【正文】 效日期： 本頁(yè)用“本船洗艙操作程序”替代 南京油運(yùn)國(guó)際船舶管理分公司 文件號(hào)： 0201 編寫部門：航運(yùn)部 頁(yè)碼：第 24/35 頁(yè) 船舶防火安全培訓(xùn)和操作手冊(cè) 修改號(hào)： 批 準(zhǔn) 人：航運(yùn)副總 生效日期： 四 . 原油洗艙 1 安裝有 IGS 和認(rèn)可的固定式洗艙設(shè)備的原油船，可進(jìn)行原油洗艙，此項(xiàng)操作可以在港口也可在海上進(jìn)行。 1． 1 貨期間如需原油洗艙，船長(zhǎng)應(yīng)在主管機(jī)關(guān)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)報(bào)告有關(guān)的港口當(dāng)局和碼頭，在得到他們的許可后方可進(jìn)行。 1． 2 應(yīng)對(duì)艙內(nèi)含氧量進(jìn) 行測(cè)量，確保需清洗油艙含氧量低于 5%。 1． 3 到港前應(yīng)對(duì)有關(guān)管系進(jìn)行壓力試驗(yàn)，所有洗艙機(jī)也應(yīng)被測(cè)試，以防有泄漏發(fā)生 1． 4 應(yīng)有應(yīng)急措施，以防泄漏現(xiàn)象發(fā)生。 1． 5 應(yīng)避免使用原油和水的混合物來(lái)進(jìn)行原油洗艙 1． 6 應(yīng)封閉洗艙系統(tǒng)去機(jī)艙、加熱系統(tǒng)及其它不相關(guān)系統(tǒng)的進(jìn)口； 在貨控室，集控室，駕駛臺(tái)，應(yīng)顯示洗艙管系可能含有原油，未經(jīng)允許無(wú)關(guān)人員不得打開(kāi)閥門 2．洗艙準(zhǔn)備： 2． 1 原油洗艙的船舶應(yīng)預(yù)先向港口當(dāng)局（海事局）提交申請(qǐng)書，辦理必備手續(xù)。 2． 2 全面負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和所有參加洗艙的人員，均應(yīng)熟知洗艙操作規(guī)程，并持有相應(yīng) 的合格證書。 原油洗艙前，應(yīng)根據(jù)隨船所附的“原油洗艙操作檢查項(xiàng)目表”進(jìn)行檢查，并校驗(yàn)所有儀表。 每一貨油艙與污油水艙都應(yīng)按規(guī)定設(shè)置惰性氣體系統(tǒng)，其壓力經(jīng)常維持在該系統(tǒng)的操作說(shuō)明書規(guī)定的正壓范圍內(nèi)。只有在惰性氣體系統(tǒng)正常工作的情況下，才能進(jìn)行洗艙。 油艙內(nèi)氧氣濃度的限制 要在油艙離甲板 1 米處和空擋區(qū)的中心處，測(cè)量氧的含量（按容積計(jì)算），均不得超過(guò) 8%。 對(duì)新補(bǔ)給的惰氣的氧含量要連續(xù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并要求含氧量經(jīng)常保持在 5%以下；因鍋爐負(fù)荷變動(dòng)等原因，一時(shí)造成含氧量增加，也應(yīng)限制在 8%以下。 惰性氣體裝置的氧氣濃度警報(bào)，應(yīng)設(shè)定在 5%，當(dāng)達(dá)到 8%時(shí)，惰性氣體裝置應(yīng)自動(dòng)停止向艙內(nèi)供氣。 、監(jiān)督及分工部署： 作業(yè)由船長(zhǎng)或大副全面負(fù)責(zé)進(jìn)行，并由一駕駛員在貨控室擔(dān)任實(shí)際操作。 洗艙前，各有關(guān)人員要進(jìn)行充分商洽，密切協(xié)作。貨油控制室、泵艙、值班人員之南京油運(yùn)國(guó)際船舶管理分公司 文件號(hào)： 0201 編寫部門：航運(yùn)部 頁(yè)碼：第 25/35 頁(yè) 船舶防火安全培訓(xùn)和操作手冊(cè) 修改號(hào)： 批 準(zhǔn) 人：航運(yùn)副總 生效日期： 間，應(yīng)配備有效的通訊聯(lián)絡(luò)工具，隨時(shí)保持聯(lián)系。 洗艙進(jìn)行中，應(yīng)有人員在甲板上值班、巡視設(shè)備狀態(tài)是否正常；并指派專人在機(jī)艙、泵間值班，經(jīng)常檢查洗艙管線系統(tǒng)、主要機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 ： 不符合卸油港、受油單位有關(guān)油船停泊規(guī)定或受油單位提出要求停止作業(yè)時(shí)； 惰性氣體發(fā)生故障或艙內(nèi)氧氣濃度高于 8%以上時(shí)； 艙內(nèi)的壓力不能維持正常值時(shí)； 執(zhí)行港方停止作業(yè)命令時(shí)； 船長(zhǎng)或值班駕駛員判斷后停止作業(yè)時(shí)； 卸油作業(yè)停止時(shí)。 