【正文】 子機票 PNR 記錄，這些記錄包括直接從 ETicket 的前端系統(tǒng)中產(chǎn)生的 PNR，以及從 CRS/ICS 系統(tǒng)導入的 PNR。 電子機票 記錄行程后， ETicket Back Server 負責為整個行程分配票號信息，并在 PNR 中使用 SSR 標注為 電子機票 記錄。 電子機票 記錄生成后，不再容 許對 PNR 進行修改操作，包括 PNR分離、增加航段等。 b) 電子機票 分配 ETicket Back Server 為 電子機票 記錄分配 電子機票 票號，并將分配后的 電子機票 票號通過 TK 指令合并到 PNR 中。同時，在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中記錄該票號的使用情況。 c) 電子機票 使用跟蹤 ETicket Back Server 跟蹤對每一張 電子機票 的使用情況，包括登機、退票、換開、簽轉(zhuǎn)等。當 電子機票 換開成為普通紙票后，系統(tǒng)不再繼續(xù)跟蹤紙票的后續(xù)狀態(tài)。 d) 電子機票 換開 當需要簽轉(zhuǎn)為其他航班，或者在其他情況下需要換開成為普通紙面客票時，可以使用換開 功能。 e) 電子機票 退票 電子機票 退票處理時，需要更新相應票號的狀態(tài)，并反映到財務結(jié) 電子客票系統(tǒng)建議方案書 共 37 頁第 21 頁 算中。 f) 電子機票 發(fā)票打印 每一張 電子機票 僅可以打印一次發(fā)票。 二、 紙面客票管理 a) 紙票票證管理 本系統(tǒng)的一個重要的特點是一個混合式的 電子機票 解決方案，不僅支持 電子機票 的銷售，也同時支持非 電子機票 的銷售，并且支持在一個行程中對 電子機票 、非 電子機票 的混合時銷售。 為了支持對非 電子機票 的銷售，要求各個機場服務點預先登記用于本系統(tǒng)的紙面客票的入庫登記。系統(tǒng)將從這些入庫的客票中分配。 各個服務點可以查詢票號的使用情況，及時補充新的機票。 b) 紙面客 票票號分配 當一個行程中的部分或全部航段不能使用 電子機票 時， ETicket Back Server 為其分配紙面客票票號。并將分配的紙面客票的票號通過 TK指令合并到 PNR 中。 c) 票證統(tǒng)計報表 系統(tǒng)提供對紙面客票的統(tǒng)計報表功能，為各個機場服務點提供機票使用情況、旅客票證清單等。 d) 紙面客票打印 系統(tǒng)提供對紙面客票的打印功能，這個打印功能不是基于 CRS 系統(tǒng)提供的，而是采用模擬的方式，將客票打印出來。 各個機場服務點，可以使用本功能在航班起飛前，將旅客預定的紙面客票打印出來，用戶可以在登機前，在服務點取得機票。 e) 紙面 客票結(jié)算 系統(tǒng)提供對紙面客票的結(jié)算管理功能，包括各張機票的入庫、使用、結(jié)算信息。 與 電子機票 管理不同，對紙面客票的結(jié)算，本系統(tǒng)進提供一個紙面客票的票證管理功能，而不跟進后續(xù)的財務結(jié)算。 電子客票系統(tǒng)建議方案書 共 37 頁第 22 頁 三、 離港系統(tǒng)連接 當旅客憑 電子機票 信息辦理登記手續(xù)時，值機人員需要連接到 電子機票系統(tǒng)確認旅客的 電子機票 信息，確認是否合法，才能為其辦理登機手續(xù)。 目前，系統(tǒng)支持兩種離港連接方式： 1． 值機人員通過 Inter 訪問 ETicket Back Server，確認旅客的 電子機票 的合法性。 如果在 ETicket Back Server 中已經(jīng)記錄了旅客的 電子機票 信息，值機人員可以在 DCS 系統(tǒng)中辦理登記手續(xù)，而后再將旅客的登機信息通過 Inter 通知 ETicket Back Server，標示旅客已經(jīng)辦理登機手續(xù)。 在這種模式中， ETicket Back Server 實際上并不與 DCS 系統(tǒng)發(fā)生直接聯(lián)接，而是通過值機人員的手工干預在兩個系統(tǒng)中保持信息的同步。由于不需要對 DCS 系統(tǒng)作改動，因此，實現(xiàn)成本低。但相應的，加重了值機人員的工作量，同時，也需要在辦理點，同時加設一臺計算機訪問 ETicket Back Server。 2． 