【正文】 堆放必要時采取保護(hù)措施、特別是細(xì)集料（石屑、砂、礦粉）應(yīng)覆蓋，防止雨淋。 鋼筋：采購前應(yīng)由試驗人員和監(jiān)理參與下取樣，鋼筋的抗拉抗折等力學(xué)性能滿足規(guī)范要求；鋼筋進(jìn)場后合理堆放，并覆蓋塑料 膜，防治銹蝕；嚴(yán)格安裝圖紙要求裁、彎鋼筋。 （二）、技術(shù)、機(jī)械準(zhǔn)備 施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙，測量校核平面和高程控制樁，復(fù) 測和恢復(fù)路面中心、邊緣全部基本標(biāo)樁，測量精確度應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定，并必須做好保護(hù)樁。 水泥混凝土板的板塊劃分參照圖紙，按照項目部要求，結(jié)合路面的平面布置、尺寸、形狀等因素綜合分析進(jìn)行劃分。 施工前必須對機(jī)械設(shè)備、測量儀器、基準(zhǔn)線、機(jī)具工具等進(jìn)行全面地檢查、調(diào)試、標(biāo)定、維修和保養(yǎng)，主要施工機(jī)械的易損零部件應(yīng)有適量儲備。 （三）、 整理下承層 面板鋪筑前，應(yīng)對基層進(jìn)行全面的破損檢查，當(dāng)基層產(chǎn)生縱、橫向斷裂、隆起或碾壞時應(yīng)按下述有效措施進(jìn)行徹底修復(fù)： 1）所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用相同的基層料重鋪，同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫或縮縫上下對齊。 2）當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮、干縮裂縫時，應(yīng)灌瀝青密封防水，還應(yīng)在裂縫上粘貼油氈、土工布或土工織物，其覆蓋寬度不應(yīng)小于1000mm；距裂縫最窄處不得小于 300mm。 3）當(dāng)基層產(chǎn)生縱向擴(kuò)展裂縫時，應(yīng)分析原因，采取有效的路基穩(wěn)固措施根治裂縫，且宜在縱向裂縫所在的整個面板內(nèi)，距板底 1/3 高度增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)到裂縫端部不宜短于 5m。 4）基層被碾壞成坑或破損面積較小的部位，應(yīng)挖除并采用貧混凝土局部修復(fù)，對表面嚴(yán)重磨損裸露粗集料的部位，宜采用瀝青封層處理。 （四）模板的選用、支模 所選用的模板應(yīng)具有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，模板的高度應(yīng)為面板設(shè)計厚度，已加工成型的模板應(yīng)先進(jìn)行自檢，高度偏差177。 2mm，局部變形177。 3mm，頂面平整度177。 2mm，側(cè)面平整度和縱向變形177。 3mm，凡是超出偏差范圍的模板均不得使用；拉桿和傳力桿的模板應(yīng)根據(jù)圖紙設(shè)計在對應(yīng)位置設(shè)置插入孔和定位套管； 支模前應(yīng)在基層上進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每10m 設(shè)置中心樁，每 100 米布設(shè)臨時水準(zhǔn)點，核對路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置；曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板中點應(yīng)安裝在曲線切點上。模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象，模板應(yīng)能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動時不發(fā)生位移，嚴(yán)禁 在基層上挖槽，嵌入安裝模板。 模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)測量人員使用與設(shè)計厚度相同的側(cè)板作全斷面檢驗，其安裝精確度應(yīng)滿足：平面偏位≤ 15mm，寬度≤ 15mm，面板厚度≥ 9mm，縱斷高程177。 10mm，橫坡偏差177。 %，相鄰板高差≤2mm，頂面接茬 3m 直尺平整度≤ 2mm，模板接縫寬度≤ 3mm，側(cè)向垂直度≤ 4mm，縱向順直度≤ 4mm；模板安裝檢驗合格后，與混凝土拌合物接觸的表面應(yīng)涂脫模劑，接頭應(yīng)粘膠帶或塑料薄膜等密封。 二、混凝土的拌合、運(yùn)輸 拌和機(jī)在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌，施 工中每 15d 校驗一次攪拌計量精確度，計量偏差均不得超過177。 2%，不滿足時， 應(yīng)分析原因，排除故障，保證拌合計量精確度。