【正文】 八 、橋面系維修加固 一）、 人行道加固 人行 道加固主要為橋下挑梁及人行道鋪裝層。人行道鋪裝砂漿剔除后， 采用單人輕型掛籃施工， 用人工移除人行步道至行車道進(jìn)行檢查，并修復(fù)等工作。 對全橋挑梁負(fù)彎矩區(qū)進(jìn)行開槽檢查。并對挑梁進(jìn)行清洗，挑梁上的砼裂縫、破損、露筋進(jìn)行處理。如遇挑梁病害嚴(yán)重，應(yīng)及時上報設(shè)計單位，進(jìn)行承載力驗(yàn)算，并提出新的處理措施。 對于人行道表層破損，維修處治是采用修復(fù)的方式進(jìn)行，及將人行道鋪裝拆除，在人行道頂面植入卡釘固定高強(qiáng)鋼絲網(wǎng)，并澆筑 豆石混凝土，并按照設(shè)計要求 切縫，縫內(nèi)灌注氯丁橡膠瀝青防水。對于人行道板破損嚴(yán)重，按設(shè)計要求進(jìn)行更換。 二）、 橋面鋪裝重建 根據(jù) 施工圖紙要求，對橋面鋪裝全部重新 鋪 筑瀝青混凝土路面及瀝青 應(yīng)力吸收層 。原橋面鋪裝層采用路面銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，銑刨的 建筑垃圾 直接裝車運(yùn)至指定棄土場堆放。 眉山岷江一橋維修加固工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計 19 瀝青 應(yīng)力吸收層 施工 橡膠瀝青層厚 10mm，主要起到應(yīng)力吸收，緩解橋面下層的裂縫變形，對瀝青砼面層的影響。在原瀝青刨除、清吹（掃）干凈后，灑布 ～ ，隨即撒布一層 5～ 10mm 碎石，形成應(yīng)力吸收層。 橡膠瀝青中橡膠粉摻量控制在瀝青質(zhì)量的 17～ 20%左右，其施工配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定，拌合溫度控制在 170℃～ 190℃之 間，拌合時間 45s～ 55s。 攤鋪完成后，即可進(jìn)行上面層瀝青混凝土路面施工。 橡膠瀝青攤鋪 橋面瀝青混凝土 采用商品瀝青混凝土，并要求廠方根據(jù)橡膠瀝青砼相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 混合料的運(yùn)輸 根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。 混合料的攤鋪 根據(jù)路面寬度選用具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運(yùn)行良好的高密度瀝青砼攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。采用拖 杠法施工。攤鋪機(jī)均勻 行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷 攤鋪。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 瀝青砼的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于 175℃～185℃，不超過 190℃，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于 110℃ 。在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料。 在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。 攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工 。 混合料的壓實(shí) 瀝青混凝土壓實(shí)應(yīng)采用初壓復(fù)壓和終壓三遍碾壓，初壓溫度不低于 160℃，先靜后振，速度 ～ 2KN/h，復(fù)壓和終壓速度 ～ ，要求在 100℃以上碾壓完畢。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機(jī)碾壓。 碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。 采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。 不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面 上。 碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形 眉山岷江一橋維修加固工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計 20 隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。 接縫處理 采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下 20— 30cm 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。 攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上 10— 20cm，攤鋪后將 瀝青料 人工清走。碾壓時先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層 10— 15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面 10— 15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。 