【正文】 基本生產(chǎn)工人 輔助生產(chǎn)工人 工程技術(shù)人員 管理人員 其他人員 合計(jì) 焊裝車間 320 80 10 5 5 420 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 中國(guó)電子工程設(shè)計(jì)院 15 涂裝車間 269 60 15 8 5 357 總裝車間 594 90 30 15 10 739 其他部門 208 208 合計(jì) 1183 230 55 28 228 1724 (2)工作制度 全年工作天數(shù)為 251 天 。 每班工作 8 小時(shí)。 生產(chǎn)工藝及產(chǎn)污環(huán)節(jié) 主要生產(chǎn)車間及生產(chǎn)任務(wù) 本項(xiàng)目的主要生產(chǎn)車間有 焊裝車間、涂裝車間、總裝車間。 ②工藝流程及產(chǎn)物環(huán)節(jié) 擬建項(xiàng)目一期 CV二期 CV9 產(chǎn)品的焊接工藝相同，分總成及白車身主拼焊接工藝流程和白車身調(diào)整工藝流程。 （ 2） 涂裝車間 ①建設(shè)規(guī)模 本項(xiàng)目 涂裝車間 的前處理、電泳、 涂 密封膠、噴 PVC、 面漆 及檢查修補(bǔ) 等生產(chǎn)線和車間基礎(chǔ)設(shè)施按年產(chǎn) 10萬輛規(guī)模建設(shè)， 一期 不建中涂線，中涂、面漆均在面漆線上進(jìn)行，分兩次完成。 本項(xiàng)目新建涂裝 車間 總建筑面積 28160 m2。 （ 3） 總裝車間 ① 建設(shè)規(guī)模 本項(xiàng)目總裝車間按照 雙班年產(chǎn) 10 萬 輛整車 建設(shè) ， 一期按照單 班年產(chǎn) 5 萬輛組織生產(chǎn)，二期按照 雙班年產(chǎn) 8 萬輛組織生產(chǎn) 。 ② 主要工藝和產(chǎn)污環(huán)節(jié) 總裝車間產(chǎn)污環(huán)節(jié)主要有：設(shè)備、地面清洗廢水、試車時(shí)排放的汽車尾氣及生產(chǎn)中產(chǎn)生的各類設(shè)備噪聲。 輔助設(shè)施及產(chǎn)污分析 （ 1） 鍋爐 本項(xiàng)目 鍋爐房建筑面積 1200m2， 鍋爐房 主要 為涂裝車間全年生產(chǎn) 用汽 和 采暖 空調(diào)用戶提供蒸汽汽源 。 （ 2） 污水處理站 本項(xiàng)目擬 建污水處理站對(duì)廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)廢水和生活污水進(jìn)行處理， 處理站設(shè)在廠區(qū)東側(cè)。 廢水排放量約 。 空 壓 站 運(yùn)行時(shí) 螺桿式空壓機(jī) 產(chǎn)生設(shè)備噪聲。 原輔材料消耗及能源消耗 本節(jié)為項(xiàng)目達(dá)綱 年產(chǎn) CV 系列乘用車 8 萬輛 即包括 一期 、二期生產(chǎn)所需消耗的 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 中國(guó)電子工程設(shè)計(jì)院 17 原輔材料、能源分析。 （ 2）主要協(xié)作配套件消耗量及供應(yīng)來源 本項(xiàng)目 CV7 乘用車配置的發(fā)動(dòng)機(jī)為長(zhǎng)安汽車股份公司生產(chǎn)的 升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)；變速器是德國(guó) G 公司為本項(xiàng)目開發(fā)的 變速器，沖壓件由長(zhǎng)安金陵、 零部件公司等供貨，其中新增零部件則根據(jù)需要在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)中擇優(yōu)選用。 （ 2）排水 本項(xiàng)目排水主要來自于涂裝車間工藝排水、生活污水和車間沖洗地面等綜合排水。 項(xiàng)目排污及環(huán)保措施分析 廢水排放 本項(xiàng)目排放的污水主要來自于涂裝車間和總裝車間的生產(chǎn)廢水、廠區(qū)生活污水和其他少量的輔助用水。 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 中國(guó)電子工程設(shè)計(jì)院 19 （ 2）生活污水、總裝車間廢水、其他輔助用水排放和治理措施 廢氣污染物排放 （ 1） 焊裝車間大氣污染物排放和 治理措 施 （ 2） 涂裝車間大氣污染物排放和 治理措施 （ 3） 總裝車間大氣污染物排放和 治理措施 （ 4） 鍋爐大氣污染物排放和治理措施 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 中國(guó)電子工程設(shè)計(jì)院 20 噪聲源強(qiáng)及治理措施 固體廢棄物 危險(xiǎn)因素分析 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 中國(guó)電子工程設(shè)計(jì)院 21 3 環(huán)境概況 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 中國(guó)電子工程設(shè)計(jì)院 22 4 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 周邊環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查 本項(xiàng)目位于南昌市小藍(lán)工業(yè)園汽車城 M 地塊內(nèi)?