【正文】 園的經(jīng)濟發(fā)展有著重要作用，根據(jù)本報告第三章對該道路交通運輸量的調(diào)查分析和發(fā)展預測，該路折合中型載重車的交通量，2020 年為 3600 輛 /日， 2020 年為 5702 輛 /日， 2020 年為 7488 輛 /日，2027 年為 10965 輛 /日。按《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（ GB50220— 95）、《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ37— 90）、《城市橋梁設計準則》（ CJJ— 93）、《城市橋梁設計荷載標準》（ CJJ77— 98）的要求 ，該項目按城市主干道Ⅱ級進行規(guī)劃、設計。計算行車速度 50km/h。 技術(shù)標準 根據(jù)現(xiàn)行《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ37— 90）、《城市橋梁設計荷載標準》（ CJJ77— 98），本項目采用技術(shù)標準如下： 道路等級：城市主干道Ⅱ級； xxxx 市生態(tài)工業(yè)園xxx市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 6主干道及配套設施建設工程可行性研究報告 22 計算行車速度： 50km/h。 路基寬度： 30m； 行車道寬度： 2 （雙向 4 車道）； 平曲線最小半徑： 400m； 最大縱坡： 2%； 停車視距： 60m； 汽車荷載等級：城 — A 級； 設計洪水涉率：大、中橋 1/100，小橋涵及路基 1/50。 工程概況 路線 本項目推薦方案采用城市主干道Ⅱ級技術(shù)標準，路線全長 ，全線共設平面交點 13 個，平均 2 個 /km，縱坡變更次數(shù) 次 /km，豎曲線最小半徑凸形 1350m，凹形 1050m。 路基工程 本項目推薦方案的路基橫斷面形式（祥見附件“路基標準橫斷面圖”）按照《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ37— 90）的有關規(guī)定，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)條件確定，路幅全寬 30m。路基土石方數(shù)量根據(jù)橫斷面和實地調(diào)查勘察獲得的土石方成份，逐 100m 樁估算而得。本報告推薦方案共計路基 土石方 2641 千立方米。 路面工程 根據(jù)本道路的交通運輸量，綜合考慮使用效果、施工條件、施工方案、資金來源和養(yǎng)護維修等各方面的因素，本項目推薦方案行車道xxxx 市生態(tài)工業(yè)園xxx市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 6主干道及配套設施建設工程可行性研究報告 23 采用 24cm 厚水泥混凝土面層， 15cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石基層， 20cm 厚填隙碎石底基層。全線行車道共計水泥混凝土路面 94500m2。 排水工程 本道路排水系統(tǒng)采用管渠式。雨、污分流。排水系統(tǒng)由街溝、雨水口、連接管、縱向排水干管、檢查井等組成。雨水排水干管管徑為800mm 鋼筋混凝土圓管，污水管管徑 500～ 1000mm 的鋼筋混凝土圓管 、雨水管總長 16600m，污水管總長 15290m。 橋涵工程 本項目無橋梁工程，涵洞工程主要通過排水干管對地面水雨水生產(chǎn)、生活污水進行排泄。 其他配套工程 人行道鋪裝 人行道鋪裝采用 5cm 厚彩色地磚，下座 2cm 厚 1:2 水泥砂漿和 3cm厚 5%水泥穩(wěn)定碎石墊層，本項目人行道鋪裝計 50400 m2。 路緣石 本項目化路緣石全長 25200 m，計 C25 水泥混凝土預制塊 2835m3。 綠化 本項目綠化帶計 62200 m2，栽人行道樹 1088 棵。 通訊、電纜等各種管線預留溝、 槽。 本項目預留電訊、電纜等各種管線溝計 7720m。 照明 本項目照明路燈計 630 桿，采用高桿鈉燈，桿高 10m。 xxxx 市生態(tài)工業(yè)園xxx市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 6主干道及配套設施建設工程可行性研究報告 24 消防 消防栓按規(guī)范每 120m 設置一個，雙邊布置。 征地、拆遷 本項目推薦方案共征地 畝，所征土地主要為荒山荒地。 