【正文】 N39。}else{printf(“b b”)。}}if(ch==39。 || ch==39。)continue。n39。N39。}}if(ch==39。 || ch==39。)continue。for(j=1。fclose(fp)。fclose(fp)。fprintf(fp,“%dn”,i)。fp=fopen(“”,“w+”)。printf(“n注銷成功！!n”)。}else{fp=fopen(“”,“w+”)。i{fprintf(fp,“%d %d %c %lf %d %d %st%stn”,cars[i].card_num,cars[i].car_type,cars[i].is_in,cars[i].money,cars[i].station_in,cars[i].station_out,cars[i].time_in,cars[i].time_out)。fp=fopen(“”,“w+”)。fclose(fp)。} } return 0。static char result[29]。return result。sprintf(name,“車輛處理與記錄%”,startkey)。}void Delay(int n)//延時函數(shù) { int i,j,k。ifor(j=1。k{}} } }void initialize(struct car *cars,int num,FILE *fp)///初始化函數(shù) { int i,j。j{for(i=NUM*(j1)+1。cars[i].card_num=i。n39。cars[i].station_in=0。strcpy(cars[i].time_in,“無”)。}} } else {for(i=1。cars[i].card_num,amp。cars[i].is_in,amp。cars[i].station_in,amp。} } } int refer(struct car *cars,int startkey)//查詢 { FILE *fp。char ch,enter。struct tm *tblock。printf(“┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓n”)。printf(“┃┃n”)。printf(“┃┃n”)。printf(“┃┃n”)。printf(“┃┃n”)。printf(“請選擇,并輸入序號:”)。while(scanf(“%d%c”,amp。enter)==0 || enter!=39。){printf(“terror！!input again:”)。}if(key==1 || key==2 || key==3 || key==4 || key==5 || key==6 || key==0){system(“cls”)。for(i=1。}printf(“nt按任意鍵回到查詢菜單”)。getche()。}case 2:{printf(“t汽車類型n”)。printf(“二類車：面包車、小型人貨車、輕型貨車、小型客車n”)。printf(“四類車: 大型貨車、大型拖（掛）車、20英尺集裝箱車n”)。printf(“nt按任意鍵回到查詢菜單”)。getche()。}case 3:{printf(“t沿線站點間里程n”)。printf(“┃┃n”)。printf(“┃┃n”)。printf(“請選擇起始站,并輸入序號:”)。while(1){ while(scanf(“%d%c”,amp。enter)==0 || enter!=39。){printf(“terror！!input again:”)。} if(i==1 || i==2 || i==3 || i==4 || i==5 || i==6 || i==7 || i==8 || i==9)break。continue。fflush(stdin)。j,amp。n39。fflush(stdin)。else{printf(“terror！!input again:”)。} } printf(“tt里程為:%”,abs(km[i]km[j]))。fflush(stdin)。break。} case 4: {fp=fopen(”“,”r+“)。num)。fp=fopen(”“,”r+“)。initialize(cars,num,fp)。j=0。for(i=1。amp。if(cars[i].station_in!=0 amp。 cars[i].station_out!=0)k++。tblock=localtime(amp。printf(”現(xiàn)在時間是:%sn“,mytime(tblock))。if(k0)printf(”t且有%d輛車正在繳費處繳費,“,k)。printf(”%5s%12s%15s%30s%10sn“,”卡號“,”車型“,”進/出站點“,”進/出時間“,”金額fp=fopen(“”,“a+”)。fflush(stdin)。ch=fgetc(fp)。}fclose(fp)。fflush(stdin)。break。printf(“t廣東省道路交通安全法實施條例n”)。fflush(stdin)。(i=4000 amp。 ch!=39。 amp。 feof(fp)==0)。ch=fgetc(fp)。} if(feof(fp)==0){printf(“nnt按任意鍵翻到下一頁”)。system(“cls”)。} else break。