【正文】 停車時(shí)，車門對著站隊(duì)區(qū)域方向的偏差越小，旅客上車所走的路就越少越方便?？梢哉f，在專業(yè)人眼中， 20 厘米以內(nèi)的偏差，絕對令人仰望和欽佩 。而從旅客的角度來看，這可不僅僅是縮短了實(shí)際走行距離，更是拉近了鐵路與旅客間心的距離。 只有感受到邢云堂的付出，才能切實(shí)體會(huì)到與之的差距。由此，想到生活中有這么一些人，看到他人取得成績，成為模范，就妒忌的不得了，說什么“他干的工作自己也同樣做了，為什么模范沒自己的份”還說什么“肯定是托關(guān)系得來的”等等。無可否認(rèn)，這些人在一定程度上弱化了模范在人們心中的地位，但任何一個(gè)有理智的人細(xì)想之下都會(huì)明白模范稱號得之不易。 拿眼前的邢云堂來說，他所取得的成績是其他人都能做到嗎 ?他所花費(fèi)的精力是常人能及得上的嗎 ?他執(zhí)著的態(tài)度是一般人能達(dá)到的嗎 ?他付出的一切是別人能夠接受的嗎 ?能把平凡事做出偉大 的效果，那就是模范。不要總強(qiáng)調(diào)自己做了什么，要多想想自己做好的什么，做精了什么。如果有一天，你真的做的比身邊的人都強(qiáng)都出色，那即使得不到模范稱號，也絕對會(huì)成就一段傳奇。 第三篇：閃亮的名字 2020最美鐵路人觀后感心得體會(huì) 2021 年 1月，中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開發(fā)布 2020 年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。大家學(xué)習(xí)完他們的先進(jìn)事跡后，有什么心得體會(huì)嗎 ?下面就是給大家?guī)淼拈W亮的名字 2020最美鐵路人觀后感心得體會(huì) 5篇，希望能幫助到大家 ! 2020最美鐵路人觀后感一 隨著高鐵時(shí)代的到來，新設(shè)備、新知識、動(dòng)車組駕駛新技術(shù)等等一切涉及高鐵的領(lǐng)域，對已有百年歷史的哈爾濱鐵路局來說都是一場新考驗(yàn)，其中，組建高鐵司機(jī)隊(duì)伍、培養(yǎng)高鐵司機(jī)成為哈局圓夢高鐵的首要問題。緊急關(guān)頭，邢云堂與其他 19 名技術(shù)業(yè)務(wù)精湛、理論基礎(chǔ)扎實(shí)的司機(jī)臨危受命，作為動(dòng)車預(yù)備司機(jī)，來到了哈爾濱鐵路局三棵樹機(jī)務(wù)段，并成為哈局第一批動(dòng)車組司機(jī)，駕駛著一列列嶄新的 CRH5型動(dòng)車組，奔馳在廣闊的龍江大地上。 哈局高鐵建成初期使用的是 CRH5 型動(dòng)車組，這種俗稱“子彈頭”的動(dòng)車組，給機(jī)車乘務(wù)員對標(biāo)停車帶來了挑 戰(zhàn)。為練就“一把閘”零“對標(biāo)”停車技術(shù)，邢云堂根據(jù)每個(gè)車站的站場情況，選擇列車停車標(biāo)附近比較固定的建筑物作為參照物，把停車過程中看不見的實(shí)際停車標(biāo)，變成能夠看得見的“代用標(biāo)”。經(jīng)過一段時(shí)間的摸索與實(shí)踐，邢云堂不但自己熟練掌握了這種“對標(biāo)”方法，還將這個(gè)方法整理成文字資料，提供給其他司機(jī)參考學(xué)習(xí)，圈內(nèi)人更是送給邢云堂一個(gè)“神閘”的雅號。 在近 20 年的機(jī)車乘務(wù)工作中，邢云堂一直保持著謙虛誠懇的態(tài)度。無論在家還是在待乘公寓，只要有時(shí)間他就會(huì)把《技規(guī)》《乘務(wù)員應(yīng)知應(yīng)會(huì)》等書籍拿出來翻看。各種規(guī)章、制度類資料 ，凡與機(jī)車乘務(wù)工作有關(guān)的，他本本通讀通背、樣樣融會(huì)貫通。 幾年來，邢云堂不僅不斷提高自己的技藝，還手把手教授同事駕駛操作技術(shù)和故障快速處理方法，他帶過的徒弟數(shù)不過來。在一次全路機(jī)務(wù)系統(tǒng)機(jī)車運(yùn)用專業(yè)職業(yè)技能競賽中，他的徒弟馬宏偉和許斌都取得了驕人的成績。 