【正文】 畢后，其座須加 200混凝土墩。 緩沖器安裝后垂直誤差應(yīng)滿足圖 3所示的要求即其垂 直度不得大于 1mm。 33 限速器張力輪安裝； 限速器張緊輪裝置是用壓碼固定在導(dǎo)軌背面之上（見圖）使用重垂物保持限速器鋼絲繩之張緊度重垂應(yīng)離底坑底 400mm，同時要保證不與其它配件相碰撞。 補償鏈限位桿的安裝： 補償鏈限位桿是利用壓碼固定于對重導(dǎo)軌之上離底坑 300mm 當(dāng)轎廂停于中層時，限位桿應(yīng)在補償鏈的中央位置。 5. 轎廂的機(jī)械安裝： 轎廂可在首層或頂層進(jìn)行安裝。在安裝前須把安裝位置的棚架拆除，將兩條槽鋼支承在井道內(nèi)，并作臨時固定，以保 證安裝過程不移動。并要求兩槽鋼上面在一個平面內(nèi)，基本水平將轎廂底放在支承槽鋼上，再將活動轎底和稱重橡膠連接與轎底為一體。 轎廂立柱的安裝： 34 將兩側(cè)立柱與轎底用螺絲緊固，立柱在整個高度的垂直誤差應(yīng)在 以內(nèi)。 轎廂上梁的安裝： 用手拉葫蘆把上梁吊起，使之與兩側(cè)立柱用螺栓緊固。然后自檢立柱的垂直偏差，必要時在連接處通過墊片加以調(diào)整，使其水平誤差不得超過 1mm。 轎廂底安裝的要求（轎廂平臺）安全鉗的安裝要求： 將轎底與立柱用螺栓連接要求連接處平整，并縱向保證圖 1 的要求，安全鉗安 裝在立柱下端位置要求見圖 2，安全鉗直拉桿先與立柱，再與底架組裝以保證質(zhì)量。 轎廂拉桿安裝 在轎廂底和立柱耳板上裝拉桿螺栓，并通過調(diào)整其長度來調(diào)整轎底的水平度，其水平誤差不大于 2/1000。 轎廂壁板的安裝： 將四同的轎廂壁板與轎底用螺栓連接，要求在一平面的轎壁平整，壁板與壁板不平度控制在 1mm以內(nèi)，同時轎壁前后左右垂直誤差在 1/1000 以內(nèi)，再用螺栓連接轎壁與轎頂。 轎廂天花吊頂?shù)陌惭b： 當(dāng)轎頂、轎壁安裝完畢后，利用螺絲將吊頂與轎壁板連接固定完成吊頂天 花的安裝。應(yīng)注意吊頂 4 個角必須與轎頂平行?？蓽y量頂與轎底的垂直高度來檢測吊頂是否符合要求，控制在177。 2mm之內(nèi)為宜。 轎廂上下導(dǎo)靴的安裝 將上導(dǎo)靴與轎廂頂梁的導(dǎo)靴板用螺栓堅固，安裝下導(dǎo)靴時可將導(dǎo)靴與安35 全鉗座用螺絲緊固，調(diào)整導(dǎo)靴與各邊的間距為 2mm。 門機(jī)的安裝： 當(dāng)轎廂安裝完畢后，把門機(jī)底座放置在門頭支柱與頂梁連接的擱機(jī)架上調(diào)整其位置使之符合圖紙要求，完成門機(jī)的安裝。 轎廂門的安裝及調(diào)校： 轎廂門安裝時必須與轎門頭及轎廂地坎按圖紙要求進(jìn)行安裝，且符合 各項技術(shù)要求。轎門由開門機(jī)帶動運行時，不得發(fā)生阻滯現(xiàn)象與雜音，兩扇門關(guān)開晨不得產(chǎn)生撞擊聲，若發(fā)生以上現(xiàn)象應(yīng)對各部件進(jìn)行校正和檢查。 極限開關(guān)打板的安裝： 板限開關(guān)打板是用螺絲固定于立柱之上，支臂留長孔。（工廠制作）便于日后調(diào)整，但此裝置最高點不得高于轎廂上導(dǎo)靴從立柱中線到打板面為330mm，且打板面與轎廂立西柱平行。 