【正文】 自己也在投入車輛運作?？傮w來說，光明乳業(yè)只負責其在華東區(qū)域的配送，在其他區(qū)域的配送交由所在區(qū)域子公司來經營，由于這樣的模式，光明不能充分的利用好其全國的市場資源，也成為了其配送效率不高的一大原因。在奶業(yè)競爭激烈的中國，如何建立其高效的物流配送網絡成為了光明的重大戰(zhàn)略之一。國內的乳業(yè)主要分為奶源型和城市型兩種，光明是傳統(tǒng)的城市型企業(yè)，不可能像“來自大草原的牛奶”——蒙牛和伊利那樣，依靠大草原提供長保質期的優(yōu)質奶制品，只能以城市周邊的牧場為奶源，生產新鮮奶。其中它的配送路徑主要有三條：一條是從工廠經物流配送中心再到一些大賣場、連鎖超市和便利店，光明對此的承諾是一年365天每天24小時配送。 第二條是送奶上戶，產品從工廠到配送中心，然后直接送到社區(qū)奶站，再由送奶工送到每個門戶，完成最后1公里的配送。 第三條是將常溫奶經過配送中心到達經銷商，再通過幾百家經銷商打入各地的商超和社區(qū)，這種路徑是伊利和蒙牛這樣的奶源型企業(yè)的主要路徑。而蒙牛屬于奶源型，常溫奶是蒙牛的主要產品。蒙牛的配送系統(tǒng)很完善，它在全國15個省市區(qū)建立生產基地20多個，生產工廠40多個，以及在全國有12個主要的區(qū)域配送中心（RDC），主要分布于南方的消費地區(qū)或者交通樞紐地，北方的配送業(yè)務目前由生產工廠的成品庫承擔，工廠要負責自己方圓300—500公里內的配送。大部分的配送途徑是貨物經由配送中心再到經銷商，經銷商再配送到二批店或者零售店。在北方地區(qū)，蒙牛設有無倉庫中轉站，在約定時間集中發(fā)貨到約定地點，批發(fā)商集中取貨。在北方蒙牛有30多個這樣的中轉點，它們承擔了中轉功能，加快了貨物的流轉，但是沒有倉庫實體。在蒙牛的配送過程中，有直接配送終端的，這主要是保鮮奶的配送，并且以市內配送為主，但蒙牛在保鮮奶配送這塊始終難以趕上光明在華東的該項業(yè)務?？傊?，蒙牛在全國擁有12個區(qū)域配送中心，而光明只有5個，蒙牛在除華東地區(qū)以外的其他地區(qū)的配送網絡都比光明健全。就上述北方地區(qū)無倉庫中轉站而言，光明只擁有10多個。蒙牛的某些關于優(yōu)化配送系統(tǒng)方面的方法可以為光明所借鑒的。蒙牛合理的選擇運輸方式，和大型的物流集團（如中鐵集裝箱公司）的合作，有利于其在全國配送系統(tǒng)的規(guī)劃，這點對于光明想要更好地發(fā)展自己的配送系統(tǒng)來說是個很好的建議。相比蒙牛和伊利，光明在全國的配送中心相對較少，其區(qū)域配送中心的壓力越來越大，同時作為城市型的企業(yè)，不可能像“來自大草原的牛奶”——蒙牛和伊利那樣，依靠大草原提供長保質期的優(yōu)質奶制品，只能以城市周邊的牧場為奶源，加上光明在南方主要以生產保鮮奶為主，從而光明對于其配送中心的選定在一定的程度上需要考慮其奶源基地，這樣才能在一定程度上滿足保鮮奶的要求，同時提高配送效率。宏觀市場上，中國市場的乳業(yè)大戰(zhàn)已趨白熱化，原獨霸一方的光明乳業(yè)，更多地感受到了競爭對手的壓力。怎樣以最短的時間，把從奶牛身上擠出的奶，經過一系列加工處理后，將9大類的液態(tài)奶、鮮奶等190多個品種安全、高質、快捷、保鮮地送到零售商或者消費者手里成為了光明必須解決的問題。為此，光明乳業(yè)只能以質量、新鮮度作為競爭手段，以速度和效率制勝。 2．物流配送系統(tǒng)分析與優(yōu)化針對光明目前的配送網絡，有的配送中心現(xiàn)在已經無法滿足現(xiàn)有的配送量，同時，隨著光明在全國節(jié)點的擴張，原有的配送中心對這些節(jié)點的配送存在著資源的浪費和配送效率的低下，無法達到保鮮物流的要求。