試拌過程中根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性確定最佳拌合時間。拌合過程中不得使用瀝水、夾冰雪、表面沾染塵土和局部暴曬過熱的砂石料。 混凝土拌合物出料溫度宜控制在 10℃ 35℃，并測定原材料溫度、拌合物溫度、坍落度損失率和凝結(jié)時間；拌合物應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析現(xiàn)象的非均質(zhì)拌合物嚴(yán)禁用于路面攤鋪。 拌合過程中，水灰比、坍落度、坍落度損失率、振動粘度系數(shù)、含氣量、溫度、凝結(jié)時間、水化發(fā)熱量等的監(jiān)測須符合施工技術(shù)規(guī)范要求。 應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配運(yùn)輸車型和車輛總數(shù)，總運(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有富余，確保新拌混凝土運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場具有適宜攤鋪的工作性，裝卸時車輛應(yīng)挪動車位防止離析，運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。 三、混凝土的攤鋪、振搗、整平 混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的位置及支撐穩(wěn)固情況，傳力桿、拉桿的安設(shè)等進(jìn)行全面檢查，修復(fù)破損 基層并灑水濕潤，用厚度標(biāo)尺板全面檢測板厚與設(shè)計值相符后，方可進(jìn)行攤鋪。 攤鋪時由專人指揮自卸車，盡量準(zhǔn)確卸料，人工布料應(yīng)用鐵鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲耬耙，因故造成 1h 以上或達(dá)到 2/3 初凝時間，致使拌合物無法振實時，應(yīng)在已鋪筑好的面板端頭設(shè)置施工縫，廢棄不能被振實的拌合物。 在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用 2 根振搗棒，組成橫向 振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振，振搗棒在每一次的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不 宜過振，也不宜少于 30s,振搗棒的移動間距不宜大于 500mm，至模板邊緣的距離不宜大于 200mm，應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿，振搗棒插入深度宜離基層 3050mm，振搗棒應(yīng)輕插慢提，不得猛插快拔，嚴(yán)禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗，振搗時，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時檢查真實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。 在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應(yīng)配備 1 塊振動板，振動板移位時，應(yīng)重疊100200mm，振動板在 一個位置振搗時間不少于 15s，振動板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長時間持續(xù)振動，移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚 3177。 1mm 為限，缺料的部位應(yīng)輔以人工補(bǔ)料找平。 每車道路面宜使用 1 根振動梁，振動梁應(yīng)具有足夠的剛度和質(zhì)量，底部應(yīng)焊接或安裝深度 4mm 左右的粗集料壓實齒，保證（ 4177。 1）mm的表面砂漿厚度，振動梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，往返 23遍，使表面泛漿均勻平整，在振動梁拖振整平過程中，缺料處應(yīng)使用混凝土拌合物填補(bǔ)，不得用純砂漿填補(bǔ)；料多的部位應(yīng)鏟除。 每車道路面應(yīng)配備 1 根 滾杠，振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返23 遍提漿整平。第一遍短距離緩慢推滾或拖滾，以后應(yīng)較長距 離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方，多余水泥漿應(yīng)鏟除，拖滾后的表面宜采用 3m 刮尺，縱橫各一遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返 23 遍壓實整平飾面，抹面機(jī)飾面配備每車道路面不宜少于 1 臺，在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角，應(yīng)用抹刀將抹面機(jī)留下的痕跡抹平，當(dāng)烈日暴曬或風(fēng)大時，應(yīng)加快表面的修整速度，或在防雨蓬遮陰下進(jìn)行，精平飾面后的面板表面應(yīng)無抹面印痕，致密均勻，無露骨， 平整度達(dá)到設(shè)計要求。 