【正文】 計(jì)時(shí)為了能更好地將地下停車場(chǎng)中的一些情況反應(yīng)給上位機(jī)畫面，我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)的車庫中安裝了多個(gè)行程開關(guān)，這些開關(guān)可以分為兩類，第一類為對(duì)上行下行車輛情況進(jìn)行指示的，另一類為方便對(duì)車庫中現(xiàn)存空余車位數(shù)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的。 在單行道地下車庫中對(duì)上下行入口處設(shè)置指示燈，即可以對(duì)上行與下行的車輛進(jìn)行指示提高安全可靠性，另一方面這樣可以節(jié)約大量的空間，方便地下車庫管理人員進(jìn)行管理。地下車庫系統(tǒng)與上位機(jī)的連接可以使現(xiàn)地下車庫信息的實(shí)時(shí) 15 傳輸，相比與傳統(tǒng)的地下車庫管理系統(tǒng)，上位機(jī)的模擬畫面監(jiān)控的成 本會(huì)比安裝一些攝像頭監(jiān)控成本低的多，而且性能方面會(huì)更加穩(wěn)定，對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益來看，會(huì)更加適合現(xiàn)代樓宇 的 應(yīng)用。 組態(tài)設(shè)計(jì)圖如下圖 232 所示。 圖 232 地下停車場(chǎng)監(jiān)控管理系統(tǒng)圖 樓宇火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì) 火災(zāi)報(bào)警在 當(dāng) 前 樓宇系統(tǒng)中 的運(yùn)用 樓宇是將空間轉(zhuǎn)換成可使用面積一個(gè)轉(zhuǎn)換體，這也決定了它在使用的過程中人類會(huì)出現(xiàn)高密度集中的情況。而樓宇安全通道局限性造成了它在發(fā)生一些突發(fā)狀況時(shí)無法 及時(shí)疏散，這樣會(huì)對(duì)人類的生命及財(cái)產(chǎn)安全造成巨大的損害，這些突發(fā)狀況中以火災(zāi)最為常見。 如何在發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠第一 時(shí)間進(jìn)行一些處理措施，將火災(zāi)造成的危害降低 16 到最小成了樓宇設(shè)計(jì)者要考慮的重要問題。 現(xiàn)在的一些樓宇在設(shè)計(jì)時(shí)都設(shè)計(jì)了一些專用的火災(zāi)報(bào)警及滅火設(shè)備，能夠在發(fā)生火災(zāi)時(shí)第一時(shí)間進(jìn)行火災(zāi)報(bào)警的信息的傳遞及進(jìn)行滅火，但這些系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間使用或者一些比較小的因素 都可能造成誤操作，如何使這個(gè)系統(tǒng)更加穩(wěn)定，使報(bào)警信息及滅火措施更準(zhǔn)確地傳輸及動(dòng)作，成了現(xiàn)代樓宇火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)需要提高的地方 [9]。 管理系統(tǒng)中火災(zāi)報(bào)警方面的設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)相比在實(shí)時(shí)響應(yīng)與報(bào)警記錄方面進(jìn)行提升，傳統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)集自動(dòng)滅火與一體，當(dāng) 發(fā)生火災(zāi)時(shí)就 要求管理員按下 消火栓報(bào)警按鈕 ，這樣滅火系統(tǒng)就會(huì)開始運(yùn)行，噴頭進(jìn)行噴水操作，從而達(dá)到滅火目的 ，其設(shè)計(jì)過于簡(jiǎn)單。 但這種系統(tǒng)存在一定的局限性，比如火災(zāi)在發(fā)時(shí)，管理員不能及時(shí)通過一定的設(shè)備直接了解發(fā)生火災(zāi)的準(zhǔn)確地點(diǎn)，還有一些誤動(dòng)作的處理 方面都相對(duì)不盡完善，在發(fā)生誤動(dòng)作或者是發(fā)生火災(zāi)時(shí)對(duì)其信息進(jìn)行備案記錄方面也沒有比較好的設(shè)計(jì)。 本設(shè)計(jì)針對(duì)這些問題進(jìn)行了設(shè)計(jì)，可以進(jìn)行火災(zāi)報(bào)警信息的實(shí)時(shí)傳輸，及誤動(dòng)作或火災(zāi)發(fā)生時(shí)一些信息進(jìn)行在線記錄與在線確認(rèn)的功能，在線確認(rèn)功能只有達(dá)到一定的管理權(quán)限才能進(jìn)行在線確認(rèn)，如果 權(quán)限不能達(dá)到則只能閱讀報(bào)警信息。