神經(jīng)衰弱、胃病、腸炎是幾乎所有機(jī)車乘務(wù)員的通病。特別是東北的高寒天氣下，由于久坐加之飲食不規(guī)律，很多乘務(wù)員患上了痔瘡，邢云堂也不例外。 2021 年 4 月，哈大聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始時(shí)，正趕上邢云堂犯了很嚴(yán)重的痔瘡。他在長春一待就是半個(gè)多月，白天擔(dān)當(dāng)動(dòng)檢車的值乘任務(wù)，晚上認(rèn)真總結(jié)一天的試驗(yàn)情況，并針對第二天的任務(wù)制定制動(dòng)距離方案表、日運(yùn)行方案表等，凌晨 5 點(diǎn)多再次踏上值乘動(dòng)檢車的征程。病痛折磨中，他沒有一刻放棄工作。在哈局高鐵運(yùn)營之初，超常規(guī)的工作使邢云堂體力嚴(yán)重透支，但為了高鐵能夠按期開通運(yùn)營，他默默地奉獻(xiàn)著、頑強(qiáng)地拼搏著。幾個(gè)月下來，體重下降了 20 多斤。 參加工作 18 年來，邢云堂始終在急難險(xiǎn)重的崗位工作。目前他已成為我國鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)，能夠駕駛內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、動(dòng)車組和350公里高速鐵路動(dòng)車組的“全能型”司機(jī)。即使在諸多耀眼榮譽(yù)加身的今天，他依然謙 虛如初，在實(shí)踐中不斷探索，努力踐行作為一名共產(chǎn)黨員應(yīng)有的默默無聞、無私奉獻(xiàn)的崇高品德。 2020最美鐵路人觀后感二 極寒天氣，高鐵禁區(qū) !2021 年以前，位于中國最北端的黑龍江省被貼上了“高鐵禁區(qū)”的標(biāo)簽，零下 35 度嚴(yán)寒，全線冰雪覆蓋，這樣的氣候條件下開行時(shí)速 250公里以上的高鐵動(dòng)車組無疑是世界級難題，司機(jī)安全駕駛標(biāo)準(zhǔn)，冰雪駕駛應(yīng)急處置更是一塊空白。 車速啥時(shí)候能翻一番 ? 今年 46 歲的邢云堂就是這一空白的填補(bǔ)者，他主持編寫了《 CRH380B 動(dòng)車組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書》《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書》《 CRH380 型動(dòng)車組故障處理指導(dǎo)書》等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)空白，如今成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書目，他也成為中國高寒高鐵司機(jī)的代言人。邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間動(dòng)車組司機(jī)，曾獲得全國勞動(dòng)模范、全路首席技師、鐵路工匠等榮譽(yù)，享受國務(wù)院政府特殊津貼。 這個(gè)大山里走出的孩子，直到 14 歲那年因一場病與火車結(jié)緣，如愿成為火車司機(jī)后，在 24 年 的司機(jī)生涯中，曾駕駛過內(nèi)燃、電力等超10 種車型。他對標(biāo)停車一次成功，誤差不超過 20 厘米，至今成為業(yè)內(nèi)傳說。他駕駛列車安全走行 400 余萬公里，相當(dāng)于繞赤道 100 多圈。年輕時(shí)的邢云堂駕駛過貨車，那時(shí)他最大的夢想就是車速啥時(shí)候能快點(diǎn) ?哪怕翻一番就行。如今，他所駕駛的 CRH380 動(dòng)車組時(shí)速達(dá) 300 公里，遠(yuǎn)超當(dāng)年目標(biāo)。 高寒高鐵 007 2021 年，電力司機(jī)邢云堂通過動(dòng)車組司機(jī)選拔，參加素有“魔鬼訓(xùn)練營”之稱的封閉式學(xué)習(xí)，邢云堂站在動(dòng)車組司機(jī)的身后，看著滿滿一杯水在運(yùn)行途中竟然沒有晃出一滴，驚嘆之余讓他 更加堅(jiān)定要掌握駕駛訣竅的信心。