本項目拆遷工程量為：本項目拆遷房屋 2450m2，拆遷電力線路計 8根電桿。 強制性條文執(zhí)法情況 建設部于二 OO 二年四月十七日發(fā)布了“關于發(fā)布《工程建設標準強制性條文》（城市建設部分）的通知”。根據(jù)該通知和《中華人民共和國工程建設標準強制性條文“城 市建設部分”》，特將本項目工可階段已經(jīng)嚴格執(zhí)行的強制性條文列舉如下： 一、《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ37— 90） 條； 條； 條； 條； 條； 條； 條； ； 條； ； 二、《城市橋梁設計荷載標準》（ CJJ7798） ； ； ； 條； 條； 條； 在現(xiàn)工作階段，由于目前工作深度的原因，有關勘察、設計及施工階段的條文尚未涉及，但是在下階段的工作中必須逐步 嚴格執(zhí)行。 xxxx 市生態(tài)工業(yè)園xxx市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 6主干道及配套設施建設工程可行性研究報告 25 第五章 建設條件與方案選擇 沿線自然條件 地理條件 市 環(huán)保產(chǎn)業(yè) 園位于 市縣， 鎮(zhèn)以南，懷黔路以西，規(guī)劃中的臨三高速公路以東和上瑞高速公路以北。園區(qū)道路路線范圍內(nèi)屬微丘地形，主要植被是茶林、灌木。地貌類型主要是崗地和丘陵。崗地有高、低崗兩類，高崗地相對高差 30— 60 米，坡度 5176。 — 15176。，崗頂呈渾圓狀，分布散亂，基本走向為東西向，低崗地相對高差 10— 30米，坡度 5176。 — 15176。，崗頂渾圓，多呈饅頭狀，分布較廣，丘陵地貌海拔一般都在 200— 300 米，丘陵呈長條狀，丘頂為圓凸狀，丘崗間谷地、凹地與坳溝較多，交錯分布于丘崗之間。 路線范圍內(nèi)河流谷發(fā)育，主要河流有發(fā)源于貴州省的舞水河、工業(yè)園道路建設位于舞水河與懷黔路之間。 地層巖性、地質(zhì)與地震 （ 1）地層巖性 路線范圍內(nèi)，地層巖性呈多樣性，主要有以下各系： 元古界板溪群：為一套淺變質(zhì)的墻屑巖，由灰黃色變余粉砂巖、細砂巖、粉砂質(zhì)板巖、絹云母板巖、凝灰質(zhì)板巖、凝灰質(zhì)砂巖、長石砂巖等組成，大多巖石軟弱。 震旦系：南南沱組的含礫粉砂巖、冰漬砂巖、泥礫巖為主，軟硬xxxx 市生態(tài)工業(yè)園xxx市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 6主干道及配套設施建設工程可行性研究報告 26 均勻。 寒武系：有炭質(zhì)頁巖、薄層泥灰?guī)r、白云巖、灰?guī)r等，炭質(zhì)頁巖面理發(fā)育，巖性軟弱，其它較堅硬。 石炭系：主要為碳酸巖，巖石堅硬，抗風化力強，巖溶較發(fā)育。 二迭系：有淺灰色厚層狀灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、粉土泥頁巖、炭質(zhì)頁巖、夾煙煤。頁巖巖性較弱，抗風化力差，灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r巖性堅硬，但易溶蝕，巖溶發(fā)育。 三迭系：下統(tǒng)大沿組為淺灰色薄層，灰?guī)r局部夾白云質(zhì)灰?guī)r、頁巖，底部為黃色頁巖。上統(tǒng)與下統(tǒng)侏羅系合并，紫紅色粉砂質(zhì)泥巖、灰白色長石英砂巖、灰黑色砂質(zhì)頁巖夾粉砂 層，夾 1— 8 層煤薄層。巖性下統(tǒng)較堅硬，上統(tǒng)較軟弱，抗風化力差。 侏羅系：為紫紅色礫巖、粉砂質(zhì)泥巖、黃綠色長石砂巖，底部為石礫巖，厚度大。除粉砂質(zhì)巖外，其它巖石堅硬，抗風化力較強。 白堊系：底部為厚層狀礫巖，上為紫紅色砂巖、砂質(zhì)泥巖、砂礫巖、鈣質(zhì)頁巖、泥質(zhì)粉砂巖、細砂巖等，分布較廣。礫巖抗風化較強，較堅硬。粉砂巖、頁巖泥巖巖性軟弱且抗風化力差，巖體的風化深度較大。 第四系：厚度 0— 12 米不等，上部灰、褐灰黃色粘土或粉質(zhì)粘土，中部為粉土或中細砂，下為砂卵礫石層，卵礫石厚度一般 2— 7 米。 （ 2）地質(zhì) 路線位于雪峰 山脈與武陵山脈之間，曾經(jīng)歷了多次構(gòu)造運動，以雪峰運動的燕山運動最為強烈，形成了早期以強褶皺為主，后期斷裂xxxx 市生態(tài)工業(yè)園xxx市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 6主干道及配套設施建設工程可行性研究報告 27 迭加的地質(zhì)構(gòu)造。