【正文】 116 35 25 27 16:1216:24 1051 747 834 120 36 26 29 16:2416:36 1073 767 866 123 37 27 30 16:3616:48 1098 781 895 126 38 27 31 16:4817:00 1125 783 916 128 39 27 32 16:0017:00 1035 726 614 800 800 116 35 25 27 17:0017:12 1151 769 927 128 40 27 32 17:1217:24 1179 735 925 125 40 25 31 17:2417:36 1188 685 910 121 39 23 30 17:3617:48 1187 627 882 116 38 20 28 17:4818:00 1166 568 842 110 37 18 26 17:0018:00 1151 769 722 927 927 128 40 27 32 18:0018:12 1118 514 790 104 35 16 24 18:1218:24 1041 471 728 98 32 15 22 18:2418:36 945 438 660 93 30 14 21 18:3618:48 841 413 593 89 27 13 19 18:4819:00 743 393 531 86 25 13 18 18:0019:00 1118 514 631 790 790 104 35 16 24 19:0019:12 663 378 482 84 24 14 18 19:1219:24 611 365 449 83 23 14 17 19:2419:36 582 353 428 82 23 14 17 19:3619:48 569 343 416 81 22 14 16 19:4820:00 563 335 407 81 22 13 16 19:0020:00 663 378 359 482 482 84 24 14 18 20:0020:12 588 329 396 79 22 13 15 智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施研究的實(shí)施建議 15 MATLAB 程序編程及圖像見附錄一。 20:1220:24 547 325 380 79 22 13 15 20:2420:36 530 321 359 78 22 13 15 20:3620:48 507 316 334 77 21 13 14 20:4821:00 479 307 306 76 21 13 13 20:0021:00 558 329 322 396 396 80 22 13 16 21:0021:12 448 293 277 75 20 13 12 21:1221:24 414 273 248 73 20 13 12 21:2421:36 379 248 220 72 19 12 11 21:3621:48 342 220 193 70 19 12 10 21:4822:00 306 191 168 68 18 11 10 21:0022:00 448 293 233 277 277 75 20 13 12 22:0022:12 271 164 145 66 18 11 9 22:1222:24 238 139 125 65 17 10 9 22:2422:36 208 118 109 64 17 9 9 22:3622:48 180 99 95 63 16 9 9 22:4823:00 155 83 83 62 16 9 9 22:0023:00 271 164 130 145 145 67 18 11 9 23:0023:12 134 70 73 62 16 8 9 23:1223:24 116 59 65 61 16 8 9 23:2423:36 103 51 59 61 15 8 9 23:3623:48 94 45 53 60 15 7 9 23:4824:00 89 41 49 60 15 7 8 23:0024:00 134 70 70 73 73 62 16 8 9 智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施研究的實(shí)施建議 16 6 模型的評(píng)價(jià) 優(yōu)點(diǎn)： （ 1）：簡(jiǎn)明易懂而比較準(zhǔn)確，有實(shí)用價(jià)值且比較穩(wěn)定； （ 2）：為現(xiàn)實(shí)生活中操縱交通流提供了數(shù)學(xué)理論上的保證； （ 3）：同時(shí)本文為保持?jǐn)?shù)據(jù)的正確嚴(yán)謹(jǐn)性，保留小數(shù)位數(shù)較多，使得數(shù)據(jù)更接近于真實(shí)值，所得到的結(jié)果更與實(shí)際情況相符。 