【正文】 準(zhǔn)等進(jìn)行分類登記造冊并進(jìn)行標(biāo)識，接到圖紙或文件作廢通知后，必須立即在登記表中、圖紙或文件上標(biāo)識“已作廢 ”字樣（或蓋“作廢”章），并告知所有其他技術(shù)人員。對草圖、計算數(shù)據(jù)指定他人進(jìn)行復(fù)核（項目部自己不能復(fù)核時提請公司復(fù)核）。 ⒌ 測量使用的儀器、工具必須保持其適用的精度要求，精度達(dá)不到要求的要及時進(jìn)行校準(zhǔn)。 ⒍測量負(fù)責(zé)人必須向跑尺、對點人員講述清楚樁號、路線。 ⒎ 測量過程和結(jié)果必須在記錄薄中記載清楚。電話詢問設(shè)計問題時，必須在工程日志上記錄清楚?，F(xiàn)場交接樁過程中應(yīng)比較其它樁位、建筑物，對交底的位置、方向、標(biāo)高進(jìn)行目測觀察，判斷相 34 互關(guān)系、位置、方向、高程等是否有較大差異，以發(fā)現(xiàn)錯誤 ，避免出現(xiàn)明顯的技術(shù)性失誤。 ⒑ 技術(shù)交底過后，在施工階段，交底人應(yīng)經(jīng)常巡查現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)疑問時，應(yīng)立即核對是否存在失誤、遺漏，及時解決問題，避免事態(tài)進(jìn)一步發(fā)展和擴(kuò)大。評價后，參加調(diào)查人員應(yīng)向項目經(jīng)理或主管領(lǐng)導(dǎo)詳細(xì)匯報調(diào)查情況，最終確定合格供方。評價資料報公司物資管理部門保存。臨時增加的供方要及時進(jìn)行評價。并依據(jù)訂貨合同、物資采購計劃或申請單（含甲供）核對隨車料單（發(fā)票）中的物資名稱、規(guī)格型號是否與訂貨合同、物資采購計劃或申請單相符。相符時要對物資的數(shù)量、外觀、包裝、材質(zhì)證及合格證、裝箱單逐一進(jìn)行驗證，合格時點收并進(jìn)入物資復(fù)試程序，不合格拒收并通知供方。大宗物資 (水泥、鋼材、大堆料等 )為便于結(jié)算，應(yīng)填寫《物資驗收單》，一式兩份，項目物資部門和供方各一份，作為結(jié) 算的依據(jù)。 ?現(xiàn)場驗收完畢后，不需復(fù)試的物資，驗收合格后應(yīng)入庫或現(xiàn)場存放，并進(jìn)行標(biāo)識，以備投入使用。物資的復(fù)試要求按《施工技術(shù)管理規(guī)范》執(zhí)行。 ，同一批號每 200 噸做一次復(fù)試。 36 ?復(fù)試結(jié)果出具后，試驗人員應(yīng)及時將相關(guān)信息傳遞到物資人員，物資人員對《復(fù)試通知單》和《物資驗收單》或《物資收發(fā)存臺帳》進(jìn)行登記，注明復(fù)試日期、編號、合格或不合格等信息。根據(jù)《收料單》建立《物資卡片》，物資進(jìn)入待用保存狀態(tài)。 ?建筑安裝設(shè)備 (如鍋爐、電梯、電器等 )在進(jìn)貨后和安裝前，由技術(shù)、物資、 機(jī)械等部門配合有資格的專業(yè)檢驗單位實施檢驗或按采購合同的規(guī)定由供貨商 /生產(chǎn)商負(fù)責(zé)安裝調(diào)試，合格后交付使用。為確保工程質(zhì)量，對組成工程實體的主要物資必須控制管理，其它零星物資原則上一次包給施工班組或外協(xié)隊。材料員依據(jù)《單項工程限額量》或勞務(wù)承包合同中的數(shù)量對 37 預(yù)領(lǐng)數(shù)量進(jìn)行審核，限額數(shù)量內(nèi)的（限額數(shù)量以外的，增量部分由項目總工根據(jù)項目變更或其他原因編制增（減）計劃，項目經(jīng)理審批后，按領(lǐng)料程序領(lǐng)料，并刷新供應(yīng)數(shù)量。），材料員簽字確認(rèn)。財務(wù)登記領(lǐng)用班組或外協(xié)隊名稱、領(lǐng)用數(shù)量、預(yù)領(lǐng)物資的單價和總價，財務(wù)登記完畢后簽字確認(rèn)，作為收取或支付材料費的依據(jù)。