【正文】 ，就能夠完全正確地反推出交通事故發(fā)生的過程和原因。 事故現(xiàn)場查勘的要求和工作內(nèi)容 交通事故現(xiàn)場交通事故現(xiàn)場(以下簡稱現(xiàn)場)是指發(fā)生交通事故的車輛及其與事故有關(guān)的車、人、物遺留下的同交通事故有關(guān)的痕跡證物所占有的空間。交通事故現(xiàn)場可分為原始現(xiàn)場和變動(dòng)現(xiàn)場。這類現(xiàn)場的現(xiàn)場取證價(jià)值最大，它能較真實(shí)地反映出事故發(fā)生的全過程。這類現(xiàn)場給查勘帶來種種不利因素，由于現(xiàn)場證物遭到破壞，不能全部反映事故的全過程，給事故分析帶來困難。當(dāng)事人為了逃避責(zé)任或進(jìn)行保險(xiǎn)詐騙，對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行破壞和偽造。恢復(fù)現(xiàn)場有兩種情況：一是對(duì)上述變動(dòng)現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場分析、證人指認(rèn)，將變動(dòng)現(xiàn)場恢復(fù)到原始現(xiàn)場狀態(tài)；二是原始現(xiàn)場撤除后，因案情需要，根據(jù)原始現(xiàn)場記錄圖、照片和查勘記錄等材料重新布置恢復(fù)現(xiàn)場。因此，在查勘前必須根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，確定查勘的范圍、順序和重點(diǎn)，擬定查勘方案，按確定的順序和步驟展開查勘。查勘人員到現(xiàn)場后，應(yīng)及時(shí)向現(xiàn)場保護(hù)人員了解事故情況，現(xiàn)場有無變動(dòng)及變動(dòng)的原因和范圍，必要時(shí)根據(jù)當(dāng)事人和證明人的記憶恢復(fù)現(xiàn)場。對(duì)于肇事車輛和證物痕跡比較分散的現(xiàn)場，查勘順序要靈活掌握。在現(xiàn)場查勘或?qū)κ鹿蔬M(jìn)行分析研究中，當(dāng)遇到認(rèn)定痕跡或事故原因有異議時(shí)，在關(guān)鍵問題上意見無法統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)通過現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)進(jìn)行科學(xué)考察。 現(xiàn)場查勘與鑒別現(xiàn)場查勘是道路交通事故處理過程中一項(xiàng)重要的法定程序，現(xiàn)場查勘是證據(jù)收集的重要手段，是準(zhǔn)確立案、查明原因、認(rèn)定責(zé)任、進(jìn)行處罰的依據(jù)，是保險(xiǎn)賠付、案件訴訟的重要依據(jù)。 現(xiàn)場查勘的意義① 現(xiàn)場查勘是重大交通事故案件刑事及民事訴訟程序的重要環(huán)節(jié)交通事故立案、調(diào)查、提起公訴和審判，是刑事訴訟活動(dòng)的4項(xiàng)程序；現(xiàn)場查勘是刑事訴訟第2道程序中的重要環(huán)節(jié)。② 現(xiàn)場查勘是保險(xiǎn)賠付的基礎(chǔ)工作對(duì)于保險(xiǎn)車輛，一旦發(fā)生交通事故，就涉及到賠付問題，只有通過第一現(xiàn)場的查勘才能確定事故的真?zhèn)巍⑹鹿试蚣笆鹿蕬B(tài)勢，確定賠付的基本依據(jù)和確認(rèn)是否為騙保案件。通過對(duì)現(xiàn)場各種物證痕跡等物理現(xiàn)象的分析研究，發(fā)現(xiàn)與事故有關(guān)聯(lián)的逐項(xiàng)內(nèi)在因素。