【正文】 調(diào)節(jié)功能可滿足空調(diào)器不同運(yùn)行方式負(fù)荷變化的要求。d適用于變工況，震動(dòng)小，抗搖擺性強(qiáng)，體積小，啟動(dòng)力矩小，制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。e便于安裝，傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單可靠，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)管理工作量小。f軸帶式制冷壓縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有優(yōu)良的調(diào)速性能等壓縮機(jī)有離心式和容積式兩類。容積式壓縮機(jī)又有往復(fù)式、回轉(zhuǎn)式兩類。離心式制冷壓縮機(jī)通常用于較高蒸發(fā)溫度和制冷能量較大的場(chǎng)合。它是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪對(duì)制冷劑氣體作功，使氣體獲得動(dòng)能，而后再將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ芤蕴岣邭怏w壓力。離心式制冷壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作安全體積小、重量輕、變速方便和能量調(diào)節(jié)范圍大可實(shí)現(xiàn)多級(jí)壓縮和節(jié)流，能適應(yīng)多種蒸發(fā)溫度要求的特點(diǎn)因而在大型空調(diào)系統(tǒng)中應(yīng)用越來(lái)越多。容積型壓縮機(jī)由于理論排出壓力與流量、轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，流量調(diào)節(jié)方便易行，非常適合在原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變動(dòng)大的場(chǎng)合使用，因而是軸帶壓縮機(jī)的理想選擇。容積型壓縮機(jī)有往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式兩種。離心式制冷壓縮機(jī)排出壓力大約與葉輪的轉(zhuǎn)速的平方成正比、流量與轉(zhuǎn)速成正比，因而這種壓縮機(jī)對(duì)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速要求較高。用于軸帶壓縮機(jī)時(shí)采用傳統(tǒng)的定比增速耦合連接或變速器耦合連接不能滿足空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的壓力、流量的要求。為滿足主機(jī)變工況運(yùn)行時(shí)軸帶離心式制冷壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，需改進(jìn)機(jī)械調(diào)速方案。圖31是BCL507離心壓縮機(jī)不同轉(zhuǎn)速下的實(shí)測(cè)性能曲線，由圖可知，喘振線（虛線）右側(cè)是穩(wěn)定工作區(qū)，進(jìn)氣量和壓力比隨著轉(zhuǎn)速的提高而增加，在相同的轉(zhuǎn)速下，壓力比隨著流量的增加而減少，制冷系統(tǒng)冷凝壓力的變化對(duì)排氣量的變化有很大的影響，即可通過(guò)控制冷凝壓力的方法來(lái)調(diào)節(jié)排氣量。反之，當(dāng)外界環(huán)境溫度發(fā)生變化引起冷凝壓力變化時(shí)，會(huì)影響排氣量，引起供氣的波動(dòng)。圖32是離心壓縮機(jī)調(diào)速前后工況點(diǎn)示意圖。由圖可知，在轉(zhuǎn)速提高后，制冷系統(tǒng)的工況點(diǎn)由B移到A，進(jìn)氣量和壓力比隨著轉(zhuǎn)速的提高而增加，壓力比的增加幅度大于流量的增加幅度。圖31 BCL607壓縮機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的的特性曲線和喘振點(diǎn)圖32調(diào)速前后的工況點(diǎn)示意圖適用于軸帶離心式制冷壓縮機(jī)的機(jī)械調(diào)速方案是在增速箱齒輪加裝液力耦合器。