庫管員嚴(yán)格按《用料單》 發(fā)料，及時刷新《物資收發(fā)存臺帳》和《物資卡片》，并將庫存情況反饋到物資采購人員。 ?庫管員應(yīng)逐日登記《物資卡片》和《物資收發(fā)存臺帳》，月末根據(jù)《用料單》匯總編制物資的收、發(fā)、存動態(tài)表，并與財務(wù)的物資明細(xì)帳進(jìn)行核對。 ?商品混凝土、大堆料可以先按《物資驗收單》的數(shù)量、金額發(fā)放，每隔十天必須核對，核對后開具正式《發(fā)料單》，相關(guān)手續(xù)按有關(guān)規(guī)定辦理。施工方案制訂時參考以下標(biāo)準(zhǔn)： ①站場改造要點鋪設(shè)道岔，一次 180 分鐘封鎖點施工不宜超 38 過拆 1 組鋪 2 組（混凝土枕岔）。 ④禁止在封鎖點內(nèi)考慮拆除房屋或進(jìn)行成段路基填筑、換填后再進(jìn)行線路鋪設(shè)并在封鎖點后立即開通使用。必須連續(xù)要點封鎖線路施工時，可按照每連續(xù)兩天要點施工后間隔一天原則進(jìn)行安排。 ?擬訂站場改造方案時，電氣集中換裝當(dāng)天，工務(wù)工作量一般應(yīng)簡化到只留有一、兩處線路撥接或不超過一組道岔的鋪設(shè)的工作量，信號專業(yè)調(diào)試道岔的工作量只留有不超過 2 組的工作量，否則應(yīng)在電氣集中換裝點前另行安排封鎖點進(jìn)行工務(wù)施工或電務(wù)調(diào)試。 ?道岔預(yù)鋪必須遵從施工方案制訂時確定的條件（預(yù)鋪位置、是否分段、縱橫移等），不得隨意變更或臨時改變方案。 ?施工負(fù)責(zé)人要根據(jù)道岔型號類別、縱橫移條件或軌道類型及線路撥移量，安排充足的勞力參與施工，一般情況下，每要點鋪設(shè)一組 1/12 混凝土枕道岔勞力不應(yīng)少于 250 人，每一個線路撥接點不應(yīng)少于 200 人。橫移滑軌通常 每 4 米左右設(shè)置一道，每根滑軌上設(shè)置前后兩組滑輪，縱移道岔時每 4 米左右距離在兩條滑軌上對稱設(shè)置一對滑輪，縱橫移所用的滑輪最好有可轉(zhuǎn)向裝置，如果沒有可轉(zhuǎn)向裝置，可配備兩層四氟板放置于滑輪頂面。 40 ?道岔移動到位后，通常用齒條式起道機(jī)支起道岔，使用起道機(jī)的數(shù)量和縱橫移時滑輪應(yīng)對應(yīng)。 ?道岔預(yù)鋪要盡量水平，并考慮到轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝后不至于侵限，預(yù)鋪完畢提前通知電務(wù)專業(yè)，電務(wù)專業(yè)接到通知后，進(jìn)行 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝并進(jìn)行調(diào)試。 ?電務(wù)專業(yè)根據(jù)站場改造方案，要對既有設(shè)備進(jìn)行摸底查線，掌握既有設(shè)備的使用現(xiàn)狀，以確保點內(nèi)改線正確。 ⑵點前一天，工務(wù)防護(hù)負(fù)責(zé)人必須帶領(lǐng)防護(hù)人員實地查看減速地點標(biāo)和封鎖施工地點標(biāo)查看，明確黃、紅牌設(shè)置的具體地點和注意事項。工務(wù)更換、新鋪道岔需要宜優(yōu)先考慮采 41 用挖掘機(jī)作業(yè)。 ⑷點前一天，項目部技術(shù)部門必須組織對道岔前后或撥移線路合龍口的配軌進(jìn)行核對，并根據(jù)短期天氣預(yù)報的氣溫變化情況對配軌長度進(jìn)行誤差評估，從而決定是否需要重新配軌。點前一天必須組織對各片、點準(zhǔn)備工作情況進(jìn)行詳細(xì)的檢查，發(fā)現(xiàn)依然存在重要問題當(dāng)日難以解決，不能滿足次日正常要點時，應(yīng)向項目總體負(fù)責(zé)人提出請求取消要點施工的請求，由項目總體負(fù)責(zé)人組織辦理取消要點施工的相關(guān)手續(xù)。 ⒊ 要點施工過程 ?施工要點時，駐站聯(lián)絡(luò)員必須保持與施工總指揮之間、施工總指揮與現(xiàn)場指揮間、現(xiàn)場 指揮與防護(hù)人員間的點到點、人到人間的通信聯(lián)絡(luò)通暢。