【正文】 截面連續(xù)現(xiàn)澆箱梁采用懸臂澆筑外，其余均采用滿 堂支架法澆筑?，F(xiàn)多被開墾為魚塘和農(nóng)田等，表層有厚度不一的耕填土。、工程地質(zhì)錢江通道及接線工程南接線段 02 合同段 K16+～K18+ 段區(qū)域構(gòu)造以斷裂為主，褶皺不發(fā)育，斷裂走向北東向、北東東向 為主，北西、東西向次之。 地表土承載力在 90～130KPa 之間。河流呈網(wǎng)狀，密度大，水流平緩，合同段內(nèi)河流有六工段橫河、七工段直河，河流內(nèi)水質(zhì)良好，水質(zhì)類型為 (K+Na)，地下水 PH 值為 ，常水位 左右。一年中春多雨，夏季濕熱，秋季涼爽，冬季干冷，常出現(xiàn)冷熱干濕異常天氣。、施工總平面布置根據(jù)工程特點和總體安排，結(jié)合施工條件， 統(tǒng)一進(jìn)行施工總平面布置，并遵循的方便施工、便于管理、有利于環(huán)保和文明施工的原則 。、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表 :現(xiàn)澆連續(xù)箱梁主要工程數(shù)量統(tǒng)計表。經(jīng)觀十五線可直接到達(dá) 橋址處。但進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料及設(shè)備主要依靠施工便道，沿線路走向修筑貫通便道，便道寬 。具體使用情況按照指揮部工程材料管理辦法的要求，從滿足準(zhǔn)入條件的廠家中擇優(yōu)選定。生活用水接入當(dāng)?shù)刈詠硭?。同時，施工 過程中配備 1 臺350KW 和 2 臺 300KW 的 發(fā)電機，以保證供電的連續(xù)性。、材料準(zhǔn)備（1）、水泥：采用 水泥。（3）、碎石：粒徑為 5～16mm、 16～25mm 的連續(xù)級配的碎石，含泥量不得大于1％，其余各項指標(biāo)合格。（5）、外摻劑：減水劑通過試驗選用，粉煤灰 摻合料通過試配確定。、測量準(zhǔn)備為確保復(fù)測精度，經(jīng)理部專門組建一支測量隊，由兩名對公路工程測量有著豐富經(jīng)驗的專職測量工程師負(fù)責(zé)本標(biāo)段的測量工作。在征得 監(jiān)理工程師的認(rèn)可后，開工的分項工程進(jìn)行細(xì)部放樣測量。、施工技術(shù)準(zhǔn)備已編制了切實可行的施工技術(shù)方案，并報上級審批。等截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝、主要施工技術(shù)方案等截面連續(xù)整幅箱梁采用門型滿堂支架法現(xiàn)澆，跨越六工段橫河采用鋼管樁基礎(chǔ)墩梁式支架，墩梁式支架須滿 足凈空要求。支架在澆筑混凝土前進(jìn)行超載預(yù)壓和沉降觀測，預(yù)壓重量不小于梁體結(jié)構(gòu)自重的 120%，以消除非彈性變形、地基沉降的影響?，F(xiàn)澆等截面連續(xù)箱梁施工步驟見后面附圖 ：滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工步驟示意圖。施工工藝流程如下：（1）、流程一：支架基礎(chǔ)處理；（2）、流程二：支架搭設(shè)，一次搭設(shè)一聯(lián)；（3）、流程三：安裝底模，綁扎箱梁底板、腹板 鋼筋、安裝外模及腹板內(nèi)模，第一次澆注箱梁底板和腹板砼，且 澆注腹板頂高出箱梁頂板底面標(biāo)高 2～3㎝；（4）、流程四：安裝內(nèi)模頂板，綁扎頂板鋼筋，澆注第二次 砼；連續(xù)箱梁工藝流程見下圖 。現(xiàn)多被開墾為魚塘和農(nóng)田等，表層有厚度不一的耕填土。魚塘地段地基較差，有軟弱的粉土層，須進(jìn)行地基處理。對碾壓后的整個地基采用重型動力觸探儀進(jìn)行檢測，保證地基承載力不小于 140 Kpa，經(jīng)過檢測合格后再鋪筑一層 50cm 厚的宕碴并用壓路機碾壓密實、平整，并且采用 輪跡法驗收合格后，最后在頂面 澆注一層 10cm 厚 C20 混凝土作墊層。魚塘地段在施工鉆孔樁時已經(jīng)采用粉土和宕碴進(jìn)行了回填。跨六工段橫河位置，支架基礎(chǔ)采用 φ630*8mm鋼管基礎(chǔ)支撐貝雷片。