【正文】 副機(jī)缸套冷卻水。 為了利用余熱，可將部分缸套水引入造水機(jī) (Fresh water generator)，使海水在一定真空下蒸發(fā)、冷凝制成淡水。 (★★ ) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering [ 47 ] 第二章 船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置 (中央 )冷卻系統(tǒng) (Central cooling system) 幾乎所有設(shè)備都使用淡水冷卻；海水系統(tǒng)管路很短；系統(tǒng)維修工作量少。 Advantages: Disadvantages: 投資高；維修技術(shù)要求高。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering [ 48 ] 第二章 船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置 板式冷卻器 (Plate type cooler) 冷卻單元板 工作原理 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering [ 49 ] 第二章 船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置 板式冷卻器 (Plate type cooler) 應(yīng)用實(shí)例 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering [ 50 ] 第二章 船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置 板式冷卻器 (Plate type cooler) 板式冷卻器和殼管式冷卻器 (Shell and tube type cooler)對(duì)比 The end of section 5 第六節(jié) 柴油機(jī)的操縱系統(tǒng) Section 6 Manipulating system of diesel engine 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering [ 51 ] 第二章 船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置 船舶的航行狀況經(jīng)常發(fā)生變化，因此船舶主機(jī)應(yīng)具有起動(dòng)和停車、定速和變速、超速和限速、超負(fù)荷和限制負(fù)荷、正車和倒車的能力。為滿足這些功能而設(shè)置的啟動(dòng)、換向和調(diào)速裝置稱為 柴油機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)。 一、啟動(dòng)裝置 (Starting equipment) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering [ 52 ] 第二章 船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置 柴油機(jī)是一種壓縮發(fā)火式內(nèi)燃機(jī)，必須保證在壓縮終了時(shí)的溫度和壓力保持一定值，否則由于溫度和壓力過(guò)低，燃油不能自行發(fā)火。因此必須保證柴油機(jī)有一定的起動(dòng)轉(zhuǎn)速。 起動(dòng)轉(zhuǎn)速 (Starting revolution)： 柴油機(jī)起動(dòng)所要求的最低轉(zhuǎn)速稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)速。 高速機(jī) (n??300r/min)： 80150 r/min 中速機(jī) (300n1000r/min)： 80150 r/min 低速機(jī) (n1000r/min)： 80150 r/min 起動(dòng)轉(zhuǎn)速范圍 (★★★★ ) 起動(dòng)方式 手搖起動(dòng) (艇機(jī) ) 電動(dòng)起動(dòng) (艇機(jī) ) 壓縮空氣起動(dòng) (發(fā)電柴油機(jī)、主機(jī) ) 壓縮空氣起動(dòng)裝置 (Compressed air starting equipment) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering [ 53 ] 第二章 船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置 1氣缸啟動(dòng)閥 (Cylinder starting valve) 2空氣分配器 (Air distributor) 3主起動(dòng)閥 (Main starting valve) 4操縱手柄 (Operating handle) 5出氣閥 (Air outlet) 6空氣瓶 (Air bottle/reservoir) 7起動(dòng)控制閥 (Control valve) 8截止閥 (Stop valve) 起動(dòng)空氣的壓力一般應(yīng)達(dá)到，空氣瓶的容量可供主機(jī)連續(xù)起動(dòng) 12次。 9輔空氣瓶 (Aux. air bottle/reservoir) 10發(fā)電柴油機(jī) (Generator engine) 9 10 二、換向裝置 (Reversing equipment) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering [ 54 ] 第二章 船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置 船舶的換向 (前進(jìn) ?后退，后退 ?前進(jìn) )通過(guò)間接傳動(dòng)裝置軸系上的換向機(jī)構(gòu)、或通過(guò)改變調(diào)距槳槳葉傾角、或通過(guò)改變主機(jī)的轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)。 換向裝置： 為改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)向而改變各種凸輪相對(duì)于曲軸位置的機(jī)構(gòu)。基本方式有單凸輪 (Cam)和雙凸輪兩種。 空氣分配器凸輪 進(jìn)、排氣閥凸輪 噴油泵凸輪 4S機(jī) 2S彎流掃氣 空氣分配器凸輪 噴油泵凸輪 2S直流掃氣 空氣分配器凸輪 排氣閥凸輪 噴油泵凸輪 (Dual cam reversing equipment) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering [ 55 ] 第二章 船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置 對(duì)需要換向的設(shè)備包括空氣分配器、噴油泵、氣閥等均配置兩套凸輪，一套供正車使用、另一套供倒車使用。 (Single cam reversing equipment) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering [ 56 ] 第二章 船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置 對(duì)需要換向的設(shè)備包括空氣分配器、噴油泵、氣閥等各配置1個(gè)凸輪，正倒車兼用。換向時(shí)無(wú)需軸向移動(dòng)凸輪軸，只要將凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)換向差動(dòng)角即可。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering [ 57 ] 第二章 船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置 三、調(diào)速裝置 (Governor) 柴油機(jī)的不同轉(zhuǎn)速和功率通過(guò)改變一個(gè)循環(huán)的噴油量完成。而噴油量的改變通過(guò)調(diào)速裝置完成。 發(fā)電柴油機(jī)要求恒定的轉(zhuǎn)速，應(yīng)裝設(shè)定速調(diào)速器。 主機(jī)具有自平衡能力，如不需轉(zhuǎn)速恒定可不設(shè)調(diào)速器，但為了安全，尤其是長(zhǎng)航線船舶能適應(yīng)海況，必須裝設(shè)調(diào)速器。 調(diào)速器按轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍分類： (1)極限調(diào)速器：轉(zhuǎn)速超過(guò)極限時(shí)起作用。 (2)定速調(diào)速器：保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速恒定。 (3)全制式調(diào)速器：可保持人已選定的轉(zhuǎn)速恒定。 (4)雙制式調(diào)速器：對(duì)怠速、最高轉(zhuǎn)速起作用。 調(diào)速器按執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作原理分類： (1)機(jī)械式調(diào)速器 (2)液壓式調(diào)速器 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering [ 58 ] 第二章 船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置 220kW以上的船用柴油機(jī)還應(yīng)裝設(shè)超速保護(hù)裝置，防止主機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò) 120%、發(fā)電柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò) 115%標(biāo)定轉(zhuǎn)速。 機(jī)械調(diào)速器 1轉(zhuǎn)軸 (Shaft) 2飛重座架 (Fly weight seat) 3飛重 (Fly weight) 4套筒 (Sleeve) 5調(diào)速?gòu)椈?(Spring) 6本體 (Body) 7轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)螺釘 (Revolution setting button) 8油量調(diào)節(jié)桿 (Fuel adjusting lever) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering [ 59 ] 第二章 船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置 四、操縱系統(tǒng) 操縱系統(tǒng) (Manipulating system)： 將起動(dòng)、換向、調(diào)速等裝置聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體并可以集中控制柴油機(jī)的機(jī)構(gòu)。 (★★★ ) (2)機(jī)艙集中控制室控制 (Engine central room control) 按操作方式分類： (★★★ ) (1)機(jī)旁手動(dòng)操縱 (Local control) (3)駕駛臺(tái)遙控 位于駕駛臺(tái) (Bridge control) 優(yōu)先級(jí) (priority) ： (1)(2)(3) (★★★ ) (2)氣動(dòng)式遙控系統(tǒng) (Pneumatic remote control) 按使用的能源和工質(zhì)分類： (1)電動(dòng)式遙控系統(tǒng) (Electrical remote control) (3)液力式控制系統(tǒng) (Hydraulic control) (4)電 氣、電 液混合式遙控系統(tǒng) (EP, EH control) (5)微機(jī)控制 (Computer control) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering [ 60 ] 第二章 船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置 主機(jī)遙控系統(tǒng)應(yīng)具有的功能 (★★★★★ ) ： 車令和凸輪軸實(shí)際位置不符時(shí)換向。 ： 車鐘移到正 /倒車位，起動(dòng)，成功后停止起動(dòng)。 ： 連續(xù)起動(dòng) 3或 4次，若失敗停止起動(dòng)。 ： 應(yīng)急 /倒車 /重復(fù)啟動(dòng)時(shí)，增加油量或提高起動(dòng)轉(zhuǎn)速。 ： 停車超過(guò)規(guī)定時(shí)間 (3060min)或停車期間停過(guò)電后再起動(dòng)，慢轉(zhuǎn)后起動(dòng)。 ： 對(duì)加速過(guò)程的快慢進(jìn)行限制。 ： 主機(jī)負(fù)荷達(dá)到 70100%區(qū)域，以一定的程序控制加速過(guò)程。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering [ 61 ] 第二章 船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置 ： 全速正車 ?倒車，停油、換向、制動(dòng)、反向起動(dòng) 。 (Critical revolution)： 防止在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，保證主機(jī)安全。 (Emergency ope