多專業(yè)共同參與施工時，禁止用旗語或手信號傳遞命令，以免誤識別別專業(yè)信息。電務(wù)專業(yè)以點對點呼喚應(yīng)答方式下達(dá)施工作業(yè)命令。工務(wù)專業(yè)安排挖碴、起道釘、松卸螺絲、抬運枕木，上碴作業(yè)，必須作到：責(zé)任到人，并明確界限，標(biāo)識清 楚；對駕御起道機(jī)、安放滑輪、進(jìn)行聯(lián)接接頭、插標(biāo)牌防護(hù)等作業(yè)，必須作到：責(zé)任到組。 ?現(xiàn)場指揮必須統(tǒng)攬全局，對關(guān)鍵工序出現(xiàn)的問題必須果斷決策，并隨時洞察各工序進(jìn)展情況，及時調(diào)集勞力或技術(shù)骨干，解決臨時出現(xiàn)的關(guān)鍵問題。 ?混凝土枕道岔縱、橫向調(diào)整可采取起道機(jī)斜頂方法，并注意多臺起道機(jī)同時動作。 ⑴駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅守工作崗位，隨時通報臨線通行列車情況，提請現(xiàn)場注意安全。 ⑵ 經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后，即可命令駐站站聯(lián)絡(luò)員登記消點開通，同時命令撤除現(xiàn)場封鎖，按給點時的既定方案進(jìn)行慢行防護(hù)。嚴(yán)把道床底 碴和面碴質(zhì)量關(guān)，道碴材料質(zhì)量達(dá)到《鐵路碎石道碴》的規(guī)定，道碴應(yīng)采用經(jīng)試驗合格的Ⅰ級碎石道碴。路堤、路塹與橋梁連接地段，鋪碴前檢查路基填筑質(zhì)量驗收資料，合格后上碴，預(yù)鋪道碴根據(jù)試驗確定 44 的次數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓長度不小于 30m。路基與橋梁連接地段 30m 范圍內(nèi) 加強(qiáng)搗固。 ⑤ 加強(qiáng)大養(yǎng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，確保大養(yǎng)機(jī)械的正常運轉(zhuǎn)和測量系統(tǒng)的測量精度，保證養(yǎng)路施工質(zhì)量。 ⑦嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程及施工和驗收規(guī)范，及時、認(rèn)真做好軌道及道床狀態(tài)的檢測，指導(dǎo)大機(jī)調(diào)整養(yǎng)路作業(yè)參數(shù)，評價軌道質(zhì)量。 ? 螺旋道釘錨固質(zhì)量控制及抗拔力不夠的防范 ① 硫磺采用工業(yè)用硫磺，純度不小于 95%，砂子粒徑不大于 2mm，泥污含量不大于 5%，水泥采用普通硅酸鹽水泥。 ② 錨固前，軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物應(yīng)清除干凈，螺旋道釘應(yīng)干燥，其溫度宜保持 0℃以上。正錨時，預(yù)留孔底部應(yīng)堵塞緊密，嚴(yán)防漏漿，錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后，螺 旋道釘 應(yīng)立即 左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位。左右偏差及高低誤差不大于 2mm。 ? 道岔鋪設(shè)的質(zhì)量控制及防范措施 ① 道岔及其配件配套成組或按部件分類放置，其中尖軌與基本軌捆扎在一起，岔枕按長度分類堆碼整齊。 ③ 道岔前后應(yīng)鋪設(shè)與道岔磨耗程度相近 的鋼軌，否則在接頭 1m范圍內(nèi)打磨接頭處軌面高低差及軌距線錯牙，更換新道岔時應(yīng)同時更換前后引軌。 ⑤ 當(dāng)?shù)啦碥壭团c連接線路軌型不一致時，道岔前后應(yīng)各鋪一節(jié)長度不小于 與道岔同型的鋼軌；在困難條件下，長度可減小到 46 。 ⑥道岔鋪設(shè)完成后進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保道岔位置、配件、軌距、支距、查照間隔、尖軌密貼等規(guī)范要求。 ② 混凝土枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各 450mm 范圍內(nèi)均勻搗固道床，木枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各 400mm 范圍內(nèi)搗固道床，鋼軌下應(yīng)加強(qiáng)搗固。 ③ 全面整道后的軌道，應(yīng)經(jīng)列車或單機(jī)壓道。國家鐵路的站線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線，壓道次數(shù)不得少于 30 次。項目部技術(shù)部門做好壓道記錄。 ⑸ 鋼軌焊接質(zhì)量控制措施 ① 基地焊接長鋼軌在正式批量焊接前進(jìn)行試焊及型式檢驗，確定焊接工藝參數(shù)，焊接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》（ TB/T163291）及設(shè)計文件中有關(guān)規(guī)定。 ③ 對每個焊頭均進(jìn)行探傷和外觀檢驗；對各種檢具定期進(jìn)行校檢，保證其精度和量測的準(zhǔn)確性。 ② 鎖定時，靠近鋼軌拉伸器的一組逐個安裝彈條，其它組先隔5 根軌枕上一對扣件，然后分別按間隔 2 根軌枕、間隔 1 根軌枕補上扣件；上扣件人員必須步調(diào)一致、緊張有序，在短時間內(nèi)迅速完成安裝。 ? 線路養(yǎng)護(hù)預(yù)防及控制質(zhì)量通病措施 ① 線路平順度、軌向順直度、曲線圓順度和道床密實度等是線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的重要指標(biāo)，也是線路達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及要求的開通速度和運營安全的關(guān)鍵，應(yīng)嚴(yán)格控制使其滿足規(guī)范要求。 ③ 大型機(jī)械化養(yǎng)路設(shè)備進(jìn)行整道時，搗固機(jī)作業(yè)一遍，穩(wěn)定車 48 跟著作業(yè)一遍，只有最后一遍搗固（精細(xì)整道）可不進(jìn)行動力穩(wěn)定，且為保證每次起撥道后的道床密實度均勻，在第一次搗固作業(yè)前可先進(jìn)行一次動力穩(wěn)定，以暴露機(jī)養(yǎng)前的軌道及道床實際狀態(tài)，便于統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)。 ? 同一類型軌枕和不同類型軌枕鋪設(shè)長度的質(zhì)量控制 ①同一類型的軌枕應(yīng)集中連續(xù)鋪設(shè)（不同類型鋼軌接頭處 除外） ,兩個木枕地段間長度小于 50M 時，應(yīng)鋪設(shè)木枕。木枕與混凝土枕之間，應(yīng)用混凝土枕過渡，其長度不得少于 25m。道岔間插入的短軌應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。 ⒉ 既有線和增建二線軌道施工的質(zhì)量控制及防范 ? 施工準(zhǔn)備 ①了解行車組織、主要運輸設(shè)備的能力利用和工程列車進(jìn)出既有車站的條件。 49 ③審核施工設(shè)計文件，應(yīng)重點了解設(shè)備更換和異地利用對運輸影響的程度。 ④大型站場改建前，應(yīng)測設(shè)施工控制基線，并做好控制樁的保護(hù)工作。 ? 施工組織設(shè)計和要點施工方案的編制 ①施工組織設(shè)計或施工方案應(yīng)符合下列規(guī)定： 、施工、使用、設(shè)計等有關(guān)單位共同商討擬定施工方案。 ，優(yōu)化施工方案，妥善處理 施工與運輸?shù)拿?