【正文】 ，采用分段開挖方式。塹墻的地基承載力滿足要求后進行路塹墻開挖的施工。 路塹擋墻基礎(chǔ)應(yīng)在路肩或側(cè)溝平臺以下不小于 ，并低于側(cè)溝砌體底面不小于 。臨時開挖邊坡一般應(yīng)與墻背保持一致。 墻身模板采用大塊鋼模板拼裝，墻身模板視高度情況分一次立模到頂和二次立模的辦法，一般 4 米高之內(nèi)為一次立模，超過 4 米高的可分二次立模?；炷劣苫炷翑嚢枵炯庸?，用混凝土運輸車運至現(xiàn)場，在墻頂搭設(shè)平臺，用吊機吊送混凝土至平臺進行澆灌，混凝土澆灌從低處開始分層均勻進行，分層厚度一般為 30cm，采用插入式振搗器振搗， 項目部標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則 30 振搗棒移動距離不應(yīng)超過其作用半徑的 倍，并與側(cè)模保持 5— 10cm的距離，切勿漏振或過振。 墻身沿線路方向每隔 10～ 20m 結(jié)合墻高或地基條件的變化設(shè)置伸縮縫或沉 降縫，縫寬 ，縫內(nèi)沿墻頂、內(nèi)、外三邊填塞瀝青麻筋，深。 混凝土澆灌完進行收漿后，應(yīng)及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間最少不得小于 7 天，在常溫下一般 24 小時即可拆除墻身側(cè)模板，拆模時，必須特別小心，切莫損壞墻面。 擋墻基礎(chǔ)在施工完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后應(yīng)及時進行回填，墻后填料必須滿足設(shè)計要求，并做到分層填筑、分層夯實，夯實時應(yīng)注意勿使墻 身受到較大沖擊影響。 為保證路堤墻在施工過程中的自身穩(wěn)定，施工中墻背應(yīng)及時回填夯實，填土面與墻體砌筑頂面高差不得超過 。 植物防護施工應(yīng)符合設(shè)計要求，并符合《鐵路路基邊坡綠色防護 清理現(xiàn)場 測量放線 挖 基 基底檢查 砌墻體、設(shè)沉降縫、泄水孔 配合比設(shè)計 砂、石、水準(zhǔn)備 強度試驗 拆 除 養(yǎng) 生 勾縫、沉降縫處理 不合格 合格 項目部標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則 33 技術(shù)暫行規(guī)定》的規(guī)定，按《鐵路路基邊坡綠色防護技術(shù)暫行規(guī)定》進行驗收。 干、漿砌片石邊坡防護 施工前，應(yīng)將坡面雜質(zhì)、浮土、松動石塊及表層風(fēng)化破碎巖體等清除干凈；當(dāng)有潛水露出時，應(yīng)作引水或截流處理。 植物防護工程施工應(yīng)根據(jù)植物的特性，適時種植，避免在暴雨季節(jié)、大風(fēng)和高溫條件下施工。 鋪設(shè)的土工格柵屬于隱蔽工程，應(yīng)按隱蔽工程做好檢查記錄。若為路堤，坡腳須設(shè)腳墻基礎(chǔ)。 擋墻砌筑應(yīng)掛線施工，擠漿法砌筑。 擋墻施工前應(yīng)作好地面排水和安全生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作?；娱_挖后，及時進行基礎(chǔ)及墻身施工，并作好墻后排水設(shè)施并及時回填。 擋土墻的底部、頂部和墻面外層宜先用較整齊的大塊石砌筑。砌體外露面和坡頂、邊緣及邊角應(yīng)選用較大、平整并加鑿修的石塊砌筑。砂漿凝固后，墻面全部刷干凈，使外貌整潔美觀。擋土墻底鋪設(shè)厚 的碎石墊層夯實至設(shè)計高程，整平后澆筑擋墻混凝土。 澆筑擋墻混凝土?xí)r，底板在寬度方向不應(yīng)間斷，必須一次澆注完成；立臂在高度方向若有間斷，第 二次澆注時必須保證新澆混凝土與凝固混凝土的牢固粘結(jié)。 項目部標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則 35 使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強度試驗，并留夠試件。施工所用砂漿、混凝土，應(yīng)用機械拌和，不應(yīng)直接在砌體面上或路面上以人工拌和，并應(yīng)隨拌隨用。 當(dāng)路基土石方施工時或完畢后，應(yīng)及時進行路基防護施工。設(shè)有支擋結(jié)構(gòu)物及排 除地下水設(shè)施地段，應(yīng)先作好支擋結(jié)構(gòu)物、排水設(shè)施，再施作防護工程。 路基防護所設(shè)置的泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求，且排水暢通。 巖體破碎或土質(zhì)松軟、有水地段，修建支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)按結(jié)構(gòu)要求適當(dāng)分段，及時施工，不應(yīng)長段拉開挖基。路塹支擋結(jié)構(gòu)頂面應(yīng)抹平與邊坡相接，其 間孔隙應(yīng)填實并封閉。 支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)基坑開挖后，要核對地質(zhì)資料，經(jīng)驗收合格后，方可進行基礎(chǔ)施工，當(dāng)與設(shè)計不符時應(yīng)及時反饋。 