，F(xiàn)狀為空地。富山三路北側(cè)、本項(xiàng)目用地西北方向 約 650m 處為柏林村。采用的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)見表 。 評(píng)價(jià)結(jié)果 根據(jù)污染源調(diào)查數(shù)據(jù)，本評(píng)價(jià)計(jì)算出各水污染源、水 污染物和大氣污染源、 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 中國(guó)電子工程設(shè)計(jì)院 24 大氣污染物的等標(biāo)污染負(fù)荷及等標(biāo)污染負(fù)荷比，計(jì)算結(jié)果分別見表 和表。該地區(qū)主要水污染物為 CODcr，其等標(biāo)污染負(fù)荷占 %。該地區(qū)主要大氣污染物為煙塵，其等標(biāo)污染負(fù)荷占 %。 PM10：評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi) 4 個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的 PM10日均濃度指數(shù)范圍為 ?，均未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象。 NO2：評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi) 4 個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的 NO2小時(shí)濃度指數(shù)范圍為 0~，日均濃度指數(shù)范圍為 ?，均未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象。 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 中國(guó)電子工程設(shè)計(jì)院 25 綜上所述，評(píng)價(jià)區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量各污染物均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095?1996)中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。根據(jù)確定的水環(huán)境評(píng)價(jià)工作等級(jí)，主要通過調(diào)查 雄溪河與蓮塘排漬道 的水質(zhì)現(xiàn)狀資料，進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。由此表明，雄溪河水質(zhì)已不能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類水域標(biāo)準(zhǔn)要求，已無水環(huán)境容量。 噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià) 監(jiān)測(cè)范圍與監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè) 聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)范圍為擬建項(xiàng)目廠界范圍內(nèi)，在擬建工程的廠界四周共布設(shè) 了 4 個(gè)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)，具體位置見圖 ?1。 監(jiān)測(cè)方法和監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 監(jiān)測(cè)方法：按《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測(cè)量方法》 (GB/T14623?93)中的規(guī)定 執(zhí)行。 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 中國(guó)電子工程設(shè)計(jì)院 26 監(jiān)測(cè)結(jié)果 聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果見表 ?1。 (2) 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 本次聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 (GB3096?93) 中的 3 類標(biāo)準(zhǔn)，晝間 65 dB(A)，夜間 55 dB(A)。 表 ?2 聲現(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)果 (dB(A)) 監(jiān)測(cè)點(diǎn)位 1(北廠界 ) 2(東廠界 ) 3(南廠界 ) 4(西廠界 ) 晝 46 47 夜 44 晝 50 夜 44 由表 ?2 可見， 4 個(gè)廠界噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)的晝、夜噪聲值遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于標(biāo)準(zhǔn)值， 說明擬建項(xiàng)目廠區(qū)周邊的聲環(huán)境現(xiàn)狀較好，符合《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 中國(guó)電子工程設(shè)計(jì)院 27 (GB3096?93)3 類標(biāo)準(zhǔn)要求。本次評(píng)價(jià)對(duì)南昌市氣象站 2020 年 的風(fēng)向、風(fēng)速、總云量、低云量等觀測(cè)資料進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，分析結(jié)果如下 。 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 中國(guó)電子工程設(shè)計(jì)院 29 穩(wěn)定度 大氣穩(wěn)定度是大氣稀釋擴(kuò)散能力和湍流強(qiáng)度的基本參數(shù)。從表 ?4 中可以看出，春、夏、秋、冬和全年均以 D 類穩(wěn)定度出現(xiàn)的頻率較高，分別為 %、 %、 %、 %、 %；冬季不出現(xiàn) A 類穩(wěn)定度，春季、夏季、秋季和全年均以 A 類穩(wěn)定度出現(xiàn)的頻率最低。 聯(lián)合頻率 把風(fēng)速分 5 檔、穩(wěn)定度分為 5 類、風(fēng)向分為 16 個(gè)風(fēng)向另加一個(gè)靜風(fēng)，將南昌市氣象站 2020 年的氣象資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理，得到全年風(fēng)向、風(fēng)速、穩(wěn)定度聯(lián)合頻率。以擬建工程噴漆室的排氣筒為中心建立直角坐標(biāo)系，以 E 向?yàn)樽鴺?biāo)系的 X 軸，以 N 向?yàn)樽鴺?biāo)系的 Y 軸，評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)各關(guān)心點(diǎn)的坐標(biāo)值見表 ?6。 (b) 預(yù)測(cè)因子： 本次環(huán)境空氣影響預(yù)測(cè)因子選取 二甲苯、 TSP、 SO2 等三項(xiàng)。 (c) 預(yù)測(cè)內(nèi)容 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 中國(guó)電子工程設(shè)計(jì)院 30 ① 涂裝車間廢氣的預(yù)測(cè)內(nèi)容 正常工況下 (年均風(fēng)速各類穩(wěn)定度下 )，預(yù)測(cè)二甲苯小時(shí)最大落地濃度及落地距離，并計(jì)算各關(guān)心點(diǎn)接受到的最大貢獻(xiàn)值； 小 風(fēng)氣象條件下，各環(huán)境關(guān)心點(diǎn)接受到的二甲苯小時(shí)濃度最大貢獻(xiàn)值；非正常排放下，預(yù)測(cè)二甲苯小時(shí)最大落地濃度及落地距離及各關(guān)心點(diǎn)接受到的貢獻(xiàn)值。 ② 鍋爐房廢氣的預(yù)測(cè)內(nèi)容 預(yù)測(cè) SO2在不同風(fēng)速下（有風(fēng)、小風(fēng)和靜風(fēng)）和不同穩(wěn)定度條件下的 1 小時(shí)平均濃度的軸線分布；計(jì)算 1 小時(shí)濃度的最大值及其落地距離； 預(yù)測(cè)各關(guān)心點(diǎn)接受到的 SO21 小時(shí)最大濃度貢獻(xiàn)值； 預(yù)測(cè) TSP、 SO2 在典型日日均濃度、年均濃度貢獻(xiàn)值分布，各環(huán)境關(guān)心點(diǎn)接受到的 TSP、 SO2的日均、年均濃度貢獻(xiàn)值； 在典型日氣象條件下，疊加環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值的濃度計(jì)算。 