【正文】 作業(yè)布置：課后復(fù)習(xí)思考題：第11118題教學(xué)后記課程名稱 章節(jié)名稱第5章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)學(xué)時(shí)分配課堂講授8學(xué)時(shí)； 實(shí)踐課 學(xué)時(shí)教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo) 掌握柴油機(jī)燃油供給系組成及工作原理 理解噴油泵的工作過程 理解電控柴油機(jī)的基本工作原理能力目標(biāo) 學(xué)會(huì)柴油機(jī)燃油供給系的修理方法 掌握噴油泵和調(diào)速器的調(diào)試方法教學(xué)方法講授法、研討式教學(xué)法、啟發(fā)式教學(xué)法、案例教學(xué)法、動(dòng)畫直觀教學(xué)法教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)重點(diǎn)：柴油機(jī)燃油供給系組成及工作原理；噴油泵的工作過程；電控柴油機(jī)的基本工作原理；噴油泵和調(diào)速器的調(diào)試方法；柴油機(jī)燃油供給系的修理方法。難點(diǎn)：噴油泵和調(diào)速器的調(diào)試方法；柴油機(jī)燃油供給系的修理方法。教學(xué)過程設(shè)計(jì) 回顧上節(jié)課內(nèi)容，進(jìn)行復(fù)習(xí)。 明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。 播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。 結(jié)合多媒體對個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。 利用實(shí)物或教具進(jìn)行操作講解 提出問題，分小組進(jìn)行討論 課程總結(jié)。教學(xué)內(nèi)容備注柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)由油箱、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、噴油器、高低壓油管等組成。柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用（1）向柴油機(jī)提供工作過程所需的燃料。（2）濾除燃油內(nèi)的機(jī)械雜質(zhì)、塵土和水分，以保持所有機(jī)件正常工作。（3）按照柴油機(jī)的工作順序和規(guī)定的噴油提前角，將一定數(shù)量的柴油，以一定的壓力噴入柴油機(jī)各個(gè)氣缸內(nèi)。（4）按一定的噴油規(guī)律和噴霧質(zhì)量噴入燃燒室，以保證可燃混合氣的形成。 根據(jù)柴油機(jī)使用和運(yùn)行的各種不同工況，柴油機(jī)燃料供給系必須按各種使用工況的要求對柴油進(jìn)行有效的控制和有效供給。柴油機(jī)燃料供給系應(yīng)滿足以下要求：（1）能夠按照柴油機(jī)的工作狀態(tài)需要，將一定量的柴油噴入氣缸內(nèi)。（2）應(yīng)保持正確的噴油定時(shí)，根據(jù)需要能夠調(diào)節(jié)供油提前角。（3）應(yīng)具有良好的霧化質(zhì)量，以保證混合氣的形成和燃燒過程。（4）斷油應(yīng)迅速，避免二次噴射或滴油現(xiàn)象發(fā)生。（5）工作要可靠，使用保養(yǎng)及調(diào)節(jié)要方便。 柴油機(jī)的可燃混合氣是在燃燒室內(nèi)部形成的，可燃混合氣的形成品質(zhì)和燃燒性能與燃燒室結(jié)構(gòu)形式密切相關(guān)，直接影響到柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放指標(biāo)、噪聲指標(biāo)、工作壽命等。汽車柴油機(jī)的燃燒室常見的有直噴式，預(yù)燃室式，渦流室式三種。其中直噴式燃燒室又稱為統(tǒng)一式燃燒室，預(yù)燃室式和渦流室式燃燒室又稱為分隔式燃燒室。 直噴式燃燒室 預(yù)燃室式燃燒室 噴油器的構(gòu)造（1） 孔式噴油器（2） 軸針式噴油器 噴油器的工作原理噴油器的檢查與調(diào)試 噴油器的檢查有以下項(xiàng)目：（1） 噴油壓力的檢查（2） 噴霧質(zhì)量的檢查（3） 噴油干脆程度檢查（4） 密封性檢查 噴油器的檢修（1） 解體（2） 清洗（3） 檢驗(yàn) 噴油泵又稱為高壓油泵，其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，定壓、定時(shí)、定量的向噴油器輸送高壓柴油。噴油泵一般固定在柴油機(jī)機(jī)體一側(cè)的支架上，由柴油機(jī)曲軸通過齒輪驅(qū)動(dòng)，齒輪輪和噴油泵的凸輪輪用連軸節(jié)連接，調(diào)速器安裝在噴油泵的后端。 噴油泵的結(jié)構(gòu)形式較多，車用柴油機(jī)的噴油泵按作用原理不同，可分為三類： （1）柱塞式噴油泵 這種噴油泵應(yīng)用的歷史較長，性能良好，工作可靠，為目前大多數(shù)汽車柴油機(jī)所采用。 （2）噴油泵一噴油器 將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上，可以消除高壓油管帶來的不利影響。但要求在發(fā)動(dòng)機(jī)上另加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，PT燃油供給系統(tǒng)即屬此類。 （3）轉(zhuǎn)子分配式噴油泵這種噴油泵只有一對杜塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃油的增壓與分配。由于它的體積小，對發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的整體布置十分有利，在電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)中的應(yīng)用會(huì)越來越廣泛。柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)與工作原理 柱塞式噴油泵由泵油機(jī)構(gòu)（柱塞分泵）、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和噴油泵體等部分組成。如圖59所示。（1）泵油機(jī)構(gòu)1）泵油機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)2）泵油原理（2）供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1）齒桿式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2）拔叉式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（3）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（4）泵體噴油泵的檢修 噴油泵因其磨損等耗損，技術(shù)狀況變差，供油量減少而且供油時(shí)間滯后，使大量的燃油在補(bǔ)燃期燃燒，燃燒不完全，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、功率不足等故障。（1） 噴油泵的解體（2）柱塞副的檢修1）柱塞副的外觀檢驗(yàn)2）柱塞的滑動(dòng)性試驗(yàn)3）柱塞副的密封性試驗(yàn)（3）出油閥的檢修1）出油閥偶件的外觀檢驗(yàn)2）出油閥的密封性試驗(yàn)3）出油閥的密封性試驗(yàn)噴油泵的調(diào)試（1）噴油泵的固定（2）供油時(shí)間的調(diào)試1）溢油法2）測時(shí)管法（3）供油量的調(diào)試①某一缸的供油量達(dá)不到要求②有兩個(gè)以上氣缸達(dá)不到要求③供油不穩(wěn)定（4） 調(diào)試注意事項(xiàng)VE泵的構(gòu)造德國波許公司生產(chǎn)的VE型分配泵是單柱塞，平面凸輪，斷油計(jì)量和具有機(jī)械離心式調(diào)速器的分配泵。（1） 滑片式輸油泵（2） 高壓泵（3） 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)VE泵的工作原理（1）進(jìn)油過程（2）壓油與配油過程（3）供油結(jié)束 離心式調(diào)速器基本原理 兩速調(diào)速器（1） 兩速調(diào)速器的構(gòu)造（2）兩速調(diào)速器的工作原理1）起動(dòng)加濃2）穩(wěn)定怠速3）正常工作時(shí)的油量調(diào)節(jié)4）限制超速全速調(diào)速器（1）全速調(diào)速器的構(gòu)造（2）全速調(diào)速器的工作原理1）起動(dòng)2）怠速工況加濃3）額定工況4）一般工況5）轉(zhuǎn)矩校正工況調(diào)速器的檢修（1）調(diào)速彈簧的檢驗(yàn) 調(diào)速器彈簧出現(xiàn)扭曲、裂紋、彈力減弱及折斷等，應(yīng)換新件。（2） 飛塊支架及鉸連連接部位的檢修（3） 調(diào)速套筒的檢修調(diào)速器的調(diào)試 調(diào)速器的調(diào)試內(nèi)容主要是高速和怠速起作用轉(zhuǎn)速，其次是全程調(diào)節(jié)、起動(dòng)加濃、校正加濃及各部位限止位置的檢查與調(diào)整。（1） 高速起作用轉(zhuǎn)速的調(diào)試（2） 怠速起作用轉(zhuǎn)速的調(diào)試VE泵全速調(diào)速器（1）VE泵全速調(diào)速器的構(gòu)造（2）VE泵全速調(diào)速器的工作原理1）起動(dòng)工況2）怠速工況3）全負(fù)荷工況4）最高轉(zhuǎn)速工況（3）VE泵調(diào)速器的附加裝置1）增壓補(bǔ)償器2）大氣壓力補(bǔ)償器 輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并供應(yīng)足夠數(shù)量及一定壓力的柴油給噴油泵，其輸油量應(yīng)為全負(fù)荷最大噴油量的3～4倍。 輸油泵的構(gòu)造輸油泵的工作原理（1）準(zhǔn)備過程（2）進(jìn)油和壓油過程（3）供油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)。（4）手泵油。輸油泵的檢修（1）密封性試驗(yàn)（2）吸油能力的試驗(yàn)（3）輸油量的檢驗(yàn)（4）輸油壓力的檢驗(yàn) 柴油濾清器的構(gòu)造 柴油濾清器的維護(hù)柱塞式噴油泵供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)器 供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的作用是在柴油機(jī)整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使噴油泵供油提前角隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高而自動(dòng)相應(yīng)提前，使柴油機(jī)始終在最佳或接近最佳噴油定時(shí)下工作。