【正文】 動踏板轉(zhuǎn)換為液壓力，再通過管路傳至車輪制動器，車輪制動器再將液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿犹銖堥_的機械推力，使制動蹄摩擦片與制動鼓產(chǎn)生摩擦（將機械能轉(zhuǎn)化為熱能而消耗），從而產(chǎn)生阻止車輪轉(zhuǎn)動的力矩。當駕駛員松開踏板，制動蹄和分泵活塞在回位彈簧作用下回位，制動液壓回到制動總泵，制動解除。（1）現(xiàn)象：①制動時不能迅速減速或停車。（2）原因：①油路故障。②制動總泵（主缸）、分泵（輪缸）故障。③制動踏板自由行程故障。④真空增壓裝置故障。⑤制動器故障。2）液壓制動拖滯故障。制動拖滯故障分為全車制動拖滯和個別車輪制動拖滯兩種。這類故障可以分為以下幾種情況：制動踏板沒有自由行程，以及踏板回位彈簧松脫、折斷或太軟；制動踏板銹蝕或磨損發(fā)卡，回位彈簧不能使其回位；制動液太臟或粘度太大，使得回油困難；制動總泵回油孔、旁通孔被贓物堵塞；制動總泵活塞發(fā)卡或橡膠皮碗發(fā)脹使其回位不靈，堵住總泵回油孔；制動總泵活塞回位彈簧過軟或折斷；制動總泵回油閥彈簧過硬。這類故障可以分為以下三種情況：制動分泵橡膠皮碗黏住或因發(fā)脹而被卡??；制動分泵活塞變形、磨損或卡??；制動油管被壓扁或制動軟管老化，內(nèi)壁脫落或堵塞導致回油不暢。這類情況可以分為以下六種情況：制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）間隙過?。恢苿犹隳Σ疗c制動鼓（盤）燒結、黏??；制動蹄摩擦片脫落，其碎片夾在制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）之間；制動蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力過小；制動蹄軸與襯套配合間隙過小、潤滑不良或被銹蝕，引起回位轉(zhuǎn)動困難；制動鼓失圓，制動盤翹曲變形。這類情況可以分為以下六種情況：真空增壓器伺服氣室膜片回位彈簧過軟；真空增壓器的控制閥膜片彈簧過軟；真空增壓器的控制閥、空氣閥與真空閥三者間距過大，使真空閥與閥座距離過??；真空增壓器的控制閥活塞發(fā)卡或橡膠碗發(fā)脹，使活塞運動不靈；真空助力器的伺服氣室活塞回位彈簧過軟；真空助力器的伺服氣室殼體變形使活塞回位困難。有以下兩點：輪轂軸承調(diào)整不當，使制動鼓歪斜而與制動蹄摩擦片接觸；行車制動兼駐車制動的手剎桿未放松，或鋼索調(diào)整不當。（2）原因：①某輪缸的進油管被壓扁、堵塞。②某輪缸的缸筒、活塞、橡膠碗磨損漏油，導致壓力下降。④各個車輪制動器的制動間隙不一致。⑥各個車輪制動器的制動蹄回位彈簧力相差過大。能源部分包括空氣壓縮機、調(diào)壓裝置、雙針氣壓表、前后橋儲氣筒、氣壓過低報警裝置、油水放出閥和取氣閥、安全閥等部分。由發(fā)動機驅(qū)動的空氣壓縮機將壓縮空氣經(jīng)單向閥首先輸入濕儲氣罐，壓縮空氣在濕儲氣罐內(nèi)冷卻、并進行油水分離之后，分成兩個回路：一個回路經(jīng)出氣筒、雙腔制動閥的中腔通向后制動器室；另一個回路經(jīng)儲氣筒、雙腔制動閥的下腔通向后制動器室。1）氣壓制動不良故障（1）現(xiàn)象： 氣壓制動不良的故障與液壓制動不良的故障現(xiàn)象類似。②儲氣筒上的安全閥失效導致氣壓過低。④快放閥膜片破裂。⑥車輪制動器發(fā)生故障，這類故障可以分為一下幾種情況：制動鼓與制動蹄之間間隙過大或接觸面積太小；制動蹄片上沾有油污或水；制動蹄片上鉚釘松動；制動鼓失圓或磨有溝槽；凸輪軸、制動蹄的支撐銷銹死或磨損松曠；調(diào)節(jié)臂上的調(diào)整握桿調(diào)整不當；制動管路漏氣。（2）原因：①出氣筒無力或充氣量不足。②制動閥故障。接頭松脫或管道堵塞。主要包括：制動氣室膜片破裂、殼體破損、接合面松動或推桿在殼體孔中卡死而不能移動；調(diào)整臂調(diào)整不當導致制動氣室推桿行程過小。發(fā)生這類故障的原因如下：制動凸輪軸與支架襯套卡死，導致凸輪軸不能轉(zhuǎn)動，或轉(zhuǎn)角過?。