所以針對其目前的配送網絡，我們進行了一定的優(yōu)化，優(yōu)化如下：光明乳業(yè)的消費市場相對集中在上海和華東地區(qū)。光明乳業(yè)目前80％以上的銷售集中在華東地區(qū)。公司的原料來源也主要集中在華東地區(qū)。因此作為有六十多年歷史的光明乳業(yè)在華東地區(qū)有著相當成熟的配送系統(tǒng)。下面我們來簡要的介紹一下光明在華東地區(qū)的配送中心布局。光明乳業(yè)在華東地區(qū)的4個城市有生產廠，為14個區(qū)部供貨。在配送中心的物流布局上，基本上都是一個區(qū)部一個倉庫，配送中心的布局與銷售區(qū)域劃分保持一致。依照銷售大區(qū)劃分，光明乳業(yè)在華東地區(qū)的配送中心分為浙江大區(qū)、沿江大區(qū)和南京大區(qū)。根據各地銷售預測和訂單需求，華東4個城市的生產廠在進行本地集拼后向各大地區(qū)個配送中心直接輸送，各大區(qū)配送中心之間根據需要進行移庫，以分揀配送貨物和整合運力。我們來看一下華東地區(qū)的配送網絡，見下圖3：圖3：華東地區(qū)配送網絡、現(xiàn)有的配送中心選址方案在一定程度上滿足了客戶的反應時間。然而，隨著新的網點、路線的不斷出現(xiàn)，以及油價的上升等問題的出現(xiàn)，配送和倉儲的物流運作成本也在發(fā)生變化。同時，在城市市場日趨飽和的市場格局下，各乳制品企業(yè)的競爭逐漸蔓延至二級城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。而二級城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)網點分散、配送距離與噸位不匹配卻困擾著物流的配送。 應該怎樣重新規(guī)劃路線，整合倉庫，才能使整個配送達到最優(yōu)呢？下面主要從三大區(qū)進行分析： 布局：浙江大區(qū)覆蓋杭州、紹興、寧波、嘉興、湖州、金華等城市。浙江地區(qū)相應地就有6個倉庫。隨著銷售在二級城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)不斷地深入滲透，桐廬、建德的銷量在不斷的上升，杭州現(xiàn)有建德線運力已經無法滿足銷售的要求，劃單現(xiàn)象以及劃單噸位非常驚人。因此我們建議的解決方法：（如圖4）（1）將原有的杭州到建德的配送改為由金華配送（2）將原有的杭州到紹興再到諸暨的配送改為由杭州進行直接配送至諸暨分析：我們可以看出從配送公路的間距中金華到建德較之杭州送至建德更近，建德的配送應由金華配送更為合理。諸暨雖然屬于紹興市分管，但是從地圖上可以看出，諸暨距離杭州、紹興的距離呈現(xiàn)三角狀。如果我們產品流向是從上海到杭州，杭州短撥至紹興，再由紹興進行配送。這樣的距離相當遠。如果是杭州進行直接配送至諸暨或者是紹興獨立建庫，由上海送紹興然后直接配送諸暨。僅從配送角度上講這樣的布局可行。但是紹興的銷量僅為杭州銷量的1/10。由此可以看出紹興單獨設立一個倉庫無論從運作角度還是管理成本上并不合理。紹興的外圍配送線路去除諸暨、建德后就剩余上虞、嵊州和新昌3條外圍線路。這樣的布局不僅使物流面對上游和下游都有著更強的議價能力，增減利潤空間。而且也真實地提高了運作效率。使其運作更為符合物流的運作范疇。其中浙江大區(qū)各配送中心的距離如下表：(公里)區(qū)部嘉興杭州紹興寧波湖州金華平湖諸暨建德嘉興0901492929829432193237杭州9006020292204122103151紹興14960014315117018153210寧波2922021430294268324196347 圖4：浙江大區(qū)優(yōu)化路線圖布局：沿江地區(qū)覆蓋無錫、常州、蘇州、南通、鎮(zhèn)江、泰州和揚州。相應的沿江地區(qū)就有了6個倉庫。從銷量來看，南通銷量最高，其次為揚州、常州、無錫。