缺點(diǎn)： （ 1）：車輛通過的時(shí)間是通過觀察設(shè)定的一個(gè)值，基本符合事實(shí)，但是也會(huì)導(dǎo)致部分偏差； （ 2）：車輛是最理想狀態(tài)下一輛接一輛通過的，而事實(shí)上車輛之間會(huì)有距離，而 且會(huì)間隔一些時(shí)間開過來，所以模擬出來的結(jié)果是最理想的狀態(tài)，與實(shí)際也會(huì)有些誤差； （ 3）：黃燈時(shí)間和每個(gè)周期中各 10s 的延遲是必須得有的，因?yàn)榈猛ㄟ^橋，得讓一波車得完全過得去，這個(gè)在一個(gè)周期中不管紅綠燈的時(shí)間多少，不管綠燈時(shí)間多少，一定要有； （ 4）：這個(gè)模型的穩(wěn)定性，在保證車流的穩(wěn)定性前提下即可得到保證。 評(píng)價(jià)按正常段落直接描述就行，不用一條條的 智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施研究的實(shí)施建議 17 7 模型的改進(jìn)與應(yīng)用 這個(gè)模型的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)明易懂而比較準(zhǔn)確，有實(shí)用價(jià)值且比較穩(wěn)定，同時(shí)為現(xiàn)實(shí)生活操縱交通流提供了數(shù)學(xué)理論上的保證。其缺點(diǎn)也比較明顯 —— 假設(shè)車流的均勻性，這在實(shí)際生活中并非總能滿足，僅能滿足如上下班高峰時(shí)期或繁忙路段這種車流量比較大的情況，但是這也可以接受，因?yàn)檎沁@種時(shí)刻或是這種路段的交通的疏導(dǎo)才最為重要。同時(shí)還存在，忽略了右轉(zhuǎn)的車流對(duì)人行道的影響，模型較為理想。上述缺點(diǎn)也使模型又很大的改進(jìn)余地，模型處理中用到的許多視為常數(shù)的量，都可改進(jìn)為時(shí)間的函數(shù) —— 比如，在車流量較小的時(shí)候把車流視為泊松流，車流量比較大時(shí)把它視為均勻流 —— 再進(jìn)行處理，這樣會(huì)大大提高模型的準(zhǔn)確度。 智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施研究的實(shí)施建議 18 8 參考文獻(xiàn) 【 1】基于 EDA 的交通燈控制系統(tǒng) 大連 大學(xué)信息工程學(xué)院 孫芹芝 【 2】基于 ARM 的交通燈控制系統(tǒng) (牡丹江師范學(xué)院數(shù)學(xué)系 ,黑龍江牡丹江157012) 金玉蘋 【 3】《中國(guó)公路網(wǎng)》 20xx. 11. 25 【 4】中國(guó)交通新聞網(wǎng) 【 5】交通燈的控制 賀 廉 云 唐 艷 孫 秀 云 【 6】交通燈控制系統(tǒng)中黃燈時(shí)間的確定 重慶工學(xué)院 ,（重慶 400050）鐘連超 ,葉彬強(qiáng) ,羅勁松 ,張緒玉 ,周 欣 【 7】基于 AT89C51 單片機(jī)的交通燈系統(tǒng)設(shè)計(jì) （中國(guó)計(jì)量學(xué)院 浙江杭州，310018） 鄭建 光，李 永 【 8】用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)交通燈的控制 賀廉云 中圖分類號(hào) : TP273.+5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 : A 文章編號(hào) : 1002 2422( 20xx) 01 0003 02 【 9】 Optimal traffic light control method for a single intersection based on hybrid systems 趙曉華， 陳陽舟， 崔平遠(yuǎn) Journal of Harbin Institute of Technology(New Series)， Vo1． 10， No． 4， 20xx 【 10】 Progress in Computers Prestige Lecture delivered to IEE, Cambridge, on 5 February 20xx 莫里斯威爾克斯 計(jì)算機(jī)實(shí)驗(yàn)室 參考文獻(xiàn)格式 不對(duì)智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施研究的實(shí)施建議 19 9 附錄 E0 一列的 MATLAB 程序： x=[0:1:24]。 y=[89 66 42 24 22 37 137 760 1174 1055 1080 1214 833 881 1053 1042 1035 1151 1118 663 558 448 271 134 89]。 u=[0::24]。 v=interp1(x,y,u,39。*spline39。)% plot(x, y, 39。O39。, u, v, 39。r39。) 結(jié)果為： 智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施研究的實(shí)施建議 20 0 5 10 15 20 2502 0 04 0 06 0 08 0 01 0 0 01 2 0 01 4 0 0x = Columns 1 through 12