、支架設(shè)計、支架布設(shè)本標(biāo)段等截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁總計 37 聯(lián)（不包括 2 聯(lián)變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱），主要分布于跨河（六工段橫河）段、普通地段、魚塘段等，其中魚塘段在進(jìn)行鉆孔時施工時均進(jìn)行了回填，在支架布 設(shè)時按照普通地段進(jìn)行設(shè)計?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工安全專項方案 中 鐵四局二公司杭州錢江通道南接線 02 標(biāo)項目經(jīng)理部 14布置詳見圖 ：主線高架橋支架布置圖。布置詳見圖 ：A 匝道橋連續(xù)梁支架布置圖（第三聯(lián)）。布置詳見圖 ： 米寬匝道橋連續(xù)梁支架布置圖（第二聯(lián)）。布置詳見圖 ：主線高架橋跨六工段橫河支架布置圖。支架設(shè)計與驗算詳見：錢江通道及接線工程南接線段 02 合同段現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架受力計算書。此外， 設(shè)置高程和里程控制點還便于保證橫桿的水平度，從而使得支架之間順利連接，而且支架各連接桿件接觸緊密、連接牢固，利于保證支架的穩(wěn)定性。～60176?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工安全專項方案 中 鐵四局二公司杭州錢江通道南接線 02 標(biāo)項目經(jīng)理部 15（4）可調(diào)底座、頂座可調(diào)節(jié)螺桿伸出自由長度不宜超過 20㎝，若超過 20㎝時，一榀門架承載設(shè)計值應(yīng)根據(jù)可調(diào)底座調(diào)節(jié)螺桿伸出長度進(jìn)行修正：伸出長度為 30㎝時，應(yīng)乘以修正系數(shù) ，超過 30㎝時， 應(yīng)乘以修正系數(shù) ，模板支架的高度 調(diào)整以可調(diào)底托為主。、跨六工段橫河段支架施工我合同段在主線高架橋 1～2墩處跨越六工段橫河，該河寬 40m，平均水深。（1）鋼管樁施工立柱采用 φ6308㎜鋼管，平面布置如圖 所示。位于承臺上的支承鋼管在承臺施工時預(yù)埋鋼板，然后進(jìn)行焊接，并且增加加勁肋進(jìn)行加強 。所有鋼管安裝、震動下沉?xí)r在縱橫兩個方向控制其垂直度。（2）樁頂橫梁安裝橫梁采用 3 根 I36a 工字鋼 ，工字鋼之間采用點焊連 接，工字 鋼與鋼管頂面鋼板之間也采用點焊連接，工字鋼 與鋼管頂必須連接緊密，確保同時受力。在貝雷上 進(jìn)行門式支架的搭設(shè)，搭設(shè)方式與一般搭設(shè)方式一致。保證工字鋼 能夠平衡吊裝②貝雷片拆除拆除前首先確保滿堂支架模板和支架部分均已拆除干凈，在貝雷拆除前先要拆除現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工安全專項方案 中 鐵四局二公司杭州錢江通道南接線 02 標(biāo)項目經(jīng)理部 16貝雷連接的平聯(lián)槽鋼。吊車就位后，首先根據(jù)拆除長度安裝鋼絲繩及吊環(huán)，由于本合同段 貝雷最長達(dá)到 120 米長，需要在每個墩頂位置進(jìn)行現(xiàn)場拆除螺栓和貝雷銷。③鋼管樁的拔除鋼管樁仍然采用 50t 履帶吊輔助 60 型振動錘拔除，拔除時有專人指揮。為方便施工和確保安全，底模全部采用 15mm 厚的涂塑竹膠板。所有的楞木接頭相互交錯布置，并且均落在頂托上， 嚴(yán)禁懸空 設(shè)置，若無法落在 頂托上，在接頭位置置墊 1510cm 方木補強 。本合同段為互通區(qū)，主線高架橋分別與 A、B、C、D、E 匝道相接，橋面寬度變化不一。其余均根據(jù) 線路需要為變 化寬度。 鋼模板直接擱置在底模上。竹膠板式側(cè)模與底模連接處及翼板與側(cè)模處的圓弧倒角采用 5cm*5cm 方木條積接而成，積木條用方木做肋，以保證 其剛度。、支架預(yù)壓在鋪設(shè)完每聯(lián)連續(xù)梁底模后，對支架、模板 進(jìn)行預(yù)壓， 預(yù)壓荷載按連續(xù)梁自重 120%的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工安全專項方案 中 鐵四局二公司杭州錢江通道南接線 02 標(biāo)項目經(jīng)理部 17荷載進(jìn)行。