四、縱縫、橫縫的設(shè)置 縱向接縫：一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫采用設(shè)拉桿平縫形式，縱縫位置設(shè)在中心線上；拉桿設(shè)置于縱縫處，設(shè)在板厚中央，并對拉桿中部 100mm 范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理，設(shè)置拉桿時，拉桿間距應(yīng)按橫向接縫的實際位置予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于 100mm；行車道路面與混凝土路肩之間的縱向接縫必須設(shè)置拉桿；在模板固定好后，應(yīng)從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿長度的一半，外側(cè)自由端由方木固定。 橫向接縫：每日施工結(jié)束或 因臨時原因中斷施工時，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)選在縮縫或脹縫處；設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用加傳力桿的平縫形式；設(shè)在脹縫處的施工縫，其構(gòu)造應(yīng)與脹縫相同；傳力桿設(shè)置在板厚的中央，半段錨固在混凝土中，另半段涂瀝青或潤滑油；橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式；在小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，在每日施工結(jié)束或因臨時原因 中斷施工時，在路線起終點，在鄰近橋梁或其他構(gòu)造物處，或與其他道路相交處，應(yīng)設(shè)置脹縫；鄰近構(gòu)造物處的脹縫應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置 2 條；傳力桿長度的一半再加 5cm 應(yīng)涂瀝青或加塑料套 ，且在瀝青一端加一套子，內(nèi)留 3cm 的空隙，填以紗頭或泡沫塑料，套子端在相鄰板中央交錯布置；脹縫板應(yīng)與路中線垂直，縫壁垂直，縫隙寬度一致，縫中完全不連漿；脹縫采用前置法施工，預(yù)先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，注意振實脹縫兩側(cè)的混凝土，在混凝土未硬化時剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入（ 2025） mm*20mm 的木條，整平抹面；脹縫和縮縫相交處，應(yīng)設(shè)置角隅鋼筋，布置在板的上部，距板頂不小于 5cm，距脹縫和板邊各 10cm；混凝土面層自由邊緣下基礎(chǔ)薄弱或接縫為未設(shè)傳力桿的平縫時，可在面層邊緣的下部配置螺紋鋼。 五、模板拆除 當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度不小于 8MPa 方可拆模，拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，也不得造成傳力桿和拉桿松動或變形，模板拆卸宜使用專用拔楔工具，嚴(yán)禁使用大錘強(qiáng)擊拆卸模板，拆下的模板應(yīng)將粘附的砂漿清除干凈并矯正變形或局部損壞，矯正精度應(yīng)符合第一 （四）第 3 款要求。 六、切縫、刻槽 橫向縮縫的切縫采用硬切縫，切縫厚度為 7cm，灌填縫料，背襯布條，切縫時間不得超過 24h，對分幅攤鋪的路面應(yīng)在先攤鋪的混凝土板橫縮縫已斷開的部位作標(biāo)記，在后攤鋪的路面上應(yīng)對齊 已斷 開的橫縮縫切縫；縮縫切縫寬度宜控制在 46mm，切片時鋸片晃度不應(yīng)大于 2mm。可先用薄鋸片鋸切到要求深度，在使用 68mm 厚鋸片或疊合鋸片擴(kuò)寬填縫槽，填縫槽深度宜為 2530mm，寬度宜為710mm。 攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛 13 層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理，抗滑構(gòu)造深度一般路段,特殊路段 ，人工整修表面時，宜使用木模，用鋼模修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復(fù)細(xì)觀抗滑構(gòu)造；由于本次施工地段屬于中交 通路段，必須使用硬刻槽制作抗滑溝槽，采用非等間距刻槽，尺寸宜為 :槽深 35mm，槽上寬 6mm 下寬 3mm，槽間距在122