轎廂防護(hù)欄的安裝： 轎廂頂防護(hù)欄是工廠制作好的零部件，其主要是為了保護(hù)維修人員、安裝人員在轎頂作業(yè)時安全，利用螺栓將護(hù)欄固定于轎廂上端，材料為 50角鋼與轎頂距離為 8001000mm。 補償鏈的安裝： 當(dāng)電梯提升高度超過 30m 時，要求電梯安裝補償鏈。 （ 1）按照圖 圖 2 的要求及根據(jù)對重補償鏈掛點位置確定轎廂底補償鏈的掛點。 36 （ 2）根據(jù)轎廂補償掛點位置及轎廂底的具體結(jié)構(gòu)按圖的型式造轎底掛連支架，圖中尺寸由“ U”型螺絲的尺寸去確定開孔尺寸。見圖所示 37 （ 3）把②所示的轎底連接支架圖按①圖 1所示方法焊接在轎槽鋼上。 （ 4）電梯開到頂層按圖示的方法把補償鏈的一端裝在對重架底部。 （ 5）電梯慢車下行到底部照①所示圖 1尺寸要求及②所示圖 2 的方法在消除補償扭擰以后把補償鏈的另一端安裝在轎底掛架之上。 （ 6）安裝正確的補償鏈在電梯運行時，不應(yīng)與導(dǎo)軌，導(dǎo)軌支架轎廂有碰擦，否則應(yīng)設(shè)法消除之。 6. 對重機(jī)械的安裝： 對重框架的就位： 如果在頂層拼裝轎廂，采取下列方法安裝對重架。 （ 1）在對重導(dǎo)軌中心處由底坑起約 56m處，牢固地懸吊 1 只手動葫蘆。 （ 2）將對重框架慢慢放下用所備用之方木頂住對重架底。如圖所示。 對重架框上的上，下導(dǎo)靴的安裝 38 利用螺絲把導(dǎo) 靴安裝在導(dǎo)靴扳上，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌端面間隙如圖 1所標(biāo)示的要求，兩個導(dǎo)靴應(yīng)是：前工作面、后工作面與導(dǎo)軌接觸。間隙如圖一所示： 在對重架加對重塊： 在曳引纜安裝完畢后，按 4050%平衡系數(shù)，把所用規(guī)格的對重塊放置入對重架框中，且如圖所示安裝對重限位器用壓碼緊固。 公式：對重裝置總量（對重架自重 +對重塊重量） =轎廂凈重 +額定載重量?（ 4650） % 對重防護(hù)欄的安裝 按照圖示尺寸要求，安裝對重防護(hù)欄 39 7. 曳機(jī)鋼纜（鋼絲繩）： 曳 機(jī)鋼纜保護(hù)方法： 在鋼纜放入井道之前，必須綁扎，并注意以下事項： （ 1）搬運時勿將鋼繩從高處掉（拋）下，否則會使鋼繩變形，損傷壓痕，縮短使用壽命。 （ 2）勿將鋼纜在不平坦的地面上滾動，否則縮短使用壽命。 （ 3）勿將鋼纜放置在陽光直射或被雨水沾濕。 （ 4）勿將鋼纜直接置于地面或?qū)⑵渌匚镏糜阡摾K之上、使鋼纜腐蝕，油芯變質(zhì)或引起外傷。 鋼纜長度的計算方法： 用實測方法與計算兩種方法來進(jìn)行鋼纜之下料。 （ 1）實測法是用 平方電線，按曳引方式測量兩鋼纜頭板間的長度來下料。 （ 2）計算：鋼纜長度 =提升高 度 +2 頂層高度（ 1： 1 掛吊） 40 鋼纜的截取方法： 確定所需鋼纜的長度后，用汽油將鋼纜洗干凈拉直，消除打結(jié)，松膠等現(xiàn)象，如圖所示以鋼鑿或電支手磨機(jī)截斷鋼纜。 1： 1 型式、 2： 1型式鋼纜的安裝： 將鋼纜運至機(jī)房，掛纜步驟見圖 1 中所列①②③順序裝上纜頭彈簧及錐套拉桿上的螺母，每條鋼纜所對應(yīng)的輪槽和纜頭板孔是嚴(yán)格規(guī)定的不能交叉，初調(diào)最后上開口肖，鋼纜安裝見圖 2。 