有了正確的判斷，就能正確認(rèn)定事故責(zé)任，追究事故責(zé)任者的法律責(zé)任，維護(hù)受害人的正當(dāng)權(quán)益。車輛交通事故是一種純物理現(xiàn)象，交通事故的發(fā)生必然引起現(xiàn)場內(nèi)客觀事物的變化，在現(xiàn)場留下痕跡物證。⑤ 現(xiàn)場查勘是偵破交通肇事逃逸案件的重要環(huán)節(jié)現(xiàn)場是交通事故行為的客觀反應(yīng)。通過現(xiàn)場查勘取得的各種痕跡證物等證據(jù)，是分析案情、揭露逃逸人的特征、偵破逃逸案件的重要依據(jù)。② 查明事故情節(jié)及要素通過現(xiàn)場的各種痕跡物證，對(duì)事故經(jīng)過進(jìn)行分析調(diào)查，查明事故的主要情節(jié)和交通違法因素。 現(xiàn)場查勘的要求① 及時(shí)迅速現(xiàn)場查勘是一項(xiàng)時(shí)間性很強(qiáng)的工作。反之，到案不及時(shí)，就可能由于人為和自然的原因，使現(xiàn)場遭到破壞，給查勘工作帶來困難。② 細(xì)致完備現(xiàn)場查勘是事故處理程序的基礎(chǔ)工作。切忌走馬觀花、粗枝大葉的工作作風(fēng)，以免由于一些意想不到的過失使事故變成復(fù)雜化，使事故處理陷于困境。在實(shí)際中可能出現(xiàn)完全相反的查勘結(jié)論，要盡力防止和避免出現(xiàn)錯(cuò)誤的查勘結(jié)果。要愛護(hù)公私財(cái)物，尊重被訊問、訪問人的權(quán)利，尊重當(dāng)?shù)厝罕姷娘L(fēng)俗習(xí)慣，注意社會(huì)影響。尤其對(duì)于重大和特大交通事故，查勘工作量大，需要的時(shí)間長，涉及的部門、人員多，有些情況要現(xiàn)場處理。交通事故的現(xiàn)場查勘由屬地公安交通管理部門統(tǒng)一組織，單方事故可以由保險(xiǎn)公司獨(dú)立查勘、處理。② 全面了解和掌握現(xiàn)場情況；只有全面了解和掌握情況，才能對(duì)事故性質(zhì)以及采取什么樣的措施等一系列問題做出正確的判斷與決策。指揮員到達(dá)現(xiàn)場后，首先聽取先期到達(dá)有關(guān)人員的匯報(bào)，親自巡視、查看現(xiàn)場狀況，確定查勘重點(diǎn)，布置各項(xiàng)查勘工作。③ 兼顧統(tǒng)籌、全面安排。（2）重點(diǎn)痕跡過細(xì)查勘；盡管現(xiàn)場查勘的工作內(nèi)容很多，但對(duì)重點(diǎn)痕跡的查勘、對(duì)痕跡形成的認(rèn)定、收集人證物證、現(xiàn)場查勘記錄4項(xiàng)工作不得有誤。（3）掌握進(jìn)度，協(xié)調(diào)工作；現(xiàn)場查勘工作既有分工又有合作，痕跡查勘與攝影錄像、測繪現(xiàn)場圖之間要彼此照應(yīng)，相互協(xié)調(diào)。指揮員要協(xié)調(diào)各組的工作進(jìn)度，進(jìn)行必要的調(diào)整，使現(xiàn)場查勘工作順利進(jìn)行。例如，對(duì)交通肇事逃逸案，一旦掌握基本證據(jù)，即可立即采取措施，對(duì)肇事車輛進(jìn)行堵截。查勘結(jié)束后，應(yīng)召開現(xiàn)場工作報(bào)告會(huì)，聽取各項(xiàng)調(diào)查匯報(bào)，查驗(yàn)查勘記錄和現(xiàn)場記錄圖是否符合《道路交通事故痕跡物證勘驗(yàn)》的要求。若需安排現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)，另選時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行。各類事故現(xiàn)場既有其共同性，也有各自的特殊性。② 剎車印痕；它是車輛緊急制動(dòng)時(shí)，車輪與路面摩擦而形成的炭黑拖印，通常用于判斷車速。