在信息的記錄與存儲(chǔ)方面我們采用了 Access 數(shù)據(jù)庫格式的存儲(chǔ)，這樣無論是在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)還是在系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)都能進(jìn)行對(duì)報(bào)警信息的查看，并且這樣的存儲(chǔ)格式可以占用比較小的存儲(chǔ)空間。 組態(tài)畫面的實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理操作可以在火災(zāi)發(fā)生的第一時(shí)間將火災(zāi)發(fā)生的一些信息通過彈出畫面方式來進(jìn)行提示，這樣做可以使樓宇在火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)這塊的安全可靠性大大提高 [6]。 樓宇火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)控制過程流程圖 樓宇火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)控制 ，在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到了火災(zāi)報(bào)警與消防相結(jié)合，但樓宇火災(zāi)報(bào)警還存在一種傳感器誤動(dòng)作的情況 ，如果使兩者相結(jié)合雖然能夠達(dá)到提高安全性的目的，但是在發(fā)生誤動(dòng)作時(shí)會(huì)對(duì)用戶造成比較大的損失。因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)采用了二次確定火災(zāi)報(bào)警信息的方式，如果發(fā)生火災(zāi)需要管理進(jìn)行兩次火災(zāi)確定方能夠使火災(zāi)報(bào)警消除，同時(shí)也可以在組態(tài)中設(shè)計(jì)相應(yīng)的消防按鈕。樓宇火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)控制 過程流程圖，如下圖 241 所示。 17 是 否 有 火 災(zāi) 報(bào)警管 理 員 登 陸 信 息 存儲(chǔ)開 始結(jié) 束進(jìn) 行 報(bào) 警 消 除 并 記錄 操 作 員判 斷 是 否 有 足夠 權(quán) 限進(jìn) 行 報(bào) 警 畫 面 彈 出提 示 及 報(bào) 警 確 認(rèn)進(jìn) 行 信 息 記 錄 存 儲(chǔ)一 直 進(jìn) 行 報(bào) 警 提 示是是否否 圖 241 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)控制過程流程圖 樓宇火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)組態(tài)畫面設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)中在火災(zāi)報(bào)警畫面中主要包含三大部分，其中以樓宇火災(zāi)綜合監(jiān)控管理系統(tǒng) 畫面和樓宇報(bào)警記錄畫面為主要設(shè)計(jì)畫面。 在樓宇火災(zāi)綜合監(jiān)控管理系統(tǒng) 18 中，火災(zāi)報(bào)警信號(hào)的采集我們采用多節(jié)點(diǎn)，星型網(wǎng)絡(luò)的連接的方式，而最末端的采集節(jié)點(diǎn)我們使用單片機(jī)作為最下層設(shè)備，采集信號(hào)的傳感器主要使用 MQ2 與火焰?zhèn)鞲衅飨嘟Y(jié)合的方式，這樣能夠最大程度降低誤報(bào)警，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性都有很大提高 ， 因最 低 層設(shè)備不是我們?cè)O(shè)計(jì)的重點(diǎn)，因此在這里就不做過多講解。 對(duì)管理員的權(quán)限我們進(jìn)行了最大化配置，這樣管理員就可以進(jìn)行配操作員的操作，而權(quán)限過低的操作員是不能進(jìn)行一些過高權(quán)限的操作，同時(shí)系統(tǒng)的操作員還可進(jìn)行對(duì)一些密碼進(jìn) 行修改等方面的操作 [10]。對(duì)一些實(shí)時(shí)報(bào)警信息確認(rèn)時(shí)，報(bào)警記錄表同時(shí)會(huì)記錄下操作員的姓名及操作的時(shí)間，這樣在后期需要進(jìn)行查找信息時(shí)，可以更加明了地找到責(zé)任人。組態(tài)圖如下圖 242（樓宇火災(zāi)綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)圖），圖 243（樓宇報(bào)警記錄 圖 ） 所示 。 