【正文】 處理調(diào)度系統(tǒng)工作。 收發(fā)文 分公司調(diào)度發(fā)文包括傳真電報、工程通知和日常臨時性文件（如業(yè)主來文、來函等）。對于，在發(fā)送后將通過電話、手機(jī)短信、 等形式告知各單位調(diào)度人員，以保證各單位能夠按時處理（如外出或其他原因不能親自辦理，請聯(lián)系本單位其他人員 及時處理）。各單位聯(lián)系方式發(fā)生變更，要及時告知分公司調(diào)度。 強(qiáng) 調(diào) 事 項 一、各項目部在系統(tǒng)工作中不同程度存在的崗位未落實，崗位任職能力不足的問題，請各單位參會代表會后向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報會議情況，并通過培訓(xùn)等方式，加強(qiáng)本單位調(diào)度系統(tǒng)人員業(yè)務(wù)能力，切實提高項目部提供資料的及時性和嚴(yán)謹(jǐn)性。調(diào)度崗位的相關(guān)人員要切實履行工作職責(zé)，認(rèn)真對待本職工作。 發(fā)送要求 報 送 調(diào) 度 相 關(guān) 報 表 、 文 件 請 發(fā) 至 北 京 分 公 司 調(diào) 度 電 子 信 箱 ： 。 六、竣工文件編制及體系文件整理（環(huán)境因素部分） 竣工文件內(nèi)容 一、單位工程開工報告 二、工程竣工驗收報告 三、施工小結(jié) 四、工程數(shù)量表 五、原材料檢驗批臺帳 (資料管理目錄 — 資料料管理專項目錄 質(zhì)量證明文件 見附表一） 六、變更、洽商、協(xié)議 七、隱蔽工程檢查記錄 八、工程檢查記錄 九、試驗記錄、測試報告、檢測記錄 十、單位工程質(zhì)量驗收記錄 十一、分部工程質(zhì)量驗收記錄 十二、分項工程質(zhì)量驗收記錄 十三、質(zhì)量證明材料（合格證、試驗報告、測試報告） 十四、檢驗批 十五、工程日志 竣工文件具體要求 一 、開工報告：要求填寫完整，簽字蓋章齊全。其中，驗收人報告（驗收情形及意見，工程的優(yōu)缺點等）必須填寫填寫。內(nèi)容包括： 工程概況 主要標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù) 主要工程數(shù)量 施工管理 設(shè)計變更 新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的運用 安全施工管理 四、工程數(shù)量表 :包括設(shè)計數(shù)量和完成的竣工數(shù)量，主要工程數(shù)量不能有遺漏，能夠反映單位工程數(shù)量實際情況。 六、原材料檢驗批臺帳：材料、材質(zhì)、成品、半成品進(jìn)場后進(jìn)行的檢查、測試、復(fù)試及材料材質(zhì)使用方位情況均應(yīng)填寫準(zhǔn)確、完整。 填寫鐵線信 02：接地工程隱蔽記錄。 填寫鐵線通 06：地線埋設(shè)記錄。 八、工程檢查證 信號工程： 填寫鐵程檢 18，檢查地下電纜的埋設(shè)情況。 填寫鐵程檢 43，設(shè)備開箱檢查證 ,進(jìn)場的設(shè)備均須填寫該檢查證。 通信工程： 填寫鐵程檢 19， 檢查通信電線路回線測定 。 填寫鐵程檢 43， 設(shè)備開箱檢查證 ,進(jìn)場的設(shè)備均須填寫該檢查證。 5 填寫鐵程檢 46， 檢查信集閉設(shè)備基礎(chǔ) 。 信號工程： 填寫鐵線信 03：電纜單盤測試記錄。 填寫鐵線信 05：信號設(shè)備建筑限界表。 通信工程： 填寫鐵線通 01：光纜單盤測試記錄。 填寫鐵線通 03：地區(qū)電纜單盤測試記錄表。 填寫鐵線通 08：光纜中繼段光纖接續(xù)損耗測試記錄。 十、單位工程質(zhì)量驗收記錄：參照《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB104192021》 ,《鐵路運輸通信工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) TB104192021》，具體內(nèi)容如下： 填寫單位工程質(zhì)量驗收記錄。 