采用帶增速齒輪的液力耦合器取代原齒輪增速箱，可以在主機(jī)變速運(yùn)動(dòng)的情況下實(shí)施壓縮機(jī)調(diào)速或穩(wěn)速。增速箱的齒輪大小可根據(jù)所需的傳動(dòng)比確定增速箱齒輪尺寸。齒輪箱增速簡(jiǎn)單易行，成本低廉，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，并通過(guò)加強(qiáng)系統(tǒng)管理使功耗降低，經(jīng)濟(jì)效益明顯。調(diào)速改造時(shí)，首先應(yīng)確定合理的調(diào)速幅度，調(diào)速幅度既要滿足制冷系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)壓力、流量的要求，又要使調(diào)速后的轉(zhuǎn)速避開(kāi)壓縮機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速，防止出現(xiàn)喘振工況，并保證較佳的綜合節(jié)能效果。軸帶離心式制冷壓縮機(jī)采用加裝液力耦合器的增速箱齒輪可解決壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制問(wèn)題，但其僅適用于大功率且工況較穩(wěn)定的場(chǎng)合。因此，選擇離心式制冷壓縮機(jī)作為船舶軸帶壓縮機(jī)并非最佳方案。往復(fù)式制冷壓縮機(jī)是問(wèn)世最早、至今廣為應(yīng)用的型式，它依靠活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)工作容積的周期性變化，～150ｋＷ，缸徑為20～180ｍｍ。這種壓縮機(jī)具有排出壓力較高、壓力不隨流量的改變而改變、小流量時(shí)效率較高等優(yōu)點(diǎn)。是目前船舶空調(diào)器使用最多的制冷壓縮機(jī)。不足之處是體積和重量都較大，且噪聲大，運(yùn)行不平穩(wěn)。在各種類型的制冷壓縮機(jī)中，活塞式壓縮機(jī)是間世最早的一種機(jī)型。它具有各類制冷壓縮機(jī)難以取代的一些突出優(yōu)點(diǎn)：①壓力范圍廣，不隨排氣量而變，能適應(yīng)比較寬的冷量要求。這種特性是速度式壓縮機(jī)難以具備的。②熱效率較高，單位電耗相對(duì)較少。③無(wú)需耗用特殊鋼材，加工比較容易，造價(jià)也較低廉?；钊街评鋲嚎s機(jī)在國(guó)內(nèi)外有很長(zhǎng)的發(fā)展歷史，氨活塞式制冷壓縮機(jī)早在一百多年前就已投人市場(chǎng)，由于一百多年的發(fā)展，技術(shù)已很成熟，產(chǎn)品有很高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。有的專家認(rèn)為活塞式壓縮機(jī)的技術(shù)完善程度已達(dá)到95％～96％。近二十年括塞式制冷壓縮機(jī)本身技術(shù)沒(méi)有明顯提高。大連冷凍機(jī)廠已發(fā)展成為我國(guó)制冷機(jī)制造行業(yè)中規(guī)模最大的專業(yè)廠，是我國(guó)制冷設(shè)備成套出口的最主要廠家，1959年開(kāi)始自行開(kāi)發(fā)活塞式制冷壓縮機(jī)，投人可觀的人力和財(cái)力，在性能和可靠性方面取得了顯著的成績(jī)，是我國(guó)制冷機(jī)制造業(yè)中產(chǎn)品品種最多、規(guī)格最全、成套能力最強(qiáng)、出口創(chuàng)匯最多的廠家，該廠制造的七個(gè)系列活塞制冷壓縮機(jī)產(chǎn)品均達(dá)到了世界九十年代初的先進(jìn)水平。其中50和60系列串封閉制冷壓縮機(jī)和美國(guó)考布蘭公司水平相當(dāng)，是機(jī)電部推廣的節(jié)能產(chǎn)品之一；長(zhǎng)行程100系列和170系列活塞式制冷壓縮機(jī)，已趕上了代表世界活塞式制冷壓縮機(jī)最先進(jìn)水平的丹麥SABROE公司產(chǎn)品水平；氣缸直徑為 250mm的高速多缸制冷壓縮機(jī)是大連冷凍機(jī)廠首創(chuàng)，它的ke值達(dá)3200kcl/kwh已達(dá)到世界先進(jìn)水平，而且是世界最大的高速多缸制冷壓縮機(jī)，整機(jī)無(wú)故障運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間已達(dá)到900余小時(shí)。 