【正文】 可靠參數(shù)，為高質量地完成本合同段路面施工打好基礎。 三、試驗目的和要求 ⑴檢驗施工組織設計的合理性和可操作性。 ⑵證實拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法，施工組織的適應性。 ⑶檢驗管理機構和勞動力組合的可靠性并適時調整優(yōu)化。 ⑷驗證試驗室理論配合比的科學性并確定不同情況下的施工配合比，同時證實混合料的穩(wěn)定性。 ⑸重點掌握基層、面層施工工藝中各工序在不同環(huán) 境條件下的最佳操作時間及工序間最佳銜接時間。 ⑹收集現(xiàn)場第一手資料，總結經(jīng)驗，以便優(yōu)化施工方案，確保大規(guī)模正式施工的順利進行。 ⑺保證各項技術指標達到設計要求。 通過在試驗路段進行路面基層、面層試驗，確定正確的壓實方法和為達到規(guī)定的壓實度所需要的壓實設備類型及其結合工序，同時確定各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度、含水量等參數(shù)，以指導全線施工。 要求通過試驗段確定以下參數(shù)： a. 穩(wěn)拌機的轉速、斗門高度，配合比的控制檢測（水泥劑量、含水量）；瀝青拌和樓確定生產(chǎn)配合比。 b. 運 輸車輛的數(shù)量、噸位； c. 攤鋪機的速度、松鋪系數(shù)、高程控制方法；瀝青砼出料溫度，防止離析的辦法。碾壓機具的噸位、碾壓遍數(shù)及壓實工藝。 四、試驗路段的位置 基層面層進行試驗，具體試驗地段視實際情況而定。 五、基層試驗段 1．原材料質量管理 ⑴天然砂礫進入施工場地后，堆放在固定的位置。 ⑵水泥進入施工場地時應登記產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批次等，并簽發(fā)材料驗收單。 ⑶水泥應存放在干燥密閉的儲倉中，以防止結塊，其中進料或料源發(fā)生變化時，應進行檢驗是否合格。 ⑷對原材料應按一定的數(shù)量做檢查。 ⑸對砂礫的級配和壓碎值的含量進行檢 驗。 2．混合料拌和 ⑴調整料斗下面的電機轉速和斗門高低來控制各種材料的流量，達到要求的配合比。 ⑵對混合料的 7 天無側限抗壓強度進行檢測。 ⑶控制水泥劑量和最佳含水量。 ⑷充分拌和，不要出現(xiàn)花白料。 3．混合料的運輸 ⑴自卸汽車在裝料時采用前、后、中的裝卸料方式，以減小礦料離析現(xiàn)象。 ⑵混合料應盡快運送到鋪筑現(xiàn)場，當氣溫高、刮大風或運距遠時要用蓬布或彩條布將混合料嚴密覆蓋，以防運輸過程中水份損失過多。 ⑶混合料在運往現(xiàn)場的途中，運輸車應盡量勻速行駛，避免大的顛簸，防止因車輛的顛簸而造成車內(nèi)混合料的離析。 ⑷ 配置足夠數(shù)量的大噸位自卸汽車，以保證攤鋪連續(xù)作業(yè)。自卸汽車在離攤鋪機 20－ 30cm 處停車，不得碰撞攤鋪機，掛空檔，由攤鋪機推動前進。 ⑸當汽車將混合料傾卸入攤鋪機受料斗時要像水庫泄洪式卸入，而不能讓材料滾動式卸入。 4．混合料攤鋪 ⑴為了保證連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪作業(yè)，攤鋪速度根據(jù)拌和場產(chǎn)量，運料車能力確定，作業(yè)速度時快時慢，時走時停，會破壞浮動熨平板的受力平衡，直接影響壓實度和平整度。 ⑵螺旋分料器保持均勻轉動布料，其料位高度以埋住螺旋 2/3 以上為宜，這樣可減少粒料離析，并保持作業(yè)部阻力穩(wěn)定。 ⑶在進行自動找平傳 感器的調整時，采用不同的基準其每圈對應厚度應實際測定，厚度調整分級逐漸調整。 ⑷高程控制采用固定找平裝置，即在攤鋪機兩側掛鋼絲進行控制，采取這種方法時，應注意拉緊鋼絲，減小鋼絲的撓度造成的高程不準確。 5．混合料碾壓 ⑴水泥穩(wěn)定混合料從拌和到碾壓完成的延遲時間必須要控制在兩小時之內(nèi)。 ⑵首先用振動壓路機靜壓，再用振動壓路機振壓，最后用光輪壓路機、輪胎壓路機靜壓。 ⑶水泥穩(wěn)定砂礫的表面應始終保持潮濕。 6．