41 當(dāng)鋼纜安裝及連接妥后，在井道頂設(shè)手動葫蘆（ 其支點在承重梁上），吊起轎廂，除去安裝轎廂時用來承托的兩條槽鋼將轎廂慢慢放下，使鋼纜全部受力，并同時拆除對重框架底部的支承方木。 調(diào)整各繩頭組合的壓縮長度，使各鋼纜的張力相等，其值差≤ 5%。并參照圖 3 要求的尺寸安裝鋼纜頭夾板。 8. 安全裝置： 限速器的安裝調(diào)試 機(jī)房限速器及底坑漲緊輪安裝完畢后參照圖 1 所示，按①②③順序安裝調(diào)整鋼纜。 緩沖器限位器 緩沖器限位器是為了保證緩沖器在受壓后，轎廂在限位器復(fù)位前不能運行。限位器由 231Z112 型非自 動限位開關(guān)，打板組成。 安全鉗連動機(jī)構(gòu)的安裝： 安全鉗連動機(jī)構(gòu)的安裝如圖所示。安裝完畢后，應(yīng)檢查傳動機(jī)構(gòu)各部位42 是否活動、靈活，否則應(yīng)沒法使其動作順滑。清理安全鉗座，加油潤滑，裝上安全鉗蓋板。 將拉條拉手提至水平位置，調(diào)節(jié)螺母使鋼纜頭拉手也成水平，然后上緊螺母。調(diào)整角架位置，使支撐條彈簧受力。見圖 1 調(diào)整安全鉗楔塊工作面對應(yīng)導(dǎo)軌工作面間隙為177。 2。調(diào)整拉條上端的螺母直至塞尺測的間隙滿足圖中尺寸要求，然后上緊上端鎖緊螺母。 9. 電器安裝 電器安裝是對電梯的動 力、控制、信號、安全等系統(tǒng)的綜合安裝。其安裝質(zhì)量的好壞將直接影響電梯的故障頻率的高低和安全性能。這就要求擁有熟練的安裝隊伍和完善的作業(yè)指導(dǎo)書。 機(jī)房部件安裝 機(jī)房部件包括機(jī)房開關(guān)，控制屏與停電應(yīng)急裝置，機(jī)房線槽、電動機(jī)動力線、控制線、旋轉(zhuǎn)編碼器、限速器安全開關(guān)的敷線，詳見附圖 1。 機(jī)房總開關(guān) 機(jī)房總開關(guān)采用三相四線制帶漏電保護(hù)的空氣開關(guān)，安裝于機(jī)房入口處，距地面高約 ~ 米，用膨脹螺栓固定在墻壁上。 控制屏與停電應(yīng)急裝置： 控制屏與停電應(yīng)急裝置并列安裝。避開反面 ，面對主機(jī)，采用 M12 膨脹螺栓固定，使垂直度不超過全高的 5/1000，距墻面 60cm。 機(jī)房線槽 機(jī)房線槽一律采用 ? 80 100 鍍鋅線槽。自電源總開關(guān)敷設(shè)至應(yīng)急43 裝置、控制屏?？刂破凛敵龅膭恿€和控制線分開分線槽敷設(shè)，均采用膨脹螺栓固定，每條不少于 2 點固定，且備有細(xì)鐵絲便于綁扎線，槽轉(zhuǎn)角備有海棉或絕緣紙保護(hù)，槽內(nèi)光滑平整去毛刺。至限速器、制動器要改用ф 10 金屬軟管穿線敷設(shè)。用 12 膠套使線槽與軟管銜接起來。 線路敷設(shè) 動力線采用 BV— 10mm2軟線，零線采用 BV— ，地線采用黃綠雙色 BV— 10mm2的專用地線。 控制線采用 BV— 。線槽、管內(nèi)控制線要有伸縮性，用絕緣膠布作護(hù)墊直至軟管端頭，形成控制線在管內(nèi)不能拉動。 旋圍編碼器用φ 5 塑料軟管和主機(jī)軸相連，使兩軸水平不打滑。 