洗艙作應(yīng)在日間開(kāi)始。 洗艙用油應(yīng)使用未混有水的原油。任一供給原油洗艙的艙，必須先從底部卸出 1米深才能使用。 使用性能可靠的氧氣濃度測(cè)定儀，對(duì)各油艙正確測(cè)定并做好記錄備查。 洗艙時(shí)對(duì)不能打開(kāi)的閥，應(yīng)顯示規(guī)定的 警告牌。 洗艙結(jié)束后，洗艙系統(tǒng)中的油要完全清除干凈并關(guān)閉閥門。 洗艙不得在壓載和航行期間進(jìn)行。 在舷梯口懸掛原油洗艙告示牌。 南京油運(yùn)國(guó)際船舶管理分公司 文件號(hào)： 0201 編寫部門：航運(yùn)部 頁(yè)碼：第 26/35 頁(yè) 船舶防火安全培訓(xùn)和操作手冊(cè) 修改號(hào)： 批 準(zhǔn) 人：航運(yùn)副總 生效日期： 原油洗艙操作程序： 本頁(yè)用“原油洗艙操作程序”替代 （根據(jù)本船原油洗艙程序和布置手冊(cè)編制） 南京油運(yùn)國(guó)際船舶管理分公司 文件號(hào)： 0201 編寫部門：航運(yùn)部 頁(yè)碼：第 27/35 頁(yè) 船舶防火安全培訓(xùn)和操作手冊(cè) 修改號(hào)： 批 準(zhǔn) 人：航運(yùn)副總 生效日期： 五 .惰性氣體系統(tǒng)使用規(guī)定 1 裝備 IGS 的船舶在任何時(shí)候都應(yīng)保持其貨艙處于惰化狀態(tài)（氧氣的體積濃度低于8％）或除氣狀態(tài)（可燃?xì)怏w的體積濃度低于爆炸下限的 2％），因此： 洗艙作業(yè)、卸載作業(yè)時(shí)，貨艙必須充惰氣。 裝貨前貨艙必須處于惰化狀態(tài)。 航行中，除非除氣合格，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充惰氣。 2 裝載閃點(diǎn)超過(guò) 60℃的成品油時(shí)，貨艙可不必處于惰化狀態(tài)，但油溫已達(dá)到閃點(diǎn)下10℃時(shí)，貨艙必須處于惰化狀態(tài)。 3 根據(jù)作業(yè)的性質(zhì)，需要充惰氣時(shí)，甲板部應(yīng)及時(shí)通知機(jī)艙做好啟動(dòng) IGS 的準(zhǔn)備工作。 4 機(jī)艙接到通知后，應(yīng)立即按本船的《 IGS 操作規(guī)程》進(jìn)行準(zhǔn)備；若在準(zhǔn)備過(guò)程中發(fā)現(xiàn)異常情況，準(zhǔn)備工作所需時(shí)間比通常要長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知甲板部。 5 機(jī)艙準(zhǔn)備工作完畢應(yīng)立即通知 甲板部，甲板部根據(jù)甲板準(zhǔn)備工作的進(jìn)展情況有關(guān)作業(yè)的其他要求及時(shí)通知機(jī)艙啟動(dòng) IGS。 6 機(jī)艙接到通知后應(yīng)立即按本船《 IGS 操作規(guī)程》的要求啟動(dòng) IGS。 7 根據(jù)作業(yè)性質(zhì)和貨艙艙氣情況需要停止 IGS 時(shí)應(yīng)及時(shí)通知機(jī)艙，機(jī)艙接到通知后應(yīng)按《 IGS 操作規(guī)程》的要求停止 IGS。 8 IGS 的操作過(guò)程，包括準(zhǔn)備、啟動(dòng)、檢測(cè)、運(yùn)行、停止，必須嚴(yán)格執(zhí)行本船的《 IGS操作規(guī)程》。 9 使用 IGS 前必須按各船的《 IGS 操作規(guī)程》的要求對(duì)各有關(guān)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，尤其是固定氧氣分析記錄儀、手提氧氣分析儀和手提測(cè)爆儀等。 10 機(jī)艙啟動(dòng) IGS 后應(yīng)立即用固定氧氣分析儀測(cè)氧氣濃度，當(dāng)氧氣濃度于 5％時(shí)方可將惰氣送入貨艙。 11 在 IGS 運(yùn)行過(guò)程中，甲板應(yīng)定時(shí)測(cè)量艙內(nèi)氧氣濃度，并按“ IGS 操作記錄”（甲板）格式要求正規(guī)記錄；機(jī)艙應(yīng)連續(xù)監(jiān)測(cè)所有設(shè)備，特別是重要設(shè)備的運(yùn)行情況，并按“ IGS操作記錄”（機(jī)艙）格式要求正規(guī)記錄。 12 當(dāng)艙內(nèi)氣體合格后，甲板部和輪機(jī)部應(yīng)按《 IGS 操作規(guī)程》的要求操作有關(guān)設(shè)備，但仍應(yīng)對(duì)艙內(nèi)壓力進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)。 