恢苿犹隳Σ疗?、制動鼓磨損后間隙過大；制動蹄摩擦片大面積脫落或嚴重燒蝕；制動鼓開裂、破碎。（2）原因：①車輪制動器故障。②制動氣室故障?；蛑苿託馐业哪て匣?、破裂；各車輪制動器的制動間隙不一致，或某制動氣室推桿有卡滯現(xiàn)象。其他故障常見的有以下幾種：車輛嚴重偏載，使車身偏斜；車輛左右輪胎氣壓不一致；車輛左右輪胎規(guī)格不一致，各輪胎花紋磨損程度相差過大；車輛兩側(cè)懸架彈簧彈力不一致；車架變形，車橋發(fā)生位移；前輪定位失準或轉(zhuǎn)向系松曠；路面兩側(cè)附著系數(shù)相差大，路面向一側(cè)傾斜，致使車身傾斜。（2）原因：①制動閥故障：制動排氣間隙過?。恢苿娱y排氣閥座橡膠發(fā)脹，堵塞排氣口；排氣閥導向座銹蝕、發(fā)卡。引發(fā)這類故障的原因可能是：踏板傳動機構卡住不回；制動踏板無自由行程或自由行程太小。④其他故障：半軸套管與輪轂軸承配合松曠導致制動鼓偏斜；輪轂軸承外圈與轂配合松曠導致制動鼓偏斜；制動氣室膜片老化、膨脹、變形，制動軟管老化、發(fā)脹、堵塞；制動踏板發(fā)卡，踏板回位彈簧脫落、折斷引起踏板不回位。駐車制動系常見故障部位主要有：拉桿的扇形齒板和棘爪、拉索外套等。1）駐車制動效能不良（1）故障現(xiàn)象：完全拉起拉桿，汽車仍能溜動。②后制動摩擦片或制動鼓有油污，應予清潔。（3）故障診斷方法檢查駐車制動拉桿的工作行程。2）駐車制動拉桿不能定位（1）故障現(xiàn)象：拉起拉桿至某—位置，放手后拉桿又回到初始位置；或拉桿不能拉起。②棘爪與齒板輪齒磨損過甚而滑牙，應予更換。④棘爪或齒板等處鉚釘脫落，應予修理等。如果能，故障一般由棘爪彈簧失效或折斷，棘爪與齒板輪齒磨損過甚而滑牙引起；如果不能，故障一般由棘爪或拉桿變形卡滯，棘爪或齒板等處鉚釘脫落引起。（2）車輪制動器。（2）緊固各固定螺栓（螺母）。方法是：放松駐車制動拉桿，解除制動；用力踩幾次制動踏板，使后輪制動器恢復正常的制動間隙；將駐車制動拉桿拉緊2齒，擰緊拉桿后端的調(diào)整螺母，直到用手不能轉(zhuǎn)動兩后輪為止，放松拉桿，兩后輪應能自由轉(zhuǎn)動。出現(xiàn)棘爪彈簧失效或折斷，棘爪與齒板輪齒磨損過甚而滑牙，棘爪或拉桿變形卡滯，棘爪或齒板等處鉚釘脫落等情況，應予修理或更換新件。（3）后輪制動器內(nèi)的連接部位應可靠，工作正常。5寶來ABS防抱死制動系統(tǒng)的工作原理與故障診斷一是按生產(chǎn)廠家分類，二是按控制通道分類。在ABS中，對能夠獨立進行制動壓力調(diào)節(jié)的制動管路稱為控制通道。(1)四通道式 四通道ABS有四個輪速傳感器，在通往四個車輪制動分泵的管路中，各設一個制動壓力調(diào)節(jié)器裝置，進行獨立控制，構成四通道控制形式。因此，駕駛員在部分結冰或積水等濕滑的路面行車時，應降低車速，不可盲目迷信ABS裝置。寶來既是用的這種ABS裝置。在寶來進行的60 km/h緊急制動對比試驗中，有ABS的車型比無ABS車型的制動距離只短1米，但是有ABS的車型始終都有方向，不會失去對方向的控制。但由于兩前輪制動力不平衡對汽車行駛方向穩(wěn)定性影響相對較小，而且可以通過 駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱對由此產(chǎn)生的影響進行修正。(3)二通道式 二通道式ABS難以在方向穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向控制性和制動效能各方面得到兼顧，目前采用很少。如果只是前輪（轉(zhuǎn)向輪）制動到抱死滑移而后輪還在滾動，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力。這些都極容易造成交通事故。由試驗得知，汽車車輪的滑動率在%15~%20時，輪胎與路面間有最大附著系數(shù)。通常，ABS實在普通制動系統(tǒng)上加裝車輪速度傳感器、ABS電控單元、制動壓力調(diào)節(jié)裝置及制動控制電路等組成的，如圖51所示：圖51 ABS制動系統(tǒng)的組成部件 制動過程中，ABS電控單元（ECU）3不斷地從傳感器1和5獲取車輪速度信號，并加以處理，分析是否有車輪即將抱死拖滑。