20xx先進(jìn)工作者推薦事跡材料精品范文(已改無錯(cuò)字)
2025-01-17 05 本頁面
【正文】 得到了船方、車間一致認(rèn)可和好評。具體總結(jié)如下：
一、嚴(yán)格執(zhí)行工藝紀(jì)律，努力提高施工質(zhì)量。船用液壓設(shè)備及相關(guān)附件的修理一直是困擾公司、車間的難題，修理過程中各種問題層出不窮，經(jīng)常出現(xiàn)返工等不良現(xiàn)象。車間研究決定成立液壓專修小組，孫建松同志帶領(lǐng)小組成員承擔(dān)起船用液壓設(shè)備的調(diào)試及檢修工作。他要求施工人員嚴(yán)格執(zhí)行工藝紀(jì)律，嚴(yán)格按施工操作規(guī)程進(jìn)行施工，并加強(qiáng)對施工過程及施工質(zhì)量的監(jiān)控。在具體施工過程中，做好船方、施工人員之間的橋梁，充分做到溝通的及時(shí)有效。在“吉米尼”輪進(jìn)行艙口蓋調(diào)試工作中，開倉油馬達(dá)三臺進(jìn)廠修理，三臺油馬達(dá)修理結(jié)束且泵壓正常后，上船裝復(fù)進(jìn)行開關(guān)艙試驗(yàn)，結(jié)果艙口蓋運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢。當(dāng)時(shí)按船期計(jì)劃必須連夜調(diào)試才能保證船期，他迅速到達(dá)現(xiàn)場后，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)初步判斷故障原因，之后向船方找到圖紙及說明書，按照
系統(tǒng)圖指示，找到系統(tǒng)安全閥（溢流閥），逐漸調(diào)節(jié)后壓力正常，實(shí)效試驗(yàn)正常，艙口蓋正常開啟和關(guān)閉。從開始到結(jié)束僅僅用了5個(gè)小時(shí)，為船體進(jìn)行艙口蓋調(diào)試工作爭取了時(shí)間，保證了船期計(jì)劃。在他的帶領(lǐng)下，通過2020年全年不斷的努力，大大提高了液壓設(shè)備修理質(zhì)量，明顯減少了返工，在不斷解決現(xiàn)場難題的過程中，得到船方的好評和認(rèn)可。
二、嚴(yán)格執(zhí)行公司“三檢”制度，消除質(zhì)量隱患。為嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，孫建松同志帶領(lǐng)液壓小組先后制作了“五星油馬達(dá)質(zhì)量跟蹤卡”、“葉片油馬達(dá)質(zhì)量跟蹤卡”、“柱塞式油馬達(dá)質(zhì)量跟蹤卡”、“液壓油缸質(zhì)量跟蹤卡”，跟蹤卡制作過程中嚴(yán)格執(zhí)行公司“三檢”制度，首先，在液壓件拆解前進(jìn)行初步描述，由液壓小組成員對液壓件進(jìn)行初步評定并簽字存根；其次，拆解過程分成詳細(xì)的步驟：包括修理內(nèi)容描述及關(guān)鍵部位的測量數(shù)據(jù)，并由施工人員簽字確認(rèn)；最后，組裝試驗(yàn)并附有檢驗(yàn)記錄，由廠檢及船方現(xiàn)場驗(yàn)收并簽字確認(rèn)。通過制定此液壓件修理質(zhì)量跟蹤卡，能有效跟蹤修理過程，發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)定位問題原因，保證修理質(zhì)量，提高實(shí)際工作效率，更大程度杜絕二次返工的現(xiàn)象。通過2020年全年的試運(yùn)行，目前已經(jīng)取得不錯(cuò)的效果，修理過程得到有效地跟蹤，修理質(zhì)量也得到了穩(wěn)步提升。
三、提高質(zhì)量意識，及時(shí)排除故障?！八_迦—M”輪是自帶龍門吊式集裝箱船，其中每臺龍門吊靠4只頂升油缸升降，根據(jù)工程要求，4只頂升油缸進(jìn)廠拆解檢修，進(jìn)廠之前船方就提供了該油缸拆解的詳細(xì)圖紙，并且要求按圖施工。根據(jù)圖紙要求，他發(fā)現(xiàn)首先應(yīng)將
該油缸固定在某一位置，然后給油缸泵壓，使油缸伸出50mm，這樣做的目的是使活塞底部的鎖緊銷子脫開，然后使用專用工具將頂部端蓋打開，從而將活塞桿拉出，通過現(xiàn)場檢查，他發(fā)現(xiàn)實(shí)物與圖紙有一定區(qū)別，圖紙上標(biāo)明的端蓋位置明顯與缸套為一體，但船方堅(jiān)持要求按圖施工，后多次嘗試未能拆解該油缸，后將油缸放倒他仔
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