一年后，他如愿取得了高鐵駕駛證，編號“ 007”，成為黑龍江省第一代高鐵司機(jī)。 2021 年 1 月，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。面對沒有高寒高鐵駕駛標(biāo)準(zhǔn)，缺少應(yīng)急處理經(jīng)驗(yàn)等諸多難題，邢云堂主動(dòng)擔(dān)當(dāng)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的高鐵檢測車駕駛?cè)蝿?wù)，每天從 20 時(shí)到次日凌晨的“鬼呲牙”時(shí)段，他駕駛著動(dòng)車組在哈大兩地“轉(zhuǎn)圈”跑，收集極寒天氣下動(dòng)車組運(yùn)行的各種珍貴數(shù)據(jù)。幾個(gè)月下來，他的體重下降了 10 多斤，一直用外用藥“頂”著的痔瘡也發(fā)展成了肛漏。 動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，車頭卷起的積雪附著在鋼軌上，極 易造成車輪空轉(zhuǎn)等問題。在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少一半動(dòng)力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了這一駕駛難題。在外人眼里，邢云堂是個(gè)悶葫蘆?？墒牵涣牡絼?dòng)車組，他就打開了話匣子。各種高鐵的車型、原產(chǎn)公司、性能特點(diǎn)他都如數(shù)家珍。去年，復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在哈爾濱進(jìn)行 ATP 兼容性測試，邢云堂特意趕過去全程參與試驗(yàn)操縱。每一條高鐵開通，邢云堂都主動(dòng)參與到聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中。他拿著線路、站場平面圖，逐一核對圖上數(shù)據(jù)與地面建筑。去年 12 月 25 日，哈牡高鐵開通運(yùn)營，哈牡高鐵全線隧道多，他因地制宜制 定隧道行車辦法，建議增加隧道行車、接觸網(wǎng)結(jié)冰等應(yīng)急演練項(xiàng)目。針對哈牡高鐵隧道多，積雪反射的強(qiáng)光異常刺眼，容易造成動(dòng)車組司機(jī)進(jìn)入隧道后瞬間“失明”問題，邢云堂科學(xué)制作風(fēng)險(xiǎn)提示，消除了雪天隧道內(nèi)行車安全隱患。 高鐵司機(jī)“總教頭” 打開邢云堂的同學(xué)錄，當(dāng)年一起在高鐵課堂學(xué)習(xí)的“大車們”，有的改行經(jīng)商，有的走上了領(lǐng)導(dǎo)崗位，但他始終手握閘柄。他說自己喜歡火車，就愛研究琢磨點(diǎn)技術(shù)。 2021 年，以邢云堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹機(jī)務(wù)段掛牌成立。邢云堂帶著 9 名技術(shù)骨干攻關(guān)高鐵行車安全課題，優(yōu)化動(dòng)車 組故障處理措施。他們完善了“冰雪天氣動(dòng)車組操縱注意事項(xiàng)及行車辦法”等資料，開發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)提示 APP手機(jī)軟件，制訂了哈佳鐵路站臺(tái)停車對標(biāo)方案，讓站臺(tái)過長、停車難對標(biāo)的問題迎刃而解。 如今，黑龍江這片“高鐵禁區(qū)”的高鐵里程已達(dá) 1022 公里，哈齊、哈牡高鐵也開通運(yùn)營，高寒高鐵司機(jī)數(shù)量亟待補(bǔ)充，邢云堂又成了總教頭，黑龍江省 80%的高鐵司機(jī)都是他的學(xué)生?！澳芙o邢師傅當(dāng)徒弟，光榮又有面子，好多人為此還走‘后門’呢 !”邢云堂的徒弟、動(dòng)車運(yùn)用車間副主任王繼偉說。