printf(“t按任意鍵回到查詢菜單”)。getche()。printf(“%30s%8s%12s%20sn”,“時間”,“卡號”,“車型”,“處理情況”)。rewind(fp)。while(feof(fp)==0){ fflush(stdin)。putch(ch)。printf(“t按任意鍵回到查詢菜單”)。getche()。} } }{return 0。} } } else { printf(“terror！!input again:”)。} if(key==1 || key==2 || key==3 || key==4 || key==5 || key==6)break。適用范圍適用于本路段所轄高速公路收費系統(tǒng)設(shè)備及軟件的管理。，按照規(guī)定要求正確使用，進行日常維護及維修工作。平臺軟件指用來構(gòu)件與支撐收費應(yīng)用軟件的獨立軟件系統(tǒng)；收費應(yīng)用軟件指基于平臺軟件開發(fā)的收費系統(tǒng)管理及收費作業(yè)系統(tǒng)中的應(yīng)用軟件。、PSAM卡、便攜機、手持機必須有專人負責，專人管理，確保設(shè)備的安全。，設(shè)備必須存儲于干燥的環(huán)境中。，超級用戶的密碼必須有專人負責，保證密碼不外泄，防止黑客的入侵。，路段每半年進行一次檢測，并將檢測報告及時歸檔。 在病毒入侵等災(zāi)害發(fā)生時或者其他必要的情況下，要第一時間進行災(zāi)難備份，利用一切手段保證收費數(shù)據(jù)的安全。第五篇：2012江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費操作規(guī)程江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費操作規(guī)程第一條為規(guī)范全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費相關(guān)業(yè)務(wù)操作，保證各高速公路經(jīng)營管理單位的利益，根據(jù)《江西省高速公路管理條例》和我省高速公路相關(guān)的收費政策、制度與辦法的要求，結(jié)合我省高速公路收費管理的實際情況制定本規(guī)程。第三條各聯(lián)網(wǎng)單位應(yīng)互相監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作，有責任和義務(wù)進行改正。當車牌識別器識別的車牌與實際車牌不一致時，應(yīng)進行人工修正。第六條 任何車輛進出高速公路均應(yīng)通過車道軟件控制擋車器起落桿，嚴格執(zhí)行“一車一起落桿”（車隊車、牽引車除外），嚴禁人工推桿放行車輛，特殊情況應(yīng)做好詳細的登記以備事后稽查。第八條 對客貨兩用車的判別，如對帶斗的皮卡和改裝的皮卡的判別問題，對此類車不管是封閉式還是敞開式一律按貨車一類車（貨1）進行判別。第十條 對皮卡、昌河、五菱之光等軸型為11型的微、輕型車輛裝載綠通產(chǎn)品，如需享受綠通優(yōu)惠政策，行駛證應(yīng)屬貨車類型且有營運證。第十二條 為保證收費工作的正常秩序和通行卡管理，嚴禁入口收費員直接從出口車道取卡發(fā)行。第十四條 對供電局等單位的工程車統(tǒng)一按貨車進行判別。第十六條入口遇司機利用光盤等物品遮擋車牌車輛，收費站應(yīng)要求司機將遮擋物取下，方可在入口領(lǐng)通行卡進入，出口遇此類車也應(yīng)要求司機將遮擋物取下方可收費。第十七條 為使全省高速公路現(xiàn)金結(jié)算的系統(tǒng)應(yīng)收款、收費站上交款與實際進賬款對賬清晰，保證每月匯繳戶進賬與出賬平衡，收費站票管員在填寫通行費繳款單時應(yīng)注明收費站站名、編號，并備注好本次上繳通行費所屬日期（按自然日0:00～24:00）。對收費過程中出現(xiàn)的長款，收費員應(yīng)一并上繳至票管員，票管員應(yīng)將長款會同本次的通行費一并上繳銀行，上繳的長款全部拆分至出口路段；對收費過程中出現(xiàn)的短款，收費員應(yīng)在銀行收本次款前自己補齊，票管員應(yīng)將收費員補齊的短款一并上繳，同時對補交的短款，票管員要作一次收費員交款業(yè)務(wù)，保證班報表的準確。第二十條 出口虛軸車的判別，此類車在通過收費站出口車道時，如該軸未放下行駛，則一律不予認可；如該軸已放下行駛，則收費員應(yīng)查驗車輛行駛證，行駛證上的車輛軸數(shù)少于實際軸數(shù)，按行駛 證上軸數(shù)認定。對符合文件規(guī)定的國際標準集裝箱車輛，不論是否裝載貨物均按集1進行收費，對不符合文件規(guī)定的均按計重模式進行收費。同時應(yīng)加強對假軍車的識別，真軍牌的特征主要有：軍牌前面的字母為前紅后黑；車牌有波浪紋；車牌上下共有8個軍徽等。第二十四條對壞卡、未復(fù)位卡或司機多交的通行卡等特殊卡的處理規(guī)則。第二十五條 當收費系統(tǒng)癱瘓或車道計算機無法打印票據(jù)時，經(jīng)路段管理單位批準，可出售定額票據(jù)，同時收費站或路段管理部門應(yīng)將需出售定額票情況報省聯(lián)網(wǎng)中心值班工作人員備案。