預(yù)測(cè)模式 按照環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則的要求，采用的大氣預(yù)測(cè)模式為： (a) 點(diǎn)源 有風(fēng)時(shí)，即 U10?： FyU QyxCyzy??? )2e xp (2),( 22???? ? ? ? ????? ?????????????????? ??????????? ??? kkn zeze HnhHnhF 2 22 2 22e x p22e x p ?? 式中： C(x， y) — 污染物地面濃度， mg/Nm3； U — 源高處的平均風(fēng)速， m/s； He — 有效源高， m； He=H+Δ H H — 排氣筒距地面幾何高度， m； 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 中國(guó)電子工程設(shè)計(jì)院 31 Δ H — 煙氣抬升高度， m； h — 混合層高度， m； Q — 源強(qiáng)， mg/s； ?y — 橫向擴(kuò)散參數(shù)， m； z — 鉛直向擴(kuò)散參數(shù)， m； x — 下風(fēng)向距離， m； y — 橫風(fēng)向距離， m； k — 根據(jù)本項(xiàng)目大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)，取 k＝ 0。將面源虛擬為上風(fēng)向的一個(gè)等效點(diǎn)源，按點(diǎn)源模式計(jì)算。 LY ?? HZ ?? 式中： ???????? ???? 2202202022 eHYX ??? 控股有限公司 CV 系列乘用車生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目 中國(guó)電子工程設(shè)計(jì)院 32 L — 面源邊長(zhǎng)， m； H — 面源的有效高度， m。 ? ???? mi i yxCmyxC 1 ,1),( 式中： C(x,y ) — 日平均濃度； Ci(x,y) — 典型日小時(shí)平均濃度； m — 典型日取總時(shí)數(shù)。 (b) 擴(kuò)散參數(shù)的確定 按導(dǎo)則 HJ/ 附錄 B 中的規(guī)定選取，有風(fēng)條件下按附錄 B2 選取，靜風(fēng)和小風(fēng)條件下按附錄 B3 選取。 (c) 煙氣抬升高度的確定 采用導(dǎo)則 HJ/?93 中 節(jié)推薦的相應(yīng)公式計(jì)算。 預(yù)測(cè)結(jié)果分析 （ 1）涂裝車間廢氣的預(yù)測(cè) ① 正常工況下二甲苯的影響 a、二甲苯的小時(shí)最大落地濃度 年平均風(fēng)速、各類穩(wěn)定度下，二甲苯的小時(shí)最大落 地濃度及出現(xiàn)距離見表。 b、各關(guān)心點(diǎn)接受到二甲苯的最大濃度貢獻(xiàn)值 關(guān)心點(diǎn)在位于廠址下風(fēng)向的情況下，各關(guān)心點(diǎn)接受到的最大落地濃度貢獻(xiàn)值為 ，出現(xiàn)在 B 類穩(wěn)定度下 2關(guān)心點(diǎn)柏林村，此時(shí)的最大落地濃度為標(biāo)準(zhǔn)值的 %，其影響很小。 ③ 非正常工況下二甲苯的影響 廢氣發(fā)生非正常排放主要有噴漆室漆霧凈化裝置運(yùn)行異常；中涂和面涂烘房廢氣催化燃燒凈化裝置運(yùn)行異常。 b．中涂、面涂烘房廢氣直接燃燒凈化裝置運(yùn)行異常 燃燒器出現(xiàn)故障，送排風(fēng)系統(tǒng)異常，均會(huì)使有機(jī)廢氣超標(biāo)排放。其排放速率超標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)限值 ）。 由表 可知：在非正常排放下，各關(guān)心點(diǎn) 接受到的最大落地濃度貢獻(xiàn)值為 ，出現(xiàn)在中性（ D 類）年平均風(fēng)速 ()條件下 5漳溪村處，占標(biāo)準(zhǔn)份額為 %。 ④ 疊加各關(guān)心點(diǎn)在不利氣象條件下二甲苯的貢獻(xiàn)值與監(jiān)測(cè)值 在不利氣象 (小風(fēng) )條件下，疊加各關(guān)心點(diǎn)接受到二甲苯的小時(shí)濃度貢獻(xiàn)值與監(jiān)測(cè)值，疊加值見表 。 （ 2）鍋爐廢氣預(yù)測(cè) ① SO21 小時(shí)濃度的預(yù)測(cè) 本次評(píng)價(jià)對(duì)冬季鍋爐房排放的污染物 SO21 小時(shí)軸線濃度進(jìn)行了預(yù)測(cè)，結(jié)果見表 。 各關(guān)心點(diǎn)接受到鍋爐房排放的 SO2的小時(shí)最大濃度貢獻(xiàn)值見表 。 ② SO2和 TSP 的日均濃度分布 本次評(píng)價(jià)選取兩個(gè)典型日進(jìn)行日均濃度的