【正文】 護(hù)裝置延時(shí) 3 秒發(fā)出跳閘信號。（ ） 在電動門調(diào)試時(shí)在操作電動門時(shí)就地與單元應(yīng)相互聯(lián)系好。（ ） √ 當(dāng)機(jī)組停運(yùn)時(shí)必須對主機(jī)保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行檢查試驗(yàn)。（ ） √ 安全門保護(hù)系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)分為手動和短接壓力控制器接點(diǎn)試驗(yàn)兩步。（ ） √ 軸振保護(hù)探頭引線的接頭必須用熱縮管與探頭引線管進(jìn)行隔離。（ ）。 √ 在滅火保護(hù)系統(tǒng)中火焰信號電纜的屏蔽線應(yīng)在裝置側(cè)單端接地。（ ） √ 在我廠 4 號汽輪機(jī)密封油系統(tǒng)中當(dāng)油位升至高浮子繼電器動 作時(shí)泄油電磁閥動作。（ ） 電荷有兩種：一種是正電荷，另一種是負(fù)電荷。同性電荷（ ），異性電荷（ ）。 相互排斥；相互吸引。 帶電體的周圍存在著（ ），它通過對（ ）的作用力而表現(xiàn)出來。 電場；電荷 物質(zhì)失去電子帶有（ ），獲得電子帶有（ ）。 正電荷；負(fù)電荷 電壓的方向，規(guī)定由（ ）；電動勢的方向，規(guī)定在電源的內(nèi)部由（ ）。 高電位指向低電位；低電位指向高電位。 正 弦量的三要素是指（ ）、（ ）和（ ）。 最大值；角頻率；初相角。 導(dǎo)線的運(yùn)動方向與磁力線方向（ ）時(shí)，感應(yīng)電動勢最大，導(dǎo)線的運(yùn)動方向與磁力線方向（ ）時(shí)感應(yīng)電動勢為零。 垂直；平行 對稱三相電動勢就是指三個(gè)相的電動勢（ ）相等，（ ）相同，三相之間的相位差相同（互差 120186。）。 最大值（或有效值）；頻率。 帶電粒子有規(guī)則的（ ）運(yùn)動可形成電流。物體中形成電流是因?yàn)槲矬w內(nèi)存在 （ ）以及有（ ）的作用。 定向；自由電子；電場。 有一個(gè)電路，電流 I=3A，負(fù)載電阻 R=25Ω則電源功率為（ ） W，其電源的電動勢為（ ）V。 225； 75。 磁力線是閉合曲線，在磁體的外部，磁力線由（ ），在磁體的內(nèi)部則由（ ），磁力線不相交。 N 極到 S 極； S 極到 N 極。 判斷載流導(dǎo)體周圍磁場的方向可用（ ）定則，而判斷載流導(dǎo)體在磁場中受力的方向可用（ ）定則。 右手螺旋；左手。 在我廠主 機(jī)保護(hù)系統(tǒng)中當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到 3000 轉(zhuǎn) /分時(shí)其保護(hù)機(jī)柜輸出的電壓為（ ） V，輸出電流為（ ） A。 6； 。 在我廠汽輪機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中，軸振保護(hù)系統(tǒng) Y 方向有（ ）個(gè)監(jiān)測探頭，在 X 方向有（ ）個(gè)監(jiān)測探頭。 7； 7。 在我廠軸振保護(hù)系統(tǒng)中報(bào)警輸出邏輯為（ ）和（ ），跳閘輸出邏輯為（ ）和（ ）。 X 方向所有通道并共用一塊輸出繼電器； Y 方向所有通道并共用一塊輸出繼電器； 1— 2 軸振并共用一塊輸出繼電器； 3— 7 軸振并共用一塊輸出繼電器； 在我廠一期超速保護(hù)系統(tǒng)中，報(bào)警系統(tǒng)輸出邏輯為（ ），跳閘邏輯輸出為（ ）。 所有通道并共用一塊繼電器輸出；采用 3 取 2 邏輯共用一塊繼電器輸出。 我廠一期瓦振保護(hù)系統(tǒng)中瓦振報(bào)警輸出邏輯為（ ），跳閘輸出邏輯為（ ）。 采用所有通道并共用一塊繼電器輸出；采用每個(gè)通道單獨(dú)繼電器輸出。 我廠一期偏心保護(hù)系統(tǒng)輸出邏輯（ ）及（ ）分別用一塊繼電器輸出。 報(bào)警；危急。 