【正文】 基本生產(chǎn)工人 輔助生產(chǎn)工人 工程技術人員 管理人員 其他人員 合計 焊裝車間 320 80 10 5 5 420 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設項目 中國電子工程設計院 15 涂裝車間 269 60 15 8 5 357 總裝車間 594 90 30 15 10 739 其他部門 208 208 合計 1183 230 55 28 228 1724 (2)工作制度 全年工作天數(shù)為 251 天 。 每班工作 8 小時。 生產(chǎn)工藝及產(chǎn)污環(huán)節(jié) 主要生產(chǎn)車間及生產(chǎn)任務 本項目的主要生產(chǎn)車間有 焊裝車間、涂裝車間、總裝車間。 ②工藝流程及產(chǎn)物環(huán)節(jié) 擬建項目一期 CV二期 CV9 產(chǎn)品的焊接工藝相同，分總成及白車身主拼焊接工藝流程和白車身調(diào)整工藝流程。 （ 2） 涂裝車間 ①建設規(guī)模 本項目 涂裝車間 的前處理、電泳、 涂 密封膠、噴 PVC、 面漆 及檢查修補 等生產(chǎn)線和車間基礎設施按年產(chǎn) 10萬輛規(guī)模建設， 一期 不建中涂線，中涂、面漆均在面漆線上進行，分兩次完成。 本項目新建涂裝 車間 總建筑面積 28160 m2。 （ 3） 總裝車間 ① 建設規(guī)模 本項目總裝車間按照 雙班年產(chǎn) 10 萬 輛整車 建設 ， 一期按照單 班年產(chǎn) 5 萬輛組織生產(chǎn)，二期按照 雙班年產(chǎn) 8 萬輛組織生產(chǎn) 。 ② 主要工藝和產(chǎn)污環(huán)節(jié) 總裝車間產(chǎn)污環(huán)節(jié)主要有：設備、地面清洗廢水、試車時排放的汽車尾氣及生產(chǎn)中產(chǎn)生的各類設備噪聲。 輔助設施及產(chǎn)污分析 （ 1） 鍋爐 本項目 鍋爐房建筑面積 1200m2， 鍋爐房 主要 為涂裝車間全年生產(chǎn) 用汽 和 采暖 空調(diào)用戶提供蒸汽汽源 。 （ 2） 污水處理站 本項目擬 建污水處理站對廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)廢水和生活污水進行處理， 處理站設在廠區(qū)東側。 廢水排放量約 。 空 壓 站 運行時 螺桿式空壓機 產(chǎn)生設備噪聲。 原輔材料消耗及能源消耗 本節(jié)為項目達綱 年產(chǎn) CV 系列乘用車 8 萬輛 即包括 一期 、二期生產(chǎn)所需消耗的 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設項目 中國電子工程設計院 17 原輔材料、能源分析。 （ 2）主要協(xié)作配套件消耗量及供應來源 本項目 CV7 乘用車配置的發(fā)動機為長安汽車股份公司生產(chǎn)的 升級發(fā)動機；變速器是德國 G 公司為本項目開發(fā)的 變速器，沖壓件由長安金陵、 零部件公司等供貨，其中新增零部件則根據(jù)需要在國內(nèi)、國際市場中擇優(yōu)選用。 （ 2）排水 本項目排水主要來自于涂裝車間工藝排水、生活污水和車間沖洗地面等綜合排水。 項目排污及環(huán)保措施分析 廢水排放 本項目排放的污水主要來自于涂裝車間和總裝車間的生產(chǎn)廢水、廠區(qū)生活污水和其他少量的輔助用水。 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設項目 中國電子工程設計院 19 （ 2）生活污水、總裝車間廢水、其他輔助用水排放和治理措施 廢氣污染物排放 （ 1） 焊裝車間大氣污染物排放和 治理措 施 （ 2） 涂裝車間大氣污染物排放和 治理措施 （ 3） 總裝車間大氣污染物排放和 治理措施 （ 4） 鍋爐大氣污染物排放和治理措施 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設項目 中國電子工程設計院 20 噪聲源強及治理措施 固體廢棄物 危險因素分析 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設項目 中國電子工程設計院 21 3 環(huán)境概況 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設項目 中國電子工程設計院 22 4 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價 周邊環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查 本項目位于南昌市小藍工業(yè)園汽車城 M 地塊內(nèi)?，F(xiàn)狀為空地。富山三路北側、本項目用地西北方向 約 650m 處為柏林村。