供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器裝在噴油泵的驅(qū)動(dòng)軸上。（1） 供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的構(gòu)造（2） 供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的工作原理VE泵供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)器（1）VE泵供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)器的構(gòu)造 （2）VE泵供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)器的工作原理噴油泵供油正時(shí)的校準(zhǔn)（1）供油提前角的檢查（2）供油提前角的調(diào)整 廢氣渦輪增壓的構(gòu)造 廢氣渦輪增壓的工作原理 中間冷卻器圖 電控直列泵燃油供給系統(tǒng)（1） 調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)（2） 提前器執(zhí)行機(jī)構(gòu) 電子控制分配泵燃油噴射系統(tǒng)（1）位置控制式。 1）噴油量控制2） 噴油時(shí)間控制（2） 時(shí)間控制式 電控泵噴嘴 電控高壓共軌式燃油系統(tǒng) 從功能方面分析，電控共軌系統(tǒng)可以分成兩大部分：（1） 電子控制系統(tǒng)（2）燃料供給系統(tǒng)作業(yè)布置：課后復(fù)習(xí)思考題：第10題。教學(xué)后記章節(jié)名稱第6章 冷卻系統(tǒng)學(xué)時(shí)分配課堂講授 6 學(xué)時(shí)； 實(shí)踐課 0 學(xué)時(shí)教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo) 知道冷卻系統(tǒng)的作用、組成和分類 掌握冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水路能力目標(biāo) 掌握冷卻系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及檢修方法 學(xué)會(huì)對冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷方法教學(xué)方法講授法、實(shí)物教學(xué)法。啟發(fā)式教學(xué)法、案例教學(xué)法、動(dòng)畫直觀教學(xué)法教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)重點(diǎn)：冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水路；冷卻系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及檢修方法；冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷方法。難點(diǎn)：冷卻系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及檢修方法；冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷方法。教學(xué)過程設(shè)計(jì) 回顧上節(jié)課內(nèi)容，進(jìn)行復(fù)習(xí)。 明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。 播放相關(guān)視頻，進(jìn)行總體介紹，引入課堂教學(xué)。 結(jié)合多媒體對個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。 利用實(shí)物或教具進(jìn)行操作講解。 提出問題，分小組進(jìn)行討論 課程總結(jié)。教學(xué)內(nèi)容備注 根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式有兩種，即水冷卻和風(fēng)冷卻?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用水冷卻。 風(fēng)冷卻系統(tǒng) 水冷卻系統(tǒng) 冷卻液是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中最重要的工作介質(zhì)，汽車常用的冷卻液有水及加有防凍劑的防凍冷卻液。防凍冷卻液中含有特殊添加劑，能起到冷卻、防凍、防銹和防積水垢等作用，被現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用。 防凍冷卻液的種類 乙二醇型防凍冷卻液的牌號 乙二醇型防凍冷卻液的選用 水泵的作用是對冷卻液加壓，強(qiáng)制冷卻液在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。常見的水泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過三角皮帶驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)均采用離心式水泵，這種水泵結(jié)構(gòu)簡單、體積小、出水量大、維修方便，獲得廣泛應(yīng)用。 