由于活塞式壓縮機(jī)具備了許多優(yōu)點(diǎn)，不僅品種多、規(guī)格全，還在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、易損件壽命和自動(dòng)化方面不斷進(jìn)行改進(jìn)，因而使活塞式壓縮機(jī)得到了廣泛的發(fā)展。國(guó)外活塞式制冷壓縮機(jī)無(wú)論在設(shè)計(jì)制造方面，還是在運(yùn)轉(zhuǎn)管理方面，都已積累了相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)，世界各主要工業(yè)國(guó)家也均早已形成系列，批量生產(chǎn)。目前，國(guó)外高速多缸型壓縮機(jī)在結(jié)構(gòu)形式上沒(méi)有多大的變化，各制造廠家主要是致力于改進(jìn)局部結(jié)構(gòu)，改進(jìn)加工工藝，以便提高產(chǎn)品的工作性能，并延長(zhǎng)其使用壽命。 國(guó)外高速多缸活塞式壓縮機(jī)產(chǎn)品由開(kāi)啟式轉(zhuǎn)向半封閉式或全封閉式。在日本除船用以及用氨作制冷劑的功率為 ～，其余的都從開(kāi)啟式轉(zhuǎn)為半封閉式，即使150kw以上的中型制冷機(jī)，也已向半封式迅速發(fā)展。在美國(guó)，轉(zhuǎn)向半封閉和全封閉的傾向比日本更為顯著。除特殊用途者外，小型活塞式已幾乎找不到開(kāi)啟式。在蘇聯(lián)1968年更新系列時(shí)，也規(guī)定了產(chǎn)冷量從 1萬(wàn)～7萬(wàn) kcal／ h的活塞式壓縮機(jī)使用半封閉。至于活塞式壓縮機(jī)的出廠形式，國(guó)外也愈來(lái)愈采取以機(jī)組的形式出廠，如與冷風(fēng)機(jī)配套的機(jī)組或與蒸發(fā)式冷凝器配套的機(jī)組等。而目前隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，作為關(guān)鍵的問(wèn)題的氣閥設(shè)計(jì)的完善，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速在提高?？傮w來(lái)說(shuō)，選擇活塞式壓縮機(jī)作為軸帶壓縮機(jī)是較理想的方案。但活塞式壓縮機(jī)采用曲柄連桿結(jié)構(gòu)，活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，存在著慣性力，因而機(jī)器轉(zhuǎn)速受到一定限制。容量大時(shí)活塞直徑大，機(jī)器體積和重量都較大。并且由于存在易損零件較多，維修工作量大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)較大等缺點(diǎn)，所以在大容量范圍內(nèi)逐漸被螺桿式壓縮機(jī)所取代?；剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)是借助于轉(zhuǎn)子在汽缸內(nèi)作回轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)工作容積的周期性變化，從而進(jìn)行氣體的壓縮。這種壓縮機(jī)在小型熱泵中用得較多的是滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式和渦旋式。一般而言，制冷量在1 1ｋＷ以下，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式效率較高；制冷量在1～15ｋＷ，渦旋式效率最高。這種壓縮機(jī)的缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子表面大多是復(fù)雜的曲面，給加工和檢測(cè)帶來(lái)一定的困難，此外，這種壓縮機(jī)的各部件常以保持一定的運(yùn)動(dòng)間隙來(lái)達(dá)到密封，氣體通過(guò)間隙勢(shì)必會(huì)引起泄漏，從而導(dǎo)致回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)難以達(dá)到較大的壓比，因此大多數(shù)壓縮機(jī)多在空調(diào)工況下使用。