【正文】 待發(fā)貨的訂單：買方付款后的淘寶交易，會(huì)自動(dòng)生成等待發(fā)貨的物流訂單。非支付寶交易的用戶也可以創(chuàng)建等待發(fā)貨的訂單。 等待物流公司的確認(rèn)：當(dāng)你的訂單通過淘寶推薦物流發(fā)送給物流公司后，物流公司會(huì)根 據(jù)訂單信息來確認(rèn)是否可以攬收， 在物流公司未確認(rèn)是否可以攬收前，訂單是等待物流公司確認(rèn)的狀態(tài)，在此狀態(tài)下，可以自主取消訂單。 等待物流公司攬件：在此狀態(tài)下表示，物流公司已經(jīng)確認(rèn)可以攬收你的訂單，正在上門途中，或者你的物品已被攬收，但是物流公司正在返回公司掃描上傳攬收成功信息的過程中。 6 6 等待對方簽收的訂單：在此狀態(tài)下的訂單，表示物品已在發(fā)往收件人的途中。 推薦物流訂單流程圖 對方已簽收的訂單：此狀態(tài)下的訂單， 表示 對方已經(jīng)成功簽收，或者拒簽，或者丟失。是物流訂單的一個(gè)結(jié)束狀態(tài)。 淘寶推薦物流訂單不僅幫助了買家 、 賣家有效管理自己的訂單，而且還能讓買家 、 賣家在第一時(shí)間獲知到自己的訂單所處狀態(tài)，使物流作業(yè)變得高效，物流管理變得更方便。 總而言之，淘寶網(wǎng)采用的第三方物流 ，利用成熟的技術(shù)，使用人性化的物流管理，有利于淘寶網(wǎng) 、 物流企業(yè)搞好自己的本業(yè)，發(fā)揮專業(yè)的優(yōu)勢；有利于淘寶網(wǎng)減少不必要的投資，有利于物流公司設(shè)施資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，提高規(guī)模效益。 商家 消費(fèi)者 生產(chǎn)訂單 等待對方簽收的訂單 對方已簽收或拒收的訂單 交易達(dá)成 物流公司確認(rèn) 物流公司攬件 物流過程 對方拒收或退貨 簽收 互聯(lián)網(wǎng) 7 7 （三）淘寶網(wǎng)物流配送模式的基本現(xiàn)狀 網(wǎng)絡(luò)購物成為了一種購物流行，淘寶網(wǎng)等平 臺(tái)式購物網(wǎng)站力推誠信保障體系，降低了消費(fèi)者轉(zhuǎn)向網(wǎng)購的心理門檻，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)購物在網(wǎng)民中的滲透，淘寶網(wǎng)目前已經(jīng)發(fā)展成為亞太地區(qū)最大的 C2C 購物網(wǎng)站，日交易規(guī)模達(dá) 600 萬筆。 C2C 物流配送是指物流配送企業(yè)針對客戶的需求，進(jìn)行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時(shí)間和地點(diǎn) 將確定的數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶的活動(dòng)及過程。 淘寶網(wǎng)主要業(yè)務(wù)在于網(wǎng)上零售商品，目前它也是國內(nèi)比較大的拍賣網(wǎng)站，也是全亞洲最大的購物網(wǎng)站。由于消費(fèi)者的折扣及方便心理，業(yè)務(wù)量大的都是體積小的商品，決定了淘寶物流配送是小規(guī)模、多頻次的 格局。 淘寶網(wǎng)購物產(chǎn)業(yè)鏈中主要由淘寶網(wǎng)交易的網(wǎng)站平臺(tái)、物流公司、賣家、買家共同構(gòu)成。這條產(chǎn)業(yè)鏈中 ，物流、信息流、商流、資金流實(shí)現(xiàn)了完整的電子信息化，只有將貨物的實(shí)體流動(dòng)實(shí)現(xiàn)好，才能使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈得以實(shí)現(xiàn)價(jià)值。淘寶網(wǎng)在為客戶提供更安全和高效的的網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)，離不開物流的支持。通過參考“網(wǎng)貨物流推薦指數(shù)”，淘寶網(wǎng)與圓通快遞、中通快遞、韻達(dá)快遞、中郵 EMS 等公司合作。這些物流公司在服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)價(jià)格等方面參差不齊，由于觀念的差異或配送設(shè)施的差距，消費(fèi)者往往會(huì)因?yàn)榈谌轿锪鞴镜牡倪^錯(cuò)而遷怒于購物網(wǎng)站，比如會(huì)因?yàn)樯唐?或包裝在運(yùn)輸過程中有破損而去責(zé)備那些本身信譽(yù)很好的網(wǎng)站。 