邢云堂擔(dān)任哈爾濱局集團(tuán)公司的兼職教師，僅 2021 年，就為 動(dòng)車組司機(jī)轉(zhuǎn)型培訓(xùn)上了 300 課時(shí)的課。該局集團(tuán)公司 80%的高鐵司機(jī)都出自他的麾下，人稱“總教頭”?！皫煾禈O為嚴(yán)格，有了問題，他不會(huì)直接告訴我們答案，而是讓我們自己查資料找解決問題的方法?！崩闲系耐降?、指導(dǎo)司機(jī)馬宏偉說。 邢云堂有一個(gè)夢想，希望龍江大地上能夠早日迎來復(fù)興號，他一定和伙計(jì)們攜手并肩，讓“金鳳凰”和“藍(lán)海豚”在祖國邊陲的風(fēng)雪中起舞翱翔。 2020最美鐵路人觀后感三 邢云堂、孟照林、阿西阿呷等 10 名鐵路職工及武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì) 1 個(gè)集體被授予 2020“新時(shí)代鐵路榜樣” 殊榮。 “新時(shí)代鐵路榜樣”之所以能在平凡的工作崗位上發(fā)光發(fā)亮，是因?yàn)樗麄儼哑胀ǖ墓ぷ髯龅搅藰O致，是因?yàn)樗麄冃闹惺冀K把旅客放在第一位。他們的事跡告訴我們，假如有人能絲毫不松懈，始終堅(jiān)持真誠熱忱，那他的信念則不會(huì)輕易被摧毀，才能在平凡的工作崗位上創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績。 艱難方顯勇毅，磨礪始得玉成。回首極不平凡的 2020年，國鐵集團(tuán)交出了一份讓國家、讓人民都滿意的答卷。鐵路部門在疫情嚴(yán)峻時(shí)刻“逆行”為疫區(qū)運(yùn)輸物資 萬批次 。面臨著大疫大災(zāi)的考驗(yàn)，仍能保持安全穩(wěn)定，經(jīng)營總收入 11344 億元好于預(yù)期 ??一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)的背后，是平凡的鐵路人在以責(zé)任擔(dān)當(dāng)為筆書寫的時(shí)代答卷。鐵路人雖然來自五湖四海，崗位職務(wù)各不相同，但他們的共性就是始終堅(jiān)持在各自的崗位上履職盡責(zé)，他們的職業(yè)精神都是同樣真誠可貴。 一個(gè)團(tuán)隊(duì)假如各有方向，即使力量再大也無法共同前行。只有朝著一個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)，事業(yè)才能整體推進(jìn)?！靶聲r(shí)代鐵路榜樣”不僅僅是個(gè)人的榮譽(yù)，更是一種時(shí)代精神坐標(biāo)，把全路職工的力量團(tuán)結(jié)在一起，帶動(dòng)著鐵路職工積極投身鐵路事業(yè)推動(dòng)我國鐵路事業(yè)改革發(fā)展。斐然成績離不開行動(dòng)作為，而促使一個(gè)人主動(dòng)去付出勞動(dòng)必然是依靠堅(jiān)定的信念。在奔 馳的列車上，乘務(wù)員微笑服務(wù)旅客 。在候車大廳里，客運(yùn)員每天要服務(wù)旅客候車、檢票 。在千里鐵道線上，鐵路工作人員冒著風(fēng)雨在檢修線路??雖然他們的崗位各不相同，但他們都堅(jiān)持著一個(gè)信念，那就是一心一意服務(wù)好旅客，努力營造平安、溫馨、有序的出行環(huán)境，讓旅客出行體驗(yàn)更美好。 石礫再小，也能壘成高山。每一位鐵路榜樣都是獨(dú)立的個(gè)體，他們沒有因?yàn)閭€(gè)人力量的微小而放棄奮斗，反而在各自崗位上放光發(fā)熱。筆者相信，中國鐵路在鐵路人的共同創(chuàng)造下，一定會(huì)不負(fù)時(shí)代期許，以乘風(fēng)破浪之勢再創(chuàng)佳績。 2020最美鐵路人觀后感四 萬里鐵道線上，有多少個(gè)日夜，鐵路科技工作者努力探索、反復(fù)試驗(yàn)，只為列車跑得更快、開得更穩(wěn) 。有多少個(gè)寒暑，鐵路建設(shè)者在鋼筋水泥間為新線路、新站房來回奔忙，揮灑汗水 。有多少個(gè)春節(jié)，鐵路公安干警巡邏走訪，守護(hù)平安站車，助力萬家團(tuán)圓??他們是“最美鐵路人”，是新時(shí)代鐵路奮斗者的榜樣。 正是他們的堅(jiān)守，讓鐵路安全運(yùn)營，讓旅客出行順暢 。