在 NFF 向、 NNE 向和 NW 向四組斷裂構(gòu)造，為死斷層，因史上無破壞性地震記載，屬相對穩(wěn)定地塊。 （ 3）地震 根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》測區(qū)大部分地震動峰值加速度小于 ，故測區(qū)范圍內(nèi)的人工構(gòu)造物只需要進行簡易設防。 氣象、水文 沿線區(qū)域?qū)贃|亞熱帶季風濕潤氣候，四季分明，嚴寒酷暑期短，無霜期長。年平均氣溫在 ℃ — ℃之間，一月份平均氣溫為℃，為氣溫 最低月份，七月份平均氣溫 ℃，為氣溫最高月份。年相對濕度 80%左右，年平均日照時數(shù) 1486 小時，具有氣候溫和、雨量充沛、熱量豐富、光照適宜、無霜期長的氣象特征。 路線沿線河流谷發(fā)育，舞水河為路線范圍內(nèi)的主要河流，舞水是沅水的主要支流，舞水沿岸兩側(cè)溪谷呈樹枝狀分布，地表水主要來源于天然降水，水量充沛。 地下水類型按特征分為三種：一是第四系的地隙潛水含水層，由第四系沖積相砂、砂卵石組成，零星分布于舞水河沿岸附近，受大氣降水補給，排泄于舞水河，水量充沛；二是基層裂隙潛水含水層，分布廣，路線范圍內(nèi)有多處泉眼出 露；三是碳酸巖類中的巖溶水含水層，主要位于峰脊谷地，洼地巖溶泉出露較多，且流量大。常見流量 ～5 升 /秒。 施工條件 本項目建設地點位于懷黔路邊，交通十分便利，本地區(qū)砂石原材xxxx 市生態(tài)工業(yè)園xxx市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 6主干道及配套設施建設工程可行性研究報告 28 料豐富，道路澆筑用料也很方便，在工地內(nèi)有泵房，貯水量較大，可作為施工臨時用水渠道，現(xiàn)征用土地區(qū)域范圍基本為荒山、水塘，少量菜地中農(nóng)民的種植也全部收割，可以預測施工過程中無大的糾紛。場地內(nèi)挖土、填土基本平衡，無需考慮長距離的棄土、借土問題。在沿懷黔路邊有電網(wǎng)布置，施工用電時只需接上即可。 沿線筑路材料和運輸條件 市附近石料豐富，主要有石門、瀘陽和鴨嘴巖三個石料場，能開采碎石、片石、塊石，可用于路面和防護工程，其品質(zhì)可滿足設計要求。砂和砂礫主要從鴨嘴巖和楊村兩個料場開采，均從水中撈取，屬中、粗砂，均可大量開采供應。沿線的可塑性粘土可作路基填料。 沿線各砂、石料場與路線都有道路相連，能晴雨通車，運輸比較方便，平均道距 10km 左右。 道路走向方案 受 環(huán)保產(chǎn)業(yè) 園投資開發(fā)有限公司的委托，我咨詢中心接受對 環(huán)保產(chǎn)業(yè) 園 6主干道及 其配套工程進行工程可行性研究，接受任務后，即組織力量展開了一系列的工程勘察和社會、交通、經(jīng)濟等調(diào)查工作。首先在 1:10000 的地形圖上進行初步 定線 ，然 后組 織調(diào) 查 組赴 現(xiàn)場 調(diào)查 和勘 察， 通 過征詢環(huán)保產(chǎn)業(yè) 園管理委員會及 市有關部門的意見，結(jié)合 環(huán)保產(chǎn)業(yè) 園道路發(fā)展規(guī)劃成果，初步確定了道路走向方案。 xxxx 市生態(tài)工業(yè)園xxx市生態(tài)工業(yè)園投資開發(fā)有限公司 6主干道及配套設施建設工程可行性研究報告 29 選線原則 在廣泛細致地收集各項基礎資料的前提下深入進行多方案的論證和比較，選定最優(yōu)道路方案作為推薦方案。 在保證安全 、舒適、快捷、便利及滿足使用功能的基礎上，充公利用地形，降低工程量，減少投資。發(fā)揮道路建設的經(jīng)濟效益和社會效益。 根據(jù) 環(huán)保產(chǎn)業(yè) 園道路規(guī)劃，在地形許可的情況下，盡可能采用較高的技術(shù)指標，為工業(yè)園的長遠發(fā)展對道路等級的改造提高奠定一定的基礎。 道路主要控制點及起訖點 根據(jù) 環(huán)保產(chǎn)業(yè) 園道路規(guī)劃， 6主干道起于鎮(zhèn)白沙洲，訖于毛田村滿房組，全長 。 該道路所經(jīng)地形較為簡單，里程較短，道路選線符合工業(yè)區(qū)道 路規(guī)劃。沒有明顯可比價值的道路方案可選擇，故本項目設備沒有比較方案。 工程環(huán)境影響分析 道路作為自然環(huán)境與社會環(huán)境的一部分，除對道路使用者提供良好的服務外，還會對道路經(jīng)過區(qū)域的自然環(huán)境產(chǎn)生強大而持久的影響。 本項目為 環(huán)保產(chǎn)業(yè)