第二十六條 收費員對已操作了“廢票”鍵的系統(tǒng)廢票，應(yīng)單獨放置，下班后交票管員，同時要求出口收費員、帶班班長、稽核員（審帶員）和票管員分別在廢票的背面簽字，報所（站）領(lǐng)導(dǎo)審核簽字確認后統(tǒng)一交票管員保存，待全省高速公路統(tǒng)一核銷票據(jù)時統(tǒng)一銷毀。第二十七條 為保證票據(jù)的不過期和順號使用，各級票據(jù)管理人員在發(fā)放票據(jù)時，必須根據(jù)領(lǐng)入票據(jù)的時間先后順序、批次先后順序和票據(jù)號碼順序，按照“先入先用、早批次先用和從小到大順號使用”原則發(fā)放和使用。第二十九條 為防止通行費和通行卡的的流失，各高速公路經(jīng)營管理單位應(yīng)嚴格按省交通運輸廳下發(fā)的贛交聯(lián)網(wǎng)字[2010]6號文件要求，加強對高速公路非正常出口封堵，不得出現(xiàn)非正常出口便道。第三十一條便攜式收費機必須由專人進行嚴格管理，不得隨意使用，因系統(tǒng)故障或其它原因須使用便攜式收費機時，須征得路段管 理部門的同意，使用結(jié)束后必須確保該便攜式收費機的收費數(shù)據(jù)全部上傳至收費站，如有數(shù)據(jù)未上傳，則不得將便攜式收費機帶出車道，并及時與省聯(lián)網(wǎng)中心聯(lián)系，直至數(shù)據(jù)全部上傳后方可帶出車道。目前我省高速公路收費系統(tǒng)的操作人員身份卡和工號統(tǒng)一由省聯(lián)網(wǎng)中心配置，根據(jù)本人的權(quán)限在全省高速收費系統(tǒng)均可使用，操作人員應(yīng)妥善保管自己的身份卡，因工作調(diào)動至其它收費站時，應(yīng)將身份卡在原收費站注銷，到新的收費站進行注冊，即可使用。第三十三條 妥善保管PSAM卡，嚴格按省聯(lián)網(wǎng)中心的要求安裝PSAM卡。PSAM卡的丟失，將影響我省高速公路收費系統(tǒng)和長三角ETC聯(lián)網(wǎng)省份收費系統(tǒng)的安全，同時還需向交通運輸部ITS中心報失。第三十四條 “補票鍵”的使用原則。操作此類補費，系統(tǒng)將自動計算上次應(yīng)繳通行費的3倍費率，補費金額全部拆分至補費路段，補費完成后系統(tǒng)才能自動刪除車輛車牌號黑名單?！扒焚M補費”使用原則：因車輛錢不夠，但又考慮到車道車流量較大，不便于在車道及時處理，收費員對此類車操作“欠費鍵”指引車輛使出車道，待此車來補交此次所欠通行費時使用?！疤淤M補費”使用原則：因車輛換卡、甩掛等原因偷逃漏車輛通行費被發(fā)現(xiàn)時使用?！捌渌a費”使用原則：因車輛撞壞收費島設(shè)施設(shè)備、路段月票、補交本路段其它通行費等情況使用。第三十五條 車輛車牌號黑名單生成流程及遇到車牌號黑名單車的處理。收費站在進行錄入車牌號黑名單時應(yīng)對車輛特征、出入口站、重量、追繳通行費金額 及逃費的性質(zhì)等進行詳細錄入；同時當車道遇到車牌號黑名單車輛，一經(jīng)查實，必須及時按有關(guān)規(guī)定進行處理。第三十七條為保證全省高速公路通行費拆分及時、準確，各收費站票管員除應(yīng)核對收費員當班次實際售票張數(shù)與收費員業(yè)務(wù)報表中提示售票張數(shù)是否相符外，還應(yīng)及時做好每班次各車道數(shù)據(jù)完整性檢查業(yè)務(wù)，具體操作步驟及注意事項如下：→選擇數(shù)據(jù)完整性檢查。其中“完整”說明該車道該班次數(shù)據(jù)全部上傳；而“不完整”則分為兩種情況：一種情況是本車道沒有人使用，無數(shù)據(jù)上傳，這時可點擊右邊的“插入”按鈕加入一條為0的車道工班合計數(shù)，以確認檢查通過；另一種情況是車道已經(jīng)使用，但數(shù)據(jù)上傳不完整，這時不會有“插入”按鈕，票管員要及時告知系管員查找原因，檢查此車道的網(wǎng)絡(luò)是否與收費站服務(wù)器通暢，不能解決請及時與省聯(lián)網(wǎng)中心聯(lián)系，直至此車道通過數(shù)據(jù)完整性檢查為止。，如完整，左下角“確定”鍵將從灰色變?yōu)榫G色，應(yīng)點擊確定上傳數(shù)據(jù)到省聯(lián)網(wǎng)中心，并再次點擊“檢查”鍵確認數(shù)據(jù)是否上傳，如上傳成功，則會在“檢查”鍵旁出現(xiàn)“本工作日已確認”紅色字樣。：保證當天的數(shù)據(jù)次日上午下班前完成數(shù)據(jù)完整性檢查業(yè)務(wù)，絕對禁止提前點擊“插入”；如誤點擊插入鍵，該車道實際有數(shù)據(jù)產(chǎn)生，但完整性車道工班數(shù)據(jù)顯示為“0”，應(yīng)上報省聯(lián)網(wǎng)中心進行修改。第三十八條 對貨車車型的判別應(yīng)按貨車載重噸位類別進行判別，即貨1（一類車）≤2噸，貨2（二類車），貨3（三類車），貨4（四類車），貨5（五類車）≥，但考慮到我省對貨車已實行計重收費政策，貨車的車型判別不會影響收費，通過對現(xiàn)有貨車的載重情況進行了解和結(jié)合以前按車型收 費的實際情況，我們對貨車的車型判別做出了如下的歸納：貨1為軸載重量認定標準小于等于17噸的藍牌貨車； 貨2為軸載重量認定標準等于17噸的黃牌貨車； 貨3為軸載重量認定標準大于17噸小于25噸； 貨4為軸載重量認定標準大于等于25噸小于32噸； 貨5為軸載重量認定標準大于等于3