油庫設計開題報告-開題報告(已改無錯字)
2023-03-03 03:55:10 本頁面
【正文】 油島 ，在此拆除區(qū)域上修建新發(fā)油場，修建 4個發(fā)油臺：其中3個下裝式發(fā)油臺， 1個上裝式發(fā)油臺。拆除原加油站作為第三方承運車輛待車區(qū)域。 油庫管網(wǎng)計算 管路水力計算 （ 1） 根據(jù)經(jīng)濟流速計算管徑： 4Qdv?? （ 31） 式中 Q—— 業(yè)務要求的輸送量， 3/ms v—— 經(jīng)濟流速， /ms （ 2） 根據(jù)管徑計算摩阻損失： 沿程摩阻的計算：雷諾數(shù) 4Re Qd??? 當 Re2021 時 ， 64Re?? ；當 3000Re8/?=Re1 時 , ??； 當 Re1Re 665 765lg??? =Re2 時， 6 .81 .8 lg [ ( ) ]R e 7 .4?? ? ? ?； 當 ReRe2 時，21( 4 2 lg )? ?? ?； 當 2021Re3000 時，?? 西南石油大學本科畢業(yè)設計開題報告 6 22r Lvh dg?? 局部摩阻的計算： 22j vh g?? 管路強度計算 （ 1） 管壁厚度計算： 2 ( [ ] )PD CKP??? ? ?? （ 32） 式中 P—— 操作壓力， Pa； D—— 管外徑， m； ? —— 焊縫系數(shù)，無縫鋼管取 1；焊接鋼管取 ； []? —— 在不同溫度下鋼材的許用壓力； K—— 修正系數(shù)，一般取 ； C—— 管壁厚度附加值，包括鋼管制造負偏差、腐蝕裕量及螺紋深度。 （ 2） 管路的熱應力及其補償： 當管系滿足 2/ ( ) 205DY L U??時，熱應力不超過其許用應力。 （ 33） 式中 D—— 公稱管徑， mm； L—— 關系的展長， m； U—— 固定點間的直線距離， m Y—— 應吸收的全部伸縮量 曲管補償： ? 型 ?? （一般取 a=75? ）； ? 型 a=h8D 行政管理區(qū)規(guī)劃 拆除原有門衛(wèi)、發(fā)油室和總控室。在原消防練兵場新建綜合大樓 1500 2m （包括辦公室、員工倒班宿舍、會議室、文化活動室等），裝修原辦公樓作為營業(yè)控制室 。 鐵路卸油工藝計算 原有 鐵路卸油專用線 835 米（鐵路棧橋為隆昌油庫與 油料分公司隆昌片區(qū)油庫 合建，鶴位及卸油 工藝管線獨立使用 ） ，共有鐵路卸油鶴位 12 組。油庫整合擴容技改后，油庫來油將主要依靠管道輸送，但在緊急情況下可以采用鐵路卸油，所以仍保留鐵路隆昌油庫整合擴容技改工程初步設計 7 卸油線。 由于油庫擴容，所以鐵路卸油線需要經(jīng)過計算后重新確定新的工藝。 鶴管數(shù)的確定 360KGn V?? （ 34） 式中 G—— 該種油品散裝鐵路收發(fā)的計劃年周轉(zhuǎn)量， t/a； K—— 收發(fā)波動系數(shù)，一般取 K=2— 3； V—— 一輛油罐車的容積， 3m ； ? —— 該種油品的密度， 3/tm； 360—— 一年的工作日 棧橋的 計算 單側棧橋的長度： 2lL nL?? （ 35） 集油管和輸油管計算 集油管和輸油管的長度和位置，應根據(jù)油罐車位數(shù)和裝卸區(qū)的平面布置確定。它們的管徑應根據(jù)裝卸油品的數(shù)量、允許卸油時間、油品性質(zhì)、泵的吸入能力以及泵房地坪與鐵軌的標高差等通過工藝計算確定。目前在設計中，往往根據(jù)設計任務要求的卸油量初定集油管和輸油管的直徑，然后校核吸入管路的工作情況，經(jīng)驗數(shù)據(jù)表如下： 表 1 集油管、輸油管管徑參考表 卸車流量 3/mh 輸油管直徑 mm 集油管直徑 mm 220— 400 120— 220 80— 120 250 200 150 300— 400 250— 300 200— 250 根據(jù)所選管徑計算流量為： 4gdqi???? （ 36） 零位油罐和緩沖油罐 當油罐車容積為 50 3m 時，零位油罐和緩沖油罐的總容量可按下式計算： 50Vn?? （ 37） 西南石油大學本科畢業(yè)設計開題報告 8 泵機組工藝計算 【 6】 泵基本工作參數(shù)的確定 泵的工作參數(shù)包括流量、揚程、吸入高度等。泵的流量由車所要求的裝卸時間來決定。泵的揚程按下 式計算： H il Z? ?? （ 38） 式中 i—— 輸油管路的水力坡降， m/m； l —— 輸油管的計算長度， m； Z? —— 輸油管路終點與起點的高差， m 吸入高度應取可能出現(xiàn)的最低液面位置的標高為計算標準。 校核泵與管路的工作點 如上圖 1 所示，交點 a 便是泵與管路處于平衡狀態(tài)的工作點。 Qa 便是泵的工作流量， Ha 便是泵的揚程
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