編碼器接線方法：以歐姆龍為例采用多芯屏蔽線連接，見圖。 旋轉(zhuǎn)編碼器 變頻器 PG 卡 棕線 Po 藍(lán)線 CM 白線 YA 黑線 YB 地線 地線 敷設(shè)完畢要用鐵絲綁扎，線槽蓋板用 M3 自攻螺絲壓接地線并接到控制屏地線端子。 井道線槽安裝 井道線槽安裝 于井道主軌側(cè)壁，靠近召喚控制箱，自上往下敷設(shè)，最下端距底坑地面凈高 400— 500mm，并形成封閉口，詳見附圖 2。 采用 ? 50 100mm鍍鋅線槽，使其垂直度偏差不大于 4/1000，每條不少于 2 個固定點，間距約為 1500mm，采用木螺絲和膨脹螺栓來固定。 臨近各層站，端站位置，須在線槽側(cè)面開孔，備膠套穿金屬軟管敷設(shè)。 線槽蓋板用自攻螺絲固定。 每條線槽側(cè)面均備有一個便于接地的 M4螺栓。 固定中間箱、轎頂箱和測量電纜長度。 中 間箱 中間接線箱內(nèi)預(yù)先固定好足夠的接線端子，各端子排間距均勻，固定螺絲用 M4 20 自下往上。各端子按順序來編寫端子代號。 中間箱固定于總井道高度 1/2以上 米的井壁上，用φ 10 膨脹螺栓縱向固定。 轎頂箱 轎頂接線箱與中間接線箱相同，一般固定在轎頂進(jìn)門的對側(cè)邊緣，用 M644 螺栓固定。 測量電纜長度 把電梯開到底層平層，用 ，線自中間箱開始往下至轎底，并留有 2 米余量，再測轎底至轎箱長度，加上 米的余量，最后只要測量導(dǎo)線 的總長即可。見附圖 3 井道線路敷設(shè)與電纜綁扎 敷線前應(yīng)預(yù)先放好井道線 井道線采用 BV— ，每條線的兩端必須套上清晰的標(biāo)號。 根據(jù)井道各層站，中間箱、開關(guān)等實測長度放線。 A. 井道開關(guān)線：包括極限、限位、換速開關(guān)控制線。 B. 廳外召喚箱控制信號線、消防與電鎖線，其中各層的按鈕，信號共線，數(shù)碼顯示線相同，可直接至召喚箱并接。 C. 廳門門鎖控制線：將各層站的主、付門鎖開關(guān)進(jìn)行串接。 D. 底坑開關(guān)線：包括底坑照明、插座、急停、漲緊輪、 液壓緩沖器等開關(guān)控制線。 E. 中間接線箱控制線：各線長度完全一致，放線時，應(yīng)考慮多放 5條以上的備用線。 井道敷線 按照各線標(biāo)號對號入座，進(jìn)行敷設(shè)、接線。 自井道線槽至各開關(guān)、箱、座等須改用金屬軟管敷設(shè)，槽管間用膠套作過渡保護(hù)。 金屬軟管內(nèi)的控制線應(yīng)具有伸縮性，兩端用絕緣膠布裹扎成光滑的管頭。 線槽接口均應(yīng)去毛刺，并加絕緣墊。 敷設(shè)完畢，應(yīng)用槽內(nèi)備有的細(xì)鐵絲綁扎。 電纜選擇 根據(jù)電纜測量模擬線，確定每條電纜的長度。 根據(jù)中間接線箱端子號碼螺計數(shù)和備用線數(shù)，確定電纜總芯數(shù)。 根據(jù)現(xiàn)有電纜種類，確定所用電纜的種類和條數(shù)。 按上述結(jié)果裁取電纜，并套上電纜標(biāo)號。 電纜掛扎 電纜裁好后，應(yīng)對每條線兩端貼上相同的標(biāo)號，把同類控制線安排在一起。 電纜支架為 2只，其中井道電纜架裝于中間箱下部 200mm處，轎底電纜架裝于轎底底盤上，均用 4 40 的角鐵，中間