項目部標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則 37 5 過渡段施工 作業(yè) 標(biāo)準(zhǔn) 《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》 TB 100122021 《鐵路工程土工試驗規(guī)程》 TB 101022021 《新建鐵路工程測量規(guī)范》 TB 1010199 《鐵路路基施工規(guī)范》 TB 102022021 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 TB 104142021 《鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》 TB 102182021 《新建時速 200 公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》2021 《新建客貨共線鐵路工程施工補充規(guī)定（暫行）》 鐵建設(shè)［ 2021］8 號 《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 TZ 2122021 《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 2021 關(guān)于發(fā)布《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》等十九項鐵路工 程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知 2021 人員配備參照路基基床以下路堤填筑施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 過渡段級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線基層表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質(zhì)量的基礎(chǔ)。 過渡段采用級配碎石摻 5%水泥梯形過渡，具體過渡形式按設(shè)計施工圖執(zhí)行。 施工前應(yīng)對所選擇的填料進行核對確認(rèn)并經(jīng)試驗鑒定，使其能夠確保路堤各相應(yīng)部位填料的質(zhì)量檢測、壓實標(biāo)準(zhǔn)等指標(biāo)達到設(shè)計要求。涵路過渡試驗段施工之前，項目部組織相關(guān)技術(shù)、試驗人員制訂詳細(xì)的實施方案，明確試驗的目的、人員、機械設(shè)備及檢測設(shè)備的需求計劃、試驗步驟、檢測方法、相關(guān)數(shù)據(jù)整理分析方法。過渡段施工，級配碎石質(zhì)量必須滿足驗標(biāo)和設(shè)計要求。最終選用的材料按配合比拌合后的級配碎石的粒徑、級配及質(zhì)量符合驗標(biāo) 項目部標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則 40 和設(shè)計要求，碎石顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于 20%，質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不超過 10%，黏土團及有機物含量不超過 2%。為滿足涵路過渡試驗段施工需要，選配性能狀況好、滿足施工工藝與質(zhì)量要求的 成套施工機械設(shè)備。 ○ 4 建立級配碎石集中拌和站，按批準(zhǔn)的配合比拌和生產(chǎn)級配碎石，采用填料集中供應(yīng)方式。采用 K Evd、孔隙率三控檢測。 ○ 6 組織人員培訓(xùn)和技術(shù)交底。 基坑底處理。清除涵洞施工時遺留的各種垃圾，排除基坑積水，清除基坑底的松土或被水泡軟的土，整平基坑。 測量放樣。并在涵外壁的兩端和中間，根據(jù)人工夯實厚度及機械壓實厚度劃出 項目部標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則 41 刻度線，作為級配碎石填筑厚度控制線。清除表面腐植土 、種植土、結(jié)構(gòu)物施工時產(chǎn)生的垃圾等，所有清表雜土外運至棄土場。對原地面坡度大于 l： 5 的開挖臺階，并使臺階寬度大于 2m，高度不大于 20cm，以便壓路機能進行碾壓。 過渡段填筑。級配碎石用挖掘機挖裝，自卸車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸料量。按自卸車每車的方量和松鋪厚度計算卸料車數(shù)，以控制松鋪厚度。 項目部標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則 42 涵路過渡段（涵頂距路肩）連接設(shè)置方式立面圖(11)1:2基床表層基床底層基床以下路堤級配碎石1:C15基床底層基床以下路堤級配碎石11涵 洞涵 路 過 渡 段涵 路 過 渡 段級配碎石級配碎石基床以下路堤基床底層基床以下路堤基床底層基床表層涵路過渡段平面示意圖涵路過渡段（涵頂距路肩≤）連接設(shè)置方式立面圖(11)2 m ＋ 涵長 s in a2 m2 m 2 m ＋ 涵長 s in a1:2路肩路肩1 m1m1 m1:C151m2 m ＋ 涵長 s in a 2 m2 m2 m ＋ 涵長 s in aa圖2 涵路過渡段填筑范圍大樣圖 項目部標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則 43 過渡段平整。