改進 DCS 系統(tǒng)，連接到 ETicket Back Server。 在這種模式下， DCS 系統(tǒng)與 ETicket Back Server 連接， ETicket Back Server 通過報文將有效的 電子機票 信息傳遞給 DCS 系統(tǒng)，包括： PNR 記錄、 電子機票 票號、 PNR 記錄電子簽名等信息傳遞給 DCS 系統(tǒng)。 由于 PNR 記錄電子簽名信息，采用了基于計算機密碼技術的高安全解決方案，可以作為 電子機票 信息的確認的依據(jù)，是不可能偽造或破環(huán)的。 DCS 系統(tǒng)可以通過驗證數(shù)字簽名對 電子機票 信息進行檢查，如果 PNR 具有正確的簽名，則可以確認這個 PNR 是一個正確的 電子機票 記錄，可以為旅客提供基于 電子機票 的登機辦理服務。 同樣， DCS 系統(tǒng)將旅客的登機信息通過報文反饋給 ETicket Back Server，在 ETicket Back Server 中更新 電子機票 狀態(tài)。 電子客票系統(tǒng)建議方案書 共 37 頁第 23 頁 Payment Gateway 電子機票 的一個重要的環(huán)節(jié)是電子化支付，主要的支付方式包括： ? 銀行在線支付。 目前，國內(nèi)的大部分銀行均采用銀行在線支付的方式，用戶需要登錄到銀行的網(wǎng)站，輸入用戶的賬號、密碼，再由銀行將支付結(jié)果返回給商戶。這個過程需要用戶通過 Inter 訪問銀行網(wǎng)站 ，才能完成。 在這種方式下，旅客、代理人在完成了行程預定后，使用本功能完成在線支付。 ? 信用卡支付。 國外，一般的基于信用卡進行支付，用戶僅需要提供信用卡號、有效期限，在取得了銀行的信用授權后，就可以進行支付了。 ? 虛擬賬戶支付。 航空公司的營業(yè)部，或者與航空公司簽訂了銷售協(xié)議的大代理點，可以采用這種虛擬賬戶支付的方式，支付時，直接在虛擬賬戶內(nèi)進行記賬，在一定的結(jié)算周期內(nèi)，完成資金的實際清算。這種方式可以解決目前銀行在線支付中存在的一些穩(wěn)定性方面的問題，非常適合與航空公司自己的營業(yè)部、有信用保證的大代理人。 ? 其 它的支付方式。 目前，在中國，金融支付方式還非常單調(diào)，但新的、更為方便的、安全的支付方式將會陸續(xù)出臺，例如手機支付等。 為了保持整個 電子機票 系統(tǒng)的獨立性，避免在連接到不同的銀行支付系統(tǒng)、新的電子支付系統(tǒng)時，對其他子系統(tǒng)作大的調(diào)整，我們使用一個獨立的 Payment Gateway，作為一個獨立的支付解決方案，以實現(xiàn)對不同支付方式的無縫隙的支持。 Payment Gateway 負責提供對多種支付方式的支持能力，可以連接到多個銀行系統(tǒng)，完成在線的銀行支付。也可以支持信用、虛擬帳戶等靈活的支付方式。 作為一個獨立的 部件， Payment Gateway 容許未來的金融支付方式集成到本系統(tǒng)中，而無需對其他系統(tǒng)進行變更。 電子客票系統(tǒng)建議方案書 共 37 頁第 24 頁 JGDS API B2C Web ETicket FrontEnd， B2B Web ETicket FrontEnd， Next Reservation ETicket FrontEnd 等 電子機票 的前端部件， ETicket Back Server 等后端部件，都需要訪問 ICS/CRS 系統(tǒng)，完成對 PNR 記錄的操作處理功能。 本方案中， 電子機票 處理的模式保持與國際 電子機票 的相同的處理方式，及區(qū)分 ICS 系統(tǒng)及 電子機票 系統(tǒng)，在 電子機票 系統(tǒng)中，并不覆蓋 ICS/CRS 提供的功能，這種模式既簡化了 電子機票 系統(tǒng)的實現(xiàn)復雜性，同時，也便于與現(xiàn)有的系統(tǒng)進行連接。 目前，國內(nèi)訪問 ICS/CRS 使用的都是基于仿真卡技術的連接技術， NetBase Software 提供了自己的仿真卡解決方案，考慮到海南航空在仿真卡技術上的既有投資，我們使用 NetBase Software JGDS API 來實現(xiàn)對 ICS/CRS 的聯(lián)接的處理。 