首次預(yù)壓分三級，一 級荷載控制在加載總量的 50%，并進(jìn)行同步觀測；二級荷載控制在加載總量的 80%，并進(jìn)行觀測；三級荷載加載總量 100%,并進(jìn)行同步觀測。每次觀測得到的數(shù)據(jù)認(rèn)真記錄在如下沉降量觀測專用表格。卸載也采用吊車逐個將砂袋卸下。、鋼筋加工及安裝連續(xù)梁鋼筋按設(shè)計圖紙在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行加工，然后分批通過大板車運至現(xiàn)場，垂直運輸采用 25T 汽車吊；綁扎鋼筋時，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，待內(nèi)模立好后再進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎。（2）鋼筋下料前，核對半成品鋼筋的型號、 規(guī)格、直徑、長度和數(shù)量，如有錯漏，及時糾正、增 補，嚴(yán)格按照圖紙要求加工并進(jìn)行標(biāo)識。（4）如鋼筋綁扎時和預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生沖突，應(yīng)適當(dāng)移動鋼筋位置以避讓預(yù)應(yīng)力管道，但不得隨意截斷鋼筋。、內(nèi)模安裝及支撐連續(xù)梁內(nèi)模采用方木、竹膠板組合型式。內(nèi)模 預(yù)先在加工 場加工成型，接 縫要嚴(yán)密。內(nèi)膜支撐采用“”形支撐架加固，支撐架采用普通鋼管，順橋向間距 一道。放 樣完成即進(jìn)行穿波紋管，波 紋管連接處的縫隙應(yīng)用膠帶紙包纏牢，防止水泥 漿滲入。預(yù)應(yīng)力管道的埋置位置決定了今后預(yù)應(yīng)力筋的受力及應(yīng)力分布情況，因此對管道的埋設(shè)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙仔細(xì)認(rèn)真的進(jìn)行，注意平面和立面的位置，用 Φ10的 鋼筋焊成“＃”架夾住管道點焊定位在箍筋及架立筋上。定位筋基本間距不大于 ，在 鋼束曲線段適當(dāng)加密到 ，并 應(yīng)保證管道位置正確。、預(yù)應(yīng)力鋼絞線的放樣、安放（1）鋼絞線的下料長度按設(shè)計長度表中的下料長度（已包含張拉工作長度 140cm）進(jìn)行下料；（2）鋼絞線下料采用砂輪鋸切割，在切口處兩端 20mm 范圍內(nèi)用絕緣膠帶綁扎牢，防止頭部松散，禁止電、氣焊切割，以防 熱損傷；（3）按設(shè)計預(yù)應(yīng)力鋼束編號編束。成束的 鋼絞線按編號分類存放，搬運時，支點距離 ≯。（4）鋼絞線穿束采用吊車配合，吊點宜牢靠，穿束人員作業(yè)平臺提前搭設(shè)牢固。每段由最低點開始澆筑，由低向高 澆筑。在 澆筑腹板的同時，箱梁內(nèi)的底板要有 專人把多余砼鏟出抹平，收水。每一聯(lián)澆筑混凝土數(shù)量統(tǒng)計表如下：連續(xù)箱梁混凝土分次澆筑數(shù)量統(tǒng)計表序號 橋梁編號 位置 砼標(biāo)號 設(shè)計總方 量（m3） 第一次澆注 數(shù)量（m3） 第二次澆注 數(shù)量（m3） 備注1 第 1 聯(lián) C50 　2 第 3 聯(lián) C50 　3 第 4 聯(lián) C50 　4 第 5 聯(lián) C50 　5 第 6 聯(lián) C50 　6 第 7 聯(lián) C50 　7 第 8 聯(lián) C50 　8 第 9 聯(lián) C50 　9 第 10 聯(lián) C50 　10 第 11 聯(lián) C50 　11 第 12 聯(lián) C50 　12 第 14 聯(lián) C50 　13 第 15 聯(lián) C50 　14主線高架橋第 16 聯(lián) C50 　15 第 1 聯(lián) C40 　16 第 2 聯(lián) C40 　17 第 3 聯(lián) C50 　18A 匝道橋第 4 聯(lián) C50 　19 第 1 聯(lián) C40 　20 第 2 聯(lián) C40 　21B 匝道橋第 3 聯(lián) C40 　22 