齒輪減速箱課程設(shè)計(jì)(已改無錯字)
2023-02-17 05:17:12 本頁面
【正文】 斷危險截面經(jīng)過前期的分析和計(jì)算判定最危險的截面在56與67段的交截面處。2）截面左側(cè)抗彎截面系數(shù)抗扭截面系數(shù)截面左側(cè)的彎矩M為截面上的扭矩截面上的彎曲應(yīng)力截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由參考文獻(xiàn)一表151查得。截面上的由于軸肩形成的理論應(yīng)力集中系數(shù)，按參考文獻(xiàn)一附表32查取。因，經(jīng)插值可查得又由參考文獻(xiàn)一附表31得可得軸的材料敏感系數(shù)為故有應(yīng)力集中系數(shù)按參考文獻(xiàn)式附表34為由參考文獻(xiàn)一附圖32的尺寸系數(shù)，由附圖33的扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)。軸按磨削加工，由附圖34得表面質(zhì)量系數(shù)為，軸未經(jīng)表面強(qiáng)化處理，即，則按式312及312a得綜合系數(shù)為又由參考文獻(xiàn)一31及32得碳鋼的特性系數(shù)于是計(jì)算安全系數(shù)值，按式156~158得故可知其安全3）截面右側(cè)抗彎截面系數(shù)W按參考文獻(xiàn)表154中的公式計(jì)算抗扭截面系數(shù)彎矩M及彎曲應(yīng)力為扭矩T及扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為過盈配合處的，由附表38用插值法求出，并取，于是得 軸按磨削加工，由附圖34得表面質(zhì)量系數(shù)為，得綜合系數(shù)為故軸所在截面右側(cè)安全系數(shù)為此軸設(shè)計(jì)合格軸21） 由第一章算得軸一的轉(zhuǎn)速，扭矩，軸與齒輪做成一個整體。2）求作用在齒輪上的力因已知大齒輪的分度圓直徑為則：3）初步確定軸的最小直徑安下式初步估計(jì)軸的最小直徑，選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù)參考文獻(xiàn)一表153，取，于是有輸出軸的最小直徑顯然安裝聯(lián)軸器處的直徑，如圖21所示，為了使選軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時選取聯(lián)軸器的型號。聯(lián)軸器的計(jì)算扭矩，根據(jù)參考文獻(xiàn)一表141，考慮到扭矩變化小，故取，則：按照計(jì)算扭矩應(yīng)小于聯(lián)軸器的公稱扭矩的條件，查參考文獻(xiàn)二表87知，選用LX3，故取，半聯(lián)軸器長度L=84mm，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度。1）擬定軸上零件裝配方案。選擇如參考文獻(xiàn)一圖1522a的裝配方案2）根據(jù)軸向定位要求確定各軸端的直徑為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，12軸段需要制軸肩，故取23段的直徑，在34段須固定一個角接觸球軸承，需要做成階梯狀，則需要，固定軸承需要一個軸肩，那么。右端，過來第二個軸肩，則。1）初選軸承的型號為7206C，則初定。1）現(xiàn)已知，此軸承的基本動載荷，基本靜載荷，2)求兩軸承受到的徑向載荷將軸系零件收到的空間力系分解到鉛垂面圖22b，和水平面兩個平面力系22c，其中：圖22c中的為通過另加轉(zhuǎn)矩而平移到指向軸線；圖22a中的亦因通過另加彎矩而平移到作用于軸線上。由力分析可知：3）求兩軸承的機(jī)算軸向力對于7類軸承來說按參考文獻(xiàn)一表137，軸承的派生軸承力，其中，e為參考文獻(xiàn)一表135中的判斷系數(shù)，其值由的大小來確定，但現(xiàn)在軸承軸向力未知，故先取e=，因此可以估算經(jīng)判斷，軸承2為壓緊端。軸承1為放松端，因此有：按參考文獻(xiàn)一式（1311）得求相對軸向載荷對應(yīng)的e值與Y值 。相對軸向載荷為由參考文獻(xiàn)一表135進(jìn)行插值計(jì)算，~，~。插值法求得值由參考文獻(xiàn)一表135進(jìn)行插值計(jì)算，~，~。插值法求得值求得。再計(jì)算兩次計(jì)算值相差不大，因此確定，。4）求軸承的當(dāng)量動載荷，因?yàn)橛蓞⒖嘉墨I(xiàn)一表135分別查表和插值計(jì)算求得X與Y由參考文獻(xiàn)一表135進(jìn)行插值計(jì)算，~，而，因此對應(yīng)的值為1，,值為0由參考文獻(xiàn)一表135進(jìn)行插值計(jì)算，~，而。~插值法求得值 軸承12X1Y0因軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中有中等沖擊載荷，按參考文獻(xiàn)一表136，取5）驗(yàn)證軸承壽命因?yàn)椋摧S承2受力的大小驗(yàn)算軸承校核合格。因此可按按照圖21布置安裝的零件而判斷危險截面在87與67段的交截面處，因此將危險處的力的值列在下表中。載荷水平面H垂直面V支反力F彎矩M總彎矩扭矩T進(jìn)行校核時，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面的強(qiáng)度。根據(jù)參考文獻(xiàn)一式155及上表中的數(shù)據(jù)，以及軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力，取，軸的計(jì)算應(yīng)力前已選定軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，有參考文獻(xiàn)一表151查得。因此，故安全。1）判斷危險截面經(jīng)過前期的分析和計(jì)算判定最危險的截面在87與67段的交截面處。2）截面左側(cè)抗彎截面系數(shù)抗扭截面系數(shù)截面左側(cè)的彎矩M為截面上的扭矩截面上的彎曲應(yīng)力截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由參考文獻(xiàn)一表151查得。截面上的由于軸肩形成的理論應(yīng)力集中系數(shù)，按參考文獻(xiàn)一附表32查取。因，經(jīng)插值可查得又由參考文獻(xiàn)一附表31得可得軸的材料敏感系數(shù)為故有應(yīng)力集中系數(shù)按參考文獻(xiàn)式附表34為由參考文獻(xiàn)
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