【正文】 向系C：變速器、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系 D：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系23傳動(dòng)系由（ ）_等組成。A：離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B：離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸C：離合器、變速器、萬向轉(zhuǎn)動(dòng)器裝置、主減速器、差速器、半軸D：離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸23東風(fēng)EQ6100—1型發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（ ）___A：干式缸套 B：濕式缸套 C：干式或濕式缸套 D：無缸套結(jié)構(gòu)23氣缸墊的作用是（ ）（ ）A：閉封氣缸 B：保證氣缸和燃燒室的密封C：防止氣缸蓋螺栓松動(dòng) D：增大壓縮比2曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)將（ ）（ ）的主要裝置A:摩差力轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)力 B：機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能C：熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能 D：熱能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)力24汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的五大系統(tǒng)是（ ）__A：燃料供給系、傳動(dòng)系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系B：燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系C：燃料供給系、啟動(dòng)系、冷卻系、點(diǎn)火系、制動(dòng)系D：啟動(dòng)系、行駛系、點(diǎn)火系、冷卻系、制動(dòng)系24活塞下止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的容積稱為（ ）_A:燃燒室容積 B:氣缸工作容積 C:氣缸總?cè)莘e D:發(fā)動(dòng)機(jī)容量24氣缸蓋用來封閉（ ）__并構(gòu)成燃燒室.A：活塞 B：活塞環(huán) C：氣缸 D：連桿24氣環(huán)的作用是密封，防止漏氣和幫助活塞散熱。A：活塞 B：氣缸蓋 C ：氣缸 D：活塞銷24直列式發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸頸數(shù)比連桿軸頸數(shù)多（ ）___ 個(gè)。A：1 B：2 C：3 D：424當(dāng)解放CA1091型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)到720176。時(shí)，第五缸處于 （ ）（ ） 狀態(tài)。A：進(jìn)氣 B：壓縮 C：做功 D：排氣24按多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸做功間隔角應(yīng)相等的原則，六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)其做功間隔角為（ ）___.A:360176。 B:240176。 C:180176。 D:120176。24扭曲環(huán)凡外圓切槽、倒角的，安裝時(shí)槽口方向應(yīng)為（ ）___.A：向下 B：向上 C可向下，也可向上 D：根據(jù)需要而定24東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣環(huán)都是扭曲環(huán)，且切槽在內(nèi)圓，安裝時(shí)第一道環(huán)（ ）___.A可以任意安裝 B ：裝表面鍍鉻的一道且槽口方向向上。C：裝表面鍍錫的一道且槽口方向向上 D：裝表面鍍鉻的一道且槽口方向向下。250、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000r/min時(shí)，第一缸進(jìn)氣門在1min內(nèi)應(yīng)開閉（ ）___次.A：3000 B：1500 C：1000 D：75025曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（ ）__A 1:1 B 1:2 C 2:1 D 2:3252. 凸輪軸是用來控制各氣缸進(jìn),排氣門（ ）__時(shí)間的A 開閉 B 壓縮 C 點(diǎn)火 D 做功253. 氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持（ ）（ ）A 間隙 B 一定距離 C 緊密閉合 D 一定的接觸強(qiáng)度254. 一些熱負(fù)荷較大的柴油機(jī)為了避免在環(huán)槽內(nèi)結(jié)膠,采用了（ ）___A 扭曲環(huán) B 巨形環(huán) C 梯形環(huán) D 錐形環(huán)255. 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲主箱組包括氣缸體 下曲軸箱（ ）___氣缸蓋和氣缸墊等A 上曲軸箱 B 活塞 C 連桿 D 曲軸256. 配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和（ ）___兩部分組成A 氣門搖臂組 B 氣門推桿組 C 氣門傳動(dòng)組 D 進(jìn), 排氣門組257. 已知解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位角a=12度 =68度 =42度 =18度門開啟的持續(xù)角為（ ）_A 260度 B 234度 C 240度 D 266度258. （ ）__A 排氣門錐角比進(jìn)氣門錐角大 B 進(jìn)氣門錐角比排氣門錐角大C排氣門斷面比進(jìn)氣門斷面大 D 進(jìn)氣門斷面比排氣門斷面大, 則會(huì)造成（ ）__A 過早開,過晚關(guān) B 過早開,過早關(guān)C 過晚開 過晚關(guān) D 過晚開 過早關(guān)260. 