剎車印痕的長度還與不同類型的車輛、不同的路面及車速密切相關(guān)。③ 路面擦劃痕跡；它是車體和有關(guān)零部件斷裂、脫落后，在路面擦劃而形成的痕跡。④ 車體痕跡；它是事故車輛與其他車輛、物體等發(fā)生碰撞、刮擦、顛覆后，在車體上形成的印跡。⑤ 附著物痕跡。通常包括金屬碎片、玻璃渣、油滴、木屑、油漆、毛發(fā)、血跡、人體組織、隨身物品、纖維、掉落貨物等。在事故現(xiàn)場的痕跡勘驗(yàn)中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的不同特點(diǎn)，靈活選用以下查勘方法。② 從事故中心點(diǎn)向外查勘法；此法適用于現(xiàn)場范圍較小，痕跡物較集中，且事故中心較明確的現(xiàn)場。③ 由外圍向中心查勘法。④ 分片分段查勘法。另外，還應(yīng)主動(dòng)收集和掌握第一手資料，綜合分析事故產(chǎn)生的原因，準(zhǔn)確判斷及劃分事故責(zé)任，公正合理地處理好車險(xiǎn)賠案。在實(shí)際中出現(xiàn)完全相反的鑒定結(jié)論已屢見不鮮。錯(cuò)誤的鑒定結(jié)果一般分為結(jié)論前提型(先入為主型)和錯(cuò)覺型兩種。大多數(shù)情況是受經(jīng)濟(jì)或人情的束縛，經(jīng)濟(jì)和人情像一根看不見的線，間接地、緊緊地支配著鑒定人的行為。為了避免出現(xiàn)這種情況，必須細(xì)致謹(jǐn)慎，按要求進(jìn)行科學(xué)鑒定。在這些過程中所涉及的人員普遍不熟悉科學(xué)鑒定中所使用的科學(xué)概念、定律、技術(shù)術(shù)語等。將一些專業(yè)性比較強(qiáng)的論證部分作為附錄，還可適當(dāng)?shù)靥砑右恍﹫D表、照片、圖形、錄像等，這樣更有助于加深感性認(rèn)識(shí)。不要過分拘泥于事故的部分細(xì)節(jié)，不要拘泥于某一特定的證據(jù)或理論設(shè)定假說。④ 避免先入為主；這是在強(qiáng)行做出結(jié)論前提型鑒定時(shí)的常用手段。⑤ 避免使用夸大其詞的邏輯推理；這也是在強(qiáng)行做出結(jié)論前提型鑒定時(shí)常見的方法。這種方法在事故鑒定中有極大的危害性。實(shí)際上，碰撞發(fā)生前的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與碰撞過程及碰撞后的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)緊密相關(guān)，各種狀態(tài)之間的相互關(guān)系完全可以通過力學(xué)計(jì)算按時(shí)間序列追溯推定。⑦ 鑒定結(jié)論必須充分考慮采樣數(shù)據(jù)的誤差；當(dāng)通過實(shí)驗(yàn)室來處理交通事故鑒定問題時(shí)，因與外界存在著各種可控條件的誤差，會(huì)使鑒定結(jié)論存在較大的誤差。在整個(gè)鑒定過程中，往往是某一關(guān)鍵證據(jù)決定著鑒定結(jié)論的真?zhèn)?。按理說，只要買了保險(xiǎn)，這些損壞汽車的修理費(fèi)用，在經(jīng)過了交通部門的處理后，即可向保險(xiǎn)公司索賠。因此深入的了解掌握汽車定損技術(shù)，顯得格外重要。其定損工作任務(wù)繁重，專業(yè)技術(shù)性也很強(qiáng)。 汽車型號(hào)的確定國家頒布的《汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則》要求汽車型號(hào)能表明汽車的廠牌、類型和主要特征數(shù)等。汽車型號(hào)包括三部分：首部由2個(gè)或3個(gè)漢語拼音字母或英文字母組成，是識(shí)別企業(yè)名稱的代號(hào)。