就目前的工藝而言，生產(chǎn)大型的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式、渦旋式壓縮機(jī)的成本很高，無(wú)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)是回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的一種，它是利用一個(gè)偏心圓筒形轉(zhuǎn)子在汽缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)縮小工作容積，以實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮。主要由汽缸、轉(zhuǎn)子、滑片、彈簧、排氣閥及偏心軸等組成。滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)近年來(lái)已得到廣泛應(yīng)用。它的發(fā)展歷史僅有50～60年，美國(guó)Vilter公司在30年代首次推出該型式的壓縮機(jī)，以后瑞士Escher Wyess公司亦開(kāi)始生產(chǎn)，作為制冷裝置的主機(jī)于50年代在全球風(fēng)行一時(shí)，但所采用的復(fù)雜結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)難以與當(dāng)時(shí)崛起的螺桿式壓縮機(jī)相競(jìng)爭(zhēng)，與傳統(tǒng)的活塞式壓縮機(jī)也無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)。70年代后，由于節(jié)能和舒適性要求越來(lái)越高，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)在小型空調(diào)、熱泵、家用冰箱中的使用越來(lái)越廣泛，在小容量范圍(～5ｋＷ)有替代往復(fù)式壓縮機(jī)的趨勢(shì)。這主要是因?yàn)檫@種壓縮機(jī)具有體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低的特點(diǎn)，尤其是能適應(yīng)較大的工況變化(壓力變化)。一般情況下,和具有相同制冷量的往復(fù)式壓縮機(jī)相比，滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)零件少1/3，體積、重量均僅為往復(fù)式的1/2左右，耗電量少10%，而效率提高10%以上。國(guó)外生產(chǎn)開(kāi)啟式壓縮機(jī)冷量范圍(R22)1675～2512KJ/ｈ，主要產(chǎn)品有日本東芝公司的KRHDAL系列，日立公司的T、W、M型系列。特別是在家用窗式空調(diào)器方面，日本自1967年以來(lái)，幾乎轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)。90年代我國(guó)已有不少企業(yè)及合資企業(yè)如上海冰箱壓縮機(jī)廠、日立電器公司、西安慶安公司、西安東方機(jī)械廠等能較大批量生產(chǎn)這種壓縮機(jī)。但這種壓縮機(jī)也有不利之處：(1)轉(zhuǎn)子和汽缸的間隙應(yīng)嚴(yán)格保證，否則會(huì)顯著降低壓縮機(jī)的可靠性和效率，因此，制造精度要求高。(2)由于在有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部位必須有油潤(rùn)滑，而這種壓縮機(jī)仍有氣閥，因此，該機(jī)型既不易設(shè)計(jì)成無(wú)油型，也不易采用其它無(wú)氣閥回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)所采用的噴油系統(tǒng)。(3)用于熱泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)制熱量小。由于滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)具有往復(fù)式壓縮機(jī)所不具有的優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)仍在長(zhǎng)足發(fā)展?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的研究不斷深入和加工精度的提高，今后在小型家用空調(diào)中的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣泛。但作為船舶軸帶制冷壓縮機(jī)，目前條件還不具備。