起重機(jī)維修施工方案(已改無錯(cuò)字)
2022-11-30 10:33:06 本頁(yè)面
【正文】 進(jìn)行冷矯或熱矯（火焰矯正）。 4）漏油的檢修 A、減速器的漏油部位 減速器漏油通常發(fā)生在如下幾處： a、減速器箱體的接合面，特別是立式減速器尤為嚴(yán)重。 b、減速器箱體的接合面 ，特別是立式減速器尤為嚴(yán)重。 c 減速器各軸的軸端蓋，尤其是通蓋的軸孔處。 B、漏油的原因分析 a 箱體接合面加工精糙，接合不嚴(yán)密。 b 箱體變形，接合面和軸承孔發(fā)生相應(yīng)變化，形成縫隙。 c 軸承蓋與軸承孔的間隙過大，通蓋蓋內(nèi)的回油溝堵塞，軸和通蓋的密封圈老化變形而失去密封不嚴(yán)。 d 油量過多（油面不應(yīng)超過油針上刻度線）。觀察孔處接合面不平，密封墊破損或短缺，密封不嚴(yán)。 C、防止漏油的措施 a 刮研減速器接全面，使其相互接觸嚴(yán)密，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 b 在底座接合面上開回油槽，溢出的油可沿回油槽返回油箱。 c 在箱體接合面、軸 承端端蓋孔以及視油蓋等所有漏油部位，涂以液態(tài)尼龍密封膠（或其他密封膠）。 d 對(duì)于具有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的面，如軸與通蓋孔，則采用橡膠密封環(huán)。 e 隨著季節(jié)溫度變化，按規(guī)定選擇適應(yīng)的潤(rùn)滑油； f 低速動(dòng)轉(zhuǎn)的減速器采用二硫化鉬作潤(rùn)滑劑，可以消除漏油。 （ 2） 減速器的裝配 A、 裝配前必須將所有拆卸的零件和箱體內(nèi)腔認(rèn)真清洗干凈，不得留有泥沙、金屬屑等雜物。 B、 軸承裝入軸頸時(shí)，軸承內(nèi)圈的端面應(yīng)緊貼軸肩或定距環(huán)，其間隙用 0。 05mm 塞尺檢查（塞尺不得通過）。 C、 采用單列向心球軸承時(shí)，為避免熱變形，軸上兩上軸承之一與端蓋之間須保留 177。 0。2mm的軸向間隙，并由墊片調(diào)整間隙。 圓錐滾柱軸向間隙 軸承內(nèi)徑（ MM） 軸承間隙（ HM） ＞ 5080 ＞ 80120 ＞ 120180 ＞ 180260 80150 120200 200300 250350 （ 3） 采用圓錐滾柱軸承時(shí)，最好使用原調(diào)整墊片，使其軸向間隙符合上表的規(guī)定。 （ 4） 各軸承內(nèi)填入足夠的潤(rùn)滑脂。 （ 5） 減速器出廠時(shí)都已作了靜面密封，當(dāng)開箱拆檢時(shí)應(yīng)將各接合面上的殘余封膠清除干凈，并防止接合面碰傷和沾有污物；蓋箱前再均勻涂上新的液態(tài)密封膠，如高分子液態(tài)封膠等，待少 許聚合后再合箱。 （ 6） 均勻地?cái)Q緊各連接螺栓。 （ 7） 裝配后用手轉(zhuǎn)動(dòng)高速軸，軸轉(zhuǎn)動(dòng)必須靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。 （ 8） 檢查齒輪的側(cè)隙，側(cè)隙應(yīng)符合下表的要求。 （ 9） 將經(jīng)過過濾的潤(rùn)滑油加至油標(biāo)指示的位置，不得有漏油、滲油現(xiàn)象。 （ 10） 檢修中如更換了備件，則減速器須重新跑合和經(jīng)過負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)后方能繼續(xù)使用。 圓柱齒輪減速器齒輪傳動(dòng)齒側(cè)間隙（ MM） 兩齒輪中心距 齒側(cè)間隙 8 級(jí)精度 9 級(jí)精度 100 以下 0． 10． 35 0． 150． 45 100200 0． 120． 45 0． 170． 60 200400 0． 160． 60 0． 210． 80 400800 0． 240． 85 0． 291． 10 8001200 0． 321． 20 0． 371． 60 12001600 0． 400． 60 0． 452． 10 16002020 0． 532． 60 （二） 卷筒拆裝工藝 1） 卸下鋼絲繩壓板將鋼絲繩卸下并更換 3 17+IWR 型冶金專用鋼絲繩。 2） 卸下左端通蓋的螺栓，使之內(nèi)齒連接盤分離，在右端卸下軸承座的地腳螺栓，使卷筒組與小車分離，并將卷筒組向右拉出。 3） 卸下軸承座的軸承蓋和通 蓋的螺栓，從而可卸下軸承座。 4） 卸卷筒軸兩端的螺栓取下軸端蓋
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