圖 242 樓宇火災(zāi)綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)圖 19 圖 243 樓宇報(bào)警記錄圖 組態(tài)畫面的程序設(shè)計(jì) 組態(tài)畫面程序主要分為二個(gè)部分，第一部分為樓宇溫濕度管理系統(tǒng)畫面程序，另一部分為地下停車場(chǎng)管理系統(tǒng)畫面程序，因其它一些畫面程序過少，在這里就不進(jìn)行介紹了。 樓宇溫濕度管理系統(tǒng)畫面 部分 程序 if(\\本站點(diǎn) \未用樓流溫 =0) //葉片旋轉(zhuǎn)程序開始 {\\本站點(diǎn) \葉片旋轉(zhuǎn)狀態(tài) =\\本站點(diǎn) \葉片旋轉(zhuǎn)狀態(tài) +1。} if(\\本站點(diǎn) \葉片旋轉(zhuǎn)狀態(tài) ==3) {\\本站點(diǎn) \葉片旋轉(zhuǎn)狀態(tài) =0。} //葉片旋轉(zhuǎn)程序結(jié)束 if(五層實(shí)際溫度 1五層設(shè)定溫度 )語 //降溫操作程序開始 { SetRealDBForBool(\\本站點(diǎn) \送冷風(fēng)啟動(dòng) ,1)。 五層實(shí)際溫度 1=五層實(shí)際溫度 。 五樓流溫 =10。 } 20 else { 送冷風(fēng)啟動(dòng) =0。 SetRealDBForBool(\\本站點(diǎn) \送冷風(fēng)停止 ,1)。 送冷風(fēng)停止 =0。 五樓流溫 =0。 } //降溫操作程序結(jié)束 if(一層設(shè)定溫度 一層實(shí)際溫度 ) //升溫操作程序開始 { SetRealDBForBool(\\本站點(diǎn) \送熱風(fēng)啟動(dòng) ,1)。 一層實(shí)際溫度 =一層實(shí)際溫度 +。 一樓流溫 =10。 } else { SetRealDBForBool(\\本站點(diǎn) \送熱風(fēng)停止 ,1)。 送熱風(fēng)啟動(dòng) =0。 送熱風(fēng)停止 =0。 一樓流溫 =0。 } //升溫操作程序結(jié)束 if(一樓相對(duì)濕度 (未用樓濕度 +)) //降濕操作程序開始 { SetRealDBForBool(\\本站點(diǎn) \一樓通風(fēng)機(jī)啟動(dòng) ,1)。 一樓相對(duì)濕度 =一樓相對(duì)濕度 。 一樓流濕 =10。 } else { 一樓通風(fēng)機(jī)啟動(dòng) =0。 SetRealDBForBool(\\本站點(diǎn) \一樓通風(fēng)機(jī)停止 ,1)。 21 一樓通風(fēng)機(jī)停止 =0。 一樓流濕 =0。 } if(五樓相對(duì)濕度 (未用樓濕度 +)) { SetRealDBForBool(\\本站點(diǎn) \五樓通風(fēng)機(jī)啟動(dòng) ,1)。 五樓相對(duì)濕度 =五樓相對(duì)濕度 。 五樓流濕 =10。 } else { 五樓通風(fēng)機(jī)啟動(dòng) =0。 SetRealDBForBool(\\本站點(diǎn) \五樓通風(fēng)機(jī)停止 ,1)。 五樓通風(fēng)機(jī)停止 =0。 五樓流濕 =0。 } //降濕操作程序結(jié)束 地下停車場(chǎng)管理系統(tǒng)畫面 部分 程序 if(\\本站點(diǎn) \車庫上行輸出 ==1) //小車上行程開始 { SetRealDBForBool(\\本站點(diǎn) \出車后空車位 0,1)。 小車上行離開車位 =小車上行離開車位 +10。 } if(小車上行離開車位 =170) { 小車上行離開車位橫動(dòng) =小車上行離開車位橫動(dòng) +5。 } if(小車上行離開車位橫動(dòng) =40) { 小車上行準(zhǔn)備入彎 =小車上行準(zhǔn)備入彎 +10。 } 22 if((小車上行準(zhǔn)備入彎 =90)amp。amp。(小車上行到出庫開關(guān) ==1)) { 小車上行到出庫限位開關(guān) =小車上行到出庫限位開關(guān) +10。 } if(小車上行到出庫限位開關(guān) =60) {小車上行入彎 =小車上行入彎 +5。 } if(小車上行入彎 =30) {小車上行 =小車上行 +10。 } if((小車上行 =460)amp。amp。(車庫出車限位開關(guān) ==1)) {小車出庫 =小車出庫 +10。 } if(小車出庫 =10) { SetRealDBForBool(\\本站點(diǎn) \小車上行位置到達(dá)置位 ,1)。 小車上行位置到達(dá)置位 =0。 } //小車上行程結(jié)束 if(\\本站點(diǎn) \小車下行輸出 ==1) //小車下行程開始 {小車下行 =小車下行 +10。 } if(小車下行