如果電控單元判斷出某個車輪（假設為左前輪）即將抱死拖滑，它即向制動壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出命令，令關閉制動主缸與左前制動輪缸的通道，使左前制動輪缸的壓力不再增大，此即ABS制動過程中的保壓狀態(tài)。1）診斷與檢查的基本內(nèi)容特定的診斷與檢查可及時發(fā)現(xiàn)ABS系統(tǒng)中的故障，是維修中非常重要的部分。但是ABS系統(tǒng)基本診斷與檢查的方法內(nèi)容是不變的，它們一般包括以下4個步驟：（1）初步檢查。（3）快速檢查。2）修理的基本內(nèi)容如果可以準確的判斷出ABS系統(tǒng)中的故障部位，就可以進行調(diào)整、修復或換件，直到故障被排除為止。（2）對故障部位進行調(diào)整、拆卸、修理或換件，最后進行安裝。（3）按規(guī)定的步驟進行放氣。3）ABS維修的注意事項（1）ABS系統(tǒng)與普通制動系統(tǒng)是不可分的，普通制動系統(tǒng)一出現(xiàn)問題，ABS系統(tǒng)就不能正常工作。（2）ABS電控單元對電壓、靜電非常敏感，如有不慎就會損壞電控單元中的芯片，造成整個ABS癱瘓。（3）維修車輪速度傳感器時一定要十分小心。安裝時應該先涂抹防銹油，安裝過程中不可敲擊或用蠻力。（4）維修ABS液壓控制裝置時，切記首先要進行泄壓，然后再按規(guī)定進行修理。（5）制動液至少每隔兩年要更換一次，最好是每年更換一次。注意不要使用DOT5硅酮型制動液，更換好人儲存的制動液以及器皿要清潔，不要讓污物、灰塵進入液壓控制裝置，制動液不要沾到ABS電控單元和導線上。4）ABS系統(tǒng)的診斷與檢查：（1）初步檢查：初步檢查是在ABS系統(tǒng)出現(xiàn)明顯故障而不能正常工作時首先采取的檢查方法，例如ABS故障指示燈常亮不滅，系統(tǒng)不能工作。②檢查制動液液面是否在規(guī)定范圍之內(nèi)。④檢查下列導線連接器（插頭與插座）和導線的連接或接觸是否練好：液壓調(diào)節(jié)器上的電磁閥體連接器；液壓調(diào)節(jié)器上的主控制閥連接器；四輪車速傳感器的連接器；電動泵連接器。⑥檢查蓄電池容量（測量電解液比重）和電壓是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)；檢查蓄電池正、負極導線的連接是否牢靠，連接是否清潔。⑧檢查車輪臺面紋槽的深度是否否符合規(guī)定。（2）模擬測試方法: ABS系統(tǒng)故障征兆模擬測試方法在ABS系統(tǒng)故障檢測與診斷中，若是單純的元件不良，可運用電路檢測方式診斷。①模擬測試方法：ⅰ將汽車頂起，是四輪懸空。把選檔桿移到前進擋（D）位置，觀察儀表版上的ABS故障指示燈是否點亮。ⅲ如果ABS故障指示燈不亮，則轉(zhuǎn)動左前輪。ⅳ右前輪車速傳感器的測試方法和左前輪車速傳感器的測試方法相同。②動態(tài)測試方法：ⅰ使得汽車在道路上行駛至少12km以上。若某一方向ABS故障指示燈會亮，則表示該方向的輪胎氣壓不足，也可能是軸承不良、轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損，減震器不良或車速傳感器脈沖齒輪不良。ⅳ再次進行道路行駛，在制動時注意觀察“ABS電源”端和搭鐵的電壓，~；而“電磁閥繼電器”端子與搭鐵間的電壓。（3）ABS系統(tǒng)的故障現(xiàn)象由ABS系統(tǒng)的工作原理可知，在ABS系統(tǒng)工作過程中，會出現(xiàn)一些與傳統(tǒng)經(jīng)驗相背離的情況，有些是ABS系統(tǒng)的正常反應，而不是故障現(xiàn)象，應該加以區(qū)別，例如：①發(fā)動機啟動后，踩下制動踏板，制動踏板會有可能彈起，這表示ABS系統(tǒng)已發(fā)揮作用；反之，發(fā)動機熄火，踩下制動踏板，踏板會有輕微下沉現(xiàn)象，這表示ABS系統(tǒng)停止工作，這些都是正?，F(xiàn)象。