填寫單位工程安全和功能檢驗資料核查及主要功能抽查記錄。 十一、分部工程質(zhì)量驗收記錄：參照《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB104192021》 ,《鐵路運輸通信工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) TB104192021》。 十三、合格證：合格證要求分門別類進(jìn)行粘貼，如有合格證固定在設(shè)備處，無法粘貼或復(fù)印，需提供合格證的照片并注明合格證所在具體位置。 十五、工程日志：填寫工程科下發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)施工日志，內(nèi)容要根據(jù)日志的具體要求填寫，不得漏項。 二、 竣工文件裝訂厚度為 20— 25mm，裝訂為左上下角 四孔位，采用膠裝并加線裝方式，并同時拆除金屬物。 四、圖紙折疊要求標(biāo)題欄外露扇形折疊，尺寸為 297mm 210mm，圖紙裝訂厚度不超過 40 或 50mm（具體工程根據(jù)要求確定）。 六、竣工圖紙及資料的工程名稱填寫要準(zhǔn)確、分類詳細(xì)。 八、竣工圖封面及竣工圖圖標(biāo)應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)要求繪制，注意尺寸要符合標(biāo)準(zhǔn)，簽字齊全。 十、竣工圖紙和文件打序號時，每盒從 1 開始。 竣工資料移交要求 一、根據(jù)藍(lán)圖編制卷內(nèi)目錄（見附表 27）、備考表（見附表 28） 二、填寫竣工文件的封面標(biāo)題，并在竣工文件的紙盒側(cè)面填寫竣工文件名稱。 職責(zé)劃分 第一條 分公司未設(shè)指揮部的工程 一、項目部職責(zé) 項目部負(fù)責(zé)編制整理竣工文件及竣工圖紙，并移交設(shè)備管理單位。 項目部總工（技術(shù)員）職責(zé)： 項目總工（技術(shù)員）是項目部竣工文件編制執(zhí)行的第一責(zé)任人。 檢查項目部人員資料完成情況，并對最終形成的竣工資料質(zhì)量是否符合要求負(fù)責(zé)。 項目部技術(shù)員職責(zé)： 按照要求完成竣工圖紙的繪制 并出蠟紙圖。 根據(jù)藍(lán)圖編制卷內(nèi)目錄、備考表，并填寫竣工文件的封面標(biāo)題，并在竣工文件的紙盒側(cè)面填寫竣工文件名稱。 項目部安質(zhì)員職責(zé)： 完成單位工程、分部分項工程質(zhì)量驗收記錄以及檢驗批資料的填寫、蓋章，相關(guān)人員簽字的工作， 保存資料，裝訂竣工文件、根據(jù)藍(lán)圖編制卷內(nèi)目錄、備考表。 項目部材料員職責(zé)： 收集、保存原材料試驗報告單及合格證等，在裝訂資料時，將材料相關(guān)文件交與安質(zhì)員。 工程科負(fù)責(zé)檢查竣工文件編制情況，將竣工文件移交至鐵路局檔案館。具體人員職責(zé)如下： 指揮部技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)： 督促、檢查各項目部的竣工文件完成情況 組織 該指揮部的竣工文件移交至設(shè)備管理單位。具體人員職責(zé)，同第一條中項目部職責(zé)部分。 工程科負(fù)責(zé)檢查竣工文件編制情況，將竣工文件移交至鐵路局檔案館。 工程技術(shù)管理 一、 施工過程控制 施工組織設(shè)計、開工報告是否經(jīng)建設(shè)監(jiān) 理單位批準(zhǔn)，施工管理是否符合規(guī)范，施工過程中相關(guān)記錄是否填寫及整理，環(huán)保措施、廢棄工程及處理情況符合要求。 三、 質(zhì)量管理 質(zhì)量是否可控，關(guān)鍵過程和特殊過程是否控制，隱蔽工程的過程控制記錄是否齊全，質(zhì)量事故處理記錄是否齊全，材料檢驗、工程試驗是否符合規(guī)范、記錄是否真實、完整。 