渦旋式壓縮機(jī)也是一種容積式壓縮機(jī)，它是利用渦旋轉(zhuǎn)子與渦旋定子的嚙合，形成多個(gè)壓縮室,隨著渦旋轉(zhuǎn)子的平動(dòng)回轉(zhuǎn)，使各壓縮室的容積不斷變化來(lái)壓縮氣體的。但由于難以得到高精度的渦旋形狀，缺乏實(shí)用和可靠的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)以及摩擦磨損問(wèn)題不能妥善解決，因此渦旋壓縮機(jī)在將近七十年的時(shí)間內(nèi)未得到普及使用。直到70年代初，由于能源危機(jī)的加劇及數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展，給渦旋式壓縮機(jī)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。在1973～1976年間，美國(guó)和瑞士先后開(kāi)發(fā)了空氣、氮?dú)饧胺旱葴u旋式壓縮機(jī)。1987年,美國(guó)開(kāi)始著手生產(chǎn)壓縮機(jī)并成為美國(guó)第一家渦旋式壓縮機(jī)制造公司，它的渦旋式壓縮機(jī)無(wú)論在質(zhì)量和數(shù)量上都作為美國(guó)高技術(shù)而享有很高的聲譽(yù)。之后，美國(guó)Carrier公司、Trane公司也開(kāi)始批量生產(chǎn)渦旋式壓縮機(jī)。日本于1981年推出了用于汽車空調(diào)的渦旋式壓縮機(jī)。時(shí)隔兩年，日本日立公司開(kāi)發(fā)出22～37ｋＷ的全封閉渦旋式壓縮機(jī)，并用于單元式空調(diào)機(jī)上。進(jìn)入90年代，日本松下電器公司生產(chǎn)出用于家用空調(diào)的小型全封閉式渦旋壓縮機(jī)。東芝公司推出了列車空調(diào)壓縮機(jī)。我國(guó)的研究開(kāi)發(fā)始于1986年,由西安交通大學(xué)研制成功第一臺(tái)渦旋式壓縮機(jī)，以后經(jīng)過(guò)十余年的努力，已形成了比較成熟的渦旋式空調(diào)與制冷壓縮機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，22～59ｋＷ的柜式空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)已工業(yè)化小批量生產(chǎn)，其它特殊用途的渦旋壓縮機(jī)也在研究開(kāi)發(fā)之中?？v觀渦旋式壓縮機(jī)的發(fā)展歷史，可以看出，渦旋壓縮機(jī)作為一種新型壓縮機(jī)，它具有效率高、可靠性強(qiáng)、噪聲低、重量輕和尺寸小等特點(diǎn)，倍受國(guó)內(nèi)外重視,被稱為全新一代壓縮機(jī)。它與相同容量的往復(fù)式壓縮機(jī)相比，體積小40%，重量輕15%，零件數(shù)少85%，效率高10%，噪聲低5dB(Ａ)。而且自石油危機(jī)以來(lái)，由于在供暖、空調(diào)與制冷應(yīng)用中，主要能量消耗于壓縮機(jī)，高效壓縮機(jī)對(duì)美國(guó)市場(chǎng)已成為重要因素。在歐洲和日本，低噪聲、低振動(dòng)的需要也很突出。因而，兼有高效、低噪兩大優(yōu)勢(shì)的渦旋壓縮機(jī)成為換代產(chǎn)品已是必然趨勢(shì)。同時(shí)又要看到，盡管渦旋式壓縮機(jī)在原理上有一系列突出的優(yōu)點(diǎn)，但是制造它需要有高精度的加工設(shè)備及方法，以及精確的調(diào)試裝配技術(shù)，這就限制了它的普遍使用。目前多用于小型空調(diào)器中。渦旋壓縮機(jī)普遍采用間隙密封的方法，因而具有很高的可靠性，適用于軸帶，可以預(yù)見(jiàn),渦旋壓縮機(jī)在我國(guó)也將會(huì)有廣闊的發(fā)展前景。但目前國(guó)產(chǎn)渦旋壓縮機(jī)的功率不能滿足船舶空調(diào)機(jī)的需要，進(jìn)口渦旋壓縮機(jī)可滿足船舶中小型空調(diào)的要求，但成本較高，配件不易取得。目前還不能作為船舶軸帶壓縮機(jī)最佳選擇方案。螺桿式制冷壓縮機(jī)也是一種容積式壓縮機(jī)，自從本世紀(jì)三十年代間世以來(lái)，由于汽缸內(nèi)無(wú)油，噪音大，轉(zhuǎn)子間泄漏量較大，壓縮比較小，因此進(jìn)展較緩慢。五十年代末期，由于噴油螺桿壓縮機(jī)的出現(xiàn)，推動(dòng)了螺桿壓縮機(jī)的發(fā)展。