【正文】 行式熱合機熱熔焊接成雙焊縫，搭接寬度 15cm，綁扎鋼筋和立模時避免損壞防水板。 防排水 ? 止水帶固定：中埋式止水帶固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端應用箱型模板保護，防止止水帶偏移，固定時不得損壞止水帶本體部分。 防水板鋪設 緩沖層懸掛無釘鋪設防水板 防排水 采用新工藝的端頭模設計 仰拱及二次襯砌 仰拱 仰拱應超前拱墻襯砌，緊跟開挖工作面，仰拱、填充應分開澆筑，且應 全副灌注，為解決仰拱施工和運輸作業(yè)的干擾，應采用仰拱棧橋。 施工要點 ? 仰拱應緊跟開挖面施作，盡快形成封閉環(huán)。仰拱應超前拱墻二次襯砌施作，其超前距離宜保持 2倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。 ? 仰拱施作應一次成型，保證仰拱整體穩(wěn)定，仰拱施工縫和變形縫處應做防水處理。 ? 仰拱填充嚴禁與仰拱同時施工，宜在仰拱混凝土終凝后施作。 仰拱及二次襯砌 仰拱一次作業(yè) 仰拱棧橋示意圖 隧道內仰拱棧橋 仰拱及二次襯砌 二次襯砌 二次襯砌是隧道的永久支 護結構，一般在圍巖和初期支 護變形基本穩(wěn)定后施作，在仰 拱超前情況下，采用模板臺車 進行拱墻一次襯砌，竣工后的 隧道內輪廓線不得侵入設計輪 廓線。 二次襯砌鋼筋綁扎 仰拱及二次襯砌 混凝土輸送 二次襯砌 監(jiān)控量測 監(jiān)控設計的概念和原理 ? 概念 : 現(xiàn)場量測與工程地質、數(shù)學力學處理分析緊密結合 ,形成的一套信息化設計的原理和方法。量測是手段 ,監(jiān)控是量測的目的。 ? 原理 :通過現(xiàn)場監(jiān)測獲得圍巖介質力學的動態(tài)特性和支護結構工作狀態(tài)的有關參數(shù)或數(shù)據(jù) (信息 ),對這些數(shù)據(jù)進行數(shù)學力學上的處理和分析 ,來預報 (當前和未來 )圍巖及支護結構體系的穩(wěn)定性及工作狀態(tài) ,進一步選擇和修正支護及開挖設計參數(shù) ,指導施工。 隧道監(jiān)測的內容 分前期原位觀測、施工期監(jiān)測和運營期監(jiān)測三部分 ? 前期原位觀測 :圍巖多點位移 監(jiān)控量測 ? 施工期監(jiān)測 ? 必測項目 : 掌子面附近的地層特性及支護狀況觀測收斂位移拱頂下沉地表下沉（淺埋地層） ? 選測項目 :掌子面前方的地質探測、隧道內圍巖多點位移、圍巖壓力及兩層支護之間的壓力、鋼支撐內力及外力、支護結構應力及應變、圍巖彈 性波松動圈測試、爆破監(jiān)測、滲壓和滲流及溫度測試（有水條件下）。 ? 運營期觀測 :變形、應力、支護應力和應變、裂縫等 監(jiān)控量測 儀器安裝埋設與觀測 ? 接觸壓力是通過埋設壓力盒來測試的 ? 襯砌內力通過埋設鋼筋應力計或混凝土應力計測試 ? 沉降和收斂變形觀測點 (隧道的三維變形觀測 ) ? 圍巖深層位移或沉降通過埋設多點位移計觀測 ? 爆破震動監(jiān)測是通過布設的震動傳感器量測震動時的震速 監(jiān)控量測 反饋設計和指導施工 ? 預報圍巖失穩(wěn)的警報。 ? 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和預報數(shù)據(jù)修正設計和調整支護及整個施工方案 (噴層增厚、錨桿加密或加長、改變高強鋼材錨桿、增加鋼支撐、縮短開挖臺階長度和臺階數(shù)、提前錨噴支護或仰拱設置時間、掌子面加固或超前支護等 )。 ? 利用測試及預報數(shù)據(jù)信息 ,反饋圍巖及支護力學參數(shù) ,進一步優(yōu)化設計。 ? 對圍巖及支護結構穩(wěn)定性作出定量的評價 ,驗證理論計算及模型試驗結果。 必測項目 ? 拱頂下沉及周邊收斂 監(jiān)控量測 測 點 布 置 圖 監(jiān)控量測 洞內量測 監(jiān)控量測 測點布置及洞內量測 監(jiān)控量測 選測項目 61圍巖壓力、鋼筋（鋼支撐）應 力、噴射混凝土應變 監(jiān)控量測 62二次襯砌鋼筋應力、混凝土應變 監(jiān)控量測 62二次襯砌鋼筋應力、混凝土應變 監(jiān)控量測 6錨桿軸力 監(jiān)控量測 64 爆破震動 IDTS38504爆破振動記錄儀 三、隧道質量控制技術 隧道施工質量控制技術 施工質量過程控制（也稱工后控制）。目前的質量控制大多是 “ 重二 襯，輕初支 ” ，實際上隧道初期支護是隧道的主要承力結構，對整個隧道結 構的耐久性起著很重要的作用，故在隧道施工質量過程控制中，對初期支護 各結構的施工質量均需進行必要的控制。 施工質量過程控制主要包括開挖斷面、錨桿質量（長度及砂漿飽和 度）、鋼拱架或格柵鋼架、噴混凝土質量（強度、厚度及背后缺陷）、防水 層施工質量、二次襯砌混凝土質量（強度、厚度及背后缺陷）、隧道襯砌裂 紋等的實時控制。 隧道施工質量控制技術 隧道開挖斷面 1控制超欠挖 表 121 隧道允許超挖值 圍巖級別 開挖部位 Ⅰ Ⅱ ～ Ⅳ Ⅴ 、 Ⅵ 拱部 線性超挖 10 15 10 最大超挖 15 25 15 邊墻線性超挖 10 10 10 仰拱、隧底 線性超挖 10 最大超挖 25 隧道施工質量控制技術 1激光斷面儀檢測 對隧道在各施工階段的凈空尺寸 （橫斷面凈空及超欠挖）采用激光 斷面儀（如國產(chǎn) BJSD2型隧道限界 檢測儀，見圖）或全站儀進行檢 測。通過激光斷面儀對隧道各施工階段凈空尺寸的檢測、數(shù)據(jù)處理， 可以評價隧道開挖質量、取代收斂 量測以及對地質雷達檢測噴混凝土 厚度時進行波速標定和厚度修正等。 BJSD2型隧道限界檢測儀 隧道施工質量控制技術 ? 開挖質量 在隧道開挖后，將激光斷面儀架設 在檢測橫斷面上對開挖輪廓進行檢測， 對實測數(shù)據(jù)進行分析處理，得出隧道開 挖輪廓斷面，與設計的開挖線相比較， 可評價隧道開挖的超欠挖情況，對隧道 的開挖質量進行評價， 詳見圖 。 隧道施工質量控制技術 ? 混凝土厚度檢測 在隧道開挖后，用激光斷面儀或 全站儀對開挖斷面進行測量，待初 期支護噴混凝土完成后在相同斷面 作初期支護施作后的凈空斷面進行 測量，利用兩次測量結果的差值， 可得出該斷面初期支護噴混凝土厚 度的準確值 （見圖） 。若在二次襯 砌前后對相同斷面進行檢測，即可 得檢測斷面二次襯砌厚度準確值。 隧道施工質量控制技術 ? 隧道凈空狀況檢測 檢測中以隧道控制網(wǎng)坐標系統(tǒng)（中線及 高程）為斷面輪廓檢測的坐標系統(tǒng)，隧道 內每間隔一定距離設置一個檢測斷面，每 個檢測斷面上設置一定數(shù)量的測點進行檢 測，對隧道凈空狀況采用激光斷面儀進行 檢測。利用專用處理軟件對實測數(shù)據(jù)進行 分析處理，得出隧道橫斷面數(shù)據(jù)。同時， 以設計斷面為標準曲線，通過比較，確定 隧道襯砌凈空斷面是否滿足設計要求。