采用的評價標準見表 。 評價結果 根據(jù)污染源調(diào)查數(shù)據(jù)，本評價計算出各水污染源、水 污染物和大氣污染源、 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設項目 中國電子工程設計院 24 大氣污染物的等標污染負荷及等標污染負荷比，計算結果分別見表 和表。該地區(qū)主要水污染物為 CODcr，其等標污染負荷占 %。該地區(qū)主要大氣污染物為煙塵，其等標污染負荷占 %。 PM10：評價區(qū)內(nèi) 4 個監(jiān)測點的 PM10日均濃度指數(shù)范圍為 ?，均未出現(xiàn)超標現(xiàn)象。 NO2：評價區(qū)內(nèi) 4 個監(jiān)測點的 NO2小時濃度指數(shù)范圍為 0~，日均濃度指數(shù)范圍為 ?，均未出現(xiàn)超標現(xiàn)象。 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設項目 中國電子工程設計院 25 綜上所述，評價區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量各污染物均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095?1996)中二級標準的要求。根據(jù)確定的水環(huán)境評價工作等級，主要通過調(diào)查 雄溪河與蓮塘排漬道 的水質(zhì)現(xiàn)狀資料，進行分析評價。由此表明，雄溪河水質(zhì)已不能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》Ⅲ類水域標準要求，已無水環(huán)境容量。 噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測與評價 監(jiān)測范圍與監(jiān)測點布設 聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測范圍為擬建項目廠界范圍內(nèi)，在擬建工程的廠界四周共布設 了 4 個現(xiàn)狀監(jiān)測點，具體位置見圖 ?1。 監(jiān)測方法和監(jiān)測項目 監(jiān)測方法：按《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法》 (GB/T14623?93)中的規(guī)定 執(zhí)行。 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設項目 中國電子工程設計院 26 監(jiān)測結果 聲現(xiàn)狀監(jiān)測結果見表 ?1。 (2) 評價標準 本次聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價標準執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》 (GB3096?93) 中的 3 類標準，晝間 65 dB(A)，夜間 55 dB(A)。 表 ?2 聲現(xiàn)狀評價結果 (dB(A)) 監(jiān)測點位 1(北廠界 ) 2(東廠界 ) 3(南廠界 ) 4(西廠界 ) 晝 46 47 夜 44 晝 50 夜 44 由表 ?2 可見， 4 個廠界噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測點的晝、夜噪聲值遠遠小于標準值， 說明擬建項目廠區(qū)周邊的聲環(huán)境現(xiàn)狀較好，符合《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設項目 中國電子工程設計院 27 (GB3096?93)3 類標準要求。本次評價對南昌市氣象站 2020 年 的風向、風速、總云量、低云量等觀測資料進行了統(tǒng)計，分析結果如下 。 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設項目 中國電子工程設計院 29 穩(wěn)定度 大氣穩(wěn)定度是大氣稀釋擴散能力和湍流強度的基本參數(shù)。從表 ?4 中可以看出，春、夏、秋、冬和全年均以 D 類穩(wěn)定度出現(xiàn)的頻率較高，分別為 %、 %、 %、 %、 %；冬季不出現(xiàn) A 類穩(wěn)定度，春季、夏季、秋季和全年均以 A 類穩(wěn)定度出現(xiàn)的頻率最低。 聯(lián)合頻率 把風速分 5 檔、穩(wěn)定度分為 5 類、風向分為 16 個風向另加一個靜風，將南昌市氣象站 2020 年的氣象資料進行統(tǒng)計處理，得到全年風向、風速、穩(wěn)定度聯(lián)合頻率。