第一位代表該車的類型，第三位代表各類汽車的主要特征參數(shù)。第四位代表產(chǎn)品的序號(hào)。最后一位數(shù)字0代表的是第一代產(chǎn)品，而數(shù)字l代表的是第二代產(chǎn)品。現(xiàn)行保險(xiǎn)法對(duì)保險(xiǎn)代理、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)都有明確規(guī)定，唯獨(dú)缺少了對(duì)保險(xiǎn)公估的明確規(guī)定。又因?yàn)槠涔罉I(yè)務(wù)主要依賴于保險(xiǎn)公司，因此影響了保險(xiǎn)公估的公信力。確立汽車保險(xiǎn)公估公司的特許地位，真正做到有法可依。建立規(guī)范的定損標(biāo)準(zhǔn)體系有利于解決長期汽車定損行業(yè)的混亂。在標(biāo)準(zhǔn)面前，充分體現(xiàn)了公估公司的公正、公平、透明，從而促進(jìn)汽車保險(xiǎn)公估業(yè)整體水平的提高。確定完這些之后，才能制定維修工藝，確定維修方案。由于需要控制修理成本，則往往會(huì)造成修理質(zhì)量的不盡人意，甚至留下質(zhì)量隱患。通常，一般的汽車評(píng)估人員對(duì)碰撞部位直接造成的零部件損傷都能做出診斷，但是這些損傷對(duì)于與其相關(guān)聯(lián)零部件的影響以及發(fā)生在碰撞部位附近的損傷常常會(huì)被疏忽。 汽車碰撞損傷鑒定的安全事項(xiàng)① 在查勘碰撞受損的汽車之前，先要查看汽車上是否有破碎的玻璃棱邊，以及是否有鋒利的刀狀和鋸齒狀金屬邊角，為安全起見，最好對(duì)危險(xiǎn)的部位做上安全警示，或進(jìn)行處理。對(duì)于事故較大時(shí)，為保證汽車的安全，可考慮斷蓄電池電源。④ 在檢驗(yàn)電器設(shè)備狀態(tài)時(shí)，注意不要造成新的設(shè)備和零部件的損傷。⑤ 應(yīng)在光線良好的場所進(jìn)行碰撞診斷，如果損傷涉及底盤件或需在車身下進(jìn)行細(xì)致檢查時(shí)，務(wù)必使用汽車升降機(jī)，以保證評(píng)估人員的安全。例如，立柱的損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定；⑥ 測量汽車的主要零部件，通過比較維修手冊(cè)車身尺寸圖表上的標(biāo)定尺寸和實(shí)際汽車的尺寸來確定汽車車身產(chǎn)生的變形量；⑦ 用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋騼x器檢查懸架和整個(gè)車身的損傷情況。用肉眼進(jìn)行檢查時(shí)，要離開汽車一段距離對(duì)其進(jìn)行總體觀察，從碰撞的部位估計(jì)受損范圍的大小及方向，判斷碰撞如何擴(kuò)散；再查看汽車是否有扭轉(zhuǎn)、彎曲變形，設(shè)法確定出損傷的部位以及所有的損傷是否都是由同一起事故引起的。碰撞力具有穿過車身堅(jiān)固部位抵達(dá)并損壞薄弱部件，最終擴(kuò)散并深入至車身薄弱部位（碰撞力在此形成應(yīng)力集中）。這往往在保險(xiǎn)汽車評(píng)估中產(chǎn)生爭議，專業(yè)汽車評(píng)估人員要向保險(xiǎn)人說明這一點(diǎn)。例如，行駛系統(tǒng)中的車橋、懸架；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的所有零部件，如方向橫拉桿的彎曲變形等；制動(dòng)系統(tǒng)中的所有零部件。④ 無修復(fù)價(jià)值的零件；無修復(fù)價(jià)值的零件是指從經(jīng)濟(jì)上講不具備修復(fù)價(jià)值的零件，即那些修復(fù)價(jià)值接近或超過零部件原價(jià)值的零部件。