基層試驗路段施工力量配置 技 術 人 員 4 名 質 檢 人 員 3 名 施 工 員 6 名 安 全 員 4 名 普 工 25 名 穩(wěn)定土場拌設備 1 套 裝載機 2 臺 自卸車 10 輛 平地機 1 臺 推土機 2 臺 振動壓路機 1 臺 光輪壓路機 2 臺 灑水車 2 輛 發(fā)電機組 1 套 六、面層試驗段 1．原材料質量管理 ⑴材料進入施工場地時應登記產(chǎn)地、品種、規(guī) 格、批次等，并簽發(fā)材料驗收單。 ⑵堆放材料的場地應清潔、平整、硬化、易于排水，不同的材料分類堆放，特 別是細集料，尤其要注意防雨。 ⑶不同規(guī)格材料分隔堆放，對于粒徑變化較大的材料分層堆放，以減少離析。 ⑷在進料或料源發(fā)生變化時，粗集料及時進行材料外觀、顆粒組成、含泥量、壓碎值、磨光值、洛杉磯磨耗值等指標檢查；細集料應進行顆粒組成，松方單位容重等指標檢查。 ⑸粉料應存放在干燥密閉的儲倉中，以防止結塊，其進料或料源發(fā)生變化時，應對粒徑分布進行檢查。 ⑹瀝青貯運和存放應有良好的防水和防污染措施。 ⑺瀝青應定期進行三 大指標試驗，必要時應進行含蠟量檢驗。 2．混合料拌和 ⑴用工地實際使用的材料計算不同規(guī)格的用量比，對配出的符合級配要求的瀝青混合料進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以此作為目標配合比，應特別注重、 、最大集料及中間粒徑等粒徑盡量接近規(guī)范中值。 ⑵在生產(chǎn)前對穩(wěn)定拌和設備的冷料給料機進行在不限轉速下的流量標定，制出圖表。根據(jù)配合比設計結果確定各冷料倉供給量，使其熱料倉供料比較穩(wěn)定。 ⑶瀝青混凝土拌和時，從各熱料倉中分別取樣進行篩分，以確定滿足級配要求的各倉供料量。然后進行馬歇爾試驗，確定 最佳瀝青含量。 ⑷在試拌時，取樣進行試驗，檢驗級配，瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率等指標是否合格。 ⑸瀝青混合料的出料溫度根據(jù)瀝青標號、環(huán)境溫度和攤鋪厚度確定，環(huán)境溫度低，鋪層薄靠上限，反之靠下限。 ⑹強制間歇式瀝青拌和設備的拌和時間根據(jù)設備類型、拌鍋充盈率及材料的級配組成不同而不同，并對混合料進行準確計量，充分拌和，其瀝青含量偏差≤177。 %。 ⑺瀝青拌和設備開機前應檢查振動篩是否破損，篩孔是否堵塞，以免降低篩分效率，破壞成品料級配組成。定期檢查瀝青拌和設備攪拌鍋內(nèi)葉片、襯板的磨損情況，以保證混合料 的拌和質量。瀝青拌和設備還要定期檢查接觸式溫度傳感器磨損 情況，對非接觸式溫度傳感器進行定期維護，以保證溫度計量的準確性。 ⑻注意觀察稱重計量系統(tǒng)是否正常工作，必要時應進行標定以保證計量準確性。 ⑼在冷料含水率較大時應降低產(chǎn)量以減少殘余含水率。 ⑽每日對面層混合料取樣進行瀝青含量和級配組成檢查，取樣數(shù)不少于 4 個。每日對面層混合料進行馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密度等指標檢驗。 3．混合料的運輸 ⑴自卸汽車車廂應清掃干凈，并涂一薄層油水（柴油與水的比例為 1:3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。 ⑵自卸汽車在裝料時采 用前、后、中的裝卸料方式以減小礦料離析現(xiàn)象。 ⑶自卸車應盡快送到鋪筑現(xiàn)場，運距超過 30 分鐘，車上的混合料應該加以覆蓋，減小混合料表層溫降。 ⑷配置足夠數(shù)量的大噸位自卸汽車，以保證攤鋪連續(xù)作業(yè)。自卸汽車在離攤鋪機 10－ 30cm 處停車，不得碰撞攤鋪機，掛空檔，靠攤鋪機推動前進，汽車類型盡量用同一種型號的車輛。 ⑸當自卸車將料傾卸入攤鋪機受料斗時要像水庫泄洪式卸入，而不能讓材料滾動式卸入。 ⑹攤鋪前應注意保證施工現(xiàn)場等卸料的運料車不宜少于 5 輛。 4．