yàn)程序(1) 建立和完善材料試驗(yàn)程序。(2) 承擔(dān)各種原材料的取樣、試驗(yàn)。(3) 配備專業(yè)試驗(yàn)人員，配備能滿足本工程所需要的各種儀器及量測(cè)設(shè)備。 加強(qiáng)施工過程中的全面質(zhì)量管理(1) 依據(jù)質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量計(jì)劃。(2) 根據(jù)設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的技術(shù)質(zhì)量要求確定工序能力，施工前進(jìn)行試驗(yàn)性施工，根據(jù)取得的質(zhì)量數(shù)據(jù)判斷工序能力是否能達(dá)到技術(shù)要求。如不滿足或工序能力過高，則調(diào)整質(zhì)量因素，使工序能力既滿足要求又經(jīng)濟(jì)。(3) 根據(jù)確定的工序能力中所確定的質(zhì)量因素的條件