【正文】 t 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行梁體架設(shè) 。 K73+642 橋昭通岸梁場設(shè)置制梁臺(tái)座 20 個(gè)，模板 5 套。配備 2 套 160t 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行梁體架設(shè) 。預(yù)制場盡早安排制梁作業(yè)，橋墩具備架梁條件后，安排架梁，采取邊預(yù)制邊架設(shè)的方式組織施工。 橋梁 施工 技術(shù)措施 ? 、鉆孔灌注樁 ① 場地準(zhǔn)備 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，有水樁位擬采用圍堰筑島。一般情況采用土袋圍堰 ，其尺寸應(yīng)根據(jù)施工季節(jié)、樁位、河水水位及施工需要確定。樁位無水時(shí)，將樁基位置整平夯實(shí)；場地為陡坡時(shí)，用枕木或方木搭設(shè)工作平臺(tái)，同時(shí)有水河道修建臨時(shí)便橋，使鉆孔機(jī)械能順利進(jìn)場。 ② 泥漿制備 選用粘性土造漿，泥漿的 比重、粘度、含砂率、膠體率、失水量、靜切力、酸堿度等指標(biāo)符合該地層護(hù)壁要求。 ③ 埋設(shè)護(hù)筒 孔口護(hù)筒采用鋼板制作，內(nèi)徑比樁徑大 200～ 400mm，根據(jù)樁位現(xiàn)場情況決定護(hù)筒長度，護(hù)筒頂端高度，應(yīng)高出地下水位 ～ ，當(dāng)護(hù)筒處于旱地時(shí)，還應(yīng)高于地面 。 埋設(shè)護(hù)筒要求準(zhǔn)確豎直，護(hù)筒頂面中心和護(hù)筒底面中心位置與設(shè)計(jì)偏差國家高速公路網(wǎng) G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第 D1 合作承包建設(shè)標(biāo)段工區(qū) 云南建工集團(tuán)有限公司 應(yīng)小于 50mm，護(hù)筒豎向的傾斜度不得大于 1%。 ④ 鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位時(shí)用方木墊平，將鉆頭中心線對(duì)準(zhǔn)樁孔中心，誤差控制在 20mm 以內(nèi)。 ⑤ 鉆孔 采用沖擊鉆機(jī)成孔，開鉆時(shí)先在孔內(nèi)灌注泥漿，孔 內(nèi)有水時(shí)，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。鉆機(jī)沖程應(yīng)根據(jù)土層情況分別確定，堅(jiān)硬基巖采用高沖程（ 1000mm），卵石夾土層采用中沖程（ 750mm）。鉆進(jìn)過程中，始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位 ～ 并低于護(hù)筒頂面 m 以防溢出 ，同時(shí)要按時(shí)掏渣，掏渣后應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)添加泥漿或補(bǔ)水，以維持水頭高度。 鉆進(jìn)中用 測(cè)繩 檢 查 孔 深 ， 并做好鉆孔記錄 ， 到樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)也要確保在基巖下 3～ 5 米處， 保證成孔質(zhì)量。孔徑和豎直度用探孔器檢測(cè) ， 即用比樁徑略小，比鋼筋籠大，長度為 34 倍樁徑的圓鋼筋籠吊入孔內(nèi)，使 籠中心與鉆孔中心符合，如上下各處均無掛阻，則說明樁孔直徑和豎直度符合要求。 ⑥ 清孔 鉆孔至設(shè)計(jì)高程后，經(jīng)過孔深、孔徑、鉆孔傾斜度檢查，符合要求后，用離心吸泥泵將孔底泥漿和鉆渣抽出，清孔排渣時(shí)注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。達(dá)到規(guī)范要求的清孔標(biāo)準(zhǔn)后，即可停止清孔。 ⑦ 吊放鋼筋籠 鋼筋籠的制作應(yīng)符合規(guī)范要求，吊放鋼筋籠采用吊車進(jìn)行，吊放時(shí)注意不能碰撞孔壁，防止坍孔，并防止泥土等雜物帶入孔內(nèi)。在鋼筋籠外側(cè)綁扎砼墊塊或焊接鋼筋耳環(huán)，以保證鋼筋的保護(hù)層厚度。鋼筋籠綁扎好后整體吊放，吊入后校正軸線位置，并牢固定位，以免在灌 注砼時(shí)發(fā)生浮籠現(xiàn)象。 鋼筋籠加工制作 國家高速公路網(wǎng) G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第 D1 合作承包建設(shè)標(biāo)段工區(qū) 云南建工集團(tuán)有限公司 ⑧ 導(dǎo)管安裝 導(dǎo)管用 Φ300mm 無縫鋼管制作，每節(jié)長 ～ ，配 1～ 2 節(jié)長 ～ 短管，絲扣連接。使用前對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，保證導(dǎo)管不漏水。導(dǎo)管安裝后，其底部距孔底應(yīng)有 250～ 400mm 的空間。砼澆筑支架用型鋼制作，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置砼漏斗。 ⑨ 二次清孔 在導(dǎo)管頂部安裝一個(gè)彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再從孔底沿著導(dǎo)管置換沉碴。 清孔標(biāo)準(zhǔn)時(shí)孔深達(dá)到設(shè)計(jì)要求，孔底泥漿密度≤ ，復(fù)測(cè)沉渣厚度在 300㎜ 以內(nèi)，清孔完成后，立即澆注水下砼。 ⑩ 灌注水下砼 采用砼輸送泵灌注水下砼，由泵送進(jìn)料斗，連續(xù)灌注，隨灌隨提升導(dǎo)管，同時(shí)用一臺(tái)吊車配合鉆架吊放、拆卸導(dǎo)管。開始時(shí)，應(yīng)檢查砼的均勻性和坍落度，符合規(guī)范要求后，再開始灌注。 首批砼的灌注數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋入砼深度不小于 ，并能填充導(dǎo)管底部的間隙。在整個(gè)灌注過程中，要經(jīng)常探測(cè)孔內(nèi)砼面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋深一般不小于 且不 大于 。 由專人測(cè)量導(dǎo)管埋深并填寫水下砼灌注記錄。 灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高 ，多余部分在接樁前鑿除，以保證砼強(qiáng) 度。 質(zhì)量檢驗(yàn) :采用超聲波無損檢測(cè)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。 ? 、 系梁、墩臺(tái)、墩柱 ① 模板安裝 模板采用鋼模，鋼支架，以確保結(jié)構(gòu)物的各部尺寸、外觀質(zhì)量和澆筑過程的穩(wěn)定、牢固。墩身模板采用翻升模板，在施工現(xiàn)場用吊車拼裝人工配合，安裝好后檢查軸線、高程等符合設(shè)計(jì)要求后加固。需要安裝冷卻管道的按設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確定位，模內(nèi)清洗干凈無雜物，平整密實(shí)，模板檢查合格后，刷脫模劑。 ② 鋼筋制安 鋼筋下料、配筋在鋼筋制作場完成，并做好記號(hào)連接，組裝時(shí)按配筋時(shí)的編號(hào)組裝，鋼筋表面潔凈，如有生銹等應(yīng)采取措施清除干凈。鋼筋下料長度、錯(cuò)位及搭接長度 ，彎折部分每根都嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行。焊縫采用雙面焊，當(dāng)確實(shí)無法雙面焊時(shí)才采用單面焊。 ③ 混凝土澆筑 國家高速公路網(wǎng) G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第 D1 合作承包建設(shè)標(biāo)段工區(qū) 云南建工集團(tuán)有限公司 混凝土澆筑嚴(yán)格按配合比進(jìn)行施工，砂、石配料采用電子稱計(jì)量，并分層澆筑，每層厚度不超過 30 厘米，振搗混凝土?xí)r振動(dòng)棒插入下層的深度不超過 5 厘米，振搗棒離模板的距離不小于 15 厘米，振搗時(shí)間看混凝土翻漿無氣泡為止，在澆筑到有預(yù)埋件的位置時(shí)，進(jìn)行測(cè)量放線，及時(shí)預(yù)埋。 ④ 施工縫處理 在澆筑下一段混凝土以前，將已澆混凝土表面鑿毛，清洗除去浮渣，在滿鋪一層厚 1015 毫米的水泥漿，然后進(jìn)行澆筑。 ? 、墩帽的施工 墩身混凝土達(dá) 到規(guī)定強(qiáng)度后，進(jìn)行墩帽施工，立混凝土底模，然后在底模上綁扎鋼筋，安裝側(cè)模，底模和側(cè)模均采用整體鋼模，澆筑混凝土。底模支撐采用碗扣式滿堂紅支架，鋼筋在鋼筋制作場彎制成型，在底模上綁扎，混凝土澆筑方法與墩身相同?；炷翝餐旰蠹皶r(shí)進(jìn)行幾何尺寸、標(biāo)高、預(yù)埋件的檢查、整修，并劃線為主梁吊裝作好準(zhǔn)備。 高墩采用爬模施工。 爬模工作流程示意圖 ? 、 T 梁預(yù)制 嚴(yán)格控制各類原材料的規(guī)格及質(zhì)量，采購入場后分別堆放，妥善保管，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求加工、制作使用。 ① 鋼筋制安、管道成孔 鋼筋的下料、焊接和綁扎嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的鋼筋骨架必須具有足夠的剛度，保證在灌注砼時(shí)不變形。預(yù)設(shè)孔道按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確定位，采用波國家高速公路網(wǎng) G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第 D1 合作承包建設(shè)標(biāo)段工區(qū) 云南建工集團(tuán)有限公司 紋管成孔，妥善固定，保證不阻塞，不移位。接頭采用大一號(hào)的同型波紋管連接，接頭管的長度 20cm，兩端用密封膠帶封裹。 T 梁鋼筋定位架 ② 模板 模板采用成型鋼模，安裝前清理模板面并刷脫模劑。在砼澆筑過程中，指派專人隨時(shí)觀測(cè)模板有無異常，并及時(shí)加以校正處理。 ③ 鋼絞線下料、穿束 鋼絞線按管道長度 +張拉操作長度下料，各條鋼絞線平行編束，不得纏繞， 每個(gè)1～ 用鐵絲綁扎。鋼絞線末端采用膠布包裹，用人工穿入波紋管內(nèi)。 ④ 砼澆筑 澆注砼時(shí)，均勻連續(xù)下料，不宜集中猛投。隨時(shí)檢查模板及各種構(gòu)件位置是否位移變形。振搗時(shí)應(yīng)多次返復(fù)，以保證砼的密實(shí)度。 ⑤ 張拉 國家高速公路網(wǎng) G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第 D1 合作承包建設(shè)標(biāo)段工區(qū) 云南建工集團(tuán)有限公司 安裝錨具時(shí)錨墊板對(duì)中，將夾片均勻打緊。安裝千斤頂時(shí)，使張拉力作用線與孔道中心線重合。梁兩端同時(shí)先對(duì)千斤頂主缸充油，使鋼絞線略微拉緊，同時(shí)調(diào)整錨圈和千斤頂位置，當(dāng)達(dá)到初應(yīng)力時(shí)，記錄伸長量。 兩端同時(shí)逐級(jí)加壓張拉。以張拉力為主，伸長量為輔雙控方式進(jìn)行張拉。比較實(shí)測(cè)伸長 量與理論伸長量，差值應(yīng)符合規(guī)范要求。當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力的 105%時(shí)，持荷 2分鐘后記錄伸長量。 