【正文】 傳感器主要使用 MQ2 與火焰?zhèn)鞲衅飨嘟Y合的方式，這樣能夠最大程度降低誤報警，對整個系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性都有很大提高 ， 因最 低 層設備不是我們設計的重點，因此在這里就不做過多講解。 一樓流溫 =10。 SetRealDBForBool(\\本站點 \五樓通風機停止 ,1)。 小車上行位置到達置位 =0。 模擬仿真電路 在設計完成后，為了能夠更好地表示系統(tǒng)在運行時的 一些 IO 量的變化，進行手工搭建了一個仿真電路，在進行系統(tǒng)運時可以通過仿真控制板進行模擬一些外部信號的變化 ，使系統(tǒng)畫面進行相應的動作。 在整個設計過程中，羅老師 嚴謹求實的精神和積極負責的態(tài)度 讓我感動，不時為我進行指導也是我能夠完滿完成本設計不可缺少的因素。 } //小車下行程結束 3. 下位機程序設計 下位 機部分 程序 的順序功能 圖 23 下位機中程序包含了整個系統(tǒng)中各個部分的程序，因有多數(shù)程序是由硬件外部輸入和軟件內部程序定入共同決定的，因此動作條件不在僅僅限于一些行程開關和按鈕來觸發(fā) 。 } if((小車上行 =460)amp。 } if(五樓相對濕度 (未用樓濕度 +)) { SetRealDBForBool(\\本站點 \五樓通風機啟動 ,1)。 送冷風停止 =0。 樓宇火災報警系統(tǒng)控制過程流程圖 樓宇火災報警系統(tǒng)控制 ，在設計時考慮到了火災報警與消防相結合，但樓宇火災報警還存在一種傳感器誤動作的情況 ，如果使兩者相結合雖然能夠達到提高安全性的目的，但是在發(fā)生誤動作時會對用戶造成比較大的損失。同時這個系統(tǒng)還能夠使管理員實時了解到車庫中一些狀態(tài)，可 以進行相應的管理，并對一些突發(fā)狀況做出及時處理。整個系統(tǒng)在運行過程中溫度與濕度信息傳遞是實時性的，兩者的操作也能同時進行，只要滿足相應的條件。 圖 216 設備配置向導 —— 通信參數(shù) 8 ⑦ 通信參數(shù)的設置主要是在發(fā)生通信故障時 對故障處理而配置一些參數(shù) ，系統(tǒng)會 根據(jù)這些參數(shù) 嘗試恢復通信。 PPI 協(xié)議通過屏蔽雙絞線來實現(xiàn)通信， 在物理上是基于 RS485 口。系統(tǒng)總體設計以下位機 PLC 為核心，上位機為輔方法，綜合對樓宇信息進行分析與處理； 采用 PPI 的通信協(xié)議 方式 ，將樓宇信息 在下位機采集后傳遞給上位機，實現(xiàn)了 信息傳輸?shù)膶崟r性， 以及信息 處 理的快速性。如何處理使上位機不僅能夠監(jiān)控 處理 一些實時數(shù) 據(jù)又能夠對下位機進行一些合理操作，同時又不會影響下位機 程序 的條件運行成了問題的關鍵。上位機軟件操作，及下位機程序條件判斷執(zhí)行操作，使該管理系統(tǒng)達到了信息的高度集成化與智能化。高樓層的建筑節(jié)約 了 用地面積，增加了可 用 空間，但同時也帶 來了一些信息傳遞的不便性和結構的不易集成化，信息傳遞的不便性對用戶來說存在著不 安全、 不 便利 等因素，結構的不易集成化對社會來說存在著不夠 高效、 不夠 節(jié)能的缺點。硬件仿真電路是為了更好地來表示樓宇系統(tǒng)運行的狀態(tài)。 最終 提出更多擴展 設計 以及應用技術的推廣 。 圖 211 組態(tài)王管理的 I/O 設備 ② 左鍵雙擊“新建”圖標，會彈出“設備配置向導”對話框 ， 如圖 212 所示。 9 圖 218 通訊成功信息窗口 樓宇溫濕度控制設計 傳統(tǒng) 樓宇溫濕度 控制方法 現(xiàn)代建筑中在樓宇溫濕 度控制方面 大多 是以用戶為單位進行控制，用戶根據(jù)自己的需求購買相應的設備進行溫濕度控制，這樣做第一會給用戶造成過多的開支；第二對資源的使用會出現(xiàn)過多浪費的情況，不符合現(xiàn)代社會提倡的構建節(jié)約型社會的要求；第三會對環(huán)境產(chǎn)生過多污染，不符合構建環(huán)境友好型社會；第四會對樓宇的整體美觀造成破壞。 圖 222 樓宇溫濕度監(jiān)管系統(tǒng)圖 12 圖 223 中央空調監(jiān)控系統(tǒng)圖 圖 224 通風機監(jiān)控系統(tǒng)圖 13 樓宇單行道地下停車場設計 常見的地下停車場設計方案 停車場要求占有大量的空間，因此在一些一線城市，樓宇停車場的設計相當重要，它無論是對于開發(fā)商利益還是用戶的需求都息息相關，如何使地下停車場在建造費用最低，同時又能滿足用戶的要求，成了現(xiàn)代樓宇在建設時要考慮的問題。 如何在發(fā)生火災時能夠第一 時間進行一些處理措施，將火災造成的危害降低 16 到最小成了樓宇設計者要考慮的重要問題。 樓宇溫濕度管理系統(tǒng)畫面 部分 程序 if(\\本站點 \未用樓流溫 =0) //葉片旋轉程序開始 {\\本站點 \葉片旋轉狀態(tài) =\\本站點 \葉片旋轉狀態(tài) +1。 } //升溫操作程序結束 if(一樓相對濕度 (未用樓濕度 +)) //降濕操作程序開始 { SetRealDBForBool(\\本站點 \一樓通風機啟動 ,1)。 } if(小車上行離開車位 =170) { 小車上行離開車位橫動 =小車上行離開車位橫動 +5。(車庫進車限位開關 ==1)) {小車下行進入車位 =小車下行進入車位 +10。此外，本設計因軟件還未進行授權操作，軟件在對一些變量進行定義時有個數(shù)限制，因此設計只針對了樓宇的某些方面，或者是某些點進行監(jiān)控管理，如果進行一些授權操作及對主硬件進行更換可以實現(xiàn)對樓宇多個方面多個層次進行管理監(jiān)控操作?？萍荚谶M步的同時，人類對科技在生產(chǎn)生活方面的需求也越來越高，本設計也是針對人類在樓宇管理系統(tǒng)的需求 出發(fā)進行相應設計，在設計的過程中 也 考慮到如何使人類在建設與使用過 程中更加便利。amp。 } 22 if((小車上行準備入彎 =90)amp。 一樓流濕 =10。} //葉片旋轉程序結束 if(五層實際溫度 1五層設定溫度 )語 //降溫操作程序開始 { SetRealDBForBool(\\本站點 \送冷風啟動 ,1)。 管理系統(tǒng)中火災報警方面的設計 本設計與傳統(tǒng)火災報警系統(tǒng)相比在實時響應與報警記錄方面進行提升，傳統(tǒng)火災報警系統(tǒng)集自動滅火與一體，當 發(fā)生火災時就 要求管理員按下 消火栓報警按鈕 ，這樣滅火系統(tǒng)就會開始運行，噴頭進行噴水操作，從而達到滅火目的 ，其設計過于簡單。 最為常見的是相對獨立的， 也就是一 個下行車道在樓宇的一邊，別一個在另一邊，這樣分開設計是從安全角度進行考慮，防止出現(xiàn)碰撞等問題，但是這樣設計也帶來了車道占用空間過大（二個地下車道），造成本過高，對地下車庫管理不方便等問題。本設計針對這些缺點進行了相應的設計，改變了現(xiàn)代樓宇在溫濕度控制方 面的缺點 [4]。 圖 213 設備配置向導 —— 邏輯名稱 ④ 輸入 要 配置的設備邏輯名稱，點擊“下一步”按鈕， 會 彈出“設備配置向導—— 選擇串口號” 的 對話框，如圖 214 所示。它具有適應性強、開放性好、易于擴展、經(jīng)濟、開發(fā)周期相對較短等特點。 設計 研究 的目的 國內在做樓宇控制的并不少，但大多都只是對某一個方面，或者二個方面進行控制，而且控制部分大多過分依靠下位機程序，而監(jiān)控部分也使用一些攝像頭或一些只能監(jiān)控現(xiàn)場的設備。 美國 、 日本 是最早從事這方面研究的國家， 隨 后英國、法國、瑞典等歐洲國家在這方面也進行了大量投入。本設計主要利用 上位機的組態(tài)畫面來監(jiān)控以及管理下位機 ——PLC，當 PLC 對樓宇一些電氣設備進行控制 時 ，組態(tài)畫面 能夠 將 實時的樓宇信息顯示出來 。但 是國內在這方面還 存在著發(fā)展速度過慢，中小型建筑過少等問題，及中小型建筑技術過于單一老舊，在技術方面沒有太大的改革創(chuàng)新等缺點。上位機與下位機程序的結合也是本設計的一個突出特點。本節(jié)還會對其別的功能進行詳細講解。設置完成后點擊“下一步”彈出“通信參數(shù)”對話框。中央空調系統(tǒng)在本設計主要是對溫度進行調節(jié)的設備，下位機通過 多節(jié)點的 EM235 模塊 對 10 樓宇溫度信息進行采集，采集的信息通過 PPI 通訊電纜將信息傳遞給上位機，同時上位機也會從下位機讀取用戶設定的溫度數(shù)據(jù)，上位機程序會自動將二個數(shù)據(jù)進行對比，判斷出是執(zhí)行送熱風操作還是送 冷風操作，得出結果后會給下位機發(fā)送相應的指令，下位機就會執(zhí)行相應操作 。 樓宇地下停車場設計 本設計中在樓宇地下停車場設計方面我們采用單行 道 地下停車場設計思路，與傳統(tǒng)的單行道地下停車場的設計不同之處在于我們采用雙向指示管理的方法。在信息的記錄與存儲方面我們采用了 Access 數(shù)據(jù)庫格式的存儲，這樣無論是在系統(tǒng)運行時還是在系統(tǒng)關閉時都能進行對報警信息的查看，并且這樣的存儲格式可以占用比較小的存儲空間。 } 20 else { 送冷風啟動 =0。 21 一樓通風機停止 =0。 } if(小車上行到出庫限位開關 =60) {小車上行入彎 =小車上行入彎 +5。 SetRealDBForBool(\\本站點 \空車位 0,1)。通過本設計對以前學到知識進行真正驗證，同時把從課堂或者課本上學到的知識運用到實際中去解決一些問題是作為一個理工科 學生最低的要求。 圖 411 控制面板實物圖 30 總 結 本論文從國家樓宇建設的現(xiàn)有程度出發(fā)，分析出現(xiàn)代樓宇在管理系統(tǒng)方面存在著的一些不足之處，以及現(xiàn)代人對于一些相