施工組織設計中及“永”和“臨”及結合(已改無錯字)
2023-02-18 16:00:31 本頁面
【正文】 (1)廠外施工道路除了利用進入廠前區(qū)的正式道路外，一般應另辟一條越過廠前區(qū)而直接通向電廠擴建端施工場地的施工道路。這樣做是為了當1號機組投產后，將生產區(qū)與施工區(qū)嚴格分開。當電廠距離公路主干道較遠時，通向廠區(qū)的施工道路與進廠公路在廠前區(qū)以外可以共用一條公路，至廠前區(qū)前再分道。若電廠就在公路主干道旁邊時，則進入廠前區(qū)的道路和進入施工區(qū)的道路可以分別從公路主干道_L分道?？梢娛┕さ缆房梢愿鶕煌瑮l件，在不同程度上“永久”與，a I}a時”相結合。、 (2)電廠圍墻內的道路屬正式道路，施工期間可兼做施工道路使用。一般是在施工期間先鋪好路基及墊層，只做簡易路面或不做路面，待廠區(qū)內主要工程項目完工后再鋪路而。但廠前區(qū)的道路則可一次正式做好路而。施工區(qū)內的施工道路「丁按施工需要進行規(guī)劃，并應注意與電廠正式道路相銜接，以滿足電廠擴建要求，道路等級標準則視工程具體情況而定。對于路基，則一可以部分地與電廠‘正式道路“永久”與“臨時”相結合。 施工臨建 除了前述施工生活區(qū)外，還有一些施工臨時設施，如倉庫、機修、制氧站、車庫、辦公室等等，對干規(guī)模不大的工程，也可以}F}l用一部分電J一的生產設施。可首先將這些附屬設施供施工使用，在即將投產時再交給電)’使用。 大件選輸 當大件采用公路運輸方案時，可能遇到公路橋涵臨時加固和永久改建兩個方案。采用提高公路等級的改建方案，雖然比臨時加固花錢多，但是帶來的社會效益是巨大的。例如某二〔程因大件運輸于1988年改建了低等級公路，不僅解決了該工程的間題，.還使省內其他工程及鄰省大型電站的大件運輸節(jié)約了費用。三、實施“永久”與“臨時“相結合的某些問題 工程設計 為實施“永久”一與“臨時”相結合，_仁程的某些設計圖紙應提前交付給施工單位。例如深井施工圖、通訊外線的數f} [ `啟動電源及變電站設計、鐵路令川線設計、]一前Ix施一「設計、。附屬生產建筑和生活?？ㄖ脑O計等。
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