當(dāng)張拉力及伸長量均滿足要求后，打開高壓截止閥，使油表讀數(shù)緩慢降至零，活塞回程，工作錨具夾片即自動(dòng)跟進(jìn)錨固。 孔道壓漿采用水泥漿，其強(qiáng)度與梁體混凝土標(biāo)號(hào)相同。壓漿前須將孔道沖洗干凈、濕潤，但不能有積水，若有積水須用風(fēng)機(jī)吹干。孔道應(yīng)盡早壓漿，最遲不得超過 12小時(shí)。 壓漿后將其周圍沖洗干凈并鑿毛，然后澆筑封端砼。封端砼標(biāo)號(hào)與梁體標(biāo)號(hào)相同，澆筑封端砼時(shí)必須嚴(yán)格控制梁體長度。待強(qiáng)度達(dá)到設(shè) 計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行吊裝工作。 存梁區(qū) T 梁存放 ? 、 T 梁架設(shè) 梁板采用 架橋機(jī) 進(jìn)行安裝，梁體吊裝在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后進(jìn)行，梁體安裝前，應(yīng)對(duì)墩、臺(tái)支座墊層表面及梁底面清理干凈，支座墊石應(yīng)用水灰比不大于 的 1:3 水泥砂漿抹平，使其頂面標(biāo)高符合圖紙規(guī)定，抹平后的水泥砂漿在預(yù)制構(gòu)國家高速公路網(wǎng) G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第 D1 合作承包建設(shè)標(biāo)段工區(qū) 云南建工集團(tuán)有限公司 件安裝前，必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并保持清潔。支座上的構(gòu)件安裝溫度，應(yīng)符合圖紙規(guī)定。梁體就位后應(yīng)妥善支承和支撐。梁體的安裝直至形成結(jié)構(gòu)整體各個(gè)階段 ,都不允許支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象 ,并應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行檢查。 ? 、鋼箱梁 施工 ① 施工方案 、方法 和措施： 本工區(qū)鋼箱梁位于 K73+642 大橋 上 ，鋼箱梁跨 徑 為60m，為確保工程 優(yōu)質(zhì)、安全 、 順 利 完成 ， 針對(duì)該工程的現(xiàn)場情況、鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、道路運(yùn)輸情況和我集團(tuán)公司鋼結(jié)構(gòu)制作安裝的優(yōu)勢(shì)。我公司采取的方案是在 我公司 鋼結(jié)構(gòu)工 廠 分段制作，再運(yùn)至現(xiàn)場吊裝。 分段 根據(jù)“運(yùn)輸、吊裝能力，以及盡量減少現(xiàn)場工作量“的原則進(jìn)行劃分。鋼箱梁的安裝采用現(xiàn)場搭設(shè)支架，分段吊裝， 先吊裝橋墩分段，再吊裝橋跨之間的縱梁。 橋跨之間的縱梁 先安裝邊梁，然后對(duì)左、右幅對(duì)稱安裝中梁。 為保證鋼箱梁制作 和安裝的進(jìn)度和質(zhì)量， 我公司 采取以下措施： a.在技術(shù)方面，我方將安排具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員主管本工程，在開工前詳細(xì)審閱圖紙，與設(shè)計(jì)院聯(lián)系溝通，明確有關(guān)問題，并按照安裝方案進(jìn)行圖紙的詳細(xì)設(shè)計(jì) ,在開工前與監(jiān)理討論制定工藝試驗(yàn)方案，并編制詳細(xì)的施工工藝； ，我們有完善的質(zhì)量管理和保證體系，有合格資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，有經(jīng)驗(yàn)豐富的檢驗(yàn)人員，我方將嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和監(jiān)理的要求進(jìn)行全過程的檢驗(yàn)和記錄，并提交完整的施工資料 ； ，采購的材料均從大型鋼廠直接訂貨，并滿足設(shè)計(jì)要求，鋼板采用 Q345q（ D）材料，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行探傷； U 形加強(qiáng)材由專業(yè)加工廠直接加工成型。