13 若 IGS 發(fā)生故障，則執(zhí)行《 IGS 故障時(shí)的應(yīng)急程序》（見(jiàn)附錄）。 14 IGS 使用過(guò)程中，甲板上滯留有毒 氣體或缺氧氣體，因此甲板上只應(yīng)留下必須的值班人員，并要采取一切必要的防范措施。 南京油運(yùn)國(guó)際船舶管理分公司 文件號(hào)： 0201 編寫部門：航運(yùn)部 頁(yè)碼：第 28/35 頁(yè) 船舶防火安全培訓(xùn)和操作手冊(cè) 修改號(hào)： 批 準(zhǔn) 人：航運(yùn)副總 生效日期： 15 如果艙內(nèi)裝載的是酸性液貨，則在甲板上可能滯留硫化氫氣體，因此，應(yīng)定時(shí)用測(cè)毒儀進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)濃度超過(guò) 10PPM 時(shí)，除非有足夠的防范措施，甲板上不得留人。 16 甲板上進(jìn)行量艙等有關(guān)作業(yè)時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)站立在上風(fēng)處。 惰氣系統(tǒng)操作程序： 本頁(yè)用“本船惰氣系統(tǒng)操作程序”替代 南京油運(yùn)國(guó)際船舶管理分公司 文件號(hào)： 0201 編寫部門：航運(yùn)部 頁(yè)碼：第 29/35 頁(yè) 船舶防火安全培訓(xùn)和操作手冊(cè) 修改號(hào)： 批 準(zhǔn) 人：航運(yùn)副總 生效日期： 六 . 油船和化學(xué)品船洗艙和驅(qū)氣作業(yè)防火安全須知： ： 船舶需要洗艙時(shí)，應(yīng)事先征得港口方面的同 意。、 任何連接到岸上或靠檔船舶的軟管要連接妥當(dāng)。 除清洗的貨艙外，其他貨艙的艙蓋、開(kāi)口、觀察孔和通風(fēng)管都應(yīng)關(guān)閉。 公用通風(fēng)系統(tǒng)的閥應(yīng)適當(dāng)?shù)母綦x，防止有害的氣體回流到艙室。 應(yīng)將所有的玄外閥和海底閥關(guān)閉。 未經(jīng)許可，在貨艙處所不得進(jìn)行其他作業(yè)。 作業(yè)前，應(yīng)發(fā)出“開(kāi)始洗艙”的通知。 未經(jīng)許可，一切船舶不能靠檔。 有惰氣設(shè)備的船應(yīng)開(kāi)啟惰氣系統(tǒng)。 消防設(shè)備處于隨時(shí)可用狀態(tài)。 ： 洗艙時(shí)，艙內(nèi)可燃?xì)怏w濃度必須低于爆炸下限，而且要經(jīng)常檢測(cè)， 使用移動(dòng)式洗艙機(jī)，應(yīng)接好地線，并測(cè)試電阻。 船舶洗艙和驅(qū)氣作業(yè)操作程序： 本頁(yè)用“本船洗艙和驅(qū)氣作業(yè)操作程序”替代 南京油運(yùn)國(guó)際船舶管理分公司 文件號(hào)： 0201 編寫部門：航運(yùn)部 頁(yè)碼：第 30/35 頁(yè) 船舶防火安全培訓(xùn)和操作手冊(cè) 修改號(hào)： 批 準(zhǔn) 人：航運(yùn)副總 生效日期： 七 .熱工作業(yè)規(guī)則 在熱工作業(yè)即將開(kāi)始之前，負(fù)責(zé)安全的駕駛員應(yīng)對(duì)熱工作業(yè)區(qū)域進(jìn)行檢查，確保含氧量為體積的 21%，且可燃?xì)怏w測(cè)爆儀的顯示數(shù)字不超過(guò)爆炸下限的 1%。 應(yīng)安排好足夠的滅火設(shè)備，且處于立即可用狀態(tài)，應(yīng)對(duì)熱工作業(yè)區(qū)，傳熱或意外受損可能引起諸如液壓管線、電纜、熱油管線受損等危害及鄰近未充惰氣的空間建立看火程序。熱工作業(yè)完成后足夠的時(shí)間內(nèi)仍應(yīng)連續(xù)監(jiān)視，應(yīng)采取有 效措施收集和拍滅電焊火花以及融渣。 工作處所必須充分連續(xù)通風(fēng)，按一定頻率對(duì)氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)。每一工作期間間斷后以及在規(guī)定的間隔期內(nèi)應(yīng)重新測(cè)試氣體，以確保無(wú)鄰近或相連空間的可燃?xì)怏w、液體、有毒氣體或惰氣滲漏到作業(yè)場(chǎng)所。 應(yīng)對(duì)每一預(yù)計(jì)的任務(wù)簽發(fā)書面的熱工許可證，該證應(yīng)注明有效性，且不得超過(guò)一個(gè)工作日。 1 封閉場(chǎng)所的熱工作