四氣缸汽油機(jī)的點(diǎn)火順序一般為（ ）_A 1342 B 1432 C 1423 D 1324261. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系制備可燃混合氣的裝置叫（ ）（ ）A 燃燒室 B 汽油泵 C 浮子室 D 化油器262. 汽油泵將汽油從油箱中吸出,經(jīng)濾清器 和管路壓到化油器的（ ）__A 空氣室 B 混合室 C 喉管室 D 浮子室,汽油從化油器喉管中流出,并在高速運(yùn)動(dòng)的空氣流的撞擊下分散成細(xì)小的顆粒,此過程稱為（ ）（ ）__A 霧化過程B汽化過程 C 粉碎過程 D蒸發(fā)過程（ ）（ ）A節(jié)氣門上方 B節(jié)氣門下方 C阻風(fēng)門上方D主噴管內(nèi) （ ）___內(nèi)形成的.A進(jìn)氣管B進(jìn)氣行程C燃燒室 D化油器（ ）A長 B短 C一樣多 D多（ ）___A燃燒室 B 空氣室 C 噴油器 D調(diào)速器＼風(fēng)扇\百葉窗\水泵（ ）（ ）水道的等部件組成A調(diào)節(jié)器 B 節(jié)溫氣 C 節(jié)流器 D減壓器 ,則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水（ ）（ ）_A在進(jìn)行大循環(huán) B只進(jìn)行小循環(huán) C 大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行 D水通道被堵塞,節(jié)溫器的閥門打不開時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)將出現(xiàn)（ ）___現(xiàn)象.A升溫慢 B熱容量減少 C升溫快 D怠速不穩(wěn)定,乙說容易過熱的發(fā)動(dòng)機(jī)要用一個(gè)溫度較低的節(jié)溫器更換現(xiàn)有的節(jié)溫器,說法正確的是（ ）（ ）A甲 B乙 C甲和乙 D其他,最可能的原因是（ ）（ ）損壞.A氣缸墊 B進(jìn)\排氣歧管 C 水泵 D散熱器軟管273．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器一般安裝在（）A．水泵進(jìn)水口 B。水泵出水口 C。氣缸蓋進(jìn)水管口 D。氣缸蓋出水管口 274．散熱器的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)流出的水的熱量傳遞給（）A．風(fēng)扇 B。水箱 C?？諝? D。節(jié)溫器275．發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系建立油壓的裝置是（）A．機(jī)油泵 B。輸油泵 C。汽油泵 D。手油泵276．發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的限制閥可以控制機(jī)油的（）A．溫度 B。壓力 C。黏度 D。油耗277．機(jī)油泵可以將（）內(nèi)的機(jī)油壓送到各潤滑表面。A．機(jī)油濾請(qǐng)器 B。變速器 C。柴油泵 D。油底殼278．運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中最普遍的摩擦形式是（）A．干摩擦 B。半干摩擦 C。液體摩擦 D。半液體摩擦279．潤滑油路除了潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)部件和作為冷卻劑外，還必須（）A．改善霧化，輔助輸油，進(jìn)行密封 B。增大間隙，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)行清洗C．冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，改善燃燒 D。吸收振動(dòng)，進(jìn)行密封和清洗280．潤滑系中旁通閥的作用是（）A．保證最小壓力 B。防止過大壓力 C。防止機(jī)油粗濾器堵塞 D。機(jī)油粗濾器堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油路281．配氣機(jī)構(gòu)的搖臂采用（）潤滑方式A．飛濺 B。壓力 C。定期 D。復(fù)合282．細(xì)濾器能過濾掉很小的雜志和膠質(zhì)，所以經(jīng)過細(xì)濾器的潤滑油直接流向（）A．發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑表面 B。主油道 C。機(jī)油道 D。油底殼283．汽車用四行程發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用（）A．壓力潤滑 B。飛濺潤滑 C。壓力潤滑也飛濺潤滑相結(jié)合的綜合潤滑D．其他特殊潤滑方式284．摩擦片式離合器的從動(dòng)部分是指（）A．費(fèi)力杠桿 B。壓盤 C。從動(dòng)盤 D。傳動(dòng)片285．摩擦片式離合器的壓緊機(jī)構(gòu)為沿圓周均布的（）A．螺栓 B。螺釘 C。壓緊杠桿 D。螺旋彈簧286．（）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程A．分離叉的內(nèi)端與分離套筒端面 B。分離叉的內(nèi)端與分離軸承端面C．分離杠桿的內(nèi)端與分離套筒端面 D。分離杠桿的內(nèi)端與分離軸承端面287．普通汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、（）等四大部分組成A．驅(qū)動(dòng)橋 B。驅(qū)動(dòng)輪 C。差速器 D。主減速器288．摩擦片式離合器的主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)保證離合器處于（）狀態(tài)A．分離 B。接合 C。半分離 D。切斷動(dòng)力289．東風(fēng)EQ1092型汽車變速器第一軸前端支承在（）A．變速器殼前端 B。變速器殼后端 C。離合器分離套筒內(nèi) D。曲軸后端中心孔290．東風(fēng)EQ1092型汽車變速器第一軸是（）A．主動(dòng)軸 B。從動(dòng)軸 C。中間軸 D。倒擋軸291．使用變速器（）時(shí)，即使離合器接合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也不能傳給驅(qū)動(dòng)輪A．一擋 B。倒擋 C?？論? D。超速擋292．變速器傳動(dòng)比越大，則輸出扭矩（）A．越小 B。 越大 C。由大變小 D。以上答案都不對(duì)293．變速器傳動(dòng)i1，其輸出扭矩（）A．