南通銷量最高，物流在該區(qū)域中投入的人力和物力也應該是最多的地方。但事實上無論南通的倉庫配置、人員配置還是承運商的合作投入上，南通都是相當薄弱的。木桶原理人人皆知，但在實際操作中卻往往容易忽視。應當將最有效的資源投入到最需要的地方，一方面提高當地人員的素質，另一方面也要緩解當地的壓力，合理整合資源。 圖5沿江銷量對比圖建議解決方案：（如圖6）（1）將原由無錫到江陰的配送改為由常州配送（2）南通南端的外圍配送線路可以由泰州進行配送（3）可以在鹽城設立倉庫分析：無錫配送區(qū)域包含江陰和張家港，其中常州倉庫離江陰最近，配送公里數僅為30公里左右。而無錫配送江陰公里數為100公里左右。不僅配送公里數長，而且因為江陰配送網點分散造成配送時間長，而引發(fā)客戶投訴。為解決配送時間問題不得不考慮增加配送線路，造成成本上升。如果改由常州進行配送，無論從線路上還是客戶反映時間上都能得到提高，成本相應降低。如果南通南端的外圍配送線路由泰州進行配送則可以緩解南通運力的壓力和改善與承運商的合作關系，同時提高泰州、南通倉庫的利用率。鹽城的銷量頗具規(guī)模，在鹽城并沒有設立倉庫，這使銷售客戶的意見很大。盡管地圖上有所顯示，鹽城所處的位置無法納入物流現(xiàn)有的規(guī)劃格局，但是如果能夠協(xié)助銷售客戶尋找合適的分銷商，并對分銷商進行培訓和扶植。在適合的時機就可以接管鹽城并設立倉庫。圖6沿江大區(qū)優(yōu)化路線覆蓋了南京、蕪湖、合肥。相應有3個倉庫。其中南京倉庫面積最大，倉庫成本最高，同時還存在同城移庫成本。由于貨物周轉率非常高，南京倉庫面積空置率也相對較高。如何有效利用倉庫面積成為當地物流所面臨的問題。因此我們建議：將倉庫搬移至生產工廠分析：南京生產工廠的產品下線后要移庫到南京的物流倉庫，這中間就多了移庫和裝卸環(huán)節(jié)。當無法解決倉庫空置率時，將倉庫搬移至生產工廠就成為一個行之有效的解決方案。這樣操作不僅可以降低倉庫成本還可以減少不必要的移庫環(huán)節(jié)，避免運輸途中所帶來的產品損耗。 光明乳業(yè)在華北地區(qū)配送分析及規(guī)劃方案華北地區(qū)既有的配送模式主要是以北京為主要的區(qū)域配送中心，輻射范圍有太原、石家莊、德州，天津，濟南，青島等地方。北京首先作為華北一個較具代表性的大型奶源基地和加工基地，成為華北的RDC無可厚非，配送能力也足夠滿足幾個輻射區(qū)域的要求。圖7為光明華北的配送系統(tǒng)： 圖7華北區(qū)配送系統(tǒng)然而，隨著我國GDP的快速增長，華北的經濟也得到了很大的提升，幾個輻射城市對乳制品的需求量與日俱增，加之北京的配送能力有限，逐漸出現(xiàn)供不應求的局面，新網點的出現(xiàn)以及線路的不斷出現(xiàn)更是造成線路緊張，整個運作流程成本上升。因此，我們在北京配送系統(tǒng)的基礎上，對現(xiàn)行配送進行優(yōu)化，具體優(yōu)化如圖8：圖8華北優(yōu)化方案我們建議的改進方案如下：大力發(fā)展德州的奶源基地及完善它的加工基地，并于此建立區(qū)域配送中心。（1）將原本由北京配送到德州的鮮奶改為直接由德州統(tǒng)一發(fā)貨（2）將原本由北京配送到濟南的鮮奶改為直接由德州配送中心自給自足（3）將原本由北京配送到青島的鮮奶改為直接由德州統(tǒng)一發(fā)貨（4）將原本由上海配送到徐州的鮮奶改為直接由德州統(tǒng)一發(fā)貨首先，我們了解到德州有能力成為新增的配送中心，德州光明乳業(yè)生產基地，建設總規(guī)模為年產液態(tài)奶10萬噸，總投資8000萬元，建設規(guī)模為日處理鮮奶50噸，最終實現(xiàn)10萬噸液態(tài)奶目標。根據我們對在地理上距德州較近的幾個北京所輻射的城市進行運輸里程比較:（公里）德州濟南青島徐州北京