【正文】 得采用塑料薄膜直接覆蓋或包裹養(yǎng)生，要求采用透水性材料覆蓋或包裹灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不得不于 7 天 。 結構物表面施工縫明顯 武罐高速公路第十合同段 隧道工程質(zhì)量通病防治方案 中國路橋工程有限責任公司 第 頁 9 形成原因： （ 1）整體澆筑不連續(xù)，下一層澆筑的混凝土已經(jīng)凝固在澆筑上一層混凝土。 （ 2）改善澆筑工藝，在下層混凝土的初凝前進行上一層混凝土的澆筑。 （ 3）模板清潔度差、隔離劑質(zhì)量差。 （ 2）混凝土澆筑過程中插入式震動其 得移動間距不應超過其作用半徑的 倍，其與側模的距離應保持 510cm，采取分層澆筑混凝土時，上層振搗應插入下一層混凝土510cm。 （ 4）控制混凝土分層澆筑厚度，對于采用插入式及附著式振動器施工不宜超過 30cm。 （ 2）模板剛度不夠而造成變形。 混凝土表面模板縫明顯 形成原因： （ 1）模板陳舊變形 、拼裝后產(chǎn)生間隙。 （ 3）部分位置隔離劑未涂刷，造成粘模。 (2) 避免使用不同的隔離劑或易掉色的養(yǎng)護遮蓋物。 （ 2）拉桿去除后孔洞未塞填、鋼筋銹蝕。 （ 2）套管應伸出模板外、以免漏漿、抽拉桿后孔洞應用素混凝土塞填。 （ 2）模板的 槽嵌接不緊密造成跑模。在拼縫處設止水帶。 混凝土跑模 形成原因： （ 1）模板的槽嵌接不緊密。 （ 3）模板拉桿安裝松懈。 （ 2）選擇剛度大的模板。 沉降縫不順直、寬窄不一 形成原因： （ 1）沉降板固定和使用材料不當。 武罐高速公路第十合同段 隧道工程質(zhì)量通病防治方案 中國路橋工程有限責任公司 第 頁 11 防治措施： （ 1）沉降板應固定妥當并使用好的材料。 （ 六 ）、 襯砌厚度不足 襯砌厚度包括初襯和二次襯砌厚度。二次襯砌厚度達不到設計要求的現(xiàn)象也比較普遍，有的襯砌厚度達不到設計厚度的二分之一，嚴 重削弱了襯砌應有的承載能力。評定標準要求抽查中任一斷面襯砌厚度都不小于設計值。若毛洞開挖不夠平整，襯砌背后與圍巖不密貼或回填不密實，長期運營之后，由于水的侵入或風化而破壞襯砌結構，尤其是拱部，若施工控制不嚴，就會出現(xiàn)拱部的開裂或掉塊。 （ 2） 防水板鋪設質(zhì)量不過關，鋪設時未控制好松鋪率，導致防水板澆筑混凝土后過緊，呈扯拉狀導致防水板后形成空洞，而襯砌厚度不足。在滲漏水嚴重地段，采用水泥漿；對其它地段采取 水泥砂漿 。 形成原因： （ 1） 沒有采用光面爆破，超挖過度引起的，有的是鋪設鋼筋網(wǎng)、格柵拱、鋼拱架不平引起的，有的是噴射混凝土本身的質(zhì)量引起的。因此，在噴射前，要做好“填平補齊”工作，噴射中要控制好水灰比和噴射距離，噴射后要注意養(yǎng)護和修整。 （ 2）嚴格操作規(guī)程：我們根據(jù)生產(chǎn)需要，專門 制訂出錨桿施工操作規(guī)程、噴射混凝武罐高速公路第十合同段 隧道工程質(zhì)量通病防治方案 中國路橋工程有限責任公司 第 頁 12 土操作規(guī)程以及化驗制度、機具測試維修制度、新工藝和新技術的推廣制度等，使每一位施工人員都熟悉并掌握操作規(guī)程和技術要求。 （ 3）加強對操作人員的培訓。 （ 4）合理選擇施工設備、機具和施工方案。在選擇施工方案時，要深入調(diào)查，進行測試研究，采用工程類比法，優(yōu)化選擇適合本工程的支護方 式和施工方法。砂漿錨桿、藥包錨桿、中空注漿錨桿、自由式中空注漿錨桿都有不同的要求。 形成原因： （ 1）對錨桿支護的重要性認識不足。 錨桿支護不到位，就違反了新奧法的基本原則，就不能充分利用 圍巖的自支護能力，這將對隧道的整體穩(wěn)定帶來影響。 （ 2） 錨桿孔徑要做到，水泥砂漿錨桿孔徑大于桿體直徑 15mm，其他錨桿孔徑符合設計要求。 保證錨桿孔位、孔徑、孔深及布置形式符合設計要求。 （ 4） 在 IV、 V 級圍巖及特殊地質(zhì)圍巖中開挖隧 道， 應先噴混凝土 ， 再安裝錨桿 ， 并應在錨桿孔鉆 完后及時安裝錨桿桿體 。錨桿桿體露出巖面的長度不應大于噴射混凝土的厚度 。 武罐高速公路第十合同段 隧道工程質(zhì)量通病防治方案 中國路橋工程有限責任公司 第 頁 13 （ 九 ）、 限界受侵 建筑限界是保證車輛安全通過隧道的必要斷面。 形成原因： （ 1） 有的隧道在施工過程中，遇到松軟地層等情況，為了保證施工安全和避免塌方，倉促襯砌，忽視斷面界限，使建筑限界受侵。 防治措施： （ 1）重視工程測量檢測工作，施工中要控制好欠挖，二襯前做好初支斷面檢查，出現(xiàn)欠挖及時處理。 （ 3）定做材質(zhì)、剛度、強度合格的二襯臺車，做好二襯臺車的定位和固定工作，規(guī)范混凝土澆筑工藝