我廠一期脹差保護(hù)系統(tǒng)輸出邏輯為（ ）、（ ）。 報(bào)警所有通道并共用一塊繼電器輸出；危急所有通道并共用一塊繼電器輸出。 我廠汽輪機(jī)推軸時(shí)一期將大軸推向（ ）也就是將大軸向（ ）推。 非工作瓦；北側(cè)。 我廠汽輪機(jī)推軸時(shí)二期將大軸推向（ ）也就是將大軸向（ ）推。 工作瓦；南側(cè)。 在串軸保護(hù)系 統(tǒng)調(diào)試時(shí)串軸探頭遠(yuǎn)離大軸平面時(shí)指示值（ ），當(dāng)串軸探頭靠近大軸平面時(shí)指示值（ ）。 負(fù)向增大；正向正大。 在脹差保護(hù)系統(tǒng)中中壓缸脹差探頭遠(yuǎn)離汽輪機(jī)大軸平面時(shí)則指示值（ ），中壓缸探頭靠近汽輪機(jī)大軸平面時(shí)則指示值（ ）。 正向增大；負(fù)向增大。 我廠串軸保護(hù)報(bào)警定值一期正向?yàn)椋? ） mm；負(fù)向?yàn)椋? ） mm。二期為正向?yàn)椋? ） mm；負(fù)向?yàn)椋? ） mm。 ； ； ； 。 我廠串軸保護(hù)危急定值一期正向?yàn)椋? ） mm；負(fù)向?yàn)椋? ） mm。二期為正向?yàn)椋? ） mm；負(fù)向?yàn)椋? ） mm。 1. 4； ； ； 。 我廠三號機(jī)逆止門保護(hù)系統(tǒng)中保護(hù)電磁閥采用美國生產(chǎn)的（ ）電磁閥。 ASCO 我廠三號機(jī)逆止門保護(hù)系統(tǒng)中逆止門關(guān)閉形成開關(guān)采用日本生產(chǎn)的（ ）形成開關(guān)。 OMRON 在我廠斷鏈保護(hù)系統(tǒng)中在給煤機(jī)（ ）和（ ）各安裝一個(gè)測速探頭。 主軸；從動軸。 在我廠三號爐斷鏈保護(hù)系統(tǒng)中給煤機(jī)煤層厚度就地采用（ ）和（ ）進(jìn)行測量。 形成開關(guān)；物流開關(guān)。 當(dāng)給 PN 結(jié)加正向電壓時(shí)， PN 結(jié)處于（ ）狀態(tài)，而 PN 結(jié)加反向電壓時(shí)處于（ ）狀態(tài)， PN 結(jié)的這種特性稱為 PN 結(jié)的單向?qū)щ娦浴? 導(dǎo)通；截止。 三極管的發(fā)射極與基極之間的 PN 結(jié)稱為（ ），集電極與基極之間的 PN 結(jié)稱為（ ）。 發(fā)射結(jié)；集電結(jié)。 共發(fā)射極接法三極管的輸入特性表 示當(dāng)輸出電壓為一定的條件下，三極管的（ ）和（ ）之間的關(guān)系。 輸入電流 Ib；輸出電壓 Vb e。 要使三極管具有電流放大作用，必須使它的發(fā)射結(jié)（ ），集電結(jié)（ ），這就是三極管進(jìn)行放大工作的條件。 正向偏置；反向偏置。 根據(jù)反饋電路與輸出電路間的關(guān)系，可將反饋電路分為（ ）和（ ）兩種。 電壓負(fù)反饋；電流負(fù)反饋。 一個(gè)振蕩器必須同時(shí)滿足（ ）條件和（ ）條件才能正常工作 。前者決定振蕩器能產(chǎn)生振蕩，而后者保證振蕩能穩(wěn)定的維持下去。 相位平衡；振幅平衡。 多諧振蕩器是一種（ ）發(fā)生器，它是一種常用的（ ）信號源。 矩形波（或方波）；脈沖。 單相半波整流電路中，流過二極管的正向平均電流與（ ）相等，二極管受到的最大反向電壓等于（ ）。 負(fù)載電流；變壓器次級電壓峰值。 根據(jù)熱工信號的作用，熱工信號可分為（ ）、（ ）、（ ）等。 熱工預(yù)告信號；熱工事故信號 ；熱工聯(lián)系信號。 熱工預(yù)告信號系統(tǒng)分為（ ）、（ ）、及（ ）。 交流不重復(fù)音響信號系統(tǒng)；直流重復(fù)音響信號系統(tǒng)；交流重復(fù)音響信號系統(tǒng)。 交流不重復(fù)音響信號系統(tǒng)的電源是（ ），音響動作（ ），在前一個(gè)參數(shù)越限信號未消失時(shí)，沒有（ ）反映后一個(gè)參數(shù)越限信號的到來。 交流電源；不重復(fù)；音響信號。 通過（ ）和（ ）信號試驗(yàn)可檢 查信號系統(tǒng)是否完好。 