JGDS API 是 NetBase Software 研發(fā)的 GDS 連接標準技術，通過采用接口規(guī)范、驅(qū)動程 序的 2 層邏輯模式，屏蔽了系統(tǒng)對 GDS 的連接管理、會話管理、負載均衡等復雜的底層邏輯。 通過 JGDS， 電子機票 系統(tǒng)可以基于一個邏輯的高層 API 完成對 GDS 的訪問，對會話的管理功能，而具體的訪問技術、會話管理技術，則有相應的 GDS 驅(qū)動程序來完成?；谶@種模式，應用程序可以忽略 GDS 連接的底層通信協(xié)議、會話管理機制。 目前，由海南航空提供基于 Open Service 的 ICS/CRS 接口，我們可以開發(fā)基于該接口的 JGDS Driver，從而為其他的需要 ICS/CRS 功能的子系統(tǒng)提供訪問ICS/CRS 系統(tǒng)的能力。 電子客票系統(tǒng)建議方案書 共 37 頁第 25 頁 DCS Connector 與國內(nèi)其它的航空公司不同，海南航空已經(jīng)建立了自己的 DCS 系統(tǒng)，這為我們建立 DCS 到 ETicket System 之間的直接的報文交換提供了良好的基礎，從而實現(xiàn)在 電子機票 系統(tǒng)和 DCS 系統(tǒng)自動的報文交換，簡化 DCS 值機人員的操作復雜度。 DCS Connector 作為一個獨立的部件，負責 電子機票 系統(tǒng)與 DCS 系統(tǒng)間的雙方的信息交換。 具體的實現(xiàn)細節(jié)，需要參考海南航空 DCS 系統(tǒng)的報文交換標準后確定。 電子客票系統(tǒng)建議方案書 共 37 頁第 26 頁 4 系統(tǒng)架構(gòu) 系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu) ETicketingSystemDCSCRS/ICSPaymentGatewayBankB2C WebFrontEndB2B WebFrontEndBackManagementFrontEndNextReservationFrontEndDCS Connector圖表 1：系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu) 1． B2C Web ETicket FrontEnd. 基于 J2EE 架構(gòu)，采用 JSP + Struts 技術，構(gòu)件用戶界面?；?EJB 技術，構(gòu)件用戶邏輯。整個系統(tǒng)基于瀏覽器 應用服務器 數(shù)據(jù)庫服務器的三層應用結(jié)構(gòu)。 主要的商業(yè)邏輯部件包括： 1． 用戶管理：包括用戶信息、用戶個性化信息等 2． 訂單管理：包括 電子機票 訂單、預定行程等 系統(tǒng)以訂單為中心，管理行程預定、支付等。 JGDS、 Payment Gateway Interface、 ETicket BackEnd Interface 提供了 B2C FronEnd 所依賴的其他子部件的功能。 電子客票系統(tǒng)建議方案書 共 37 頁第 27 頁 J2EEOperation SystemJGDSPayment GatewayInterfaceETicket BackEndInterfaceJSP StrutsUser InterfaceEJBBusiness Logic 圖表 2： B2C Web ETicket FrontEnd Architecture 2． B2B Web ETicket FrontEnd 基本結(jié)構(gòu)與 B2C Web ETicket FrontEnd 相似。 3． ETicket Back Server ETicket Back Server 是一個完全基于 J2EE EJB 體系的應用服務器，為系統(tǒng)的其他子系統(tǒng)提供統(tǒng)一的 電子機票 服務。 電子客票系統(tǒng)建議方案書 共 37 頁第 28 頁 J2EEOperation SystemJGDS Payment Gateway InterfaceEJBBusiness Logic 圖表 3： ETicket Back Server Architecture。 4． Next Reservation ETicket FrontEnd Next Reservation ETicket