，盡量減少對運輸?shù)母蓴_。 。 ，宜安排先期施工。 ②施工組織設(shè)計應(yīng)包含下列主要內(nèi)容： 。 。 。 ? 拔道連接既有線軌道的質(zhì)量控制及防范措施 ①先測定撥接段軌道中線和接軌點位置，并據(jù)此確定龍口位置，準(zhǔn)備好龍口軌。 ③封鎖施工前，既有軌道撥動段應(yīng)扒出枕盒內(nèi)和撥動方向枕端道碴，并拆除影響撥動的各項設(shè)備。 ④ 封鎖施工，撥接合攏后，應(yīng)按規(guī) 范要求，整正軌面水平，撥順軌向，校正軌距，并符合下表放行列車條件后，限速放行列車，繼續(xù)補碴整道達(dá)到驗收要求。 枕底道碴 串實 搗固密實 51 軌枕 每隔 6 根可空 1 根 均勻不缺 道釘或扣件 ?半徑小于或等于 800m 曲線地段，接頭 2 根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全有效。 ②與其他道岔有關(guān)的道岔施工，應(yīng) 有 有關(guān)專業(yè)人員配合方可進(jìn)行。 ④道岔撥入就位或拼裝成型后，應(yīng)即按線路開通要求補碴整正；線路開通后列車慢 行階段，應(yīng)繼續(xù)整修道岔達(dá)到驗收要求。 ②為預(yù)鋪道岔搭設(shè)的枕木垛平臺，基礎(chǔ)應(yīng)牢固。 ③封鎖線路前，嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工準(zhǔn)備 :聯(lián)結(jié)零件、扣件嚴(yán)禁超卸、超松、道床超挖。 ⑤施工時所有機(jī)具和堆放的石碴不得侵入鄰線限界。 ⑦安設(shè)橫（縱）走行軌時，應(yīng)控 制好下坡坡度及導(dǎo)軌方向。 ? 無縫線路開口及換鋪施工時防脹軌及跑道預(yù)防措施 ① 變更為無縫線路的原軌道結(jié)構(gòu)或部分拆除，必須有鐵路局批準(zhǔn)的技術(shù)文件或施工方案。 ③ 根據(jù)實際鎖定溫度，按有關(guān)規(guī)定要求安排作業(yè)。 ⑤ 起撥道時，不得將起撥道機(jī)具放置在鋁熱焊縫處。 ⑦有必要時先對無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散，并要求要制定詳細(xì)的脹軌應(yīng)急預(yù)案的措施。其預(yù)防質(zhì)量事故的控制措施有： ⒈ 建立健全質(zhì)量檢測、管理和保證體系，按進(jìn)度做出質(zhì)檢儀器和人員數(shù)量動態(tài)計劃，按計劃落實質(zhì)檢儀器和人員，對施工各階段的各項質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)做到及時檢查、控制和評定，以達(dá)到所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保施工質(zhì)量及其穩(wěn)定性。 ⒊ 施工前，項目各部門根據(jù)公司有關(guān)管理制度，積極做好各項準(zhǔn)備工作。 ?項目技術(shù)部門根據(jù)設(shè)計要求編制路面施工材料需要計劃，按照設(shè)計文件編制路面工程分項開工報告，進(jìn)行路面施工前的基礎(chǔ)資料準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工測量控制、技術(shù)交底，編制施工組織設(shè)計及作業(yè)指導(dǎo)書（應(yīng)包含質(zhì)量、職業(yè)健康和安全、環(huán)保、工期、工作要求和達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) 54 等）。 ?項目試驗部門對物資部們調(diào)查的料源進(jìn)行各種物理和化學(xué)分析試驗，對照規(guī)范和設(shè)計文件要求，使所有擬進(jìn)場的材料滿足要求，同時，根據(jù)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行批次抽樣，保證所有材料