起重作業(yè)安全培訓(xùn)-閱讀頁
2024-11-22 05:07本頁面
【正文】 與另一臺(tái)起重機(jī)塔身之間至少有2m的距離，處于高位的起重機(jī)的最低位置的部件(吊鉤升至最高點(diǎn)或最高位置的平衡重)與低位起重機(jī)中處于最高位置的部件之間的垂直距離不得小于2m。 3 兩臺(tái)起重機(jī)在同一條軌道上以及在兩條平行或交叉的軌道上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，兩機(jī)之間應(yīng)保持安全距離；吊物之間的距離不得小于3m。 5 塔式起重機(jī)作業(yè)完畢后，應(yīng)將起重臂降至要求角度。 2 旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與控制器上標(biāo)明的方向一致。 4 卷筒與導(dǎo)向滑輪中心線應(yīng)對(duì)正。 5 鋼絲繩應(yīng)從卷筒下方卷入，卷筒上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊，作業(yè)時(shí)鋼絲繩卷繞在卷筒上的安全圈數(shù)應(yīng)不小于5圈；回卷后最外層鋼絲繩應(yīng)低于卷筒突緣2倍鋼絲繩直徑的高度。 7 作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁向滑輪上套鋼絲繩，嚴(yán)禁在卷筒、滑輪附近用手扶運(yùn)行中的鋼絲繩，不得跨越行走中的鋼絲繩，不得在各導(dǎo)向滑輪的內(nèi)側(cè)逗留或通過。 8 運(yùn)轉(zhuǎn)中如發(fā)現(xiàn)有異常情況，必須立即停機(jī)進(jìn)行排除。 2 、起重機(jī)的操作人員應(yīng)熟悉所操作起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和技術(shù)性能以及保養(yǎng)和維修的基本知識(shí)。檢查軌道是否平直，有無沉陷；軌距及高差是否符合規(guī)定。,起重機(jī)安全操作的一般要求： 1 露天作業(yè)的軌道式起重機(jī)，作業(yè)前應(yīng)先將夾軌鉗松開；作業(yè)結(jié)束后應(yīng)將夾軌鉗夾住。 3 閉合主電源開關(guān)前，應(yīng)確認(rèn)所有控制器手柄都處于零位。如有異常，應(yīng)在作業(yè)前排除。,雨、雪天作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持良好視線并防止起重機(jī)各部制動(dòng)器受潮失效。 起重機(jī)作業(yè)時(shí)，無關(guān)人員不得進(jìn)入操作室。 操作人員應(yīng)按指揮人員的指揮信號(hào)進(jìn)行操作。操作人員對(duì)任何人發(fā)出的危險(xiǎn)信號(hào)均必須聽從。起吊重物時(shí)，吊臂及吊物上嚴(yán)禁有人或有浮置物。 指揮人員的職責(zé)及要求： 1 指揮人員應(yīng)按照GB5082的規(guī)定（見附圖）進(jìn)行指揮。2 指揮人員發(fā)出的指揮信號(hào)必須清晰、準(zhǔn)確。 4 指揮人員不能同時(shí)看清操作人員和負(fù)載時(shí)，必須設(shè)中間指揮人員逐級(jí)傳遞信號(hào)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)傳信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出停止信號(hào)。 6 當(dāng)多人綁掛同一負(fù)載時(shí)，應(yīng)作好呼喚應(yīng)答，確認(rèn)綁掛無誤后，方可由指揮人員負(fù)責(zé)指揮起吊。 8 在開始起吊時(shí)，應(yīng)先用微動(dòng)信號(hào)指揮，待負(fù)載離開地面10cm～20cm并穩(wěn)定后，再用正常速度指揮。,(3)吊運(yùn)熾熱金屬或危險(xiǎn)品的鋼絲繩的報(bào)廢斷絲數(shù)，取一般起重機(jī)鋼絲繩報(bào)廢斷絲數(shù)的一半，其中包括鋼絲表面磨損進(jìn)行的折減。,指揮失誤，吊鉤碰人墜落,發(fā)生事故日期：1985年7月8日 發(fā)生事故地點(diǎn)：華北制藥廠施工現(xiàn)場 重要原因：違反操作規(guī)程 傷亡情況：死亡１人 事故簡要經(jīng)過： 起重班副班長胡ｘｘ，指揮吊車吊小瓶車間一件十字形天窗架上弦水平支撐到10～11號(hào)軸之間。穿好螺栓后，胡崐ｘｘ指揮吊車落鉤。 事故分析： （１）指揮有誤。 （２）違章作業(yè)。 預(yù)防措施： （１）起重指揮人員應(yīng)嚴(yán)格國際規(guī)定的手語或旗語進(jìn)行指揮。 （３）在屋架下弦張掛安全網(wǎng)。 事故簡要經(jīng)過： 供應(yīng)設(shè)備起重工，鍋爐設(shè)備卸車倒運(yùn)任務(wù)，起重班一行三人，在高壓線下卸設(shè)備沒注意天氣濕度比較大，將25t汽車起重機(jī)支車準(zhǔn)備卸設(shè)備，架空導(dǎo)線與地面的安全距離不夠，造成起重工 當(dāng)場死亡； 25t汽車起重機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。天氣濕度比較大，忽視了安全距離。 預(yù)防措施： （１）在高壓線下作業(yè)必須在安檢部門辦理安全施工作業(yè)票；進(jìn)行旁站監(jiān)督作業(yè)。,秦山二期擴(kuò)建事故簡介,秦山二期“2009.5.27”死亡事故情況簡要 死者情況：周末蓮，29歲，1980、15日出生，籍貫：湖北孝感。 事故簡單經(jīng)過：27日早7：50分左右（7：30上班），4號(hào)常規(guī)島五公司作業(yè)班長李富海接到李仁紅（第一目擊者）報(bào)告，85噸行吊上一人被壓死，班長又報(bào)告安監(jiān)部主任（孟憲卓），孟趕到時(shí)看到死者已死亡。 事后經(jīng)進(jìn)一步了解： 27日7：50，4MX的85 /20T1車駕駛員（女，24歲），進(jìn)入1車駕駛室；85/20T2車駕駛員（女，29歲，事故身亡者），從1車運(yùn)行小車打開限位門爬下豎梯準(zhǔn)備進(jìn)入2車駕駛室。,續(xù),直接原因： 因吊車在正常使用結(jié)束后，沒有置于駐車位置。但事發(fā)前2車沒有置于東側(cè)駐車位（處在廠房中間位置）。所以，安裝公司駕駛員如開2車，只有兩個(gè)辦法:1.從1車運(yùn)行小車爬下進(jìn)入2車（同事故描述），2.將2車置于駐車位，駕駛員通過大車軌道進(jìn)入2車駕駛室。,結(jié)束語,以上是結(jié)合現(xiàn)場工作的實(shí)際情況，按照“電力建設(shè)工作安全規(guī)程”“起重技術(shù)”進(jìn)行的分析，有不妥之處，請(qǐng)給予批
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