路基頂面做成兩側(cè) 2%~4%的橫向排水坡。 過渡段初壓。碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進退式碾壓，先靜壓一遍， 再弱振碾壓二遍，再強振碾壓一遍?？v向搭接長度不小于 2m、行與行輪跡重疊 ～ ，橫向同層接頭處重疊 ～ ，上下兩層填筑接頭錯開不小于 3m，以保證無漏壓，確保碾壓的均勻性。大型壓路機壓不到的部位，在大型壓路機碾壓完成后，人工挖出一半攤鋪厚度的級配碎石，采用小型內(nèi)燃沖擊夯機進行碾壓夯實。 壓實檢測。 續(xù)壓檢測。檢測方法同前。試驗過程中安排技術(shù)、檢測人員，記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、邊角部位小型打夯機的夯實遍數(shù)及壓實度檢測等情況，以便整理出指導(dǎo)大面積過渡段路基填筑 項目部標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則 44 施工的成果報告。 過渡段基底處理 過渡段基底處理應(yīng)按設(shè)計要求與橫向結(jié)構(gòu)物、相鄰路堤的基底處理同時進行，路堤高度 H 的路堤，原地面處理應(yīng)符合下表的規(guī)定。監(jiān)理單位平行檢驗壓實系數(shù)（或孔隙率） 1 點，見證檢驗全部地基系數(shù)。 過渡段用碎石級配范圍 級配 編號 通過篩孔（ mm）質(zhì)量百分率（ %） 50 40 30 25 20 10 5 1 100 95~100 —— —— 60~90 —— 30~65 20~50 10~30 2~10 2 —— 100 95~100 —— 60~90 —— 30~65 20~50 10~30 2~10 3 —— —— 100 95~100 —— 50~80 30~65 20~50 10~30 2~10 每 2021m3 抽樣檢驗 1 次顆粒級配、顆粒密度、 針狀、片狀顆粒含量、黏土團及有機物含量。 項目部標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則 46 ．壓實標(biāo)準(zhǔn) 基床表層以下級配碎石填層壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按表 采用三項指標(biāo)控制。 路基刷坡采用機械刷坡。 路堤邊坡應(yīng)平順、密實、穩(wěn)固；邊坡的坡率應(yīng)符合設(shè)計要求，偏陡不得大于設(shè)計值的 3%。 填筑前，碎石加工場選擇，現(xiàn)場取樣，做室內(nèi)分析試驗，確定配合比及其他質(zhì)量要求。采用大型機械碾壓時，最大壓實厚度控制在 30cm 內(nèi)，但最小厚度不低于 15cm，采用小型機械碾壓時，壓實厚度控制在 15cm 內(nèi)。 項目部標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則 48 6 路基基床以下路堤填筑施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》 TB 100122021 《鐵路工程土工試驗規(guī)程》 TB 101022021 《新建鐵路工程測量規(guī)范》 TB 1010199 《鐵路路基施工規(guī)范》 TB 102022021 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 TB 104142021 《鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》 TB 102182021 《新建時速 200 公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》2021 《新建客貨共線鐵路工程施工補充規(guī)定（暫行）》 鐵建設(shè)［ 2021］8 號 《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 TZ 2122021 《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 2021 關(guān)于發(fā)布《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》等十九項鐵路工 程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知 2021 序 號 工 種 人 數(shù) 備注 1 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 1 現(xiàn)場組織、指揮 項目部標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則 49 2 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)、交底 3 路基技術(shù)人員