橫接縫的處理方 法：首先用 3m 直尺檢查端部平整度不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用 3m 直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為 15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動 15— 20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 三） 、增設(shè)泄水孔 全橋行車道邊緣兩側(cè)原排水孔的位置處，設(shè)置長 30cmφ 100 PVC 泄水管。 九 、其他 新老混凝土結(jié)合面處，應(yīng)對老結(jié) 構(gòu)表面進(jìn)行鑿毛處理，使其表面高差不小于 6mm，保證新老混凝土結(jié)合良好。 各結(jié)構(gòu)物施工嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行，各項(xiàng)維修加固工藝須符合相關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)格按照相應(yīng)材料說明書實(shí)施。 對于本工程對涉及的結(jié)構(gòu)挖方及相關(guān)回填等施工內(nèi)容均按相應(yīng)施工技術(shù)規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行。 眉山岷江一橋維修加固工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計 21 第五章 : 各分項(xiàng)工程的施工順序及工期安排 根據(jù)本工程的現(xiàn)場情況和工期要求，綜合分析本工程的重難點(diǎn)、以及當(dāng)?shù)厮?、地質(zhì)、氣象情況等因素，本工程的交通管制工作是整個工程的前期關(guān)鍵工作，施工進(jìn)場后立即著手安排交通管制和搭設(shè)安全警 示標(biāo)志工作，為工程順利施工創(chuàng)造條件。 一、施工安排 本工程工期緊，施工技術(shù)含量高，工序復(fù)雜，合理安排各分項(xiàng)工程是保證優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務(wù)的關(guān)鍵。本工程擬設(shè)兩個施工作業(yè)隊，同時平行流水作業(yè)，保證按期完成施工任務(wù)。 因?yàn)楣て诰o可考慮合理的交叉施工和夜間施工，逐步完成各施工項(xiàng)目。 二、初步施工順序和進(jìn)度計劃 根據(jù)施工工期及工藝要求安排施工進(jìn)度計劃，采用橋面半幅施工，本工程控制總工期：2020 年 8月 28 日開工， 2020 年 1月 31 日完工，總工期 157 日歷天。 工作內(nèi)容 施工時間 施工準(zhǔn)備 2020 年 8月 5日 — 2020 年 8月 27日 交通封閉及施工用電搭設(shè) 2020 年 8月 28日 — 2020 年 8月 29日 人行道板（挑梁）維修 2020 年 8月 30日 — 2020 年 12月 24 日 主拱圈加固 2020 年 9月 10日 — 2020 年 12月 31 日 腹拱加固 2020 年 9月 5日 — 2020 年 12月 18日 拱上填料固化 2020 年 8月 30日 — 2020 年 12月 8日 欄桿安裝 2020 年 9月 10日 — 2020 年 12月 26 日 橋臺加固 2020 年 11月 25 日 — 2020 年 12 月 20 日 橋墩基礎(chǔ)防護(hù)處治 2020 年 12月 21 日 — 2020 年 1月 28 日 引道及橋面鋪裝瀝青攤鋪 2020 年 12月 27 日 — 2020 年 12 月 31 日 清理退場 2020 年 1月 29日 — 2020 年 1月 31日 眉山岷江一橋維修加固工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計 22 第六章 :重、難點(diǎn)工程施工專項(xiàng)方案 針對拱橋這一特殊橋型，其在結(jié)構(gòu)受力和施工工序均和普通梁橋不一樣，因此在本橋進(jìn)行維修加固時必須遵循對稱施工原則，即在施工過程中所有工序均為拱腳至拱頂對稱 同時 施工 。 一、主橋腹拱圈模板安裝及混凝土澆筑 腹拱混凝土先澆筑牛腿混凝土，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 70%后。再澆筑腹拱混凝土。 模板加工及安裝 采用建筑模板制作做標(biāo)準(zhǔn)拱架模板，混凝土外露面粘貼塑料薄膜，模板要具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，確保使用中不扭曲、不變形，且拆模方便。模板接頭、變截面、拐角處力求平順、圓滑，不粘灰，方便拆模。重復(fù)使用的模板應(yīng)經(jīng)常檢查。模板接縫嚴(yán)密并貼以膠條密封，防止漏漿。支架設(shè)木方底托、頂托，為保證支架的穩(wěn)定性應(yīng)設(shè)置足夠的斜撐、剪力撐，各種扣件應(yīng)搭接牢固。 