工程環(huán)境因素目標(biāo)指標(biāo)及管理方案 一、項目部要根據(jù)工程實際情況，識別和評價環(huán)境因素，識別重大環(huán)境因素，制定目標(biāo)指標(biāo)及管理方案。 三、對于一些環(huán)境污染尤其是重大環(huán)境因素，項目部要制定應(yīng)急預(yù)案。 外審存在問題 一、施工組織設(shè)計中，對施工工藝要 求描述不到位。 三、環(huán)境因素識別不夠具體，未結(jié)合分公司實際情況。 5 安裝電氣設(shè)備 混凝土打孔粉塵 /噪聲 周邊環(huán)境 現(xiàn)在 /正常 1 1 1 3 1 7 否 按操作規(guī)程施工。 施工現(xiàn)場及辦公場所 后勤部門定期 處理，送當(dāng)?shù)卣付ǖ攸c，責(zé)任部門形成固體廢物處理記錄 工程科 /辦公室 3 汽車尾氣排放 大氣 辦公室監(jiān)督優(yōu)先適用無鉛汽油和優(yōu)質(zhì)柴油作燃料 辦公室 4 辦公區(qū)、生活區(qū)及施工現(xiàn)場 污水排放 辦公及生活區(qū)和施工現(xiàn)場 后勤科、工程科監(jiān)督辦公區(qū)及項目部安裝過濾篩網(wǎng)或隔油池，經(jīng)沉淀隔油后排入污水管網(wǎng)，化學(xué)物質(zhì)要經(jīng)其他處理符合要求后方可排放。 全年、施工全過程 分公司所屬各項目部與其他作業(yè)場所 工程科 2 辦公場所用電、用水能源消耗 實現(xiàn)與 09年同比降幅 2% 空調(diào)、電腦、電燈等用電 空調(diào)節(jié)能使用，辦公機(jī)具及時斷電，照明要節(jié)能，用水不浪費。 全年 分公司所屬項目 部、各科室 辦公室 4 辦公大樓潛在 的火災(zāi) 杜絕責(zé)任火災(zāi)事故 分公司機(jī)關(guān)、項目部辦公場所、材料庫、生活區(qū) 落實國家消防法，進(jìn)行消防演練，成立義務(wù)消防隊，定期檢查消防器具。 全年、施工全過程 各現(xiàn)場施工項目部、安質(zhì)科、后勤科 安質(zhì)科 填表人： 填表日期： 2021年 7月 20日 七、 列車運行監(jiān)控裝置（ LKJ）培訓(xùn)資料 （孫士磊） 一、 電務(wù)類 LKJ資料包括： 信號機(jī)坐標(biāo)、半自閉接近區(qū)段上碼地點坐標(biāo)、信號機(jī)間距離、軌道電路制式、特殊發(fā)碼地點、車站股道固定無碼、關(guān)聯(lián)發(fā)碼特殊信號機(jī)顯示關(guān)系、防護(hù) 18 號及以上道岔信號機(jī)位置、級間轉(zhuǎn)換、車站及區(qū)間信號機(jī)設(shè)置的平面示意圖等數(shù)據(jù)。路局有關(guān)業(yè)務(wù)處室審核后，按規(guī)定格式于 LKJ 數(shù)據(jù)變更計劃生效時刻的 20 天前向總工程師室提報。運輸處在公布的月度施工計劃設(shè)備變化欄中必須注明設(shè)備變化情況。 嚴(yán)禁 LKJ 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)正式發(fā)布后長時間不組織施工。 LKJ數(shù)據(jù)換裝實施鐵路局確保換裝的 LKJ 車載基礎(chǔ) 數(shù)據(jù)文件須與運輸設(shè)備、設(shè)施和行車組織數(shù)據(jù)變化生效時刻的要求一致。 三、 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)電務(wù)類 信號機(jī)和軌道電路分布表 信號機(jī)和軌道電路分布表模板 局名 局編號 線名 線編號 行別 車站 信號機(jī)編號 信號機(jī)間距離 信號機(jī)位置 信號機(jī)類型 軌道電路制式 中心頻率 UM71類別 閉塞方式 修改標(biāo)注 注 1.“ 信號機(jī)間距離 ” 為以進(jìn)站信號機(jī)為基準(zhǔn)點，各徑路至出站（進(jìn)路）信號機(jī)的距離；各出站信號機(jī)至前方進(jìn)站信號機(jī)間各信號機(jī)間的距離。 