此后，這種螺桿壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)不斷完善，噴油螺桿式壓縮機(jī)在大、中制冷量的場(chǎng)合，日益顯現(xiàn)出其優(yōu)越性。螺桿式壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，凡乎沒(méi)有易損零件，體積小，制冷量大，可實(shí)現(xiàn)能量控制的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，工作性能可靠，一般運(yùn)轉(zhuǎn)幾萬(wàn)小時(shí)才大修一次．運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸氣均勻．氣流沒(méi)有脈動(dòng)現(xiàn)象等優(yōu)點(diǎn)。目前各國(guó)原來(lái)生產(chǎn)活塞式壓縮機(jī)的工廠也都發(fā)展了螺桿式壓縮機(jī)，其制冷量范圍下限約為 9萬(wàn) kcal／ h，上限約為 400 萬(wàn) kcal／ h，歐洲各國(guó)噴油螺桿制冷壓縮機(jī)絕大部分做成開(kāi)啟式，以機(jī)組形式出廠，美國(guó)則在七十年代初開(kāi)始生產(chǎn)半封閉式螺桿制冷壓縮機(jī)。 螺桿制冷壓縮機(jī)的核心部件是轉(zhuǎn)子，其轉(zhuǎn)子型線的研究巳有五十多年的歷史，至今仍是提高螺桿制冷機(jī)效率的關(guān)鍵。近幾年來(lái)，世界各國(guó)均致力于研究螺桿制冷機(jī)的轉(zhuǎn)子齒形，每年國(guó)外專利文獻(xiàn)中都可以找到數(shù)十條有關(guān)的發(fā)明。例如，瑞典SRM公司在原有的LYSHOLM、NILSSON齒形的基礎(chǔ)上，使螺桿制冷機(jī)的齒形由A級(jí)，經(jīng)過(guò)B級(jí)、C級(jí)，現(xiàn)已研制到D級(jí)。先后有英國(guó)、西德、法國(guó)、瑞典、日本、美國(guó)、前蘇聯(lián)、東德和丹麥等國(guó)家三十幾個(gè)公司購(gòu)買了瑞典SMR公司的專利技術(shù)。如購(gòu)買瑞典SMR公司D級(jí)齒形專利技術(shù)后，使英國(guó) HOWDEN公司螺桿制冷機(jī)向新的水平發(fā)展。 目前國(guó)內(nèi)螺桿制冷機(jī)制造廠轉(zhuǎn)子齒形大都是采用單邊非對(duì)稱圓弧擺線，轉(zhuǎn)子刀具的計(jì)算方法大部分是采用接觸計(jì)算方法。采用該齒形轉(zhuǎn)子加工工藝差，精加工轉(zhuǎn)子刀具使用壽命短．這種齒形相當(dāng)于國(guó)際六十年代水平，同瑞典SRM公司 D級(jí)齒形相比，不論在機(jī)器的性能指標(biāo)上，還是在轉(zhuǎn)子加工工藝上都有較大的差距，有待于我國(guó)制冷行業(yè)在實(shí)踐中不斷地改進(jìn)，以適應(yīng)發(fā)展。 計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，為螺桿制冷機(jī)的轉(zhuǎn)子型線不斷更新，新結(jié)構(gòu)型式螺桿制冷機(jī)的出現(xiàn)，是螺桿制冷機(jī)的效率得到提高的基礎(chǔ)，在相同的使用條件下．其功耗已低于活塞式制冷機(jī)。因此，螺桿制冷機(jī)的應(yīng)用范圍日益擴(kuò)大。 七十年代末期、八十年代初期，螺桿式制冷機(jī)的產(chǎn)量直線上升，有的廠家由生產(chǎn)活寒式制冷機(jī)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)螺桿式制冷機(jī)。近年來(lái)，瑞典、德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)家都竟相制造，在型式上、產(chǎn)量上均有很大的提高，在結(jié)構(gòu)上、性能上更加完善。應(yīng)用范圍不斷地?cái)U(kuò)大，產(chǎn)量飛躍增加，使螺桿制冷機(jī)已與活塞制冷機(jī)相當(dāng)。它已在相當(dāng)大的范圍內(nèi)代替活塞式制冷機(jī)，大有超過(guò)活塞式制冷機(jī)之勢(shì)。日本前川制作所，現(xiàn)生產(chǎn)的活塞式制冷機(jī)最大缸徑為125mm，淘汰了大型活塞式制冷機(jī)?？傊?，石油、化工、冷凍、空調(diào)等部門越來(lái)越多地途用螺桿制冷機(jī)。近幾年來(lái)，世界各國(guó)致力于研究帶