音響；燈光。 直流重復(fù)音響信號系統(tǒng)采用（ ）電源，音響信號（ ）。 直流；可重復(fù)。 閃光報(bào)警器的工作有三種狀態(tài)，即（ ）、（ ）、（ ）。 正常狀態(tài)；報(bào)警狀態(tài)；事故儲存狀態(tài)。 閃光報(bào)警器主要由（ ）、（ ）、（ ）和電源等部分組成。 振蕩單元；音響放大單元；報(bào)警單元。 安全門是鍋爐（ ）的重要裝置，安全門一般有兩種，一種是（ ），一種是（ ）。 汽壓保護(hù)；脈沖式電磁安全門；氣動安全門。 鍋爐汽壓保護(hù)系統(tǒng)與鍋爐機(jī)組的（ ）有關(guān)，對于按母管制系統(tǒng)運(yùn)行的鍋爐，保護(hù)系統(tǒng)的動作參數(shù)分（ ）值。 運(yùn)行方式；兩。 對于大型鍋爐機(jī)組，除了在（ ）上安裝安全門外，還要在（ ）上安裝安全門。 汽包；過熱器出口聯(lián)箱。 對于中間再熱機(jī)組，在（ ）上也應(yīng)安裝安全門。 再熱器。 啟動脈沖式電磁安全門的動力是（ ） ，啟動氣動安全門的動力是（ ）。 蒸汽；壓縮空氣。 脈沖式電磁安全門由（ ）和（ ）組成。 脈沖門；主安全門。 汽包水位保護(hù)是指（ ）的保護(hù)。 鍋爐汽包中水位高低。 一般情況下，汽包水位是由（ ）調(diào)節(jié)的，只要當(dāng)符合作大幅度變化，或由于某種原因調(diào)節(jié)器不起作用，使汽包水位達(dá)到（ ）時(shí)，（ ）才動作，以防止事故擴(kuò)大。 給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)；危險(xiǎn)值；保護(hù)系統(tǒng)。 滅火保護(hù)系統(tǒng)與 （ ）、（ ）、及（ ）的特點(diǎn)有關(guān)。 爐膛結(jié)構(gòu)；燃料種類；熱力系統(tǒng)。 為了回收蒸汽，采用兩級旁路，每組旁路都有（ ）裝置來控制（ ）。 減溫減壓；蒸汽的溫度和壓力。 一級旁路的減溫水是（ ），二級旁路的減溫水是（ ）。 給水；凝結(jié)水。 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向位移方向規(guī)定為：朝發(fā)電機(jī)方向竄動為（ ），背向發(fā)電機(jī)方向竄動的為（ ）。 “ +”；“ ” 脹差是由于（ ）引起的（ ）的變化。 熱膨脹差；相對伸長。 脹差也有正負(fù)之分，原則上規(guī)定轉(zhuǎn)子比汽缸相對伸長為（ ），縮短為（ ）。 “ +”；“ ” 為了防止汽輪機(jī)超速造成嚴(yán)重事故，各型汽輪機(jī)都配有（ ）和（ ）超速保護(hù)裝置。 液壓式；電氣式。 汽輪機(jī)保護(hù)裝置的作用包括兩個(gè)方面：一是（ ），二是（ ）。 監(jiān)視；保護(hù)。 汽輪機(jī)的熱工保護(hù)方式，根據(jù)機(jī)組事故大小，可分為（ ）、 （ ）和（ ）三種方式。 緊急停機(jī)；甩負(fù)荷；低負(fù)荷運(yùn)行。 規(guī)定汽輪機(jī)必須維持額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行，一般不允許超過額定轉(zhuǎn)速的（ ），最大不得超過（ ）。 110%— 112%； 115%。 用來監(jiān)視汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸相對膨脹的測量和保護(hù)裝置，有（ ）、（ ）和（ ）三種。 機(jī)械式；液壓式；電感式。 所謂開關(guān)量，就是只有（ ）和（ ）狀態(tài)的量。 是（或“ 1”）；非（或“ 0”）。 被調(diào) 節(jié)的生產(chǎn)過程或設(shè)備稱為（ ）。 調(diào)節(jié)對象。 表征生產(chǎn)過程是否正常進(jìn)行而需要加以調(diào)節(jié)的物理量稱為（ ）。 被調(diào)量。 希望被調(diào)量達(dá)到并保持的數(shù)值稱為（ ）。 給定值。 熱工