盡管淘寶網(wǎng)也致力于讓客戶享受更好的物流服務(wù)，但它卻很難改變這個(gè)現(xiàn)狀。 二、淘寶網(wǎng)的物流配送過程中存在的 問題及 其 原因 （一）淘寶網(wǎng)的物流配送過程 中存在的問題 8 8 物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施 不完善 近幾年來，我國在物流方面有很大的發(fā)展，在交通運(yùn)輸方面，道路及運(yùn)輸工具有了很大的改進(jìn)，倉儲(chǔ)設(shè)備，信息通訊工具及貨物的裝卸、流通加工等方面有了一定的改善，但總體來說，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備還是比較落后。目前，公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善、物流配送中心的規(guī)劃與管理、現(xiàn)代化物流配送工具 與技術(shù)的使用、與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的管理模式和經(jīng)營方法的優(yōu)化等都無法適應(yīng)我國電子商務(wù)物流配送的要求。特別在不同運(yùn)輸方式、各地方運(yùn)輸模式、運(yùn)輸設(shè)備等銜接方面的基礎(chǔ)設(shè)施缺乏建設(shè)投入，從而制約著物流配送的發(fā)展 。 物流配送的服務(wù)質(zhì)量差 淘寶網(wǎng)與第三方物流公司合作，服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，淘寶網(wǎng)的配送方面存在著很多問題。配送質(zhì)量方面：配送公司業(yè)務(wù)量大，遺失物品，貨物損壞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，快遞公司不允許賣家收貨時(shí)現(xiàn)場驗(yàn)貨，對于淘寶網(wǎng)承諾客戶的“保質(zhì)、保量、保真，不滿意免費(fèi)退貨”，一旦貨物出現(xiàn)問題，買家需要再次配送回 賣家手中進(jìn)行再次溝通。其中的時(shí)間與成本問題，使淘寶的賣家與買家造成了不必要的困擾。在配送時(shí)間方面：快遞公司一般承諾是 3— 5 天到貨，平時(shí)大多能遵守，但業(yè)務(wù)高峰及業(yè)務(wù)低潮時(shí)，物流公司考慮送貨地及送貨方式、件數(shù)問題很難保證時(shí)限，配送延時(shí)有的長達(dá)幾周。網(wǎng)店評價(jià)中不難發(fā)現(xiàn)很多買家 評價(jià)都包含對于貨物到達(dá)時(shí)間太慢之類的抱怨。配送網(wǎng)店覆蓋面方面：淘寶網(wǎng)各大網(wǎng)點(diǎn)的的配送指南上，都對配送中心進(jìn)行了規(guī)定。市內(nèi)只能配送到一定區(qū)域，其余由買家上門自提，買家評價(jià)中也可以看到買家提到快遞不送到家花了很多路費(fèi)取貨的情況，這9 9 樣對買家造成了不 便，也降低了淘寶網(wǎng)配送的服務(wù)質(zhì)量。 物流配送成本高 大多數(shù)消費(fèi)者選擇淘寶網(wǎng)出于網(wǎng)上購物比實(shí)店購物的價(jià)格低，以及網(wǎng)點(diǎn)的折扣誘惑。消費(fèi)者的購物費(fèi)用可以包括上網(wǎng)費(fèi)用，商品價(jià)格費(fèi)用以及配送費(fèi)用。如果配送成本過高，消費(fèi)者就會(huì)放棄網(wǎng)上購物而選擇實(shí)店購物，目前消費(fèi)者對于包郵購物產(chǎn)生極大興趣，賣家想要掙得利潤，就提高了商品價(jià)格，壓低了給物流公司的送貨費(fèi)用，物流公司的服務(wù)質(zhì)量也隨之下降。近來，淘寶網(wǎng)的配送成本也越來越高。 物流配送相關(guān)法規(guī)及配送中心體制不健全 我國關(guān)于電子商務(wù)下關(guān)于物流配送方面的法制法規(guī)還不完善， 對于市場體制沒有明確規(guī)定，形成一種無人管理的現(xiàn)象。個(gè)區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運(yùn)作，歸口管理不一致，制約著物流配送的效率。與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的財(cái)稅制度、市場準(zhǔn)入與退出制度、社會(huì)安全保障制度、糾紛解決程序等還不夠完善，制度和法規(guī)的缺陷阻礙了淘寶網(wǎng)物流配送的發(fā)展。 