城市軌道交通車(chē)站設(shè)備教案(已改無(wú)錯(cuò)字)
2023-05-17 22:37:55 本頁(yè)面
【正文】 求、分類及其功能；；教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)了解站臺(tái)安全門(mén)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)；教 學(xué) 方 式談?wù)撌?、歸納式講授式、重難點(diǎn)講授法教 學(xué) 資 源PPT，課本等教 學(xué) 學(xué) 時(shí)10教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過(guò)程組織設(shè)計(jì)：站臺(tái)安全門(mén)系統(tǒng)安裝于地鐵、輕軌等車(chē)站的站臺(tái)邊緣, 將軌道與站臺(tái)候車(chē)區(qū)隔離，設(shè)有與列車(chē)門(mén)相對(duì)應(yīng)，可多級(jí)控制開(kāi)啟與關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)的連續(xù)屏障，簡(jiǎn)稱安全門(mén)。 安全門(mén)系統(tǒng)分類 二、安全門(mén)系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)原則站臺(tái)安全門(mén)要根據(jù)列車(chē)具體編組形式、停車(chē)精度要求、采 用的車(chē)體類型（A型車(chē)、B型車(chē)）、列車(chē)運(yùn)行速度及當(dāng)?shù)貧? 候條件（溫度、濕度、風(fēng)壓、地震條件）等資料進(jìn)行綜合 設(shè)計(jì)。站臺(tái)安全門(mén)應(yīng)設(shè)置在車(chē)站站臺(tái)邊的有效站臺(tái)長(zhǎng)度范圍以內(nèi), 以有效站臺(tái)中心線為基準(zhǔn)向兩端對(duì)稱布置。安全門(mén)在站臺(tái)邊緣的設(shè)置和外形尺寸任何時(shí)候不得侵入列 車(chē)行駛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，安全門(mén)系統(tǒng)的任何構(gòu)件在軌道側(cè)應(yīng)滿 足CJJ96《地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的設(shè)備限界要求。車(chē)站設(shè)置安全門(mén)時(shí)，安裝尺寸應(yīng)考慮在門(mén)體彈性變形狀態(tài) 下，屏蔽門(mén)最外突出點(diǎn)至車(chē)輛限界間有不小于25mm的安全 間隙。站臺(tái)安全門(mén)最大運(yùn)行強(qiáng)度一般保證至少每2min開(kāi)閉1次， 每天可連續(xù)正常運(yùn)行20小時(shí)，每年可連續(xù)運(yùn)行365天 站臺(tái)安全門(mén)機(jī)械結(jié)構(gòu)站臺(tái)安全門(mén)一般由機(jī)械和電氣兩大部分構(gòu)成課堂教學(xué)小結(jié)：、分類及其功能； ；復(fù)習(xí)思考題，作業(yè)題：站臺(tái)安全門(mén)的功能課后反思：思考站臺(tái)安全門(mén)的機(jī)械結(jié)構(gòu)第八周教學(xué)題目（章、節(jié)）站臺(tái)安全門(mén)控制系統(tǒng)教學(xué)目標(biāo)和要求掌握站臺(tái)安全門(mén)控制及監(jiān)視系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理；掌握站臺(tái)安全門(mén)常見(jiàn)故障的處理辦法。教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)站臺(tái)安全門(mén)常見(jiàn)故障的處理辦法教 學(xué) 方 式談?wù)撌健w納式講授式、重難點(diǎn)講授法教 學(xué) 資 源PPT，課本等教 學(xué) 學(xué) 時(shí)10教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過(guò)程組織設(shè)計(jì)：控制功能安全門(mén)的控制系統(tǒng)主要由中央接口盤(pán)PSC、就地控制盤(pán)PSL、遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備PSA、門(mén)控單元DCU、通訊介質(zhì)及通訊接口等設(shè)備組成?？刂葡到y(tǒng)具有系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制、手動(dòng)級(jí)控制共三級(jí)五種控制方式。其中以手動(dòng)級(jí)控制優(yōu)先級(jí)最高，系統(tǒng)級(jí)控制優(yōu)先級(jí)最低。開(kāi)門(mén)操作 PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”指示燈熄滅； 從PSC到信號(hào)系統(tǒng)的“所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”信號(hào)撤銷(xiāo) PSC、PSL、IBP上“開(kāi)門(mén)”指示燈亮關(guān)門(mén)操作 列車(chē)?？吭谡九_(tái)的安全范圍內(nèi)；來(lái)自信號(hào)系統(tǒng)的“開(kāi)門(mén)”命令撤銷(xiāo)，安全 門(mén)執(zhí)行關(guān)門(mén)程序； PSC上“ASD/EED開(kāi)門(mén)”指示燈應(yīng)熄滅； PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”指示燈亮中央接口盤(pán)PSC PSC由單元控制器控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)構(gòu)成。每個(gè)單元控制器控制一側(cè)站臺(tái)的安全門(mén)，各單元控制器都配備有與相應(yīng)側(cè)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行接口的設(shè)備。PSC內(nèi)完成與其他系統(tǒng)接口前的所有準(zhǔn)備工作，如將兩側(cè)站臺(tái)安全門(mén)的狀態(tài)信息集成，并將信息以每個(gè)車(chē)站為單位與BAS進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送。課堂教學(xué)小結(jié)：站臺(tái)安全門(mén)常見(jiàn)故障的處理辦法復(fù)習(xí)思考題，作業(yè)題：站臺(tái)安全門(mén)常見(jiàn)故障的處理辦法課后反思：掌握站臺(tái)安全門(mén)控制及監(jiān)視系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理第九周教學(xué)題目（章、節(jié)）車(chē)站消防系統(tǒng)教學(xué)目標(biāo)和要求1. 了解地鐵火災(zāi)特征。2. 掌握火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) FAS 組成。教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) FAS 組成教 學(xué) 方 式談?wù)撌?、歸納式講授式、重難點(diǎn)講授法教 學(xué) 資 源PPT，課本等教 學(xué) 學(xué) 時(shí)10教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過(guò)程組織設(shè)計(jì)：一、地鐵火災(zāi)特征、散熱慢、高熱全面燃燒(1)有些地下建筑內(nèi)的各種可燃物質(zhì),燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量煙氣和有毒氣體。(2)地下建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí),室內(nèi)由于正常的照明電源被切斷,變得一片漆黑。(3)溫度升高快,對(duì)人體危害大。(4)疏散距離長(zhǎng),路徑復(fù)雜,火災(zāi)時(shí)逃生的出口和路線比地面建筑少。、危害大(1)探測(cè)火情困難。(2)接近火場(chǎng)困難。
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