有些零部件或總成并沒有損傷，但是更換、修復(fù)、檢驗(yàn)其他零部件時(shí)需要拆下該零部件或總成。在對(duì)被評(píng)估汽車拆裝項(xiàng)目的確定有疑問時(shí)，可查閱相關(guān)的維修手冊(cè)和零部件目錄。 待查項(xiàng)目的確定在車險(xiǎn)查勘定損工作中，經(jīng)常會(huì)遇到一些零件，用肉眼和經(jīng)驗(yàn)一時(shí)無法判斷其是否受損、是否達(dá)到需要更換的程度，甚至在車輛未修復(fù)前，就單獨(dú)某零件用儀器都無法確定（除制造廠外）。“待查項(xiàng)目”到底有多少確實(shí)需要更換？又確實(shí)換了多少？這里到底有多少道德風(fēng)險(xiǎn)？這個(gè)問題始終困擾保險(xiǎn)公司的理賠定損人員。根據(jù)評(píng)估學(xué)原理以及保險(xiǎn)學(xué)原理，評(píng)估的基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)以出險(xiǎn)時(shí)間為評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)，以出險(xiǎn)地為評(píng)估基準(zhǔn)地，以重置成本法為評(píng)估基本方法，這樣我們就可以得到一種價(jià)格。材料的采價(jià)和報(bào)價(jià)是一個(gè)系統(tǒng)工程，它是由一組專業(yè)人員或者是一個(gè)專業(yè)公司來完成，如各種專業(yè)的汽配報(bào)價(jià)公司。 汽車修復(fù)價(jià)值的確定從理論上講，任何一輛損壞的汽車都可以通過修理，恢復(fù)到事故以前甚至和新車一樣的狀況，但是，這樣往往是不經(jīng)濟(jì)或無意義的。雖然事故前的狀況已不存在，但是有經(jīng)驗(yàn)的評(píng)估人員還是可以比較準(zhǔn)確地評(píng)估出被評(píng)估汽車的現(xiàn)值。汽車現(xiàn)值或稱實(shí)際價(jià)值不等同于汽車的年限折舊后的價(jià)值，這是保險(xiǎn)人員時(shí)常犯的錯(cuò)誤。推定全損雖然被評(píng)估汽車還有一定的價(jià)值，當(dāng)其修復(fù)價(jià)值已達(dá)到或者超過其現(xiàn)值（實(shí)際價(jià)值），則被評(píng)估汽車為推定全損。當(dāng)碰撞造成被評(píng)估汽車損失較大時(shí)，都必須對(duì)被評(píng)估汽車的修復(fù)價(jià)值進(jìn)行評(píng)定，這是一名專業(yè)汽車評(píng)估人員必須做的工作，否則評(píng)估報(bào)告很容易引起保險(xiǎn)索賠糾紛，因?yàn)樗`反了財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的損失補(bǔ)償原則。 汽車損失殘值的確定在保險(xiǎn)車輛損失評(píng)估時(shí)經(jīng)常要確定更換件的殘值，絕大多數(shù)保險(xiǎn)條款都規(guī)定殘值協(xié)商作價(jià)歸被保險(xiǎn)人，當(dāng)保險(xiǎn)公司與保險(xiǎn)人或修理廠協(xié)商殘值價(jià)格大時(shí)，保險(xiǎn)公司為了提高效率和減少賠付，常常會(huì)做一些讓步。當(dāng)損失較大的事故，更換也較多，委托人為保險(xiǎn)公司時(shí)，常會(huì)要求確定殘值，殘值的確定通常有以下幾步：① 更換項(xiàng)目清單；② 將更換的舊件分類；③ 估定各類舊件的重量；④ 根據(jù)舊材料價(jià)格行情確定殘值。（2）對(duì)汽車交通事故原因的分析確認(rèn)，明確造成事故原因。（4）在作好以上工作的基礎(chǔ)上對(duì)定損技術(shù)進(jìn)行了全面剖析。