10 10 各地區(qū)的配送機(jī)構(gòu)獨(dú)立發(fā)展，缺少統(tǒng)一的發(fā)展政策和規(guī)劃。不僅造成巨大的資源浪費(fèi)，也形成物流設(shè)施不合理的布局狀態(tài)，同時(shí)降低了物流系統(tǒng)運(yùn)作的效率，而且無論從物流行業(yè)的外部環(huán)境、法律法規(guī)，還是物流行業(yè)內(nèi)的行規(guī)、制度，都需要進(jìn)一步完善。 （二）淘寶網(wǎng)的物流配送過程 中存在問題的原因 分析 中國物流業(yè)發(fā)展落后 與世界現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展相比，中國物流業(yè)的發(fā)展相對比較落后。在資源配置、服務(wù)水平、管理水平、現(xiàn)代化科技手段的使用等方面還有很大的差距。主要在倉儲(chǔ)系統(tǒng)發(fā)展建設(shè)過程當(dāng)中沒有按照未來市場發(fā)展需求和市場環(huán)境狀況進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，造成倉儲(chǔ)系統(tǒng)面積大、數(shù)量多、倉儲(chǔ)設(shè)備現(xiàn)代化水平低，區(qū)域布局不合理，物流環(huán)節(jié)存在相互重復(fù)、沖突現(xiàn)象，使得商品停留時(shí)間過長，物流市場無序競爭。 在運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式上，線路歷程少，密度低，現(xiàn)代化水平也較低，抗自然災(zāi)害 能力弱。在加入 WTO 以后，面對國外先進(jìn)的物流管理理念和方式以及競爭的沖突，中國物流業(yè)將處于不利的境地。由于物流業(yè)落后的原因，使得淘寶網(wǎng)在物流配送過程中不能有效地利用物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，從而在一定程度上阻礙著淘寶網(wǎng)的發(fā)展。 企業(yè)內(nèi)部 管理混亂 良好的管理是公司內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)層通過實(shí)施計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制、等職能來協(xié)調(diào)內(nèi)部員工的活動(dòng)，使其他人同領(lǐng)導(dǎo)層一起實(shí)現(xiàn)企業(yè)愿景，為公司謀福利和發(fā)展，為個(gè)人謀前程和福祉，為客戶謀貼心和滿意。而不合理不科學(xué)的管理只會(huì)事倍功半、吃力不討好。 淘寶網(wǎng)在物流配送過程中，單11 11 一賣家所占業(yè)務(wù)比 例很小，加之，現(xiàn)在的物流配送企業(yè)普遍存在專業(yè)化程度低、社會(huì)服務(wù)意識(shí)欠缺、內(nèi)部管理混亂、裝備設(shè)備落后等問題。因此，經(jīng)常會(huì)發(fā)生服務(wù)問題，如貨物不能按時(shí)到達(dá)、貨物運(yùn)輸途中損壞、貨物配送成本過高等問題。 物流配送的運(yùn)輸方式不合理 我國物流基礎(chǔ)設(shè)施分布不合理， 54%分布在東部， 30%分布在中部， 16%分布在西部，這也使得物流運(yùn)輸成本居高不下。 不合理的運(yùn)輸方式有對流運(yùn)輸、空載運(yùn)輸、交叉運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、無效運(yùn)輸。這些不合理的運(yùn)輸造成了運(yùn)力的極大浪費(fèi)，運(yùn)輸時(shí)間增加，運(yùn)費(fèi)超支等問題，使得物流成本居 高不下。 空載運(yùn)輸是這些不合理運(yùn)輸中最嚴(yán)重的現(xiàn)象，貨運(yùn)空載率高達(dá) 60%，很多企業(yè)能利用社會(huì)化的運(yùn)輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨、配送，這往往會(huì)出現(xiàn)單程重車。另外，也有很多專用車輛，這也致使單程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)固然會(huì)很高。例如汽車物流、冷鏈物流等。 對流運(yùn)輸中的隱藏對流運(yùn)輸也很嚴(yán)重，隱藏的對流運(yùn)輸可以通過庫存來調(diào)節(jié)，在其中尋找一個(gè)平衡點(diǎn)來使成本達(dá)到最低。運(yùn)輸路線及貨物的裝載順序也會(huì)導(dǎo)致裝卸作業(yè)時(shí)間增