水泵的構(gòu)造 水泵的工作原理 水泵的檢修 散熱器也稱之為水箱，其作用是將冷卻液吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。散熱器必須有足夠的散熱面積，通常使用導(dǎo)熱性能、結(jié)構(gòu)剛度和防凍性能較好的銅、鋁和鋁錳合金等材料制造。 散熱器的構(gòu)造（1） 散熱器芯（2） 散熱器蓋 散熱器的檢修 由于使用了防凍劑，能防凍、防銹、防結(jié)垢。但散熱器是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，易損傷，發(fā)生滲漏，應(yīng)及時(shí)檢查修正。特別應(yīng)注意清潔工作。同時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器軟管有無龜裂、損傷、膨脹狀況，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)更換。（1） 散熱器的清洗（2） 散熱器的檢查（3） 散熱器蓋的檢查 節(jié)溫器安裝在冷卻液循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小及冷卻液溫度高低來改變冷卻液的流動(dòng)路線及流量，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度，使冷卻液溫度保持在最適宜的范圍內(nèi)。 節(jié)溫器的構(gòu)造 節(jié)溫器的工作原理 節(jié)溫器的檢查 風(fēng)扇安裝在散熱器后面，風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生軸向吸力，增加流過散熱器的空氣量，加速對流經(jīng)散熱器的冷卻液的冷卻，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)外殼及附件得到適當(dāng)冷卻。 冷卻風(fēng)扇的構(gòu)造風(fēng)扇的檢修（1）風(fēng)扇葉片的檢查（2）電動(dòng)風(fēng)扇熱敏開關(guān)的檢修 運(yùn)行中的汽車，冷卻液溫度表指針經(jīng)常指在100℃以上，且散熱器伴隨有“開鍋”現(xiàn)象；燃燒室內(nèi)出現(xiàn)“熾熱點(diǎn)”，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難；汽油機(jī)易發(fā)生爆燃或早燃，柴油機(jī)易發(fā)生早燃使工作粗暴。出現(xiàn)這些現(xiàn)象，可判定發(fā)動(dòng)機(jī)有冷卻液溫度過高的故障發(fā)生。造成冷卻液溫過高的原因及處理方法有：（1）冷卻液不足。按規(guī)定補(bǔ)充冷卻液。（2）風(fēng)扇帶松弛、沾油打滑或斷裂。調(diào)整帶的松緊度或更換帶。（3）混合氣過稀。調(diào)整混合氣濃度。（4）水套和分水管積垢或堵塞。清理水套和分水管。（5）水泵工作性能不良。檢修或更換水泵。（6）點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)。調(diào)整點(diǎn)火提前角。（7）燃燒室內(nèi)積炭過多。清洗燃燒室。（8）風(fēng)扇離合器接合時(shí)間過晚或打滑。檢修或更換風(fēng)扇離合器。（9）散熱器的進(jìn)水管或出水管凹癟。檢修或更換散熱器水管。（10）節(jié)溫器主閥門不能打開或打開時(shí)間過遲。檢修或更換節(jié)溫器。（11）散熱器內(nèi)部水垢堵塞或外部過臟。清洗散熱器。（12）百葉窗不能完全打開。搶修百葉窗及控制機(jī)構(gòu)。（13）電動(dòng)風(fēng)扇性能不良。檢修或更換電動(dòng)風(fēng)扇。（14）溫控開關(guān)或冷卻液溫度傳感器和控制器失效。檢修或更換溫控開關(guān)、冷卻液溫度傳感器或控制器。 造成冷卻液溫過低的原因及處理方法有：（1）百葉窗關(guān)閉不嚴(yán)。檢修百葉窗及控制機(jī)構(gòu)。（2）風(fēng)扇離合器接合過早。檢修或更換風(fēng)扇離合器。（3）溫控開關(guān)閉合太早。檢修或更換溫控開關(guān)。 冷卻液消耗過多是指冷卻液比正常情況下消耗過快的現(xiàn)象。其主要原因有冷卻系內(nèi)部滲漏，冷卻系外部滲漏和散熱器蓋開啟壓力過低。通過目測檢查外部有沒有漏水的痕跡，確定有無外部滲漏；通過檢查機(jī)油是否發(fā)白（乳化）或在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度正常時(shí)排氣是否冒白煙確定內(nèi)部是否滲漏。此外還可用專用手動(dòng)壓力測試器進(jìn)行就車檢測。 封閉的冷卻系統(tǒng)，只有在冷卻液過熱，溫度超過其沸點(diǎn)時(shí)才會(huì)發(fā)生損耗。駕駛方式不當(dāng)或冷卻氣流受到阻礙常會(huì)引起過熱。一般引起過熱的原因有：（1）冷卻空氣流量減少。如果散熱器損壞、阻塞，或在散熱器護(hù)柵上裝了附加燈光，都會(huì)使冷卻空氣流量減少。（2）散熱風(fēng)扇不工作，或工作不正常。（3）車輛行駛在陡坡上檔位太低，或行駛在長坡上，或環(huán)境溫度過高。作業(yè)布置：課后復(fù)習(xí)思考第3.、7題。教學(xué)后記課章節(jié)名稱第7章 潤滑系統(tǒng)學(xué)時(shí)分配課堂講授 4 學(xué)時(shí)； 實(shí)踐課 0 學(xué)時(shí)教學(xué)