原材料要求 為了實(shí)現(xiàn)自密實(shí)混凝土良好的工作性能和鋼筋通過性能 ,自密實(shí)混凝土的配合比設(shè)計至關(guān)重要 ,可以采用提高細(xì)粗集料比、降低水膠比、優(yōu)化級配及使用高效減水劑等方法達(dá)到。 a 水泥 :由于自密實(shí)混凝土采用較多的膠凝材料 ,為了減少混凝土的收縮 ,應(yīng)盡量選擇水化熱較低的普通硅酸鹽水泥。 b粗集料 :自密實(shí)混凝土對粗集料的要求較為嚴(yán)格?？紤]到混凝土的和易性、抗離析性及鋼筋通過性能 ,不僅要嚴(yán)格限制集料的最大粒徑 ,而且要選擇集料的粒型和級配。配置自密實(shí)混凝土?xí)r集料的最大粒徑一般不超過 15mm,其中針、片狀顆粒含量要少。級配一般選擇 5mm15mm。如果集料級配不合理 ,會影響自密實(shí)混凝土的粘性 ,容易產(chǎn)生離析、泌水。 c 細(xì)集料 :考慮到流變性能的要求 ,自密實(shí)混凝土宜選用級配合理、粒型均勻圓滑、潔凈的 中砂。 d 礦物摻合料 :為了改善自密實(shí)混凝土的流變性能 ,通常需要摻加粉煤灰可以有效改善自密實(shí)混凝土的流變性能和收縮性能 ,對其后期強(qiáng)度也無不良影響 ,但卻會使其早期強(qiáng) 眉山岷江一橋維修加固工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計 23 度降低 ,有時會影響施工脫模時間。因此 ,應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際要求 ,來確定不同的摻合料及摻量。 e混凝土外加劑 :自密實(shí)混凝土的高流動性、高穩(wěn)定性、間隙通過能力和填充性都需要以外加劑的手段來實(shí)現(xiàn) ,對外加劑的主要要求為 :與水泥的相容性好 。減水率大 。緩凝、保塑。宜采用減水率為 20%以上的高效減水劑 ,聚羧酸鹽高效減水劑最佳 ,能夠提供強(qiáng)大的減水作用 ,減水率高達(dá) 40%,具有特別優(yōu)良的流動性 ,超強(qiáng)的粘聚性 ,高度的自密實(shí)性 ,良好的工作性保持能力 ,能夠增強(qiáng)早期強(qiáng)度的發(fā)展。同時 ,為防止混凝土的離析 ,還需摻入增粘劑。目前用于自密實(shí)混凝土的主要有纖維素類聚合物、丙烯酸類聚合物、生物聚合物、乙及無機(jī)增粘劑等 ,用于增加混凝土粘度 ,提高抗離析能力。 混凝土澆筑 澆筑自密實(shí)混凝土，擬考慮在拱頂開 φ 200mm 的 孔。 三片腹拱肋同時，且 每跨 左右岸對稱， 自上而下澆筑混凝土。自密式混凝土具有高流動性、和易性，因此不需要對其振搗。自密實(shí)混凝土澆筑完畢后 ,及時加以覆蓋防止水分散失 ,并在終凝后立即灑水 養(yǎng)護(hù) ,灑水養(yǎng)護(hù)時間不得少于 7d,以防止混凝土出現(xiàn)干縮裂縫。 腹拱肋混凝土澆筑完成后，拱頂開孔位置，植入鋼筋連接并鑿毛，澆筑高標(biāo)號混凝土，將孔回填。 二、 拱上填料壓漿 測量定位 按照設(shè)計圖紙?zhí)峁┑目孜怀叽?，現(xiàn)場進(jìn)行孔位定線，報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收后鉆機(jī)就位。 鉆孔準(zhǔn)備 清理場地，搭設(shè)好工作平臺，對鉆機(jī)進(jìn)行臨時錨固防止鉆機(jī)工作時產(chǎn)生較大的沖擊力產(chǎn)生安全事故。 鉆孔 鋼花管孔擬采用鑿巖機(jī)鉆孔。 1）鉆機(jī)就位，開鉆時校正鉆頭就位準(zhǔn)確，防止偏孔現(xiàn)象發(fā)生。 2）鉆進(jìn)過程中，注意觀察鉆機(jī)運(yùn)行情況，防止出現(xiàn)擴(kuò)孔、偏 孔現(xiàn)象發(fā)生，出現(xiàn)問題及時補(bǔ)救。 眉山岷江一橋維修加固工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計 24 3）清孔。鉆孔達(dá)到設(shè)計深度后，測量孔徑，孔的中心位置及其它指標(biāo)，用空壓機(jī)吹氣孔法進(jìn)行清孔，清孔時工作人員做好安全防護(hù)，防止高壓吹出來的孔渣傷害到人員。 注漿管制作 注漿孔沿鋼花管徑向每旋轉(zhuǎn) 45度鉆φ 6mm的注漿孔，注漿孔沿鋼管四周呈螺旋狀分布，注漿孔用特制膠帶或凝膠密封，沿管身每 2m 焊接 3根φ 8mm 的定位鋼筋，使鋼管保護(hù)層厚度不低于 2cm。注漿孔底部用 5mm 厚的鋼板封閉，鋼板中間在鉆孔，將穿過鋼管中間的小注漿孔從該孔中穿過，孔壁周圍空隙用玻璃膠封閉，伸出鋼管的注漿管端用 U型鋼筋焊接，防止小孔漿管被孔底頂住封死；注漿鋼管上部管口制作安裝一個密封性好并可方便拆卸的注漿口。注漿口必須裝有控制的控制閥，并讓注漿鋼管內(nèi)的水泥漿保持穩(wěn)定壓力。 注漿鋼管注漿前必須提對孔口進(jìn)行封口，封口結(jié)構(gòu)尺寸為 m ，封口料采用水泥漿，封口時要先預(yù)埋一跟排氣管。 注漿 第一次注漿采用純水泥漿，水灰比 :1～ :1。漿液通過注漿管從孔底自下而上反向壓漿，將孔底殘留的碎渣壓出孔外，當(dāng)孔口流出漿液約 10～ 15s 后，可停止注漿。待漿液初凝后，用 1： 2 的水泥砂漿上部 1m 范圍內(nèi) 搗插封堵封孔。 第一次注漿后，封口砂漿強(qiáng)度達(dá)到 5MPa 或第一次注漿后 12～ 15h 即進(jìn)行第二次注漿，采用水灰比 :1～ :1，注漿壓力 1MPa。如果水泥漿注入量大而壓力達(dá)不到設(shè)計值則停止，間歇 30～ 60min 再進(jìn)行第二次循環(huán)注入，直到達(dá)到設(shè)計要求。