以擬建工程噴漆室的排氣筒為中心建立直角坐標系，以 E 向為坐標系的 X 軸，以 N 向為坐標系的 Y 軸，評價區(qū)內(nèi)各關心點的坐標值見表 ?6。 (b) 預測因子： 本次環(huán)境空氣影響預測因子選取 二甲苯、 TSP、 SO2 等三項。 (c) 預測內(nèi)容 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設項目 中國電子工程設計院 30 ① 涂裝車間廢氣的預測內(nèi)容 正常工況下 (年均風速各類穩(wěn)定度下 )，預測二甲苯小時最大落地濃度及落地距離，并計算各關心點接受到的最大貢獻值； 小 風氣象條件下，各環(huán)境關心點接受到的二甲苯小時濃度最大貢獻值；非正常排放下，預測二甲苯小時最大落地濃度及落地距離及各關心點接受到的貢獻值。 ② 鍋爐房廢氣的預測內(nèi)容 預測 SO2在不同風速下（有風、小風和靜風）和不同穩(wěn)定度條件下的 1 小時平均濃度的軸線分布；計算 1 小時濃度的最大值及其落地距離； 預測各關心點接受到的 SO21 小時最大濃度貢獻值； 預測 TSP、 SO2 在典型日日均濃度、年均濃度貢獻值分布，各環(huán)境關心點接受到的 TSP、 SO2的日均、年均濃度貢獻值； 在典型日氣象條件下，疊加環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測值的濃度計算。 預測模式 按照環(huán)境影響評價技術導則的要求，采用的大氣預測模式為： (a) 點源 有風時，即 U10?： FyU QyxCyzy??? )2e xp (2),( 22???? ? ? ? ????? ?????????????????? ??????????? ??? kkn zeze HnhHnhF 2 22 2 22e x p22e x p ?? 式中： C(x， y) — 污染物地面濃度， mg/Nm3； U — 源高處的平均風速， m/s； He — 有效源高， m； He=H+Δ H H — 排氣筒距地面幾何高度， m； 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設項目 中國電子工程設計院 31 Δ H — 煙氣抬升高度， m； h — 混合層高度， m； Q — 源強， mg/s； ?y — 橫向擴散參數(shù)， m； z — 鉛直向擴散參數(shù)， m； x — 下風向距離， m； y — 橫風向距離， m； k — 根據(jù)本項目大氣環(huán)境影響評價等級，取 k＝ 0。將面源虛擬為上風向的一個等效點源，按點源模式計算。 LY ?? HZ ?? 式中： ???????? ???? 2202202022 eHYX ??? 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設項目 中國電子工程設計院 32 L — 面源邊長， m； H — 面源的有效高度， m。 ? ???? mi i yxCmyxC 1 ,1),( 式中： C(x,y ) — 日平均濃度； Ci(x,y) — 典型日小時平均濃度； m — 典型日取總時數(shù)。 (b) 擴散參數(shù)的確定 按導則 HJ/ 附錄 B 中的規(guī)定選取，有風條件下按附錄 B2 選取，靜風和小風條件下按附錄 B3 選取。 (c) 煙氣抬升高度的確定 采用導則 HJ/?93 中 節(jié)推薦的相應公式計算。 預測結果分析 （ 1）涂裝車間廢氣的預測 ① 正常工況下二甲苯的影響 a、二甲苯的小時最大落地濃度 年平均風速、各類穩(wěn)定度下，二甲苯的小時最大落 地濃度及出現(xiàn)距離見表。 b、各關心點接受到二甲苯的最大濃度貢獻值 關心點在位于廠址下風向的情況下，各關心點接受到的最大落地濃度貢獻值為 ，出現(xiàn)在 B 類穩(wěn)定度下 2關心點柏林村，此時的最大落地濃度為標準值的 %，其影響很小。 ③ 非正常工況下二甲苯的影響 廢氣發(fā)生非正常排放主要有噴漆室漆霧凈化裝置運行異常；中涂和面涂烘房廢氣催化燃燒凈化裝置運行異常。 b．中涂、面涂烘房廢氣直接燃燒凈化裝置運行異常 燃燒器出現(xiàn)故障，送排風系統(tǒng)異常，均會使有機廢氣超標排放。其排放速率超標（標準限值 ）。 由表 可知：在非正常排放下，各關心點 接受到的最大落地濃度貢獻值為 ，出現(xiàn)在中性（ D 類）年平均風速 ()條件下 5漳溪村處，占標準份額為 %。 ④ 疊加各關心點在不利氣象條件下二甲苯的貢獻值與監(jiān)測值 在不利氣象 (小風 )條件下，疊加各關心點接受到二甲苯的小時濃度貢獻值與監(jiān)測值，疊加值見表 。 （ 2）鍋爐廢氣預測 ① SO21 小時濃度的預測 本次評價對冬季鍋爐房排放的污染物 SO21 小時軸線濃度進行了預測，結果見表 。 各關心點接受到鍋爐房排放的 SO2的小時最大濃度貢獻值見表 。 ② SO2和 TSP 的日均濃度分布 本次評價選取兩個典型日進行日均濃度的