增加 B。降低 C。不變 D。先降低，然后逐漸增加294．變速器傳動(dòng)比i1,其輸出轉(zhuǎn)速（）A．增加 B。降低 C。不變 D。先降低，然后逐漸增加295．變速器傳動(dòng)比i 1，其輸出扭矩（）A．增加 B。降低 C。不變 D。先降低，然后逐漸增加296．變速器傳動(dòng)比i1，其輸出轉(zhuǎn)速（）A．不變 B。增加 C。降低 D。先增加，然后逐漸降低297．離合器打滑的原因之一是（）A．離合器踏板無自由行程 B。離合器踏板自由行程過大C．新?lián)Q摩擦片過厚 D。以上答案都不對(duì)298．當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸 （）A．不轉(zhuǎn)動(dòng) B。與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同C．與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同 D。以上答案都不對(duì)299．變速器自鎖裝置的作用是（）A．防止跳擋 B。 防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋 C。防止誤掛倒擋 D。提高變速器的傳動(dòng)效率300．載重汽車上廣泛采用的是（）式機(jī)械變速器A．三軸 B。二軸 C。四軸 D。五軸301．一對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，若（），即為升速傳動(dòng)A．i1 1 =1 =1302．為了避免同時(shí)掛上兩個(gè)擋位，在變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置了（）裝置A．差速鎖 B。倒擋鎖 C。自鎖 D。互鎖303．解放CA1091型汽車采用（）主減速器A．單級(jí) B。雙速 C。雙級(jí) D。多級(jí) 304．單級(jí)主減速器由（）圓錐齒輪組成A．兩對(duì) B。一對(duì) C。三對(duì) D。四對(duì)305．雙級(jí)主減速器由（）圓錐齒輪和（）圓柱齒輪組成A．一對(duì) 兩對(duì) B。兩對(duì) 一對(duì) C。一對(duì) 一對(duì) D。兩對(duì) 兩對(duì)306．萬向傳動(dòng)裝置由萬向節(jié)、（）、伸縮節(jié)、及中間支撐等組成A．半軸 B。傳動(dòng)軸 C。主軸 D。平衡軸307．一般汽車的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間相距較遠(yuǎn)，故采用（）連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞A．齒輪裝置 B。連桿裝置 C。皮帶傳動(dòng) D。萬向傳動(dòng)裝置308．安裝傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)使兩端萬向節(jié)位于（）內(nèi)A，同一平面 B。兩個(gè)平面 C。垂直平面 D。相交平面309．安裝傳動(dòng)軸時(shí)，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸與傳動(dòng)軸的夾角（）A等于從動(dòng)軸與傳動(dòng)軸的夾角 B。小于從動(dòng)軸與傳動(dòng)軸的夾角C．大于從動(dòng)軸與傳動(dòng)軸的夾角 D?？上嗟?，也可不相等310．汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（）A．只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B。只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C．既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) D。既不公轉(zhuǎn)，于不自轉(zhuǎn)311．汽車直線行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（）A．只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B。只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C．既不公轉(zhuǎn)，又不自轉(zhuǎn) D。只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)31差速器兩端用（ ）__裝在主減速殼體內(nèi)。A：半軸 B：花鍵 C：套管 D：軸承31汽車上裝有差速器后，轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪能以不同轉(zhuǎn)速沿地面（ ）__。 A：滑動(dòng) B：滾動(dòng) C：滑拖 D：滑轉(zhuǎn)31汽車上裝有差速器后，轉(zhuǎn)彎時(shí)可以使用內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速（ ），外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速（ ）。A：增高 增高 B：降低 降低 C：降低 增高 D：增高 降低31汽車直線行駛時(shí)，由于輪胎的磨損程度不同，差速器使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪（ ）__。A：以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) B：以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) C：滑移 D：滑轉(zhuǎn)31驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和（ ）__等組成。A、減速器殼B 差速器殼C驅(qū)動(dòng)橋殼 D中間軸31汽車在行駛時(shí)，橋殼承受由（ ）__傳來的路面反作用力。A：車架 B：車身 C：車輪 D：變速器31前輪定位中能通過在前軸與鋼板彈簧之間加裝鍥形墊塊來調(diào)整的是（ ）__。A：主銷內(nèi)側(cè) B：主銷外側(cè) C：車輪外傾 D：前束31車輪的標(biāo)記如果為34*7,34表示（ ）__。A：車胎外徑 B：車輪端面寬度 C：車胎內(nèi)徑 D：輪鍋直徑3前輪前束是為了消除（ ）__帶來的不良后果。A：車輪外傾 B：主銷后傾 C：主銷內(nèi)傾 D：車輪