主斜井提升系統(tǒng)的選型設計(已改無錯字)
2023-04-09 17:31:28 本頁面
【正文】 =(s) 距離 : L3 = L1 =(m) (3). 重礦車在進入棧橋后的運行段 : ① .末減速階段 : 時間 : t5 =t0 =5(s) 距離 : L5 =L0 = ② .在棧橋上的低速等速運行段 : 距離 : L4 =LB – L5 = = 時間 : t4 =L4 /V0 = 13 =(S) (3). 在井筒內的等速階段 : 距離 : L2 =Lt－ (LH＋ LB＋ L1＋ L3) =660－ (25＋ 35＋ ＋ ) =(m) 時間 : t2 = L2/Vmax = =(s) 3. 一次提升的循環(huán)時間 Td =(t0＋ t01＋ t1＋ t2＋ t3＋ t4＋ t5＋Θ ) 2 =(5＋ ＋ ＋ ＋ ＋ ＋ 5＋ 25) 2 = 2 =(s) 七、提升系統(tǒng)動力學 為簡化計算 ,鋼絲繩及空、重礦車運行中的傾角雖有變化 ,全部按井筒的傾角 θ =20。 計算。 (一 ). 重礦車在井底車場段 : 1. 提升開始時 : F0 =Kn(Qz＋ Qk)(sinθ＋ f1cosθ ) ＋ LtPK(sinθ＋ f2cosθ )＋∑ Ma0 = 3(1680＋ 2838) ＋ 660 ＋ =＋ ＋ 14 =(kgf) 2. 初加速終了時 : F0/ = F0－ PkL0sinθ =－ 。 =(kgf) 3. 低速等速開始時 : F01 = F0/－∑ Ma0 =－ =－ =(kgf) 4. 低速等速終了時 : F01/ = F01－ PkL01sinθ =－ sin20。 =－ =(kgf) (二 ).礦車在井筒中運行段 : 1. 主加速 開始時 : F1 = F01/＋∑ Ma1 =＋ =＋ 1844 =(kgf) 2. 主加速終了時 : F1/ = F1－ PkL1sinθ 15 =－ sin20。 =－ =(kgf) 3. 等速開始時 : F2 = F1/－∑ Ma1 =－ =－ 1844 =(kgf) 4. 等速終了時 : F2/ = F2－ PkL2sinθ =－ sin20。 =－ =5219(kgf) 5. 減速開始時 : F3 = F2/－∑ Ma1 =5219－ =5219－ 1844 =3375(kgf) 6. 減速終了時 : F3/ = F3－ PkL3sinθ =3375－ sin20。 =3375－ =(kgf) 16 (三 )、重礦車在棧橋上運行段 : 1. 末等速開始時 : F4 = F3/＋∑ Ma1 =＋ =＋ 1844 =5210(kgf) 2. 末等速終了時 : F4/ =F4－ PkL4 sinθ =5210－ sin20。 =5210－ =(kgf) 3. 末減速開始時 : F5 = F4/－∑ Ma0 =－
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