混合料攤鋪 ⑴為了保證連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪作業(yè)，攤鋪速度根據(jù)拌和場產(chǎn)量 ，運料車能力確定，作業(yè)速度時快時慢，時走時停，會破壞浮動熨平板的受力平衡，直接影響初壓密實度和平整度。 ⑵螺旋分料器保持均勻轉動布料，其料位高度以埋住螺旋 2/3 以上為宜，這樣可減少粒料離析，并保持作業(yè)部位阻力穩(wěn)定。 ⑶在進行自動找平傳感器的調整時，采用不同的基準，其每圈對應厚度應實際測定，厚度調整分級逐漸調整。 ⑷及時清除面層鋪筑時攤鋪機前的撒落料，冷料不得混入鋪層中，在攤鋪機后 應設 24 人消除粗細集料離析現(xiàn)象。 ⑸攤鋪機厚度調節(jié)有滯后性，因此調整厚度后要等攤鋪機走過 3m— 5m 后測定才能較為準確。 ⑹攤鋪機 鋪筑面層起步時，熨平板應充分預熱，以免熱料粘于底面，在移動時拉攤散鋪層表面，產(chǎn)生推料。 ⑺面層攤鋪結束時，待混合料冷卻后用切割機切除不平整部分。 5．混合料碾壓 ⑴初壓一般為雙鋼輪靜碾或振動壓路機不起振，最好為雙輪驅動。 ⑵面層初壓溫度以 110℃ 140℃為宜，碾壓速度 2km/h 左右，終壓溫度不低于80℃。 ⑶根據(jù)環(huán)境溫度確定碾壓距離，一般碾壓距離 40m60m 左右，碾壓時，在直線段從路兩邊向中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓。 ⑷復壓采用總重量 15T 的輪胎壓路機或雙鋼輪振動壓路機，重疊寬度300mm500mm。 ⑸振動壓路機的頻率以 40HZ50HZ為宜，振幅以 。碾壓速度 4km/h左右，試驗路段還要確定合適的碾壓遍數(shù)。 ⑹終壓采用雙鋼輪振動壓路機不起振，碾壓用來消除輪跡。 ⑺為防止混合料粘貼輪子，雙鋼輪噴灑霧狀水，水量不能太大，尤其不能是柱狀水。振動壓路機應先移動后振動，先停振后停機。 ⑻壓路機緩慢起動，緩慢停機，轉向角度保持適度，以免搓壞路面。 ⑼壓路機在攤鋪機一側停機時不要形成一條直線。 ⑽橫接縫碾壓時，壓路機鋼輪大部分在已壓實路面上，橫向錯輪碾壓，向里移動距離 150mm，并用 3m 直尺隨時測量。 6．試驗路段施工力量配置 技 術 人 員 4 名 質 檢 人 員 3 名 施 工 員 4 名 安 全 員 3 名 普 工 20 名 瀝青混凝土拌和樓 1 套 裝載機 2 臺 瀝青砼攤鋪機 1 臺 振動壓路機 2 臺 光輪壓路機 1 臺 輪胎壓路機 1 臺 自卸車 10 輛 灑水車 1 輛 發(fā)電機組 1 套 七、注意事項 試驗段是檢驗材料、設備、施工工藝能否滿足設計要求的有力手段，是保證工程質量，順利開展施工，按期完成施工任務的可靠措施，也是施工技術水平、管理能力的一個審查，其試驗成果對今后施工有指導意義。因此，鋪筑試驗段前應做好各項準備工作。在鋪筑試驗段的過程中，應嚴格按照原定的各項技術要求、施工措施、組織方案進行試驗段的施工，如需要變更應在現(xiàn)場與有關人員研究確定，并做好記錄。試驗段施工后，應認真檢測、總結、整理資料。 按設計技術要求，擬定試驗段的施工方案，報建設 單位或監(jiān)理單位審批，經(jīng)批復后方可實施； 備好試驗段所需的各種材料，做好試驗場地的準備工作； 檢查、完善各種設備，組織技術人員學習規(guī)范，交流以往成功的施工經(jīng)驗。 第三節(jié) 施工方法 一、施工計劃： 二、路面墊層施工 墊層采用流水作業(yè)法施工。 施工時特別注意鋪筑時保持連續(xù)作業(yè) ,墊層全幅進行鋪筑，工作縫留成橫向垂直接縫。墊層由人工配合平地機進行整平，整形完成后，壓路機穩(wěn)壓一遍，然后可振動壓實幾遍， 最后用輪胎壓機壓。碾壓時注意在兩相鄰施工段落間留 58 米暫不碾瀝青上面層 砂礫基層 噴灑透層油 噴 灑粘層油 瀝青下 面層 整 修 施工準備 橋涵工程 路基土方工程 驗 收 壓，留待下一次壓實。碾壓應由低到高處進行，并注意碾壓時的含水量應等于或略大于最佳含水量，壓路機嚴禁在正在碾壓的路段上調頭、轉向。根據(jù)氣溫情況，在輪胎壓路機最后碾壓時可適當灑水，碾壓時，自檢人員當場測壓實度，平整度等指標，全部合格后，即可結束。 三、路面基層施工 基層施工由基層施工隊承