正是他們的付出，讓執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神愈發(fā)閃光。 領(lǐng)跑“中國速度”打造“智慧大腦” 2020 年末，一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān) 注。以時(shí)速 250公里 CR300型復(fù)興號動(dòng)車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，“紅神龍”“金鳳凰”“藍(lán)暖男”“綠巨人”，從時(shí)速 160 公里到 350 公里，全系列復(fù)興號動(dòng)車組投入使用，中國高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。 復(fù)興號高速奔跑的背后，有一個(gè)名叫張波的鐵路科研工作者。張波是中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所研究員。 2021年底，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作啟動(dòng)。張波擔(dān)任復(fù)興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。 研發(fā)復(fù)興號，首要任務(wù)是制訂總體技術(shù)條件。張波回憶，當(dāng)時(shí)至少有 807 項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用條件、基本性能 等要素需要通盤考慮。為完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入多個(gè)鐵路局集團(tuán)公司調(diào)研，僅專項(xiàng)研討會(huì)就召開了 100 多次，技術(shù)資料摞起來有 1 人多高，終于啃下了這塊硬骨頭，完成了中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。 為測試首列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組性能，張波和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了長達(dá)一年多的靜態(tài)、低速和正線高速試驗(yàn)。一次低溫試驗(yàn)中，張波和試驗(yàn)人員從室外氣溫 30 多攝氏度的環(huán)境下披著棉衣沖進(jìn)零下 40 攝氏度的低溫箱更換部件，出來時(shí)頭發(fā)已經(jīng)結(jié)霜，凍得直打哆嗦。正是鐵路科研人員這樣的毅力和執(zhí)著成就了復(fù)興號這一國之重器，塑造了中國高鐵這一亮麗名片。 到 2020 年 12 月，全路 1036組復(fù)興號安全優(yōu)質(zhì)運(yùn)行了 億公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球 2萬多圈。 談到復(fù)興號，張波總是滿臉驕傲，“復(fù)興號在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，是我一生的榮耀?！? 按時(shí)自動(dòng)開車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車??很多人為京張高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)驚嘆，列車自動(dòng)駕駛背后，陳志強(qiáng)這個(gè)“最強(qiáng)大腦”發(fā)揮了重要作用。 陳志強(qiáng)是中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師。有高鐵列車“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強(qiáng)與科研人員創(chuàng)造的豐碩成果。