我方將選配合適的焊接材料，并進(jìn)行焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)。對(duì)在以往項(xiàng)目中已采用并 經(jīng)過評(píng)定試驗(yàn)的焊接工藝，我們將按規(guī)范的規(guī)定提交監(jiān)理進(jìn)行轉(zhuǎn)移認(rèn)可； 工藝方面，我們采用反造的工藝，以橋面為基準(zhǔn)面，用數(shù)學(xué)放樣提供各點(diǎn)的型值，制作胎架，將橋面板鋪于胎架上，依次安裝縱向加強(qiáng)筋、橫隔壁、縱向腹板，最后蓋裝底板。為保證焊接質(zhì)量，我公司將根據(jù)最方便的施工位置制定焊接坡口形式，并與設(shè)計(jì)討論后確定。鋼箱梁在胎架上制造結(jié)束 后，翻身完成反面的焊接工作，并進(jìn)行矯正，使橋面線型符合設(shè)計(jì)要求； ：鋼板先進(jìn)行預(yù)處理，在自動(dòng)拋丸流水線上清除鐵銹等雜物，使鋼板表面達(dá)到 等級(jí)，并噴涂厚度為約 2030um 的車間底漆，然后再將鋼板用于下料和裝焊。在構(gòu)件制作完畢后，按二次表面處理、逐層涂裝底漆和中間漆及一道面漆，工地安裝后，對(duì)焊接等部位修補(bǔ)底漆和中間漆，最后的一道面漆全部在工地安裝完工后施工，以保證整體美觀。 f. 運(yùn)輸方面， 我 公司將 與有關(guān)管理部門提前辦理好有關(guān)手續(xù)，確保道路暢通和運(yùn)輸順利進(jìn)行。 ，因國家高速公路網(wǎng) G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第 D1 合作承包建設(shè)標(biāo)段工區(qū) 云南建工集團(tuán)有限公司 該橋所在位置場地受限 ，支點(diǎn)較少，為使分段穩(wěn)定就位， 我 公司將 在現(xiàn)場搭設(shè)臨時(shí)支墩，用以支撐鋼箱梁。（鋼箱梁 現(xiàn)場焊接、檢驗(yàn)合格后拆除。）； ，我們按照工廠的管理體制和管理方法，建立項(xiàng)目管理體系，各部門共同協(xié)作，全力以赴，保證按合同確定的日期 安全、優(yōu)質(zhì) 完成任務(wù)。 ② 工藝流程 （附后） 國家高速公路網(wǎng) G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第 D1 合作承包建設(shè)標(biāo)段工區(qū) 云南建工集團(tuán)有限公司 鋼箱梁制作工藝流程圖 技術(shù)設(shè)計(jì)圖紙 結(jié)構(gòu)細(xì)化技術(shù)設(shè)計(jì)圖紙 編制工藝文件 材料配套 鋼材預(yù)處理 質(zhì)量檢驗(yàn) 放 樣 檢驗(yàn) 落料切割加工 檢驗(yàn) 組 裝 焊 接 檢驗(yàn) 涂 裝 檢驗(yàn) 工 地 總 裝 發(fā) 運(yùn) 檢驗(yàn) 國家高速公路網(wǎng) G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第 D1 合作承包建設(shè)標(biāo)段工區(qū) 云南建工集團(tuán)有限公司 ③ 現(xiàn)場 質(zhì)量 控制 ： 根據(jù)焊縫形式 、 長度和等級(jí)要求對(duì)各部位的焊接方法進(jìn)行選擇。焊接工作在防風(fēng)防雨設(shè)施內(nèi)進(jìn)行 ， 當(dāng)環(huán)境低于 5℃或濕度大于 80%時(shí)，采取必 要的工藝措施后進(jìn)行焊接。主要桿件在組裝后 24h 內(nèi)焊接，焊接前徹底清除待焊區(qū)域內(nèi)的有害物，