UM71類別共分三類：標(biāo)準(zhǔn)UM7特殊 UM71A、特殊 UM71B，定義如下： ⑴特殊 UM71B：機(jī)車信號信息使用示意圖（列車制動到停車需要 3個閉塞分區(qū)的自動閉塞區(qū)段）如圖 1至圖 6所示為特殊 UM71B（即為符合 TB/T3060— 2021附錄 ）。 1．機(jī)外停車 2．正線接車 3．側(cè)線接車（ 18號及以上道岔） 4．側(cè)線接車 5．引導(dǎo)接車 6．區(qū)間停車 信號機(jī)和軌道電路分布表數(shù)據(jù)格式要求 軌道電 路制式字典表 注：上表未列出的，按實際提供。 四、注意事項： 既有線數(shù)據(jù)的提報， 既有線改造施工中，新數(shù)據(jù)提報要根據(jù)既有數(shù)據(jù)推算而得，由既有線使用的數(shù)據(jù)，新設(shè)備的移設(shè)距離進(jìn)行計算，得出新的位置與距離。 在撥接線路施工中，信號機(jī)坐 標(biāo)位置一般橫移，坐標(biāo)維持既有不變。 信號機(jī)的坐標(biāo)位置根據(jù)工務(wù)的道岔里程換算，信號機(jī)之間的距離要實測，不能以圖紙上的距離上報。 電務(wù)里程按照工務(wù)里程換算，上下行里程不一致時分開提報。 提報數(shù)據(jù)時要結(jié)合路局制定的安全行車辦法。貨遷工程編組場 I、 II 場各取消 1架調(diào)車信號機(jī)（ I 場 D111， II 場 D222），經(jīng)過各單位反復(fù)磋商及現(xiàn)場定測，最終確定。機(jī)務(wù)部門不同意區(qū)間通過信號機(jī)或正方向進(jìn)站信號機(jī)為矮型，貨遷工程中采取了特殊處理，信號機(jī)居中安裝，削遮沿并把機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)柱正前方。 三、設(shè)計文件必須認(rèn)真審核、現(xiàn)場調(diào)查，理清設(shè)計文件與既有設(shè)備存在異議的地方。 四、新舊設(shè)備原理調(diào)查 正定站微機(jī)聯(lián)鎖開通過程中，既有區(qū)間制式為 UM71 型軌道電路，新的設(shè)計文件按照 ZPW2021A 制式設(shè)計，既有控制臺只有一、二接近表示，改造后有一、二、三接近表示，造成開通過程中少一個接近條件；離去的條件既有的正方向全復(fù)示，反方向只復(fù)示區(qū)間一部分。 五、 18號道岔安裝 平南站在道岔安裝過程中， 9/1 13/15道岔均為 18 號五機(jī)牽引道岔。 13為五機(jī)牽引，設(shè)計在直股側(cè)安裝，道岔牽引尖的安裝位置滿足，心安裝位置不滿足，兩機(jī)重疊，要點前發(fā)現(xiàn)這個問題，及時進(jìn)行了匯報解決，結(jié)果 13/15道岔站內(nèi)移設(shè)了 米。 六、一體化軌道電路安裝 一體化軌道電路在道岔區(qū)段安裝中應(yīng)注意的問題 孔寨線路所開通后，車輛通過 3道岔反位時軌道不紅，通過檢查，反位的線路沒有與定位的線路相連，造成通過反位時軌道不分路。豐臺站過渡工程中，接口比較多，設(shè)計只是簡單把站聯(lián)電路進(jìn)行了修改，該增加的繼電器進(jìn)行了增加，該取消的繼電器取消，沒有修改對方站相對應(yīng)接口的編碼電路，造成開通后機(jī) 車信號不正確，有的甚至出現(xiàn)了升級現(xiàn)象，后果非常嚴(yán)重。例如：辦理通過進(jìn)路時， 6502 電路 TXJ 與 LUXJ 各吸各的，而微機(jī)聯(lián)鎖中，兩個繼電器都吸，也能造成編碼電路不正確。 在現(xiàn)場增加了兩組鋼軌絕緣，將相鄰軌道電路區(qū)段隔開。 為解決這個問題，在原有增加兩組絕緣的基礎(chǔ)上，又增加兩組絕緣，如圖中所示。死區(qū)段規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值為 米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這個值。