第五篇：車險(xiǎn)基礎(chǔ)知識(shí)車險(xiǎn)基礎(chǔ)知識(shí)考核內(nèi)容20140515 好途邦市場部 河南安吉好途邦私家車強(qiáng)制險(xiǎn)：第一年：5座 950元，68座1100元 第二年： 855元，990 元 第三年： 760元，880元 第四年： 665元，770元 第五年： 665元，770元以上保費(fèi)，跟出險(xiǎn)，脫保，過戶有關(guān)系，其中任意一項(xiàng)變化了，那樣保費(fèi)也會(huì)變車船稅： 以下：180元/年~ ：300元/年~ ：420元/年~ ：720元/年~ ：1500元/年~ ：3000元/年 ：4500元/年 所需 個(gè)人車：、反兩面復(fù)印件；、副本復(fù)印件； 單位車：；；二、車險(xiǎn)包括什么？ 主要有四個(gè)主險(xiǎn)：①車損險(xiǎn)：代號(hào)A ②三者險(xiǎn)：代號(hào)B ③車上人員責(zé)任險(xiǎn)代號(hào)：D ④盜搶險(xiǎn)G主要有五個(gè)附加險(xiǎn)：①玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)代號(hào)：F ②劃痕代號(hào)：L ③自燃代號(hào)：Z ④不計(jì)免賠代號(hào)：M ⑤發(fā)動(dòng)機(jī)特別損失險(xiǎn)代號(hào)X 其他附加險(xiǎn)：交強(qiáng)險(xiǎn)的特性：公益性、強(qiáng)制性、廣泛性。強(qiáng)制性：強(qiáng)制承保，不能拒保。（機(jī)動(dòng)車包括摩托車，不包括電動(dòng)車）酒后駕車、故意撞人，交強(qiáng)險(xiǎn)也理賠，目的是保護(hù)受害者，體現(xiàn)了公益性。交強(qiáng)險(xiǎn)不賠的情況：碰瓷的不賠。交強(qiáng)險(xiǎn)能解決哪些問題？舉例：車撞了樹，只給車上了交強(qiáng)險(xiǎn)。再看個(gè)案例：一個(gè)捷達(dá)在后，奔馳在前，突然前面有交通事故，奔馳急剎車，捷達(dá)沒剎住，追尾了，把奔馳的保險(xiǎn)杠給撞壞了。奔馳給4S店打電話問修車費(fèi)，雙方協(xié)商解決理賠問題。捷達(dá)車主心想4萬不貴呀，光交強(qiáng)險(xiǎn)就12萬。也就 是說，因?yàn)樗簧狭私粡?qiáng)險(xiǎn)，沒有上商業(yè)三者 險(xiǎn)。大家聽了還挺高興，還算不少啊，一般的車輛損失也就夠了。這是在被保險(xiǎn)人有責(zé)任時(shí)的賠償。意思是：一年的保險(xiǎn)金額就這些，幾次出險(xiǎn)理賠金額要加一起算。（開車還是小心為好，現(xiàn)在撞人致死 理賠11萬，這年頭11萬能安撫被害人家屬嗎 ？？）所以僅僅給車上了交強(qiáng)險(xiǎn)，真正遇到事故時(shí)，自己掏腰包的花費(fèi)很昂貴。有的人看到商業(yè)保險(xiǎn)，商業(yè)車險(xiǎn)，會(huì)有抵觸情緒：商業(yè)保險(xiǎn)是盈利性質(zhì)的，不是福利，這很對(duì)。定義：商業(yè)三者險(xiǎn)是保險(xiǎn)公司為第三者的損失 承擔(dān)責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)種。解析：，不包括自己家人。如果 是外人，可以理賠。，有損就賠。： 一般在幾百元，5萬起，例如600左右保10萬，800左右20萬，1千左右30萬。少了確實(shí)到真正遇到事故時(shí)，作用微弱。（不出險(xiǎn)的車，保費(fèi)來年會(huì)下調(diào)10%,以下的保費(fèi)為大致數(shù)額，保費(fèi)和車型以及不出險(xiǎn)優(yōu)惠或出現(xiàn)了上漲的幅度有