專業(yè)課作業(yè)-閱讀頁
2024-11-15 12:20本頁面
【正文】 觀、公正、及時地出具檢驗檢測結果、鑒定結論。檢驗檢測結果、鑒定結論經(jīng)檢驗檢測人員簽字后，由檢驗檢測機構負責人簽署。設備檢驗檢測機構進行設備檢驗檢測時發(fā)現(xiàn)嚴重事故隱患，應當及時告知施工單位，并立即向特種設備安全監(jiān)督管理部門報告。（2）可能造成輕度環(huán)境影響的，應當編制環(huán)境影響報告表，對產(chǎn)生的環(huán)境影響進行分析或者專項評價。建設單位的節(jié)能責任有哪些？設計單位、施工單位與監(jiān)理單位的節(jié)能責任有哪些？答：（一）建設單位的節(jié)能義務建設單位不得明示或者暗示設計單位、施工單位違反民用建筑節(jié)能強制性標準進行設計、施工，不得明示或者暗示施工單位使用不符合施工圖設計文件要求的墻體材料、保溫材料、門窗、采暖制冷系統(tǒng)和照明設備。建設單位組織竣工驗收，應當對民用建筑是否符合民用建筑節(jié)能強制性標準進行查驗；對不符合民用建筑節(jié)能強制性標準的，不得出具竣工驗收合格報告。（二）設計單位、施工單位、工程監(jiān)理單位的節(jié)能義務設計單位、施工單位、工程監(jiān)理單位及其注冊執(zhí)業(yè)人員，應當按照民用建筑節(jié)能強制性標準進行設計、施工、監(jiān)理。工程監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)施工單位不按照民用建筑節(jié)能強制性標準施工的，應當要求施工單位改正；施工單位拒不改正的，工程監(jiān)理單位應當及時報告建設單位，并向有關主管部門報告。未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，墻體材料、保溫材料、門窗、采暖制冷系統(tǒng)和照明設備不得在建筑上使用或者安裝，施工單位不得進行下一道工序的施工。~幾mm、工業(yè)中對1~幾cm粗細的狹窄空間內(nèi)作業(yè)微小機器人需求程度較高。用線切割方法加工的高精度微小齒輪時其模數(shù)的確定應滿足：，加工時所用金屬絲材質(zhì)一般為：鎢絲。因此，電極成形和消耗的補給等不需要復雜作業(yè)、與加工工件的硬度無關，可以容易地加工高硬度金屬材料、與工件厚度無關，可加工工件高寬比高的工件等。超小型電機要想以尺寸大小成比例地減小磁場氣隙是非常困難的，所以，只能增大力矩/體重比，因此，行星齒輪減速器是微型伺服機構小型化輕量化不可欠缺的因素。第四篇：2013專業(yè)課作業(yè)二黑龍江省專業(yè)技術人員繼續(xù)教育知識更新培訓機械工程專業(yè)2013年作業(yè)利用橡膠彈性變形的微型氣動驅(qū)動器的特點主要有： 構造簡單，易于小型化、無滑動部位，受磨擦影響較小、力/自重比隨著微小化得以提高、易于得到受振動影響小的穩(wěn)定動作、構造柔軟，可動，有望在醫(yī)療和生物領域應用、不用電，有防爆性和耐水性 等。1纖維強化橡膠是一種纖維與橡膠合成的復合材料，在彈性特性上有很強的各向 異性。1FMA的驅(qū)動控制方法是：作為壓力控制方法，通過脈寬調(diào)制信號驅(qū)動高速 電磁閥（開關閥）驅(qū)動、使用壓力控制閥等即可以模擬量驅(qū)動FMA。1Bubbler驅(qū)動器可以設計制作成平板、圓筒型兩種；該類驅(qū)動器作為移動機器人驅(qū)動機構具有如下特點： 作為薄形驅(qū)動器結構使用、不損傷對象物體，還能適應形狀、在水中及有粉塵等環(huán)境下也能使用、力/體積比大。第五篇：2013專業(yè)課(交通工程)作業(yè)黑龍江省專業(yè)技術人員繼續(xù)教育知識更新培訓交通工程專業(yè)2013年作業(yè)說明：初級職稱學員“專業(yè)課作業(yè)一”為第110題；“專業(yè)課作業(yè)二”為1120題。所有學員均需按要求提交“公需課作業(yè)”。，不是交通管理主要原則是（a）。例如紅色表示（c）。(a)出入口必須遠離道路路口(b)出入口盡量設在干道上(c)出入口最好分開，不是交通需求管理行政措施的是（a）。(a)車速(b)交通量(c)路口的寬度，以下屬于時間分離法的是（a）。(a)指揮燈信號、車道燈信號(b)急救信號、危險信號(c)人行橫道燈信號、交通指揮棒信號（c）而引起的交通擁擠。(a)技術管理、交通安全教育與培訓考核(b)行政管理、現(xiàn)場管理(c)法規(guī)管理、交通監(jiān)控（c）。(a)酒后駕車(b)疲勞駕駛(c)二次追尾，不正確的是（a）。(a)在交通擁塞地區(qū)收取高額存車費，而在外圍地區(qū)收取較低費用，迫使部分車輛存放在外圍地區(qū)，減少進人擁塞地區(qū)的車輛(b)對短時間停車收取較低的費用，對長時間存車收取多倍的高額費用，鼓勵短時存車，限制長時存車(c)對少人合乘車輛收取較低費用，對多人車輛收取增加幾倍的高額費用（c）。(a)城市總體規(guī)劃層次(b)城市綜合交通規(guī)劃層次(c)交通監(jiān)控，組織與管理層次，不合理的是（b）。(a)錯時上班(b)收取擁擠費用法(c)組織單向交通（a）。(a)氙氣燈(b)煤氣燈(c)日光燈(Transit Oriented Development，簡稱TOD)具有的特征不包括（a）。(a)英國(b)美國(c)澳大利亞（c）。(a)互通式立交非常遠(b)在高速公路交通高峰期間和發(fā)生偶然事件時(c)有較多車輛要在匝道上排隊，但沒有足夠長度容納排隊車輛的匝道，不屬于交通管理措施的疏導措施的是（b）。對于擬控制的某種車輛，采取增收牌照稅、使用稅、保險稅、購置稅等以抑制或調(diào)控其總量的增長。(a)120km/h、100km/h、80km/h(b)100km/h、80km/h、60km/h(c)140km/h、120km/h、100km/h、一般事故、重大事故、特大事故四類，其中重大事故是指（b）。(a)完善生活、教育、衛(wèi)生、商貿(mào)等配套設施，以減少不合理的非必要的出行。1Y(a)路口各相位流量與飽和流量比值的總和(b)路口某相位流量與飽和流量的比值(c)黃燈時間《公路工程技術標準》(JTGBOl2003)的規(guī)定，六車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為（b
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