因為在車輛轉(zhuǎn)向行駛時，ABS系統(tǒng)工作循環(huán)開始，會給車輪帶來輕微的震動，繼而傳遞到轉(zhuǎn)向盤上形成震感。④告訴行駛時，如果急轉(zhuǎn)彎，或是在冰雪路面上行駛時，有時會出現(xiàn)ABS故障指示燈點亮的情況，這說明在上述工況中出現(xiàn)了車輪打滑現(xiàn)象，而ABS系統(tǒng)產(chǎn)生保護動作，這同樣也不是故障現(xiàn)象。6寶來制動常見故障案例分析故障現(xiàn)象：一輛2009年寶來汽車， km。檢修過程：使發(fā)動機原地怠速工作，緩慢踩下制動踏板，踏板會不斷下降，快速踩下制動踏板，踏板在較低的位置時才會感覺有制動力，保持施加踏板力，制動踏板會下降，踏板感覺柔軟。為了排除制動系統(tǒng)存在空氣的可能，進行了制動系統(tǒng)放氣，但是未見氣泡，而且放氣后制動踏板不能回位，這說明制動總泵已經(jīng)不能建立油壓。回顧總結：制動總泵是制動系統(tǒng)的核心部件，它將制動液壓縮到每個車輪的制動分泵以實施制動。故障現(xiàn)象：一輛2013寶來，車主反映車輛制動距離過長。進行制動系統(tǒng)放氣，故障依舊。換回原車配置的制動盤進行路試，制動性能沒有明顯改善。故障排除：拆下制動摩擦片，用細砂紙仔細打磨凸出點，以使制動摩擦片進行快速磨合?；仡櫩偨Y：制動摩擦片和制動盤是產(chǎn)生制動力的直接部件，它們出現(xiàn)的常見故障包括制動盤翹曲導致制動時車身抖動，制動摩擦片異響，制動摩擦片與制動盤接觸不良導致制動力下降等。7總結作為大學生活的最后一個環(huán)節(jié)——畢業(yè)設計，經(jīng)過緊張準備，也將接近尾聲。了解了制動系統(tǒng)常見的故障如制動不靈、制動失效、制動拖滯、制動跑偏的故障原因，以便對這些部位更好的分析，更加容易找出原因，以及達到快速修復汽車制動系故障的目的。參 考 文 獻[1]田沛然，（ABS）結構與使用維護 北京：金盾出版社，1999 [2]劉惟信 汽車制動系統(tǒng)的結構分析與設計計算 北京： [3]曹國建 汽車維修實用技術 重慶： [4]肖永清 現(xiàn)代家用車輛與維修實例 北京： [5]姜立標，趙桂范，段新強 現(xiàn)代汽車最新安全控制裝置構造與檢修實務 北京：第四篇：汽修專業(yè)畢業(yè)論文分析解析武漢XXXX職業(yè)學院畢業(yè)論文題 目汽車發(fā)動機大修工藝研究汽車運用工程系汽車檢測與維修專業(yè) 11級 2 班學 號110221姓名XXX 指導老師 XXX成 績完成日期2013 年 月摘 要發(fā)動機是汽車最主要的總成之一，動力的來源，被稱為汽車的“心臟”。對合理、快速的修復發(fā)動機，使其恢復原廠出產(chǎn)的新機標準具有一定的指導意義。汽車不僅影響了整個社會的經(jīng)濟結構和發(fā)展速度，百余年來，它在滿足人們不斷需求的同時也積累和蘊含了豐富的精神財富，被賦予了更多的文化內(nèi)涵。同比其他商品，可以說汽車在人們心目中的地位首屈一指。汽車是人們必不可少的交通工具，它帶給我們快捷方便的作用不言而喻。為了快速、合理的醫(yī)治汽車的“心臟”，本文將講述發(fā)動機出現(xiàn)重大問題后，采用大修技術對其進行維修，從而延長它的使用壽命。通過對轎車發(fā)動機的工作原理和維修理論，對其出現(xiàn)故障的主要原因、維修工藝、技術參數(shù)、性能等方面敘述，與論文的主體相結合。注重發(fā)動機故障的檢測診斷以及維修后發(fā)動機各項性能的檢測，保證發(fā)動機大修后其動力性、經(jīng)濟性、安全性、廢氣排放等各項指標達到要求。(1)發(fā)動機修理工藝流程發(fā)動機修理工藝流程，如圖1所示：圖1 發(fā)動機修理工藝流程(1)清洗發(fā)動機外部用清洗劑將發(fā)動機的外部清洗干凈，在此之前要用塑料袋套住分電器，以免分電器進水損壞而導致發(fā)動機大修后有怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。準備工具清潔工具一套、一字起、十字起、氣門鉸刀工具一套、氣門碾磨機、8至22號各種型號的扳手、活塞環(huán)卡箍、發(fā)動機吊架等。拆卸原則：由副件到主件