第 1 聯(lián) C50 　23 第 2 聯(lián) C50 　24C 匝道橋第 3 聯(lián) C50 　25 第 1 聯(lián) C40 　26 第 2 聯(lián) C40 294 　27 第 3 聯(lián) C50 　28D 匝道橋第 4 聯(lián) C50 　29 第 1 聯(lián) C50 　30 第 2 聯(lián) C50 　31E 匝道橋第 3 聯(lián) C50 　32 G 匝道橋 第 1 聯(lián) C40 　現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工安全專項方案 中 鐵四局二公司杭州錢江通道南接線 02 標(biāo)項目經(jīng)理部 2033 第 2 聯(lián) C40 　34 第 3 聯(lián) C40 　35 第 1 聯(lián) C40 　36 第 2 聯(lián) C40 　37H 匝道 1 號橋 第 3 聯(lián)C40 　合計 　 56825 32359 24466 　、砼運輸運輸方式：混凝土輸送罐車運輸至施工現(xiàn)場，使用汽車泵泵送到連續(xù)梁位置。經(jīng)理部成立驗收小組，由總 工程師和現(xiàn)場副經(jīng)理帶隊，相關(guān)部門參加?；炷?澆注前重點需檢查以下幾項內(nèi)容：支架系統(tǒng)（含上下通道）、模板支撐和加固、模板拼縫質(zhì)量、波紋管定位、鋼筋綁扎及保護(hù)層的位置、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞位置的準(zhǔn)確性、作 業(yè)平臺及臨邊防護(hù)。、混凝土養(yǎng)護(hù)頂板砼澆注完后，為防止日曬、雨淋等影響，待 砼初凝后，用濕潤的土工布及時進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，并派專人進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保持土工布濕潤，夏季每隔 小時對外、內(nèi)側(cè)模用高壓水沖澆降溫，拆模后繼續(xù)對混凝土表面灑水養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)護(hù)時間不小于 7天。梁體張拉檢查試件，要存放在梁頂上與梁體同環(huán)境養(yǎng)護(hù)。、預(yù)應(yīng)力張拉施工、張拉前的準(zhǔn)備工作⑴、張拉鋼束在梁體混凝土強度達(dá)到設(shè)計值的 90%,且必須保證張拉時梁體混凝土齡期不小于 10 天。、鋼絞線張拉⑴、后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時的理論伸長值為：ΔL=PL/Ay/Eg， P 為預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，由于預(yù)應(yīng)力筋張拉 時， 應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值為兩部分組成，一是初 應(yīng)力至張拉控制應(yīng)力部的實測伸長量，二是初應(yīng)力時推算的伸長值， 實際伸長值為兩者之和。0→初應(yīng)力→σcon (持荷 5min) →σcon（錨固）⑵、縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端同步張拉，并左右 對稱進(jìn)行，最大不平衡束不 應(yīng)超過1束， 張拉順序先腹板束，后頂板束，從外到內(nèi)左右對稱進(jìn)行。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進(jìn)行校核。、壓漿及封錨 預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用真空壓漿施工工藝，其流程詳見下圖。按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502024）的要求進(jìn)行配置。（3）孔道密封措施鑒于錨墊板的特殊結(jié)構(gòu)，體內(nèi)預(yù)應(yīng)力采用無收縮水泥砂漿密封，而體外預(yù)應(yīng)力則采用保護(hù)罩